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摘 要：我国的经济迅速发展，人们生活水平得到了很大提高，汽车已不单是代步工具，在国民经济产业中占有重要地位。随着汽车产业的快速繁荣，资源与发展的矛盾越来越尖锐，在这样的背景下，新能源汽车进入大众视野，但其发展过程并不顺利，受到诸多因素掣肘，本文主要讨论充电设施对新能源车发展的影响。
关键词：新能源汽车；充电设施；解决措施
一、前言
结合国家近年来宏观政策，新能源汽车进一步发展已成必然，据近日乘联会统计数据显示，2018年的中国车市在连续增长28年后迎来首次同比下滑，但是在新能源汽车领域却继续保持高速增长势头，1-12月新能源乘用车批发100.8万台，全年产销分别达到了127万辆和125.6万輛，同比增长分别为59.9%和61.7%。新能源汽车发展态势迅猛，而其基础设施，尤其是充电设施发展状况较差，阻碍了新能源汽车进一步普及。
二、新能源汽车基础设施现状
1、发展背景与政策支持。
当前资源、环境限制汽车工业发展，新能源汽车迎来了发展的关键时期。自新能源汽车进入市场来，以其环保高效的优点，逐渐为大众认可。
为促进新能源汽车发展，国家出台政策，各市区均大力推进充电设施建设。在2019年3月发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求：地方财政补贴对象由车辆购置转为用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。可以看出，国家政策在进一步向基础设施建设倾斜，在政府支持，政策保障，商业模式创新等多方面全方位的举措下，充电设施将在2019年迎来建设高潮，这会是补齐新能源汽车短板，推动其长足快速发展的关键环节。
2、设施现状。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了2019年3月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况：截至2019年3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩38.4万台，2019年3月较2019年2月公共类充电桩增加35947台，而截止2018年，新能源汽车保有量为261万辆。可见，充电设施数量虽然在迅速增加，却依旧不能满足新能源汽车的使用要求。
三、新能源汽车充电设施存在的问题
1、充电建设技术、统筹限制。
基础设施建设牵扯问题复杂，首先是场地限制，存在私人停车区域或其他电力设施布设难度大的地方，还需与当地基层组织协调。加之，充电设施本身建设难度较大，现网布设复杂，成本高昂，使得充电设施建设受到限制。
2、充电设施布置不合理。
全国充电设施已有一定规模，数据显示公共类充电桩已达38.4万台，主要分布在郊区，市区中分布密度低，而新能源汽车主要分布在发展程度较高的城市区，这使得城市中的新能源汽车充电不方便，在市区充电，充电桩数量不够，在较远的郊区充电又增加了时间费用成本。
3、充电设施基础维护和管理模式不健全。
目前充电设施建设速度虽然较快，但公共充电桩的维护工作不能跟进，在充电桩信息的APP上，很多新能源车主反映充电桩挂起，不通电的故障，在较为偏远的郊区充电桩得不到及时维修，使很多车主浪费时间精力。还有充电桩位置本就较少，一些燃油车停在设有充电桩位置的车位上，造成资源浪费。这些都是因为充电设施缺乏完善的管理体系。
4、新能源汽车普及程度与充电设施建设的矛盾。
新能源汽车虽然在快速发展，但也受到诸多因素限制，使其普及程度不高，这使充电设施的建设受到了限制，充电设施的不完善又影响了消费者的选择行为。可见，普及程度和基础设施完善之间存在尖锐矛盾，需建设有完善的体系对市场进行引导，从而逐步进入良性循环。
四、新能源汽车基础设施问题的解决措施
1、健全充电设施管理体系
对于新能源汽车目前的发展阶段，应针对当地充电设施现状，健全管理体系，做好充电设施建设，管理，维护等工作，将会提升充电设施的服务水平和用户体验，推动新能源车进一步普及。
2、优化充电设施布置
优化充电设施分布需要因地制宜，根据新能源车分布情况进行合理规划设计，在新能源车分布密集地区设立较多充电桩，可依托停车场，停车位建设，或设立专用充电点，便于管理维护，使充电设施能充分适应当地新能源汽车的充电需求，避免资源浪费。
3、提高核心技术水平
充电设施建设难度较大，需要较大功率的供电设施，布线复杂，会影响普通居民对充电设施的接受度，从而限制建设规模。充电时间也会在一定程度影响用户的选择，现在充电桩分为快充和慢充，快充充满需要20分钟到60分钟，慢充需要6小时到8小时，而燃油车通常只需要几分钟，这也会削弱新能源车的竞争力，所以核心问题是提升新能源车电池，充电设施的技术水平，提高续航里程，扩大充电设施建设规模。
4、依托互联网，实现数据共享，促进互联互通
目前来看，充电设施没有可实现数据共享的平台，使车主面临找桩难，因故障充电桩扑空，支付程序复杂等问题。所以，应借助互联网、物联网、大数据等技术，加大信息开放程度，构建可实现充电设施位置，状态共享的信息平台和无障碍充电支付。
五、结语
综上所述，在新能源车发展的势头之下，充电设施将进一步完善，新能源车将补齐短板，扫清障碍迎来又一个发展高峰，为绿色交通、节能减排做出重要贡献。
参考文献：
[1]黄丽丽，黄李丽.新能源汽车充电设施建设探讨[J].化工管理，2017，（5）：105
[2]伍福平，王小军，袁泉，等.电动汽车充电设施的现状与问题分析[J].科学技术创新，2018，（32）：195
[3]杨雅茹.浅析我国新能源车基础设施建设及电池发展状况[EB/OL]2018-04-28/2019-05-22
关键词：新能源汽车；充电设施；解决措施
一、前言
结合国家近年来宏观政策，新能源汽车进一步发展已成必然，据近日乘联会统计数据显示，2018年的中国车市在连续增长28年后迎来首次同比下滑，但是在新能源汽车领域却继续保持高速增长势头，1-12月新能源乘用车批发100.8万台，全年产销分别达到了127万辆和125.6万輛，同比增长分别为59.9%和61.7%。新能源汽车发展态势迅猛，而其基础设施，尤其是充电设施发展状况较差，阻碍了新能源汽车进一步普及。
二、新能源汽车基础设施现状
1、发展背景与政策支持。
当前资源、环境限制汽车工业发展，新能源汽车迎来了发展的关键时期。自新能源汽车进入市场来，以其环保高效的优点，逐渐为大众认可。
为促进新能源汽车发展，国家出台政策，各市区均大力推进充电设施建设。在2019年3月发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求：地方财政补贴对象由车辆购置转为用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。可以看出，国家政策在进一步向基础设施建设倾斜，在政府支持，政策保障，商业模式创新等多方面全方位的举措下，充电设施将在2019年迎来建设高潮，这会是补齐新能源汽车短板，推动其长足快速发展的关键环节。
2、设施现状。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了2019年3月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况：截至2019年3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩38.4万台，2019年3月较2019年2月公共类充电桩增加35947台，而截止2018年，新能源汽车保有量为261万辆。可见，充电设施数量虽然在迅速增加，却依旧不能满足新能源汽车的使用要求。
三、新能源汽车充电设施存在的问题
1、充电建设技术、统筹限制。
基础设施建设牵扯问题复杂，首先是场地限制，存在私人停车区域或其他电力设施布设难度大的地方，还需与当地基层组织协调。加之，充电设施本身建设难度较大，现网布设复杂，成本高昂，使得充电设施建设受到限制。
2、充电设施布置不合理。
全国充电设施已有一定规模，数据显示公共类充电桩已达38.4万台，主要分布在郊区，市区中分布密度低，而新能源汽车主要分布在发展程度较高的城市区，这使得城市中的新能源汽车充电不方便，在市区充电，充电桩数量不够，在较远的郊区充电又增加了时间费用成本。
3、充电设施基础维护和管理模式不健全。
目前充电设施建设速度虽然较快，但公共充电桩的维护工作不能跟进，在充电桩信息的APP上，很多新能源车主反映充电桩挂起，不通电的故障，在较为偏远的郊区充电桩得不到及时维修，使很多车主浪费时间精力。还有充电桩位置本就较少，一些燃油车停在设有充电桩位置的车位上，造成资源浪费。这些都是因为充电设施缺乏完善的管理体系。
4、新能源汽车普及程度与充电设施建设的矛盾。
新能源汽车虽然在快速发展，但也受到诸多因素限制，使其普及程度不高，这使充电设施的建设受到了限制，充电设施的不完善又影响了消费者的选择行为。可见，普及程度和基础设施完善之间存在尖锐矛盾，需建设有完善的体系对市场进行引导，从而逐步进入良性循环。
四、新能源汽车基础设施问题的解决措施
1、健全充电设施管理体系
对于新能源汽车目前的发展阶段，应针对当地充电设施现状，健全管理体系，做好充电设施建设，管理，维护等工作，将会提升充电设施的服务水平和用户体验，推动新能源车进一步普及。
2、优化充电设施布置
优化充电设施分布需要因地制宜，根据新能源车分布情况进行合理规划设计，在新能源车分布密集地区设立较多充电桩，可依托停车场，停车位建设，或设立专用充电点，便于管理维护，使充电设施能充分适应当地新能源汽车的充电需求，避免资源浪费。
3、提高核心技术水平
充电设施建设难度较大，需要较大功率的供电设施，布线复杂，会影响普通居民对充电设施的接受度，从而限制建设规模。充电时间也会在一定程度影响用户的选择，现在充电桩分为快充和慢充，快充充满需要20分钟到60分钟，慢充需要6小时到8小时，而燃油车通常只需要几分钟，这也会削弱新能源车的竞争力，所以核心问题是提升新能源车电池，充电设施的技术水平，提高续航里程，扩大充电设施建设规模。
4、依托互联网，实现数据共享，促进互联互通
目前来看，充电设施没有可实现数据共享的平台，使车主面临找桩难，因故障充电桩扑空，支付程序复杂等问题。所以，应借助互联网、物联网、大数据等技术，加大信息开放程度，构建可实现充电设施位置，状态共享的信息平台和无障碍充电支付。
五、结语
综上所述，在新能源车发展的势头之下，充电设施将进一步完善，新能源车将补齐短板，扫清障碍迎来又一个发展高峰，为绿色交通、节能减排做出重要贡献。
参考文献：
[1]黄丽丽，黄李丽.新能源汽车充电设施建设探讨[J].化工管理，2017，（5）：105
[2]伍福平，王小军，袁泉，等.电动汽车充电设施的现状与问题分析[J].科学技术创新，2018，（32）：195
[3]杨雅茹.浅析我国新能源车基础设施建设及电池发展状况[EB/OL]2018-04-28/2019-05-22