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摘要 随着我国社会水平的提高，经济步伐的推进，人们对于城市交通的建设也提出了新的要求。对于城市的发展建设来说，城市道路的景观设计不仅是城市保障交通安全的一项重要因素，同时也是彰显城市特色的有效途径，对于城市人民的生活具有重要的意义。在本文中，将就城市道路景观设计的特色体现进行一定的分析与探讨。
关键词：城市道路；景观设计；特色体现
工程概况：项目位于深圳市宝安区福永街道凤凰大道西段，总长度约850米。项目设计于2012年9月份开始，从方案设计到施工图共历时约2个月。项目于2012年12月开始施工，经过约6个月时间，于2013年6月份完工。项目的设计通过深入走访调查，在景观节点设计上结合当地的福文化、凤凰文化、“文”文化，小品形式上提取当地客家建筑元素，进行融合变形形成系列作品，在专家评审会上得到各方面专家的一致好评，并被权威专家誉为“深圳近年来最好的道路景观设计”。
1 引言
城市道路景观设计是一种城市建设者从美学的观点出发，在满足道路基本交通功能的前提下最大程度的对道路景观的美观性以及行人对道路使用的舒适性进行考虑的一项工作，能够有效的在道路设计的过程中使人们感受到舒适与美感。随着我国社会水平的不断提升，人们对于生活的高质量要求也逐渐拓宽到了城市道路建设方面，这就需要我们在城市道路设计的过程中应当进一步对景观设计起到足够的重视，从而使道路景观特色得到最大程度的体现。
2 道路景观设计
景观是指由地貌过程和各种干扰作用（特别是人为作用）而形成的具有特定的结构功能和动态特征的宏观系统。它体现了人对环境的影响以及环境对人的约束，是一种文化与自然的交流。景观的美不仅是形式的美，更是表现生态系统精美结构与功能的有生命力的美，它是建立在环境秩序与生态系统良性运转轨迹之上的。公路景观应该包括自然景观和人文景观两部分。自然景观，主要是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山区、草原、森林、大海、沼澤地等景物。人文景观，是指人类用自己的智慧和双手创造的各种建筑物，如公路路体、桥梁隧道、交通设施、城镇、村落、文物古迹等社会文化艺术景物。
3 城市道路景观设计原则
3.1 适应城市规划
每一个城市都具有属于其自身特有的城市规划，而景观规划则是城市规划中的一项重要内容。所以当我们开展道路景观设计的过程中，也应当保证我们采取的道路景观规划应当能够同城市景观规划保持良好的协调。首先，需要在调查的基础上将城市对于城市土地的规划情况进行制定，并且对于需要保护的地段也应当保持良好的限定；其次，应当保证在道路规划的区域中建立起良好的开放空间系统，从而使道路景观规划同城市规划方面能够将城市内部的景观区域得以较为均匀的分布；最后，应当保证城市空间的结构性，并能够在城市中心位置已经存在的风景区同道路规划分离出来；
3.2 适应城市功能
在道路景观设计的过程中，由于城市自身所具有的的交通方式、气候地形等因素的影响，所以在不同城市规划对应道路时其所呈现出的特点也不尽相同，而根据城市自身功能规划的不同就会分为旅游城市、文化城市以及工业城市等不同开发方向的城市类型。正是由于这种性质的不同，使得在城市道路中也应当符合城市功能也存在一定的区别，所以在对于道路景观设计的过程中也应当能够符合自身特点，从而保证道路景观设计在适应道路功能的同时更能够适应城市的功能。
3.3 适应使用者需求
对于城市道路来说，其直接受益者就是城市中的居民。而在实际使用的过程中，道路上大量的人流以及车流都能够保证以一种良好的运动状态对道路建设的景观特点进行欣赏，但是由于人们在出行的过程中都会具有属于自身的出行目的，所以其出行目的的急切性以及采取交通手段的不同就会对其所产生的视觉特征产生一定的影响，所以在道路景观设计的过程中还应当能够保证道路能够符合使用者的需求，从而以以人为本的理念保证道路景观设计的和谐性。
4 城市道路景观设计内容
4.1 道路基本设计
在道路景观设计的过程中，道路基本功能的设计是其中的关键基础，而在这项工作中更属道路的平纵横设计为关键。其在城市道路的设计过程中具有重要的意义，其设计的成功与否将直接对道路的交通安全产生重要的影响。在以往的道路设计中，人们往往将道路的景观设计同绿化设计等同在一起，这是一种片面的看法，如果道路自身没有良好的平纵横设计，那么道路的绿化设计也就缺少了相应的基础，从而使人们对其产生了一种不协调的感觉，并不能够感受到其中的美感。而通过道路建设过程中良好平纵横线的设计，则能够以平顺流畅的线性方式保证过往人群车辆都能够产生一种良好的舒适感。
4.2 绿化设计
如果说道路的平纵横设计是道路景观设计的基础工作，那么绿化设计则正是道路景观设计的进一步提升以及外在体现。对于道路的绿化设计来说，其同普通绿地的设计也存在着一定的区别，在道路的绿化设计中，主要是一种绿化景观的动态体现，简洁明快、层次分明是道路绿化设计的首要原则，同时还应当使其能够同周围环境产生一种良好的协调色彩。同时，应研究植物种植模式、不同道路空间对植物种植的需求，如中间绿化带以大尺度的重复的粗放型种植为主，慢行系统或休息空间则强调植物的精细搭配等。比如在深圳市宝安区福永街道凤凰大道西段的凤凰山大道建设中，则通过良好植物种植模式的搭配同凤凰山景区之间产生了一种良好的搭配，从而更能够体现出其作为进入凤凰山景区的交通要道的重要特。
4.3 交通设施
在道路景观设计的过程中，交通设施也是其中的一项重要因素，通过良好的交通设计设计能够有效的对道路的安全运行作出保障。对于道路交通来说，其景观设计同交通设计时分数不同概念的统一整体，通过良好的交通设施设计能够有效的保障道路自身的景观性并且在此基础上使道路的景观效果有效的加强，而如果交通设计存在缺陷那么不但不会提升道路景观设计的特点，还会对其带来削弱、破坏的作用。而在道路标志标牌设计方面来说，也应当以附着的方式完成，而尽量避免使用门式框架，并且在设置的过程中应当对标线的作用进行良好的体现，从保证道路对于道路交通流的良好引导。另外，在开展交通设施设计的过程中还应当同道路的景观设计进行良好的融合，从而保证道路交通设施以及景观设计两者的协调发展。
4.4 文化小品
当道路景观设计大体完成之后，一些构成街道特色景观的元素比如售货亭、花坛、喷水池、围墙以及椅凳等也不可缺少，正是这些小元素的建立更能够凸显出城市景观设计的特色。所以，当我们开展道路景观设计的过程中根据道路性质的不同而选择适当的小品形式是非常必要的，能够有效的满足人们景观需求的同时彰显道路景观设计的特色。比如在深圳市宝安区福永街道凤凰大道西段的凤凰山大道建设中，则通过一系列深入的走访调查，在景观节点设计上结合当地的福文化、凤凰文化、“文”文化，小品形式上提取当地客家建筑元素，进行融合变形形成系列作品。从而更好的以小品的不同组合体现出了当地民族特点，更能够起到吸引游客的作用。
文化景观节点实景图：
5 结束语
总的来说，对于城市道路进行景观设计是一项非常具有意义的一项工作，能够有效的在保证道路功能的同时彰显道路特色。在本文中，我们对于城市道路景观设计特色设计的方式进行了一定的分析，在实际设计过程中也可以以此为参考，从而以更具特色的道路景观设计保障道路设计的安全性以及多样化。
参考文献
[1]姚鑫，许大为，刁星.基于城市中心区设计理论的实践探索[J].黑龙江农业科学.2010（09）：153-156.
[2]叶菁超.新城区中道路景观设计——以九江市城西港区为例[J].安徽农业科学.2011（13）：7941-7942.
[3]王允玲，曹娜，夏龙玉.道路绿化原则及规划设计——以东明县为例[J].中国园艺文摘.2011（07）：81-82.
[4]叶菁超，王泰康.城市互通立交附属空间的景观设计研究——以合肥市郎溪路互通立交为例[J].安徽农业科学.2013（23）：9660-9661.
关键词：城市道路；景观设计；特色体现
工程概况：项目位于深圳市宝安区福永街道凤凰大道西段，总长度约850米。项目设计于2012年9月份开始，从方案设计到施工图共历时约2个月。项目于2012年12月开始施工，经过约6个月时间，于2013年6月份完工。项目的设计通过深入走访调查，在景观节点设计上结合当地的福文化、凤凰文化、“文”文化，小品形式上提取当地客家建筑元素，进行融合变形形成系列作品，在专家评审会上得到各方面专家的一致好评，并被权威专家誉为“深圳近年来最好的道路景观设计”。
1 引言
城市道路景观设计是一种城市建设者从美学的观点出发，在满足道路基本交通功能的前提下最大程度的对道路景观的美观性以及行人对道路使用的舒适性进行考虑的一项工作，能够有效的在道路设计的过程中使人们感受到舒适与美感。随着我国社会水平的不断提升，人们对于生活的高质量要求也逐渐拓宽到了城市道路建设方面，这就需要我们在城市道路设计的过程中应当进一步对景观设计起到足够的重视，从而使道路景观特色得到最大程度的体现。
2 道路景观设计
景观是指由地貌过程和各种干扰作用（特别是人为作用）而形成的具有特定的结构功能和动态特征的宏观系统。它体现了人对环境的影响以及环境对人的约束，是一种文化与自然的交流。景观的美不仅是形式的美，更是表现生态系统精美结构与功能的有生命力的美，它是建立在环境秩序与生态系统良性运转轨迹之上的。公路景观应该包括自然景观和人文景观两部分。自然景观，主要是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山区、草原、森林、大海、沼澤地等景物。人文景观，是指人类用自己的智慧和双手创造的各种建筑物，如公路路体、桥梁隧道、交通设施、城镇、村落、文物古迹等社会文化艺术景物。
3 城市道路景观设计原则
3.1 适应城市规划
每一个城市都具有属于其自身特有的城市规划，而景观规划则是城市规划中的一项重要内容。所以当我们开展道路景观设计的过程中，也应当保证我们采取的道路景观规划应当能够同城市景观规划保持良好的协调。首先，需要在调查的基础上将城市对于城市土地的规划情况进行制定，并且对于需要保护的地段也应当保持良好的限定；其次，应当保证在道路规划的区域中建立起良好的开放空间系统，从而使道路景观规划同城市规划方面能够将城市内部的景观区域得以较为均匀的分布；最后，应当保证城市空间的结构性，并能够在城市中心位置已经存在的风景区同道路规划分离出来；
3.2 适应城市功能
在道路景观设计的过程中，由于城市自身所具有的的交通方式、气候地形等因素的影响，所以在不同城市规划对应道路时其所呈现出的特点也不尽相同，而根据城市自身功能规划的不同就会分为旅游城市、文化城市以及工业城市等不同开发方向的城市类型。正是由于这种性质的不同，使得在城市道路中也应当符合城市功能也存在一定的区别，所以在对于道路景观设计的过程中也应当能够符合自身特点，从而保证道路景观设计在适应道路功能的同时更能够适应城市的功能。
3.3 适应使用者需求
对于城市道路来说，其直接受益者就是城市中的居民。而在实际使用的过程中，道路上大量的人流以及车流都能够保证以一种良好的运动状态对道路建设的景观特点进行欣赏，但是由于人们在出行的过程中都会具有属于自身的出行目的，所以其出行目的的急切性以及采取交通手段的不同就会对其所产生的视觉特征产生一定的影响，所以在道路景观设计的过程中还应当能够保证道路能够符合使用者的需求，从而以以人为本的理念保证道路景观设计的和谐性。
4 城市道路景观设计内容
4.1 道路基本设计
在道路景观设计的过程中，道路基本功能的设计是其中的关键基础，而在这项工作中更属道路的平纵横设计为关键。其在城市道路的设计过程中具有重要的意义，其设计的成功与否将直接对道路的交通安全产生重要的影响。在以往的道路设计中，人们往往将道路的景观设计同绿化设计等同在一起，这是一种片面的看法，如果道路自身没有良好的平纵横设计，那么道路的绿化设计也就缺少了相应的基础，从而使人们对其产生了一种不协调的感觉，并不能够感受到其中的美感。而通过道路建设过程中良好平纵横线的设计，则能够以平顺流畅的线性方式保证过往人群车辆都能够产生一种良好的舒适感。
4.2 绿化设计
如果说道路的平纵横设计是道路景观设计的基础工作，那么绿化设计则正是道路景观设计的进一步提升以及外在体现。对于道路的绿化设计来说，其同普通绿地的设计也存在着一定的区别，在道路的绿化设计中，主要是一种绿化景观的动态体现，简洁明快、层次分明是道路绿化设计的首要原则，同时还应当使其能够同周围环境产生一种良好的协调色彩。同时，应研究植物种植模式、不同道路空间对植物种植的需求，如中间绿化带以大尺度的重复的粗放型种植为主，慢行系统或休息空间则强调植物的精细搭配等。比如在深圳市宝安区福永街道凤凰大道西段的凤凰山大道建设中，则通过良好植物种植模式的搭配同凤凰山景区之间产生了一种良好的搭配，从而更能够体现出其作为进入凤凰山景区的交通要道的重要特。
4.3 交通设施
在道路景观设计的过程中，交通设施也是其中的一项重要因素，通过良好的交通设计设计能够有效的对道路的安全运行作出保障。对于道路交通来说，其景观设计同交通设计时分数不同概念的统一整体，通过良好的交通设施设计能够有效的保障道路自身的景观性并且在此基础上使道路的景观效果有效的加强，而如果交通设计存在缺陷那么不但不会提升道路景观设计的特点，还会对其带来削弱、破坏的作用。而在道路标志标牌设计方面来说，也应当以附着的方式完成，而尽量避免使用门式框架，并且在设置的过程中应当对标线的作用进行良好的体现，从保证道路对于道路交通流的良好引导。另外，在开展交通设施设计的过程中还应当同道路的景观设计进行良好的融合，从而保证道路交通设施以及景观设计两者的协调发展。
4.4 文化小品
当道路景观设计大体完成之后，一些构成街道特色景观的元素比如售货亭、花坛、喷水池、围墙以及椅凳等也不可缺少，正是这些小元素的建立更能够凸显出城市景观设计的特色。所以，当我们开展道路景观设计的过程中根据道路性质的不同而选择适当的小品形式是非常必要的，能够有效的满足人们景观需求的同时彰显道路景观设计的特色。比如在深圳市宝安区福永街道凤凰大道西段的凤凰山大道建设中，则通过一系列深入的走访调查，在景观节点设计上结合当地的福文化、凤凰文化、“文”文化，小品形式上提取当地客家建筑元素，进行融合变形形成系列作品。从而更好的以小品的不同组合体现出了当地民族特点，更能够起到吸引游客的作用。
文化景观节点实景图：
5 结束语
总的来说，对于城市道路进行景观设计是一项非常具有意义的一项工作，能够有效的在保证道路功能的同时彰显道路特色。在本文中，我们对于城市道路景观设计特色设计的方式进行了一定的分析，在实际设计过程中也可以以此为参考，从而以更具特色的道路景观设计保障道路设计的安全性以及多样化。
参考文献
[1]姚鑫，许大为，刁星.基于城市中心区设计理论的实践探索[J].黑龙江农业科学.2010（09）：153-156.
[2]叶菁超.新城区中道路景观设计——以九江市城西港区为例[J].安徽农业科学.2011（13）：7941-7942.
[3]王允玲，曹娜，夏龙玉.道路绿化原则及规划设计——以东明县为例[J].中国园艺文摘.2011（07）：81-82.
[4]叶菁超，王泰康.城市互通立交附属空间的景观设计研究——以合肥市郎溪路互通立交为例[J].安徽农业科学.2013（23）：9660-9661.