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超跑、钛合金、可变阀门、F1声浪、国际精品……听到这些词汇你想到了什么？专为顶级性能车打造手工排气管的iPE，正是这些耀眼关键词的享有者。
你可能不知道，扬名海外的知名大厂IPE，其实源自一群拥有传统工艺的技师与爱车人，在品牌创立前，早已累积了十几年的排气管接单代工经验。2002年正式成立iPE自有品牌后，秉持着精益求精的研发精神，不断推出各种令人惊艳的作品，提供全球超跑车主兼顾听觉、视觉以及性能的顶尖排气管，一路走来不知满足了多少男人的梦想与渴望。
这次我们走访了iPE位于台湾地区的总公司，见证了现代化工厂的宏伟与艺术般的生产流程。从研发、设计、制造、测试到完装，这些制程iPE的高质量工艺无庸置疑，但成功企业背后的奋斗故事与经营理念是我们更想探究的核心价值，是故我们当然不能放过与iPE创办人简正兴总经理深谈的机会，聊聊过去、现在和未来。
当然，更要聊聊关于梦想那件事！
荣耀的开端
iPE的故事该从哪里说起？恐怕最早要从灵魂人物简正兴小时候开始。
1972年的简总，其实就和你我一样爱车，当时就读初中的他为了买下人生第一辆摩托车，开始接触了焊接的工作，靠着打零工努力的存钱，准备实践年少时期的梦想。
一直到了17岁时好不容易存了一万多块钱，当时这样的金额足够让他买下一台重型摩托车，而在有了强力性能座驾之后，年轻的简总当然也会骑骑快车，却不幸的出了车祸意外。
自此之后，简总听从了家里的意见转而开小车，至少铁包肉比肉包铁安全多了。但是列于刚出社会的年轻人来说买车不是件容易的事，于是简总开始租车开，也因为用租的方式可以开各式各样的车，最后发现当时在台湾地区热卖的本田第五代思域是自己最感兴趣的车。到这里，简总的玩车之路算是正式开启了。
此后，不断接触改装的他，凭借着自己焊接的本领开始帮自己和朋友们制作汽车用的排气管，同时自己研究、练习并精进技术，随后到改装店代工制造排气管，当时的他万万没有想到，时到今日也做了快二十年。
玩出知名度，更要玩出专业
讲完了自己的故事，简总感慨的说到，iPE能有今日的成就，其实很大的原因都是自己爱玩车的个性“玩”出来的。
怎么说呢？大家都知道iPE拥有很多辆超跑，而且总是贴上斑马、小丑鱼、老虎等等的全车彩绘，每每有超跑摄影师在网络上刊登相关照片时，网友们总能一眼认出。
感觉像是简总很爱买超跑？当然除了一部分是简总自己爱玩车的个性驱使，但实际上这些都是iPE为了能好好测试、开发产品的“测试用”车辆。
要知道超跑排气管的改装并不像一般车款那般容易，一个细节没有顾好轻则流失性能重则过热引起火烧车，正因如此，iPE总是能打造出最契合跑车性能的排气管。
除此之外，由于iPE买进Ferrari、Lamborghini、Porsche等等超跑的次数相当频繁，与厂家方面热络且熟识，因此往往在新车上市不久后就拿到首批的车款，这也让iPE的团队在开发每款超跑专属排气管时总能领先全球，拥有率先推出速度优势。
一个问题是，为什么会锁定超跑族群呢7
iPE成立初期之时，“代工”是公司很大的收入来源，主要以日本HKS等改装大厂牌为主，并主要负责排气管头段的部分，原因是头段的作工比较复杂，需要师傅一定的技术才能胜任，当然，这是iPE引以为傲韵本领。
到了2008年时，品牌已经拥有了一定的知名度，却碰上了惨烈的国际金融海啸，整体订单数量锐减。这时的iPE得寻找突破口，简总想着该开始做自己的品牌了，虽然说自己做品牌销售利润较高但相对要承担的产品风险比较大，工厂的团队也比较辛苦。想来想去，简总决定从高端车款开始做起，先打造良好的超跑形象，进而由上往下发展。
前面已经提到了，对于产品的开发简总坚持每款都要自己买来测试，从Porsche 964、Ferrari 360一直到最近的AMG GT、Ferrari 488 GTB以及Porsche 911 GT3RS等每一台都不例外。渐渐的，秉持着追求完美的态度，iPE排气管以钛合金吸睛的外表、专利的阀门技术以及近似F1赛车的声浪闻名超跑圈。
简总回忆道：“那时跟超跑族群的关系没有现好，一开始其实很单纯的就是玩车为主，去了解车主们的需求是什么。到现在超跑圈已经拥有了一定的人咏，时常参加各类型的聚会、活动，但我们一样维持着不谈生意的原则，只求了解与需求。”
简总回忆到在一次的聚会中，一位客户特地问了简总：“你的车怎么能发出这么棒的声音？我的车是坏掉了吗？你的排气管还会喷火，也太厉害了，我的车也可以装吗？”
这样的操作模式不仅让iPE成功打入超跑市场，不主动谈生意的坚持更是拥有广大的爱好族群，这些车友们除了固定的路跑、聚会等活动外，也会主动提供车辆给iPE进行测试修改产品，最特别的是多数车身也贴上了iPE知名的小丑鱼、斑马等涂装呢！
问到建立了高阶的超跑形象，是否会影响入门？简总想都没想就表示：iPE的客群以全球为主，定位势必要明确，因为各区域爱好不同，即便是同样的车款随着车主个行、品味不同，喜好追求的品牌也天差地远。因此建立iPE自己的精品改装文化，用创新的突破方式提升识别度，例如大家很熟悉的声音、外观，有了知名度相对较入门的车款也会有追求效应。
故事往未来写，往上写
对于不同区域的发展，简总继续说道，单一产品世界各地的喜好也有昕不同，像是美国人就很注重价钱比较务实，认为排气管是消耗品，一部分也是因为当地改装盛行，选怿性太丰富导致价格较低，这是iPE精品路线必须面对的难题。至于日本则是很注重产品的质量，买回去的东西不能坏不能出问题，这在他们当地是很合理的事，这个部份简总没有发表什么看法，只露出一抹自信的微笑。
接下来话题转到中国内地。
简总提到中国内地目前主要从店家开始，改装圈对于排气管的风潮其实相当盛行，因此价格的竞争很激烈，现在则以不锈钢为主流，iPE著名的钛合金还在发展当中。不过目前各行各业的模仿问题都很严重，有的山寨排气管甚至连logo都完整复印，因此当初iPE的市场做法是针对装AK管（俗称蝎子管）的高消费能力车主提供免费换装，知名度打起来后开始有大量的店家申请专卖，想拿下独家代理，尤其是北方的店家都想当老大，拒绝跟二线的厂家购买，导致内地整体的产品营销很复杂。目前iPE在杭州设有总代理，正朝向各区域经销的路线发展，也已经佑展4S店家来保障最低销量。
简总认为，要把品牌做好其实是件不容易的事，从创业到现在，一路走来蛮辛苦。就算自己拿过台湾地区颁发的“青年创业楷模奖”，白手起家的他依旧是没有退路，小有佳绩后还要持续培养人才，让几经努力逐渐形成的改装文化得以流传。
最后，简总认为自己把目标放在世界精品品牌，而不是排氣管，要当排气管改装的世界第一其实已经不远了，建立起独一无二的汽车精品改装文化才能算是圆梦。
你可能不知道，扬名海外的知名大厂IPE，其实源自一群拥有传统工艺的技师与爱车人，在品牌创立前，早已累积了十几年的排气管接单代工经验。2002年正式成立iPE自有品牌后，秉持着精益求精的研发精神，不断推出各种令人惊艳的作品，提供全球超跑车主兼顾听觉、视觉以及性能的顶尖排气管，一路走来不知满足了多少男人的梦想与渴望。
这次我们走访了iPE位于台湾地区的总公司，见证了现代化工厂的宏伟与艺术般的生产流程。从研发、设计、制造、测试到完装，这些制程iPE的高质量工艺无庸置疑，但成功企业背后的奋斗故事与经营理念是我们更想探究的核心价值，是故我们当然不能放过与iPE创办人简正兴总经理深谈的机会，聊聊过去、现在和未来。
当然，更要聊聊关于梦想那件事！
荣耀的开端
iPE的故事该从哪里说起？恐怕最早要从灵魂人物简正兴小时候开始。
1972年的简总，其实就和你我一样爱车，当时就读初中的他为了买下人生第一辆摩托车，开始接触了焊接的工作，靠着打零工努力的存钱，准备实践年少时期的梦想。
一直到了17岁时好不容易存了一万多块钱，当时这样的金额足够让他买下一台重型摩托车，而在有了强力性能座驾之后，年轻的简总当然也会骑骑快车，却不幸的出了车祸意外。
自此之后，简总听从了家里的意见转而开小车，至少铁包肉比肉包铁安全多了。但是列于刚出社会的年轻人来说买车不是件容易的事，于是简总开始租车开，也因为用租的方式可以开各式各样的车，最后发现当时在台湾地区热卖的本田第五代思域是自己最感兴趣的车。到这里，简总的玩车之路算是正式开启了。
此后，不断接触改装的他，凭借着自己焊接的本领开始帮自己和朋友们制作汽车用的排气管，同时自己研究、练习并精进技术，随后到改装店代工制造排气管，当时的他万万没有想到，时到今日也做了快二十年。
玩出知名度，更要玩出专业
讲完了自己的故事，简总感慨的说到，iPE能有今日的成就，其实很大的原因都是自己爱玩车的个性“玩”出来的。
怎么说呢？大家都知道iPE拥有很多辆超跑，而且总是贴上斑马、小丑鱼、老虎等等的全车彩绘，每每有超跑摄影师在网络上刊登相关照片时，网友们总能一眼认出。
感觉像是简总很爱买超跑？当然除了一部分是简总自己爱玩车的个性驱使，但实际上这些都是iPE为了能好好测试、开发产品的“测试用”车辆。
要知道超跑排气管的改装并不像一般车款那般容易，一个细节没有顾好轻则流失性能重则过热引起火烧车，正因如此，iPE总是能打造出最契合跑车性能的排气管。
除此之外，由于iPE买进Ferrari、Lamborghini、Porsche等等超跑的次数相当频繁，与厂家方面热络且熟识，因此往往在新车上市不久后就拿到首批的车款，这也让iPE的团队在开发每款超跑专属排气管时总能领先全球，拥有率先推出速度优势。
一个问题是，为什么会锁定超跑族群呢7
iPE成立初期之时，“代工”是公司很大的收入来源，主要以日本HKS等改装大厂牌为主，并主要负责排气管头段的部分，原因是头段的作工比较复杂，需要师傅一定的技术才能胜任，当然，这是iPE引以为傲韵本领。
到了2008年时，品牌已经拥有了一定的知名度，却碰上了惨烈的国际金融海啸，整体订单数量锐减。这时的iPE得寻找突破口，简总想着该开始做自己的品牌了，虽然说自己做品牌销售利润较高但相对要承担的产品风险比较大，工厂的团队也比较辛苦。想来想去，简总决定从高端车款开始做起，先打造良好的超跑形象，进而由上往下发展。
前面已经提到了，对于产品的开发简总坚持每款都要自己买来测试，从Porsche 964、Ferrari 360一直到最近的AMG GT、Ferrari 488 GTB以及Porsche 911 GT3RS等每一台都不例外。渐渐的，秉持着追求完美的态度，iPE排气管以钛合金吸睛的外表、专利的阀门技术以及近似F1赛车的声浪闻名超跑圈。
简总回忆道：“那时跟超跑族群的关系没有现好，一开始其实很单纯的就是玩车为主，去了解车主们的需求是什么。到现在超跑圈已经拥有了一定的人咏，时常参加各类型的聚会、活动，但我们一样维持着不谈生意的原则，只求了解与需求。”
简总回忆到在一次的聚会中，一位客户特地问了简总：“你的车怎么能发出这么棒的声音？我的车是坏掉了吗？你的排气管还会喷火，也太厉害了，我的车也可以装吗？”
这样的操作模式不仅让iPE成功打入超跑市场，不主动谈生意的坚持更是拥有广大的爱好族群，这些车友们除了固定的路跑、聚会等活动外，也会主动提供车辆给iPE进行测试修改产品，最特别的是多数车身也贴上了iPE知名的小丑鱼、斑马等涂装呢！
问到建立了高阶的超跑形象，是否会影响入门？简总想都没想就表示：iPE的客群以全球为主，定位势必要明确，因为各区域爱好不同，即便是同样的车款随着车主个行、品味不同，喜好追求的品牌也天差地远。因此建立iPE自己的精品改装文化，用创新的突破方式提升识别度，例如大家很熟悉的声音、外观，有了知名度相对较入门的车款也会有追求效应。
故事往未来写，往上写
对于不同区域的发展，简总继续说道，单一产品世界各地的喜好也有昕不同，像是美国人就很注重价钱比较务实，认为排气管是消耗品，一部分也是因为当地改装盛行，选怿性太丰富导致价格较低，这是iPE精品路线必须面对的难题。至于日本则是很注重产品的质量，买回去的东西不能坏不能出问题，这在他们当地是很合理的事，这个部份简总没有发表什么看法，只露出一抹自信的微笑。
接下来话题转到中国内地。
简总提到中国内地目前主要从店家开始，改装圈对于排气管的风潮其实相当盛行，因此价格的竞争很激烈，现在则以不锈钢为主流，iPE著名的钛合金还在发展当中。不过目前各行各业的模仿问题都很严重，有的山寨排气管甚至连logo都完整复印，因此当初iPE的市场做法是针对装AK管（俗称蝎子管）的高消费能力车主提供免费换装，知名度打起来后开始有大量的店家申请专卖，想拿下独家代理，尤其是北方的店家都想当老大，拒绝跟二线的厂家购买，导致内地整体的产品营销很复杂。目前iPE在杭州设有总代理，正朝向各区域经销的路线发展，也已经佑展4S店家来保障最低销量。
简总认为，要把品牌做好其实是件不容易的事，从创业到现在，一路走来蛮辛苦。就算自己拿过台湾地区颁发的“青年创业楷模奖”，白手起家的他依旧是没有退路，小有佳绩后还要持续培养人才，让几经努力逐渐形成的改装文化得以流传。
最后，简总认为自己把目标放在世界精品品牌，而不是排氣管，要当排气管改装的世界第一其实已经不远了，建立起独一无二的汽车精品改装文化才能算是圆梦。