【摘 要】
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针对某轿车翼子板固定结构断裂问题,首先通过疲劳断裂区域应力数据采集和RMS等效处理,确定固定点受力状态及改进方向;然后通过台架实验明确翼子板疲劳断裂分布和发生疲劳断裂
【机 构】
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广州城市职业学院机电系,华南理工大学广东汽车工程重点实验室
【基金项目】
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广东省战略新兴产业专项基金项目([2011]14)
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针对某轿车翼子板固定结构断裂问题,首先通过疲劳断裂区域应力数据采集和RMS等效处理,确定固定点受力状态及改进方向;然后通过台架实验明确翼子板疲劳断裂分布和发生疲劳断裂的行驶里程,并利用Miner线性方法估算解决疲劳断裂的板厚;再根据断裂形态优化翼子板固定点结构,对初始方案、对策方案进行CAE疲劳耐久分析;最后选择最优对策并通过实物台架耐久试验进行验证,结果表明:改进对策有效改善该区域的应力分布,翼子板未出现裂纹现象。
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