“中国车企的品质是务实、有力量的、可持续的，李书福们的转变让我们看到了希望。”
　　评委感言　李上雄：
　　统计一下历年来获奖的企业就可以看出，造汽车并非一蹴而就，那些基础好的企业，专业做轿车的企业实力相对雄厚一些，例如奇瑞、吉利、海马、长城，每次拿来的车型参评都会赢得奖项，而进入轿车领域晚的企业确实需要耐得住寂寞。做得比较扎实的企业进步也比较大，所谓厚积薄发，特别拥有自己的发动机、变速器等核心零部件的企业成功的几率更大，例如长城、海马、华晨。在市场高速发展的时候，一切都好，甚至泥沙俱下，那么在市场处于低谷的时候，谁更有把握获胜呢?那些坚持自己战略的机会也许会更多。
　　评委感言　陈言平：
　　通过四届“爱我中国车”评选活动，我们深刻感受到了自主品牌产品和企业的进步步伐，同时这几年自主品牌产品市场份额的增长也印证了这一成长过程。但毕竟自主品牌汽车成长的时间非常有限，还有许多值得持续改进和完善的地方。
　　2009年，金融危机的阴影依然游荡在世界的各个角落，美国“三大”仅余福特惨淡经营，哀鸿遍野的欧美汽车业挂上出售草标的企业数不胜数。
　　
　　整体而言，现在的中国汽车战略更加清晰，行动力更强。市场的快速积累，成为中国车企战略落到实处的保证。
　　如果中国车企目前还有最担心的事，那就是如何跨越品牌的障碍并获得更大成功。和所有富于冒险精神的创业者类似，中国自主品牌车企的企业家们大都经历过数次失败。而他们所经历的最艰难的时光在他们的成长历程中无疑令人难忘。“最大的启发是，要耐得住寂寞。”一位经历了四年评选的评委告诉《汽车观察》杂志，他欣赏的中国车企的品质是务实、有力量的、可持续的， “李书福们的转变让我们看到了希望。”