在詹森·托多罗夫（Jassen Todorov）收到2018国家地理摄影比赛（National Geographic Photo Contest）大奖通知时，他正在给旧金山州立大学音乐与舞蹈学院的学生布置小提琴练习作业。当他不拿相机时，他手里抚摸的最多的是那把1778年手工制造的Tomaso Eberle小提琴。
　　作为该学院的一名音乐学助理教授，托多罗夫在该学院教授小提琴和音乐理论课程。在学校的官方网站上，托多罗夫的名字下面紧跟着一行小字：他是最年轻的可以完整演奏尤金·伊赛的全部6首小提琴奏鸣曲的音乐家。
　　然而，这还不是全部，托多罗夫像个拥有无穷能量的超人。在舞台下，他还取得了美国商业飞行员及飞行员教练专业执照，曾经在全球500多个机场起降过。正是这份在天空中自由翱翔的经验，与长期浸淫在古典音乐中所熟悉的那份节律感、壮阔感，反复地酝酿着、发酵着，日积月累让托多罗夫形成了一种独特的审美，而这让他的摄影语言充满的辽阔之气。“音乐与构图、颜色、情绪有很大关系，当我在看照片时，心中就会有音乐响起。”托多罗夫说。
　　2002年考到飞机驾驶执照后，托多罗夫买了一驾1976年生产的Piper Warrior飞机。在音乐同行看来，他看上去太不务正业了。但托多罗夫觉得小提琴的世界、古典音乐的世界虽然蕴藏着无穷的哲思和可延展的时空，但是他是个好奇心旺盛的人，希望能伸手去真实地触摸未知的世界。他需要更生动的记忆，而不仅仅是瞎想。
　　托多罗夫花了十多年，坚持定期驾驶飞机飞掠陆地与山川，追寻星辰与大海。虽然在纽约和加利福尼亚受过专业飞行训练，但在开始时，他还是相当小心，“我也很怕坠机，别说拍照，刚开始根本不敢把手从飞机的操纵盘上挪开。”直到近两年，托多罗夫的飞行技术已经相当娴熟，飞行经验也越来越丰富，飞行痕迹更是遍布冰岛、巴西、澳大利亚等地，才逐渐在飞行时使用相机。而身兼飞行员和摄影师，的确给他带来得天独厚的优势，让他的作品与众不同。

　　在驾驶飞机时，托多罗夫曾多次飞过美国南加州的莫哈韦沙漠。这片荒无人烟的地区以存放退役飞机而闻名，在这些飞机最终被拆卸和报废之前，干燥的空气可以防止它们的腐蚀。在一次飞行中，他注意到与以往相比，景观有了一些变化——附近一大片区域存放着大批报废汽车。
　　回家后，托多罗夫查询了谷歌地图以及网络上的信息，才弄明白这些车的来源：在2015年，美国环境保护署（EPA）调查出大众集团有将近50万辆2009年至2015年在美国销售的汽车存在问题。这些车型都安装了年检作弊软件，只有在接受政府尾气排放测试时，才会完全打开尾气排放控制系统，以大幅削减排放量、通过检测，但平时则关闭控制系统，导致车辆的尾气污染物排放量明显超过政府标准。
　　被调查后，大众集团对近50万辆汽车进行自愿召回，而托多罗夫在飞机上俯视到的场景，正是被拉到莫哈韦沙漠暂时储存的违规汽车。他拍下了这个让人一言难尽的场景，而他的感受跟这张照片的题目很一致——“不真实”（作品名为“Unreal”）。也正是这张照片，让他获得了2018年度国家地理摄影比赛（National Geographic Photo Contest）大奖。 　　除此之外，托多罗夫还获得过2017国际年度摄影师奖（2017 International Photographer of the Year），2017年东京国际摄影大赛（2017 Tokyo International Foto），2015年索尼国际摄影大奖（Sony World Photo Awards）等一系列重要奖项。

　　获奖摄影师、飞行员、小提琴家……你的经历真是太丰富了，可以说说你现在的生活状态以及你是如何安排时间的吗？
　　詹森-托多罗夫：是的，我感到非常幸运，因为这些都是我深深热爱的事。平衡生活并不容易，对我来说诀窍就是保证在一定时间内做的事情富有成效，以及盡量保持兴奋的状态。我从5岁开始拉小提琴，在世界各地举办了数百场音乐会。在过去的20年里，我也一直在大学任教，不仅讲课也要带硕士研究生。2002年，在纽约罗切斯特攻读博士学位期间，我想更多地了解这个世界，于是开始考飞行员执照。最终我获得了商业执照和飞行指导员证书，而现在我无法说清，我教的飞行员学生多还是教的小提琴学生多。在2013年，我一边教飞行，一边开始拍照，并买了第一台数码相机。这是一个简单的佳能T3i相机，但肯定比我的手机相机拍得好多了。在2014年，我买了一台佳能6D，而从2015年开始，我一直使用尼康D810配70-200mm F2.8镜头。
　　那么小提琴和相机，你更喜欢哪一个？
　　詹森·托多罗夫：我的职业是小提琴教师，已经做了快一辈子了。对于音乐的热情，已经写在了血液里，所以无论是在舞台上还是在教室里我都会觉得很舒服。但只做一件事也会让人疲惫，激发自己更多的兴趣，才能维系一个全面、平衡且健康的生活。作为旧金山州立大学（San Francisco State University）的一名教授，我总是建议我的学生去探索他们的其他才能和梦想。
　　是什么契机，让你开始在飞机上拍摄照片的？
　　詹森·托多罗夫：是飞行经历。那时，我已经拥有超过3000个飞行小时，并意识到航拍是一个非常难得的角度。起初，我想与家人和朋友分享我的照片，可以说，它很意外地变成了我的新职业。
　　一边飞行一边拍摄是种什么感受？其中最大的困难是什么？

　　詹森·托多罗夫：作为小提琴家，我脑海里音乐总是链接着一些颜色、图案。飞行给我一种自由的感觉，但在拍摄时你又必须动作迅速，因为随着飞机的每一次倾斜，光线和角度都会发生变化，从而影响最终的照片。同时，在繁忙的机场和城市上空拍摄时非常具有挑战性，有无数的飞机和直升机在我周围飞行。我必须要和空中交通管制的部门保持良好的沟通。
　　2018年，你的照片《不真实的》（Unreal）获得了国家地理摄影比赛大奖，请跟我们再分享一下这张照片的拍摄故事吧？
　　詹森·托多罗夫：那张照片是我在一次为期6天的“环洲旅行”中拍摄的。当时我飞过一大片区域，包括加利福尼亚、亚利桑那州、内华达州、南达科他州、堪萨斯州、怀俄明州、德克萨斯州、俄克拉荷马州和新墨西哥州。在旅程的最后一段，我飞越了位于加州维克多维尔机场附近的大众汽车存储设施区。正如我之前提到的，在机场上空飞行要复杂得多，因为你需要在拍照的同时驾驶飞机并与空中交通管制部门交流——换句话说，你要能够多任务飞行。然而，我相信多年的小提琴练习让我拥有了“多任务处理”这种能力。2015年大众汽车尾气排放丑闻爆发，照片中的许多汽车要么是轻微使用过的，要么是全新的。这是一个非常不幸的事件，3年后，我们看到这张照片，想起了人类的贪婪、欺骗和掩盖。
　　在你看来，应该如何衡量一张航拍照片的好与坏？
　　詹森·托多罗夫：形式和内容都非常重要，而一束好光线是额外的奖赏。
　　可以分享一下你喜欢的音乐家有谁吗？
　　詹森·托多罗夫：喜欢的作曲家太多了——巴赫、贝多芬、舒伯特、莫扎特、勃拉姆斯、巴托克、查理·帕克、雷·查尔斯，等等。这些作曲家的作品也是我摄影的灵感来源，因为我总是在飞行和拍照的时候听音乐。