内在满满诚意
　　一听到雪铁龙C6，耳朵都竖起来了。印象中的雪铁龙C6别具—格的造型，在那个年代（其实也就2005年推出的时候），让我们提前感受到现在捷豹XJ或者XF的那种气场，在车坛也算别具一格。雪铁龙对于这个级别车型的理解，说好听点就是太超前了，大家都还没来得及反应，最后市表现一般，却也赚足了眼球。
　　这次的C6，外观上面过于大气，试驾前看到照片，还以为是辉昂的级别。前卫、科技的外观感觉消失了，取代的是稳重的风格，看起来就想把它跟迈腾它们归到一类。好了，外观让我开始默默地环念上一代的C6，即使现在的它会被更多人喜欢。
　　让人凉喜的地方打6k我一开门就遇见，尤其我先坐的后座，后排腿部小翘个二郎腿也是可以，空间不是同级别最大，但也是属于完全没问题的类型。配置同样非常丰富，后排有通风、加热和按摩，靠背角度还可以调节。接口方面也非常全面，220V电源、USB接口一应俱全。这在之前，后排拥有一个220V电源，我们就感叹有多人性化。现在雪铁龙做得更绝，把后排座椅通风、加热、按摩还有USB外加220V电源都备齐了，
　　乘坐舒适性方面，静音也算是惊喜，因为新C6在隔音方面下了很大的功夫，夹层隔音玻璃、静音轮胎大量隔音材料。尤其那个夹层侧窗玻璃，采用了Saint-Gobain（圣戈班）提供的声学隔音玻璃，侧窗有两层玻璃，中央还夹有声学隔音膜。而且还能隔绝99%的紫外线，隔音防晒两不误。为什么我要这么无聊放—大堆文字，来说明这些到时候大家去4S店都能知道的事情？那是因为C6展示出来的诚意，全部都在这些内在的东西里面，满满匠心！
　　惊喜过后
　　相对静态部分来说，动力系统可以说是新C6的一
　　更好的隔音效果，把好多预期有的胎噪都过滤太多，甚至让你觉得它就适合拿来坐，然后转向也是留有一手，让你还是倾向慢悠悠地驾驶。说实话，我个人更喜欢C5带给我的感觉，虽然路感比C6要弱，但它很直接地就告诉你，它就是软，还偶尔能劈弯。当然，C6跟PSA集团旗下所有车型有个共同点——处理烂路的表现比同级对手要好，所以C6这个优势非常适合中国国情。好了，再说下去，你们就会把它当SUV那样开，还是适可而止！
　　有得，有失
　　从C6能看出PSA集团这些年，对于消费者和市场的钻研明显比以前要更擅长，却也因此丢失了我们期望的个性。从市场的角度来说，C6用如此豪华的内在去PK这个竞争白热化的B级车市场，无论坐在里面任何一个位置，都能感觉到满满的匠心，这种感覺同级别很难找出第二家，加上大家又颇有好感的所谓非日系操控，尤其烂路性能，C6看起来竞争力不错。
　　只是，我变得更加想念上一代的C6。