【摘 要】
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为了探究空隙率对多孔隙沥青路面（PAC路面）降温效果的影响，从多孔隙沥青混合料的热物理特性、温度场数值模拟分析及无风条件下的日照模拟试验3方面开展了研究。首先通过相关的试验及计算，利用热流计对不同空隙率PAC沥青混合料的热传导系数进行实测，并与Williamson公式计算值线型拟合，分析了空隙率对PAC沥青混合料比热容、热传导系数及热扩散系数的影响，利用热流计实测及公式计算得到了PAC沥青混合料热
【基金项目】
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中信建设课题项目（KT-21-28）； 江西省交通运输厅科技项目（2020H0048）；
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为了探究空隙率对多孔隙沥青路面（PAC路面）降温效果的影响，从多孔隙沥青混合料的热物理特性、温度场数值模拟分析及无风条件下的日照模拟试验3方面开展了研究。首先通过相关的试验及计算，利用热流计对不同空隙率PAC沥青混合料的热传导系数进行实测，并与Williamson公式计算值线型拟合，分析了空隙率对PAC沥青混合料比热容、热传导系数及热扩散系数的影响，利用热流计实测及公式计算得到了PAC沥青混合料热传导系数与空隙率及各组分材料体积占比之间关系的计算模型。然后建立了ABAQUS有限元模型模拟不同空隙率下路面结构24 h内的温度场变化，对比了各结构形式下路表、路表以下4 cm及10 cm处在一天内的温度峰值，量化了PAC路面的降温效果，拟合了空隙率与降温幅度数据。最后在无风条件下进行日照模拟试验验证了PAC路面的降温效果。结果表明：随着空隙率的增加，相同最大粒径的PAC沥青混合料比热容和热扩散系数均呈现下降趋势；数值模拟表明PAC路面的降温效果随空隙率的增加而增加，计算模型数据表明两者之间存在良好的线性正相关关系；日照试验数据表明PAC路面相比普通AC路面有明显的降温效果，在一定程度上可有效提高路面的高温稳定性能。
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