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[摘 要]在当前道路桥梁施工过程中，预应力技术得到广泛的使用，提高了道路桥梁的施工效果，在预应力施工过程中要针对出现的问题，采取相关的措施，保证道路桥梁的施工安全。
[关键词]道路桥梁；预应力；应用
中图分类号：TP916 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）42-0213-01
1.前言
随着道路桥梁施工技术的不断的发展，对预应力技术也提出了更高的要求，不断提升道路桥梁施工质量。
2.道路桥梁施工中预应力技术存在的问题
2.1预应力钢及管道堵塞问题
在实际的施工过程当中，钢筋管阻塞的现象也是经常发生，出现这样的情况主要原因是相关的施工人员专业知识不够扎实，施工技术不够标准规范，缺少一定的施工经验。为了在规定的时间之内完成桥梁的施工工程及预算工作，保证预应力钢筋张拉工作能够按计划正常进行，从而有效的减少和避免钢筋管道阻塞的现象发生，所以在实际施工过程当中一定要注意以下几点： 第一，在工作过程中一定要认真仔细的检查，尤其是混凝土在进行浇筑的时候； 第二，要及时的对混凝土进行养护工作，尽量避免因工作不够认真仔细而造成的一些不必要的损失； 第三，加强重视理论计算的预应力钢筋数值和实际值之间是否会存在误差，发现误差后要及时采取合理的措施。
2.2张拉控制缺乏有效性的问题
一种情况是在施工规范不完善，另外一种情况是大多数张拉施工人员缺少一定的职业技术水平，这样就导致张拉施工不能得到很好地控制。特别是在进行多束张拉施工的时候，因为张拉控制不合理，就会使得每一束张拉存在很大的差别，严重影响工程施工质量。此外，在进行施工的过程中，必须完善施工规范，加强对施工人员技术水平的培训，并且进行严格的监督管理。
2.3张拉前出现裂缝的问题
钢筋混凝土在施工的过程当中经常会出现干缩问题，并且因为受到外界温差的影响，在道路桥梁钢筋混凝土施工完成之后很有可能会产生裂缝，特别是在对大型道路桥梁施工时，预应力结构在张拉施工之前就会出现很大的裂缝，这样就会影响道路桥梁施工的整体质量。在对施工裂缝的分布进行分析的时候，可以发生裂缝的分布不均匀，并且裂缝的数量比较多，修复起来比较麻烦，在修复的过程当中需要消耗大量的资金。所以在实际施工的过程当中，可以合理地使用预应力技术来有效地减少张拉施工前地方的产生。
2.4收缩变化过大的问题
在对道路桥梁进行施工的过程当中，因为不合理的使用预应力技术，就会导致混凝土路面出现收缩过大的问题，严重影响道路桥梁的承载能力，影响工程施工的整体质量。在处理上述问题的时候，可以使用外加剂，通过选择凝固性比较强的混凝土施工材料以及水灰比较低的混凝土进行施工，可以有效减少收缩过大情况的出现。
3.预应力技术应用问题的改进措施
3.1确保正确安装波纹管
为了保证波纹管能够承受住后期混凝土浇筑时产生的巨大压力，有效防止接缝位置出现漏浆现象，需要选择质量好波纹管，并且在连接时，需要严格按照要求操作，特别要注意若两段波纹管的型号相同，需要注意选择大一号的接头管，接头管的长度小于 30cm。
3.2提高施工人员施工技术水平，严格控制张拉力
在道路桥梁施工之前，必须重视对工作人员的技术培训，确保工作人员熟悉预应力技术相关的各类工具，并且对于自己工作中需要用到的工具，能够掌握正确的作业流程，做到熟练操作。在施工过程中，还要严格按照道路桥梁的各项规定进行，严格控制张拉力，确保张拉力伸长值符合规范要求，还要控制好混凝土的弹性模量，有效降低桥梁内的应力，使张拉后的纵向预应力得到提高。
3.3采取后张法施工，把控张拉时间
在道路桥梁施工时，为了有效控制预应力的张拉时间，相关工作人员需要按照施工进度做好各个环节的工作或者选择后张法施工。相关工作人员要严格按照混凝土的制作流程来准确、准时的添加早强剂，防止混凝土的强度过快增长。在布置下料长度时，要严格按照施工图纸和施工要求进行，切割好预应力筋后要做好保护措施，在切割预应力筋时，需要用湿布把钢绞线的周围覆盖住，从而降低钢绞线灼伤的几率，同时注意切割时选择切割机，不能用电割和气割。在编束预应力筋以及安装预应力钢筋管道时，要确保和应力筋的强度相同，在安装管道时要严格遵守作业流程和规范制度，防止刺破预应力筋的外皮。
3.4认真检查预应力孔道，提高水泥浆的流动性
在混凝土浇筑施工中，相关工作人员一定要认真检查排气孔管、孔道截面以及灌浆孔的连接处，确保顺利灌浆。在压浆处理时，相关工作人员一定要认真查看高处孔眼，当孔眼冒出浓浆后，立即堵住排气口，等浓浆流完后及时堵住孔口，从而确保顺利完成压浆处理流程。为了使水泥浆的流动性得到有效提高，相关工作人员一定要严格控制水泥的用量、外加剂的用量以及水的用量，配制搅拌好后及时使用，防止水泥浆出现离析现象，从而有效降低钢筋管道发生堵塞的几率。
3.5提高施工人员综合素质
在道路桥梁施工之前，不仅需要对工作人员进行技术培训，还要注重对安全教育的培训，强化工作人员的安全意識。施工企业要结合实际情况，对工作人员有针对性的进行培训，学习道路桥梁建设工程的相关法律法规、规范制度以及最新的施工技术和施工内容。针对道路桥梁施工的特点以及重点、难点进行多形式的培训，可以选择参加实践活动来提高工作人员的相关技术水平。此外，还要强化工作人员的职业道德素养，规范各项施工流程，让工作人员在实际施工中能够利用自己丰富的工作经验，有效解决工作中出现的各种突发问题，从而保证道路桥梁的施工质量。
3.6加强工序的监督管理
在建设道路桥梁工程中，施工企业一定要注重对工序的监督管理，成立专门的管理小组来对各个施工环节进行全面的动态监督管理。道路桥梁的技术人员要对现场施工人员进行针对性指导，特别是对于核心工序，技术人员必须随时在现场进行指导。此外，施工企业必须重视对基层工序的监督管理，要严格要求工作人员，准确按照施工流程规范进行，确保整个施工环节顺利进行。
4.道路桥梁施工中预应力的应用
4.1道路桥梁施工工程中，预应力在受弯构件中的运用
众所周知，现代道路桥梁的建设跨度、长度、高度等都在不同程度的提高，尤其是在山区施工时对材料的受弯度要求越来越高。目前我们主要使用碳纤维对钢筋、混凝土等受弯材料进行加固。在粘贴碳纤维之前，采用预应力进行加压处理，可以增强结构之间聚集的内力，提高混凝土弯力达到极限时碳纤维的受弯能力，充分发挥其作用。
4.2道路桥梁钢筋混凝土结构中预应力的应用
目前，道路桥梁中大量的钢筋和混凝土等基本构件当中松动、开裂的现象特别明显，很多道路损毁严重，严重阻碍正常的交通运行，社会的关注度也比较高。而把预应力技术运用在钢筋混凝土结构当中，就能够有效避免结构及构件中出现的过早形成裂缝的现象。通常在混凝土的受拉区内对钢筋施加张拉，因为钢筋自身的物理性质即回缩力能力的作用，最终实现在混凝土受拉区内先收到钢筋对其施加的压力。所以当混凝土结构或构件受到外部荷载造成的压力时，应该先对受拉区混凝土中存在的预压力进行消除，然后才能使混凝土得到拉力，达到使混凝土的伸长受到限制的目的，才能使裂缝出现的频率得到缓解或及时控制。
4.3钢筋混凝土路面中预应力技术的应用
预应力在钢筋混凝土路面中的运用开始的时间比较短，很多地方还有提升的空间。在运用预应力技术时要合理配置预应力钢筋，达到预应力对混凝土路面的制约能力，实现减少钢筋混凝土路面开裂起缝的现象。在使用过程中应该对道路交通的荷载能力、路面的温度和湿度带来的突出问题等进行详细的分析和综合找到最合理的突破点，从而实现预应力在路桥混凝土路面的施工过程中的运用，解决混凝土路面纵向收缩和开裂现象。
5.结束语
综上所述，随着当前道路桥梁技术的不断发展，我们要不断提升施工水平，针对施工过程中存在的问题，采取相关的措施，提升道路桥梁的施工质量。
参考文献
[1]罗志敏.探析公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].建材与装饰，2016（52）：269-270.
[2]党向东.道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理探析[J].四川水泥，2016（01）：234.
[关键词]道路桥梁；预应力；应用
中图分类号：TP916 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）42-0213-01
1.前言
随着道路桥梁施工技术的不断的发展，对预应力技术也提出了更高的要求，不断提升道路桥梁施工质量。
2.道路桥梁施工中预应力技术存在的问题
2.1预应力钢及管道堵塞问题
在实际的施工过程当中，钢筋管阻塞的现象也是经常发生，出现这样的情况主要原因是相关的施工人员专业知识不够扎实，施工技术不够标准规范，缺少一定的施工经验。为了在规定的时间之内完成桥梁的施工工程及预算工作，保证预应力钢筋张拉工作能够按计划正常进行，从而有效的减少和避免钢筋管道阻塞的现象发生，所以在实际施工过程当中一定要注意以下几点： 第一，在工作过程中一定要认真仔细的检查，尤其是混凝土在进行浇筑的时候； 第二，要及时的对混凝土进行养护工作，尽量避免因工作不够认真仔细而造成的一些不必要的损失； 第三，加强重视理论计算的预应力钢筋数值和实际值之间是否会存在误差，发现误差后要及时采取合理的措施。
2.2张拉控制缺乏有效性的问题
一种情况是在施工规范不完善，另外一种情况是大多数张拉施工人员缺少一定的职业技术水平，这样就导致张拉施工不能得到很好地控制。特别是在进行多束张拉施工的时候，因为张拉控制不合理，就会使得每一束张拉存在很大的差别，严重影响工程施工质量。此外，在进行施工的过程中，必须完善施工规范，加强对施工人员技术水平的培训，并且进行严格的监督管理。
2.3张拉前出现裂缝的问题
钢筋混凝土在施工的过程当中经常会出现干缩问题，并且因为受到外界温差的影响，在道路桥梁钢筋混凝土施工完成之后很有可能会产生裂缝，特别是在对大型道路桥梁施工时，预应力结构在张拉施工之前就会出现很大的裂缝，这样就会影响道路桥梁施工的整体质量。在对施工裂缝的分布进行分析的时候，可以发生裂缝的分布不均匀，并且裂缝的数量比较多，修复起来比较麻烦，在修复的过程当中需要消耗大量的资金。所以在实际施工的过程当中，可以合理地使用预应力技术来有效地减少张拉施工前地方的产生。
2.4收缩变化过大的问题
在对道路桥梁进行施工的过程当中，因为不合理的使用预应力技术，就会导致混凝土路面出现收缩过大的问题，严重影响道路桥梁的承载能力，影响工程施工的整体质量。在处理上述问题的时候，可以使用外加剂，通过选择凝固性比较强的混凝土施工材料以及水灰比较低的混凝土进行施工，可以有效减少收缩过大情况的出现。
3.预应力技术应用问题的改进措施
3.1确保正确安装波纹管
为了保证波纹管能够承受住后期混凝土浇筑时产生的巨大压力，有效防止接缝位置出现漏浆现象，需要选择质量好波纹管，并且在连接时，需要严格按照要求操作，特别要注意若两段波纹管的型号相同，需要注意选择大一号的接头管，接头管的长度小于 30cm。
3.2提高施工人员施工技术水平，严格控制张拉力
在道路桥梁施工之前，必须重视对工作人员的技术培训，确保工作人员熟悉预应力技术相关的各类工具，并且对于自己工作中需要用到的工具，能够掌握正确的作业流程，做到熟练操作。在施工过程中，还要严格按照道路桥梁的各项规定进行，严格控制张拉力，确保张拉力伸长值符合规范要求，还要控制好混凝土的弹性模量，有效降低桥梁内的应力，使张拉后的纵向预应力得到提高。
3.3采取后张法施工，把控张拉时间
在道路桥梁施工时，为了有效控制预应力的张拉时间，相关工作人员需要按照施工进度做好各个环节的工作或者选择后张法施工。相关工作人员要严格按照混凝土的制作流程来准确、准时的添加早强剂，防止混凝土的强度过快增长。在布置下料长度时，要严格按照施工图纸和施工要求进行，切割好预应力筋后要做好保护措施，在切割预应力筋时，需要用湿布把钢绞线的周围覆盖住，从而降低钢绞线灼伤的几率，同时注意切割时选择切割机，不能用电割和气割。在编束预应力筋以及安装预应力钢筋管道时，要确保和应力筋的强度相同，在安装管道时要严格遵守作业流程和规范制度，防止刺破预应力筋的外皮。
3.4认真检查预应力孔道，提高水泥浆的流动性
在混凝土浇筑施工中，相关工作人员一定要认真检查排气孔管、孔道截面以及灌浆孔的连接处，确保顺利灌浆。在压浆处理时，相关工作人员一定要认真查看高处孔眼，当孔眼冒出浓浆后，立即堵住排气口，等浓浆流完后及时堵住孔口，从而确保顺利完成压浆处理流程。为了使水泥浆的流动性得到有效提高，相关工作人员一定要严格控制水泥的用量、外加剂的用量以及水的用量，配制搅拌好后及时使用，防止水泥浆出现离析现象，从而有效降低钢筋管道发生堵塞的几率。
3.5提高施工人员综合素质
在道路桥梁施工之前，不仅需要对工作人员进行技术培训，还要注重对安全教育的培训，强化工作人员的安全意識。施工企业要结合实际情况，对工作人员有针对性的进行培训，学习道路桥梁建设工程的相关法律法规、规范制度以及最新的施工技术和施工内容。针对道路桥梁施工的特点以及重点、难点进行多形式的培训，可以选择参加实践活动来提高工作人员的相关技术水平。此外，还要强化工作人员的职业道德素养，规范各项施工流程，让工作人员在实际施工中能够利用自己丰富的工作经验，有效解决工作中出现的各种突发问题，从而保证道路桥梁的施工质量。
3.6加强工序的监督管理
在建设道路桥梁工程中，施工企业一定要注重对工序的监督管理，成立专门的管理小组来对各个施工环节进行全面的动态监督管理。道路桥梁的技术人员要对现场施工人员进行针对性指导，特别是对于核心工序，技术人员必须随时在现场进行指导。此外，施工企业必须重视对基层工序的监督管理，要严格要求工作人员，准确按照施工流程规范进行，确保整个施工环节顺利进行。
4.道路桥梁施工中预应力的应用
4.1道路桥梁施工工程中，预应力在受弯构件中的运用
众所周知，现代道路桥梁的建设跨度、长度、高度等都在不同程度的提高，尤其是在山区施工时对材料的受弯度要求越来越高。目前我们主要使用碳纤维对钢筋、混凝土等受弯材料进行加固。在粘贴碳纤维之前，采用预应力进行加压处理，可以增强结构之间聚集的内力，提高混凝土弯力达到极限时碳纤维的受弯能力，充分发挥其作用。
4.2道路桥梁钢筋混凝土结构中预应力的应用
目前，道路桥梁中大量的钢筋和混凝土等基本构件当中松动、开裂的现象特别明显，很多道路损毁严重，严重阻碍正常的交通运行，社会的关注度也比较高。而把预应力技术运用在钢筋混凝土结构当中，就能够有效避免结构及构件中出现的过早形成裂缝的现象。通常在混凝土的受拉区内对钢筋施加张拉，因为钢筋自身的物理性质即回缩力能力的作用，最终实现在混凝土受拉区内先收到钢筋对其施加的压力。所以当混凝土结构或构件受到外部荷载造成的压力时，应该先对受拉区混凝土中存在的预压力进行消除，然后才能使混凝土得到拉力，达到使混凝土的伸长受到限制的目的，才能使裂缝出现的频率得到缓解或及时控制。
4.3钢筋混凝土路面中预应力技术的应用
预应力在钢筋混凝土路面中的运用开始的时间比较短，很多地方还有提升的空间。在运用预应力技术时要合理配置预应力钢筋，达到预应力对混凝土路面的制约能力，实现减少钢筋混凝土路面开裂起缝的现象。在使用过程中应该对道路交通的荷载能力、路面的温度和湿度带来的突出问题等进行详细的分析和综合找到最合理的突破点，从而实现预应力在路桥混凝土路面的施工过程中的运用，解决混凝土路面纵向收缩和开裂现象。
5.结束语
综上所述，随着当前道路桥梁技术的不断发展，我们要不断提升施工水平，针对施工过程中存在的问题，采取相关的措施，提升道路桥梁的施工质量。
参考文献
[1]罗志敏.探析公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].建材与装饰，2016（52）：269-270.
[2]党向东.道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理探析[J].四川水泥，2016（01）：234.