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怎样一条隧道，耗时9年竟未完工，还要再修4年？
大柱山隧道14484米，是大瑞线控制性工程之一，995米埋深、6条断裂带、5处岩溶发育地段、1.4亿立方米涌水量、42摄氏度的作业高温，这个中国目前最难建设的隧道，至今已修了9年，还要再修4年。
云南省大瑞铁路大理至保山段站前工程第三标段由中铁一局承建，工程包括隧道、桥梁、涵洞、车站土石方，其中大柱山隧道全长14484米，是中国铁路总公司挂名的极高风险隧道，施工异常艰难，至今已经整整修建了9年。
怎樣一条隧道，耗时9年竟未完工？995米埋深、6条断裂带、5处岩溶发育地段，这条穿越横断山南段的隧道可谓“经历坎坷”，由于处处面临“拦路虎”，施工难度前所未有。仅通过隧道平导156米的燕子窝断层一项，就历时26个月的攻坚克难和昼夜奋战。
不仅地质构造复杂，隧道的大规模涌水和高温环境，也让施工人员备感头疼。2009年动工至今，总计1.4亿立方的隧道涌水量、高达42度的作业施工高温，让工人们处于“水深火热”之中。
面对如此恶劣的施工环境，为确保工程进度，他们克服重重阻力，默默奉献。即使是在端午节那天，500多名来自陕西、四川、湖北、贵州等地的建设者们仍然奋战在一线工地。
大柱山隧道14484米，是大瑞线控制性工程之一，995米埋深、6条断裂带、5处岩溶发育地段、1.4亿立方米涌水量、42摄氏度的作业高温，这个中国目前最难建设的隧道，至今已修了9年，还要再修4年。
云南省大瑞铁路大理至保山段站前工程第三标段由中铁一局承建，工程包括隧道、桥梁、涵洞、车站土石方，其中大柱山隧道全长14484米，是中国铁路总公司挂名的极高风险隧道，施工异常艰难，至今已经整整修建了9年。
怎樣一条隧道，耗时9年竟未完工？995米埋深、6条断裂带、5处岩溶发育地段，这条穿越横断山南段的隧道可谓“经历坎坷”，由于处处面临“拦路虎”，施工难度前所未有。仅通过隧道平导156米的燕子窝断层一项，就历时26个月的攻坚克难和昼夜奋战。
不仅地质构造复杂，隧道的大规模涌水和高温环境，也让施工人员备感头疼。2009年动工至今，总计1.4亿立方的隧道涌水量、高达42度的作业施工高温，让工人们处于“水深火热”之中。
面对如此恶劣的施工环境，为确保工程进度，他们克服重重阻力，默默奉献。即使是在端午节那天，500多名来自陕西、四川、湖北、贵州等地的建设者们仍然奋战在一线工地。