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摘 要：河道整治工程的基础是底部防护，它是确保稳定性的重要要素。整治建筑物坡脚位置的结构和河床受水流冲刷经常会损坏，在保护底部防护时，往往需要进行防冲刷保护和维护，浪费了人力、物力和财力。软体排可以为航道修复项目提供便利，以更好地解决一些传统问题并更好地执行航道修复工作。本文根据软件排的特性和航道技术的实际情况，总结了用于航道整治的软体排的优缺点。
关键词：软体排;长江航道;整治工程;应用探析
自长江口河道整治工程建设以来，软体排在长江河道整治工程中的应用已有20年的历史，已经成为长江运河改造工程中必不可少的技术。软体排应用技术在传统的基础上得到了改进，并且在材料性能，结构完整性，工程机械的特殊性或工程定位的准确性方面取得了突破和改进。软体排在长江运河整治中的应用，其隔离和过滤功能的运用以及河床和底滩的保护，河床局部直接侵蚀的预防，以及河床局部直接侵蚀等方面发挥着重要作用。
1 长江航道整治工程概述
（1）长江边界地质条件。长江流域是应用软体排技术最多的地区，根据地质和水流情况选择排体压载块结构和工艺，常用的为12 cm～20 cm联锁块，部分地区采用单层、双层和双层覆砂处理工艺，坡比大于1：1.5处，需先抛砂修坡，在高滩区域根据限制条件采用高滩排。例如，在使用干砂的施工区域和结构物中，如水下部分采用单层土工布部分，通常采用单层钢筋扎带软垫线，由一层聚丙烯接头组成，再加上纵向接头组成一个整体。为了加强排水，我们应该使用更好的双层砂垫层软体排。（2）根据具体地理位置，在河道治理过程中，需要大量的人力、物力和财力来重视河段的保护和管理，利用固体分流的地理优势，首先通过确定合适的滩涂和河流中段来确定过渡段的位移量。（3）根据具体情况选择材料。由于航道整治规模较大，条件复杂，应该选择合适的材料。由于河床侵蚀和淤积变化迅速，建筑条件差等因素需要改善航道工程的整治问题，软体排是目前最有效的治理方法，聚丙烯网孔软体排可以保护河床并具有强大的防砂性能，因此聚丙烯网孔软体排是河道整治项目的首选。影响软体排设计的条件很多，首先在设计其长度和宽度时，必须考虑河床的组成和河段的水文条件。其次，建筑物的性质和强度也是需要仔细检查的必要条件。在设计时，应首先考虑正常承载力，然后根据这些原因计算应力大小，再考虑在应力作用下设计的排体宽度和压载物间距，最后设计适合该河段的软体排。（4）根据河流的要求，排水体的设计会影响到软土植物的许多设计条件。在设计中，需要考虑其长度和宽度，还需要考虑河床组成和水文条件。其次，建筑的类型和使用强度也是需要慎重考虑的一个条件。例如，在设计界河时，应首先考虑正常承载力和承载力，然后根据这些原因计算应力大小，再考虑在应力作用下设计的钢筋宽度和间距。
2 软体排设计
2.1 材料选用
对于长江航道的整治，选择针织物作为排体复合材料的主要原则如下：（1）聚丙烯针织物作为复合材料，它具有足够的抗固体变形性和伸长率，具有良好的保砂性和透水性。（2）不受紫外线直接照射，对聚丙烯机织软体排的主要规格、质量、拉伸强度、渗透系数、断裂强度等进行了控制。由于各工程地质条件和设计要求不同，所用材料的技术指标也不同。总的来说，从改造以来的设计和施工总结来看，选材的各项指标都需要通过检验且满足要求。
2.2 软体排铺设方法
有两种常规铺设软体排的方法：（1）垂直于坝体轴线铺设，该施工技术相对成熟。但坝体轴线和水流夹角较小时，由于排体侧面受水流冲击，因此难以控制铺设质量。（2）沿坝体轴线铺设。在土工织物上直接放置砂肋或混凝土联锁块。铺设时，轮鼓的中心线和坝体的中心线重叠或平行，可以减少搭接重叠并加快施工进度，但由于重量差异，在水流的作用下，沙肋的软排和混凝土联锁块的软排易偏离轴线。
3 施工作业
3.1 排體加工作业
软体排加工采用确定排体尺寸、原材料分幅复合、加工场整体拼接的方式。缝制时，对加筋带布置、加筋环缝制方式、排尾加强等加强质量检查。
3.2 压载块制作
根据河道水文、地质条件和工程特点，压载块形式多种多样，最常见的是采用素混凝土结构，为矩形小方块，块体间通过丙纶绳连接，采用单片预制整体拼装铺设的方案。在预制过程中需加强原材料控制，对材料供应商提出相关要求，确保砂、石料源的稳定;进场前先进行目测及筛分、含泥量指标预检，符合要求后方可卸料至待检堆场，初检不合格则不予进场。对模板铺设、浇筑等操作要点进行明确，实行施工标准化。对联锁块预制的流程进行管控，严格执行“三检”程序，尤其加强材料、施工配合比、联锁块预制前模板的检查、成品检查工作。
3.3 袋装砂修坡
在受到剧烈冲刷的河床、有水下暗沟、串沟、岸坡不稳定处或其他原因，水下地形往往存在坡比较大的陡坡，为了保证新铺余排结构的安全，往往需要先进行护底基础处理，最常用的方式为抛填袋装砂缓坡。袋装砂抛填通常采用水力充灌，定位下滑、足量抛填控制。充灌时控制充盈率，防止充爆;抛填过程中勤测漂移量，勤打水深;抛后断面测量，分析抛填效果，补抛不足。
3.4 软体排铺设
软体排铺设施工时，注意铺设位置和潮位变化，尤其是在坝头等泥面坡度变化区域，根据实测水深控制沉排量，防止排体铺设过程中撕坏现象发生。需采取措施加强质量控制：（1）卷排时，2组工人在两侧拉直，吊机进行辅助，将排布齐平拉直地卷上铺排船滚筒，控制排边收缩，保证排布的有效宽度。（2）砂肋充灌时，进行2次充灌，过程适当排水，充盈率根据沙质不同选取，通常在80%～90%之间。（3）安放砼联锁块时，控制摆放位置，绑扎班组严格执行项目部交底要求，进行四周绑扎并绑扎牢固。（4）过程中及工后检测质量控制措施。软体排铺设完，应用侧扫声呐技术检查水下排体整体情况，验证铺排质量。
4 软体排在长江航道整治工程中的应用效果
软体排在航道整治方面具有突出的优势。软体排可以适应不同的地形条件，并且变形量最小。它具有足够的强度，可以在许多项目中将长期维护成本降至最低。同时，软体排具有良好的适应性和液压特性，例如良好的渗透性和强固沙性。第三，软件排具有低成本的优点。软件排的性能是相对稳定的，施工方便，可节省建设投资。结合机器的使用，它不仅可以提高建筑物的工作效率，而且可以减轻劳动强度，这样既可以节省航道工程建设的投资，又能克服一些环境恶劣的问题，从而降低工程造价。
软体排在航道行业虽然有很大的优势，并且被广泛应用，但其自身也存在一定的缺点。一是在布局上要根据特定的地理位置和当地自然条件来确定。二是要保证下层的质量，让软体排在不影响环境的情况下，把这些合成材料和水质结合起来起到整治作用。目前，中国的软体排技术还处于初级阶段，还需要加强理论基础研究，更好地提高应用技术和应用能力。
几十年来的航道整治实践证明，我国航道整治在廉价劳动力方面取得了预期效果，许多航道得到了很大改善。在软件排水技术的帮助下，经过改造的水道也接受了大面积的测试。长江航道整治软件线采用软件排的方法进行洪涝灾害的治理，航道仍能正常运行，应用技术良好，取得了良好的经济效益。
5 结束语
软体排在我国航道治理工程中占有重要地位。软体排技术的修复效果和施工效果良好。可以说，技术人员采用了土工布技术进行实体铺装，发挥着非常重要的作用，同时也需要加强考虑各方面的因素，合理运用软体排技术，才能取得比较满意的效果。
参考文献：
[1]李伟，李子侠，余南.长江中游荆江河段航道整治工程沉排施工质量控制[J].珠江水运，2019（7）：53-55.
[2]腾江涛.混凝土单元块D型软体排工艺在长江航道整治工程中的应用[J].中国水运，2018（10）：69-70.
关键词：软体排;长江航道;整治工程;应用探析
自长江口河道整治工程建设以来，软体排在长江河道整治工程中的应用已有20年的历史，已经成为长江运河改造工程中必不可少的技术。软体排应用技术在传统的基础上得到了改进，并且在材料性能，结构完整性，工程机械的特殊性或工程定位的准确性方面取得了突破和改进。软体排在长江运河整治中的应用，其隔离和过滤功能的运用以及河床和底滩的保护，河床局部直接侵蚀的预防，以及河床局部直接侵蚀等方面发挥着重要作用。
1 长江航道整治工程概述
（1）长江边界地质条件。长江流域是应用软体排技术最多的地区，根据地质和水流情况选择排体压载块结构和工艺，常用的为12 cm～20 cm联锁块，部分地区采用单层、双层和双层覆砂处理工艺，坡比大于1：1.5处，需先抛砂修坡，在高滩区域根据限制条件采用高滩排。例如，在使用干砂的施工区域和结构物中，如水下部分采用单层土工布部分，通常采用单层钢筋扎带软垫线，由一层聚丙烯接头组成，再加上纵向接头组成一个整体。为了加强排水，我们应该使用更好的双层砂垫层软体排。（2）根据具体地理位置，在河道治理过程中，需要大量的人力、物力和财力来重视河段的保护和管理，利用固体分流的地理优势，首先通过确定合适的滩涂和河流中段来确定过渡段的位移量。（3）根据具体情况选择材料。由于航道整治规模较大，条件复杂，应该选择合适的材料。由于河床侵蚀和淤积变化迅速，建筑条件差等因素需要改善航道工程的整治问题，软体排是目前最有效的治理方法，聚丙烯网孔软体排可以保护河床并具有强大的防砂性能，因此聚丙烯网孔软体排是河道整治项目的首选。影响软体排设计的条件很多，首先在设计其长度和宽度时，必须考虑河床的组成和河段的水文条件。其次，建筑物的性质和强度也是需要仔细检查的必要条件。在设计时，应首先考虑正常承载力，然后根据这些原因计算应力大小，再考虑在应力作用下设计的排体宽度和压载物间距，最后设计适合该河段的软体排。（4）根据河流的要求，排水体的设计会影响到软土植物的许多设计条件。在设计中，需要考虑其长度和宽度，还需要考虑河床组成和水文条件。其次，建筑的类型和使用强度也是需要慎重考虑的一个条件。例如，在设计界河时，应首先考虑正常承载力和承载力，然后根据这些原因计算应力大小，再考虑在应力作用下设计的钢筋宽度和间距。
2 软体排设计
2.1 材料选用
对于长江航道的整治，选择针织物作为排体复合材料的主要原则如下：（1）聚丙烯针织物作为复合材料，它具有足够的抗固体变形性和伸长率，具有良好的保砂性和透水性。（2）不受紫外线直接照射，对聚丙烯机织软体排的主要规格、质量、拉伸强度、渗透系数、断裂强度等进行了控制。由于各工程地质条件和设计要求不同，所用材料的技术指标也不同。总的来说，从改造以来的设计和施工总结来看，选材的各项指标都需要通过检验且满足要求。
2.2 软体排铺设方法
有两种常规铺设软体排的方法：（1）垂直于坝体轴线铺设，该施工技术相对成熟。但坝体轴线和水流夹角较小时，由于排体侧面受水流冲击，因此难以控制铺设质量。（2）沿坝体轴线铺设。在土工织物上直接放置砂肋或混凝土联锁块。铺设时，轮鼓的中心线和坝体的中心线重叠或平行，可以减少搭接重叠并加快施工进度，但由于重量差异，在水流的作用下，沙肋的软排和混凝土联锁块的软排易偏离轴线。
3 施工作业
3.1 排體加工作业
软体排加工采用确定排体尺寸、原材料分幅复合、加工场整体拼接的方式。缝制时，对加筋带布置、加筋环缝制方式、排尾加强等加强质量检查。
3.2 压载块制作
根据河道水文、地质条件和工程特点，压载块形式多种多样，最常见的是采用素混凝土结构，为矩形小方块，块体间通过丙纶绳连接，采用单片预制整体拼装铺设的方案。在预制过程中需加强原材料控制，对材料供应商提出相关要求，确保砂、石料源的稳定;进场前先进行目测及筛分、含泥量指标预检，符合要求后方可卸料至待检堆场，初检不合格则不予进场。对模板铺设、浇筑等操作要点进行明确，实行施工标准化。对联锁块预制的流程进行管控，严格执行“三检”程序，尤其加强材料、施工配合比、联锁块预制前模板的检查、成品检查工作。
3.3 袋装砂修坡
在受到剧烈冲刷的河床、有水下暗沟、串沟、岸坡不稳定处或其他原因，水下地形往往存在坡比较大的陡坡，为了保证新铺余排结构的安全，往往需要先进行护底基础处理，最常用的方式为抛填袋装砂缓坡。袋装砂抛填通常采用水力充灌，定位下滑、足量抛填控制。充灌时控制充盈率，防止充爆;抛填过程中勤测漂移量，勤打水深;抛后断面测量，分析抛填效果，补抛不足。
3.4 软体排铺设
软体排铺设施工时，注意铺设位置和潮位变化，尤其是在坝头等泥面坡度变化区域，根据实测水深控制沉排量，防止排体铺设过程中撕坏现象发生。需采取措施加强质量控制：（1）卷排时，2组工人在两侧拉直，吊机进行辅助，将排布齐平拉直地卷上铺排船滚筒，控制排边收缩，保证排布的有效宽度。（2）砂肋充灌时，进行2次充灌，过程适当排水，充盈率根据沙质不同选取，通常在80%～90%之间。（3）安放砼联锁块时，控制摆放位置，绑扎班组严格执行项目部交底要求，进行四周绑扎并绑扎牢固。（4）过程中及工后检测质量控制措施。软体排铺设完，应用侧扫声呐技术检查水下排体整体情况，验证铺排质量。
4 软体排在长江航道整治工程中的应用效果
软体排在航道整治方面具有突出的优势。软体排可以适应不同的地形条件，并且变形量最小。它具有足够的强度，可以在许多项目中将长期维护成本降至最低。同时，软体排具有良好的适应性和液压特性，例如良好的渗透性和强固沙性。第三，软件排具有低成本的优点。软件排的性能是相对稳定的，施工方便，可节省建设投资。结合机器的使用，它不仅可以提高建筑物的工作效率，而且可以减轻劳动强度，这样既可以节省航道工程建设的投资，又能克服一些环境恶劣的问题，从而降低工程造价。
软体排在航道行业虽然有很大的优势，并且被广泛应用，但其自身也存在一定的缺点。一是在布局上要根据特定的地理位置和当地自然条件来确定。二是要保证下层的质量，让软体排在不影响环境的情况下，把这些合成材料和水质结合起来起到整治作用。目前，中国的软体排技术还处于初级阶段，还需要加强理论基础研究，更好地提高应用技术和应用能力。
几十年来的航道整治实践证明，我国航道整治在廉价劳动力方面取得了预期效果，许多航道得到了很大改善。在软件排水技术的帮助下，经过改造的水道也接受了大面积的测试。长江航道整治软件线采用软件排的方法进行洪涝灾害的治理，航道仍能正常运行，应用技术良好，取得了良好的经济效益。
5 结束语
软体排在我国航道治理工程中占有重要地位。软体排技术的修复效果和施工效果良好。可以说，技术人员采用了土工布技术进行实体铺装，发挥着非常重要的作用，同时也需要加强考虑各方面的因素，合理运用软体排技术，才能取得比较满意的效果。
参考文献：
[1]李伟，李子侠，余南.长江中游荆江河段航道整治工程沉排施工质量控制[J].珠江水运，2019（7）：53-55.
[2]腾江涛.混凝土单元块D型软体排工艺在长江航道整治工程中的应用[J].中国水运，2018（10）：69-70.