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怎样一条隧道,耗时9年竟未完工,还要再修4年?
大柱山隧道14484米,是大瑞线控制性工程之一,995米埋深、6条断裂带、5处岩溶发育地段、1.4亿立方米涌水量、42摄氏度的作业高温,这个中国目前最难建设的隧道,至今已修了9年,还要再修4年。
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/gqgg/gqgg201707/gqgg20170740-1-l.jpg)
云南省大瑞铁路大理至保山段站前工程第三标段由中铁一局承建,工程包括隧道、桥梁、涵洞、车站土石方,其中大柱山隧道全长14484米,是中国铁路总公司挂名的极高风险隧道,施工异常艰难,至今已经整整修建了9年。
怎樣一条隧道,耗时9年竟未完工?995米埋深、6条断裂带、5处岩溶发育地段,这条穿越横断山南段的隧道可谓“经历坎坷”,由于处处面临“拦路虎”,施工难度前所未有。仅通过隧道平导156米的燕子窝断层一项,就历时26个月的攻坚克难和昼夜奋战。
不仅地质构造复杂,隧道的大规模涌水和高温环境,也让施工人员备感头疼。2009年动工至今,总计1.4亿立方的隧道涌水量、高达42度的作业施工高温,让工人们处于“水深火热”之中。
面对如此恶劣的施工环境,为确保工程进度,他们克服重重阻力,默默奉献。即使是在端午节那天,500多名来自陕西、四川、湖北、贵州等地的建设者们仍然奋战在一线工地。
大柱山隧道14484米,是大瑞线控制性工程之一,995米埋深、6条断裂带、5处岩溶发育地段、1.4亿立方米涌水量、42摄氏度的作业高温,这个中国目前最难建设的隧道,至今已修了9年,还要再修4年。
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云南省大瑞铁路大理至保山段站前工程第三标段由中铁一局承建,工程包括隧道、桥梁、涵洞、车站土石方,其中大柱山隧道全长14484米,是中国铁路总公司挂名的极高风险隧道,施工异常艰难,至今已经整整修建了9年。
怎樣一条隧道,耗时9年竟未完工?995米埋深、6条断裂带、5处岩溶发育地段,这条穿越横断山南段的隧道可谓“经历坎坷”,由于处处面临“拦路虎”,施工难度前所未有。仅通过隧道平导156米的燕子窝断层一项,就历时26个月的攻坚克难和昼夜奋战。
不仅地质构造复杂,隧道的大规模涌水和高温环境,也让施工人员备感头疼。2009年动工至今,总计1.4亿立方的隧道涌水量、高达42度的作业施工高温,让工人们处于“水深火热”之中。
面对如此恶劣的施工环境,为确保工程进度,他们克服重重阻力,默默奉献。即使是在端午节那天,500多名来自陕西、四川、湖北、贵州等地的建设者们仍然奋战在一线工地。