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【摘 要】 我国人口众多，土地资源紧张，随着城市化进程的加快，城市规模的不断扩大，城市人口将更趋于高度集中，优先发展公共交通势在必行，而这一政策必然导致城市轨道交通规模的不断扩大，城市轨道交通网的形成。城市轨道交通设备国产化水平提高后，设备的技术水平及城市轨道交通设施的建设运行水平也得到了提高，而设备价格和城市轨道交通设施建设投资、运行费用大幅度降低。本文就城市轨道交通设备系统安装注意的问题做了探究，并重点研究了城市轨道交通信号系统的现状，以及安装应注意的问题。
【关键词】轨道交通 信号系统 设备安装
1 引言
近年来，随着我国国民经济的快速发展，我国城市轨道交通建设也进入了高速发展期。各直辖市和许多人口众多的大城市都做出了自己的城市轨道交通规划并正在逐步付诸实施。城市轨道交通包含了通常所说的地铁、轻轨、市郊铁路、独轨（或有轨）电车和磁悬浮系统等。城市轨道交通设施运营、维护所需的各类机电设备通称城市轨道交通设备，主要包括车辆、信号系统、供电系统、通信系统、自动售检票系统及维修养护设备等。
2 城市轨道交通信号系统
城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统 （Automatic Train Control，简称 ATC）组成，ATC系统包括三个子系统：列车自动监控系统 （Automatic Train Super vision，简称 ATS）、列车 自动防护子系统 （Automatic Train Protection，简称 ATP）、列车 自动运行系统 （Automatic Train Operation，简称 ATO）。三个子系统通过信息交换网络构成 闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车 自动控制系统。
2.1 城市轨道交通信号系统现状和存在的问题
（1）国内各大城市轨道交通信号系统制式，无论是固定闭塞、准移动闭塞还是移动闭塞，这一点与我国城市轨道交通发展迅速而信号系统技术发展缓慢有关。当然，城市轨道交通指挥系统要求具备较完善的功能也许是另外一个原因。
（2）各地城市轨道交通系统在制式选型上正在从固定闭塞向准移动闭塞和移动闭塞过渡。这种趋势在上海、广州两市的轨道交通建设中表现得尤其明显。
（3）同一城市的各条线路信号系统制式不尽相同，同时，由于地铁建设的投资大，周期长及招投标法的约束，便形成了目前同一城市不同线路的信号制式不同.
2.2 城市轨道交通信号系统安装
2.2.1 室外设备安装
（1）电缆线路施工
电缆线路施工是整个系统的控制工程，它主要包括电缆支架施工、接地扁钢施工、电缆敷设。电缆支架共五层，通信信号系统合用。站内采用矩形，区间采用弧形、矩形。施工注意事项：弧形支架进行制作时一定要先对隧道内弧度进行实地测量，以便生产出的产品和实际相符合；定测时和接触网专业联系定测出接触网坠拓的位置，此地段需制作特殊支架，以免影响坠拓安装；电缆长度定测时，考虑附加量时要注意地铁与国铁的区别，相对要少的多，否则会造成电缆浪费。
（2）转辙装置
正线转辙装置采用 ZD6.E，J双机牵引方式，由于地铁空间的限制，安装装置长基础角钢在铺轨单位整体道床施工时同步放置 ，根据道岔转辙装置安装图纸，仔细核对预留槽位置、尺寸是否合适，长角钢采用先放置后打眼的办法，其他施工技术同大铁。
（3）轨旁设备
（4）环线施工
环线包括 TWC环线及 CL环线。TWC环线用于站台区、CL环线用于道岔区，TWC环线主要向机车传输车号、长度、显示等相关信息，TWC环线安装时要注意在进入 CU处要对绞 9圈，并留有一定富余量 ，以便细调。
（5）紧急停车
按钮紧急停车按钮每站 4个，安装在上下行线站台楼梯 口墙壁上，其安装高度都为 l600mm，安装时要安装牢固，不得偏斜。紧急按钮箱安装之前，需要同土建、装修单位协调，在站台装修的过程中在按钮箱安装处预留孔洞和预埋电缆穿线钢管，在装修到紧急按钮箱位置时，同土建、装修单位一起将紧急按钮箱和周围的装修一起完成安装工作。
（6）发车表示器
发车表示器每站 4个，安装在站台或者隧道壁上 ，其安装支架需特制加工，方向与站台沿线垂直。
（7）均回流线施工
地铁列车牵引系统多采用直流牵引，工作电流大，回流 电流大。均流线主要是平衡上下行线回流，回流线主要是直流回流统过汇流板到供电所。所有均回流线采用 253平方铜线 1O根并行 ，通過线环一端连接到信号 I棒汇流板，另一端连到供电专业的汇流排上。均回流线施工前要做好和供电专业 的联系，确定两专业间的接 口位置 ，尽量缩短两者间距。
（8）信号机施工
地铁信号机构基础根据现场实际情况要制作特殊基础 ，信号机安装分隧道内、站 台上 、站内两侧壁上，安装时要注意位置是否影响显示，且信号机的建筑接近界限应符合工程要求。
2.2.2 室内设备安装
室内设备主要有 EN分线柜、TK50周工频轨道电路柜、TM 音频轨道 电路柜 、MT轨道联锁柜、MI微机联锁柜、TWC车地通信柜、NVLE非安全逻辑模拟柜、CM 通信柜、VI安全继电器柜、PL24V 电源分配柜、PV12V 电源分配柜、PM 混合电源分配柜、PSW 道岔电源分配柜、CAB电源屏、SCC车站控制计算机 、智能模块化电源屏。
机柜安装时要制作底座，可以先安装机柜，后铺防静电地板，每个机柜单独引一根接地线至接地板上。室外 电缆引入到电缆间至分线盘 时，要注意上下行电缆分开，不得交叉 ，因电缆较多，电缆间要放置专用电缆架，每根 电缆挂上铭牌。
3 结论
城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。因此，城市轨道交通信号系统的安全顺利安装对交通安全的影响意义深远。
参考文献
[1] 李鲲鹏，吴柳青.地铁供电系统无功补偿方案[J].低压电器，2006（2）
[2] 郭其一，周桂法，周巧莲，毛中亚.城市轨道交通系统混合滤波器的设计及仿真[J].同济大学学报，2009，37（3）
[3] 李昕，陈智芳. 轨道交通谐波的管理[J].上海电力，2006（1）
[4] 中铁电气化局集团有限公司，编著.城市轨道交通设备系统综述[M].中国铁道出版社，2012
【关键词】轨道交通 信号系统 设备安装
1 引言
近年来，随着我国国民经济的快速发展，我国城市轨道交通建设也进入了高速发展期。各直辖市和许多人口众多的大城市都做出了自己的城市轨道交通规划并正在逐步付诸实施。城市轨道交通包含了通常所说的地铁、轻轨、市郊铁路、独轨（或有轨）电车和磁悬浮系统等。城市轨道交通设施运营、维护所需的各类机电设备通称城市轨道交通设备，主要包括车辆、信号系统、供电系统、通信系统、自动售检票系统及维修养护设备等。
2 城市轨道交通信号系统
城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统 （Automatic Train Control，简称 ATC）组成，ATC系统包括三个子系统：列车自动监控系统 （Automatic Train Super vision，简称 ATS）、列车 自动防护子系统 （Automatic Train Protection，简称 ATP）、列车 自动运行系统 （Automatic Train Operation，简称 ATO）。三个子系统通过信息交换网络构成 闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车 自动控制系统。
2.1 城市轨道交通信号系统现状和存在的问题
（1）国内各大城市轨道交通信号系统制式，无论是固定闭塞、准移动闭塞还是移动闭塞，这一点与我国城市轨道交通发展迅速而信号系统技术发展缓慢有关。当然，城市轨道交通指挥系统要求具备较完善的功能也许是另外一个原因。
（2）各地城市轨道交通系统在制式选型上正在从固定闭塞向准移动闭塞和移动闭塞过渡。这种趋势在上海、广州两市的轨道交通建设中表现得尤其明显。
（3）同一城市的各条线路信号系统制式不尽相同，同时，由于地铁建设的投资大，周期长及招投标法的约束，便形成了目前同一城市不同线路的信号制式不同.
2.2 城市轨道交通信号系统安装
2.2.1 室外设备安装
（1）电缆线路施工
电缆线路施工是整个系统的控制工程，它主要包括电缆支架施工、接地扁钢施工、电缆敷设。电缆支架共五层，通信信号系统合用。站内采用矩形，区间采用弧形、矩形。施工注意事项：弧形支架进行制作时一定要先对隧道内弧度进行实地测量，以便生产出的产品和实际相符合；定测时和接触网专业联系定测出接触网坠拓的位置，此地段需制作特殊支架，以免影响坠拓安装；电缆长度定测时，考虑附加量时要注意地铁与国铁的区别，相对要少的多，否则会造成电缆浪费。
（2）转辙装置
正线转辙装置采用 ZD6.E，J双机牵引方式，由于地铁空间的限制，安装装置长基础角钢在铺轨单位整体道床施工时同步放置 ，根据道岔转辙装置安装图纸，仔细核对预留槽位置、尺寸是否合适，长角钢采用先放置后打眼的办法，其他施工技术同大铁。
（3）轨旁设备
（4）环线施工
环线包括 TWC环线及 CL环线。TWC环线用于站台区、CL环线用于道岔区，TWC环线主要向机车传输车号、长度、显示等相关信息，TWC环线安装时要注意在进入 CU处要对绞 9圈，并留有一定富余量 ，以便细调。
（5）紧急停车
按钮紧急停车按钮每站 4个，安装在上下行线站台楼梯 口墙壁上，其安装高度都为 l600mm，安装时要安装牢固，不得偏斜。紧急按钮箱安装之前，需要同土建、装修单位协调，在站台装修的过程中在按钮箱安装处预留孔洞和预埋电缆穿线钢管，在装修到紧急按钮箱位置时，同土建、装修单位一起将紧急按钮箱和周围的装修一起完成安装工作。
（6）发车表示器
发车表示器每站 4个，安装在站台或者隧道壁上 ，其安装支架需特制加工，方向与站台沿线垂直。
（7）均回流线施工
地铁列车牵引系统多采用直流牵引，工作电流大，回流 电流大。均流线主要是平衡上下行线回流，回流线主要是直流回流统过汇流板到供电所。所有均回流线采用 253平方铜线 1O根并行 ，通過线环一端连接到信号 I棒汇流板，另一端连到供电专业的汇流排上。均回流线施工前要做好和供电专业 的联系，确定两专业间的接 口位置 ，尽量缩短两者间距。
（8）信号机施工
地铁信号机构基础根据现场实际情况要制作特殊基础 ，信号机安装分隧道内、站 台上 、站内两侧壁上，安装时要注意位置是否影响显示，且信号机的建筑接近界限应符合工程要求。
2.2.2 室内设备安装
室内设备主要有 EN分线柜、TK50周工频轨道电路柜、TM 音频轨道 电路柜 、MT轨道联锁柜、MI微机联锁柜、TWC车地通信柜、NVLE非安全逻辑模拟柜、CM 通信柜、VI安全继电器柜、PL24V 电源分配柜、PV12V 电源分配柜、PM 混合电源分配柜、PSW 道岔电源分配柜、CAB电源屏、SCC车站控制计算机 、智能模块化电源屏。
机柜安装时要制作底座，可以先安装机柜，后铺防静电地板，每个机柜单独引一根接地线至接地板上。室外 电缆引入到电缆间至分线盘 时，要注意上下行电缆分开，不得交叉 ，因电缆较多，电缆间要放置专用电缆架，每根 电缆挂上铭牌。
3 结论
城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。因此，城市轨道交通信号系统的安全顺利安装对交通安全的影响意义深远。
参考文献
[1] 李鲲鹏，吴柳青.地铁供电系统无功补偿方案[J].低压电器，2006（2）
[2] 郭其一，周桂法，周巧莲，毛中亚.城市轨道交通系统混合滤波器的设计及仿真[J].同济大学学报，2009，37（3）
[3] 李昕，陈智芳. 轨道交通谐波的管理[J].上海电力，2006（1）
[4] 中铁电气化局集团有限公司，编著.城市轨道交通设备系统综述[M].中国铁道出版社，2012