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【摘 要】 城市街道空间是城市公共空间的重要组成部分，是城市最公有化的空间之一。一般的街道不仅有行人来往，而且还有车辆通行，街道不同于公路，它是城市中富有人情味的活动场所之一，它具有空间的层次感和文化性。但是，快速发展的城市道路系统正改变着人们的活动行为和活动场所。很多具有多元化意义的空间开始消失。本文试图通过人在空间中的意义，及环境观和生态观来探讨城市的街道空间。
【关键词】 街道空间；地域；文化；空间重塑
当人们进入一个城市后，最先摄入眼帘的是一系列大小的城市空间，如街道、广场、建筑群等。不同的空间型式和各种空间的有机结合使人们形成了对城市的印象。城市空间具有强烈的精神功能和艺术性，它反映出这个城市的精神面貌和文化内涵。美丽动人的城市空间景观永远在振奋人们的情绪，抚慰着人们的心灵，它们往往激发起人们对自己城市的归属感和自豪感。随着社会物质文明和精神文明的发展，人们对城市空间环境的质量有了更高的要求，对城市空间环境所应具有的精神功能也有所追求。
一、城市街道空间概述
1、城市街道空间的概念。街道作为一种重要的城市空间，由各种建筑实体以多种形式围合而成。不同尺度的建筑实体、不同的围合方式，形成的街道在人们的视觉感受、景观构成、乃至整个城市形态等方面会产生不同的效果。
2、城市街道空间的特征。城市街道是交通功能与生活功能相结合的场所。它对城市空间艺术效果影响很大。人们观赏城市空间，很大一部分是通过街道来进行的。它体现了一个城市的风土人情、反映了城市的风貌和特征、深刻诠释了城市的文化与历史内涵。可以说，街道是城市中最富有特色，最吸引人的空间环境。
3、城市街道空间的演变历程。街道作为城市肌体的脉络，早已成为人类必不可少的生活空间和活动舞台，其发展演化可以追溯到遥远的年代。
各国城市发展的初期和中期，街道空间都是居民生活的重要场所。当时的街道空间参照人的尺度。街道功能单一，只满足人们的基本的通行行为，街道的形成基本是遵循自然地形，依势而成，形成了许多富有韵味的城市街道空间。
汽车的出现和普及在20世纪中叶迅速破坏了几个世纪形成的城市人行交通系统，带来废气、噪声和振动，还把城市用地分割成许多孤立地段，扼杀了丰富的社交生活。现代城市由于机动交通流量增加，传统街道已由社会交往空间变成了交通流动空间。一个城市用于机动交通的空间越多，它的社会交往空间就越少，社会交往机会越少，城市便开始失去其所以为城市的东西：交往机会的聚集。
二、我国当代城市街道的发展现状
目前，我国的城市设计研究相对滞后于西方国家，虽然在城市街道的设计和研究领域也取得了一些成就和经验，但由于缺乏系统的理论和指导思想，再加上急功近利的商业行为，使我们走了不少弯路，付出了不少的代价。
在我国，有道路必有街市，到处可见的沿街商业门面房，已成为我国城镇建设的一大特色。但是，在商业利益的驱动下，片面强调土地利用的经济效益，而忽视街道空间人性化设计的作法，使得全国各地的城市街道千篇一律，毫无特色。由于缺乏对人的关爱以及尺度比例的失调，使得很多街道有街无市，甚至“荒芜人烟”好在这个问题已经引起政府和人民的关注。如何建设好具有地方特色、环境优美、尺度宜人、让人流连忘返的街道空间也成为当代中国建筑师的研究课题。近几年来，在全国兴起的商业步行街建设及改造的热潮方兴未艾，取得了一些成功的经验，也出现了一些优秀的作品如。上海的南京路、芜湖的中山路、北京的王府井等。但是，也出现了不少令人遗憾的个案。因为改造工程的高投入直接导致铺面租金的飞涨。原先的许多老字号及大量的小商品经营者无力承担这笔费用，纷纷含泪撤离这条他们经营多年的老街。地方特色也随之而去，合肥市淮河路商业步行街改造工程建成初期也曾遭遇过冷市现象，好在政府及时调整了管理和营销策略才挽回了人气。
由此可见，街道空间中人是至关重要的因素。忽视了它再精美的街道也只是无源之水、无本之木。
三、城市街道空间的重塑
1、街道空间应体现生活中人的意义
B.鲁道夫斯基在他的《人的街道》中说道：“街道不会存在于什么都没有的地方，亦不能同周围的环境分开。”街道，作为人的产品，作为一个特定时代、特定民族、特定文化环境的产物，以其特定的生活方式，作用于人类社会的存在与发展，人是街道环境的重要组成部分。而中国人的传统的恋家心态使得街道中的相对固定的人群在环境起着决定作用。调查表明，很多老城区的街道中，老住户的比例高达80%～90%。就生活方式而言，凝固成习俗以后就有了一定的停滞性，甚至可以说是顽固性，它并非随生活方式的变革而消失，它有利于新的生活方式的巩固和发展，它往往成为一种惯性力量，或多或少影响了社会的进步。
城市街道空间就本质而言是一种城市生活容器，一个空间环境设计如果对人的行为未加充分考虑的话，则会产生种种缺陷或导致失败，巴西新首都巴西利亚中心区规划设计也充分反映了这一问题，该设计拥有生动的构图、宏伟的气派、但由于设计师将巴西利亚城机械生硬地划分为几个功能区，建成后的街道空间贫乏而单调，平时大街上见不到多少人，更谈不上繁华了。
2、街道空间应注重人与环境的最适化
现代城市街道空间形态的塑造关系到人与环境的相互影响，景观环境是城市中相对稳定的构成因素，它包括自然环境和人造环境，具有固定和半固定的形态特征。环境与生态的重要性最突出的表现就是对单纯追求城市土地经济效益进行修正。人与环境的最適化是城市街道环境设计的重要课题。必须研究街道对人的作用，诸如亲切感、认同感、文化感、适应感等问题。
建筑、城市、街道是区域性的。从宏观上看，良好的工作居住购物环境，是以良好的经济环境，自然环境和生态环境为前提的。街道的更新与发展不可避免，但只能根据地区的具体条件来科学合理地，有步骤地进行。必须因地制宜、因时制宜对土地利用，环境生态保护及风景文物资源的保护予以高度重视。并作为我们创作的源泉。
3、街道空间应强调地域与特色
综观城市街道空间，有的魅力无穷，让人流连忘返，有的则让人感到冷漠呆板，望而生厌。欧洲就有许多美好的城市街道空间，如巴黎的香榭里舍大道，优美的城市街道应该是在它所处的自然地理条件下生长起来的，不仅在生态上与自然环境呈平衡关系，而且从空间形态上呈有机联系，不是硬加上去的。中国道家学说强调天人合一的思想，其实街道空间这一人工环境与大自然相互依存的关系也是如此，它们构成了原生环境与次生环境组成的生态系统，在我国有很多在这方面作得很好的例子。而像重庆那样的山城，则因自然地势高差较大，城市街道很难建成像北京长安街那样宽阔笔直的街道，而多呈现出蜿蜒曲折的形态。诸如此类，这些街道都有力地表现了地域特性，具有很强的生命力。
四、结语
城市街道空间隐含着一个城市的文化信息，街道空间里演绎着百姓的生活万千。街道在组织城市景观轴线的同时，也在组织着城市居民的生活。
人是街道空间的主体，因此街道空间应以人为本，在城市建设飞速发展的今天，设计师们在满足功能需求的同时，还应该充分考虑人的精神需求，创造富有人文气息和生活气息的城市街道空间。
参考文献：
[1]王建国.《城市设计》东南大学出版社出版1999
[2]李德华.《城市规划原理》同济大学出版社2001
[3]凤元利、刘仁义.《以人为本塑造现代城市街道空间》当代建筑2003
[4]梁雪、肖连望.《城市空间设计》天津大学出版社2000.
【关键词】 街道空间；地域；文化；空间重塑
当人们进入一个城市后，最先摄入眼帘的是一系列大小的城市空间，如街道、广场、建筑群等。不同的空间型式和各种空间的有机结合使人们形成了对城市的印象。城市空间具有强烈的精神功能和艺术性，它反映出这个城市的精神面貌和文化内涵。美丽动人的城市空间景观永远在振奋人们的情绪，抚慰着人们的心灵，它们往往激发起人们对自己城市的归属感和自豪感。随着社会物质文明和精神文明的发展，人们对城市空间环境的质量有了更高的要求，对城市空间环境所应具有的精神功能也有所追求。
一、城市街道空间概述
1、城市街道空间的概念。街道作为一种重要的城市空间，由各种建筑实体以多种形式围合而成。不同尺度的建筑实体、不同的围合方式，形成的街道在人们的视觉感受、景观构成、乃至整个城市形态等方面会产生不同的效果。
2、城市街道空间的特征。城市街道是交通功能与生活功能相结合的场所。它对城市空间艺术效果影响很大。人们观赏城市空间，很大一部分是通过街道来进行的。它体现了一个城市的风土人情、反映了城市的风貌和特征、深刻诠释了城市的文化与历史内涵。可以说，街道是城市中最富有特色，最吸引人的空间环境。
3、城市街道空间的演变历程。街道作为城市肌体的脉络，早已成为人类必不可少的生活空间和活动舞台，其发展演化可以追溯到遥远的年代。
各国城市发展的初期和中期，街道空间都是居民生活的重要场所。当时的街道空间参照人的尺度。街道功能单一，只满足人们的基本的通行行为，街道的形成基本是遵循自然地形，依势而成，形成了许多富有韵味的城市街道空间。
汽车的出现和普及在20世纪中叶迅速破坏了几个世纪形成的城市人行交通系统，带来废气、噪声和振动，还把城市用地分割成许多孤立地段，扼杀了丰富的社交生活。现代城市由于机动交通流量增加，传统街道已由社会交往空间变成了交通流动空间。一个城市用于机动交通的空间越多，它的社会交往空间就越少，社会交往机会越少，城市便开始失去其所以为城市的东西：交往机会的聚集。
二、我国当代城市街道的发展现状
目前，我国的城市设计研究相对滞后于西方国家，虽然在城市街道的设计和研究领域也取得了一些成就和经验，但由于缺乏系统的理论和指导思想，再加上急功近利的商业行为，使我们走了不少弯路，付出了不少的代价。
在我国，有道路必有街市，到处可见的沿街商业门面房，已成为我国城镇建设的一大特色。但是，在商业利益的驱动下，片面强调土地利用的经济效益，而忽视街道空间人性化设计的作法，使得全国各地的城市街道千篇一律，毫无特色。由于缺乏对人的关爱以及尺度比例的失调，使得很多街道有街无市，甚至“荒芜人烟”好在这个问题已经引起政府和人民的关注。如何建设好具有地方特色、环境优美、尺度宜人、让人流连忘返的街道空间也成为当代中国建筑师的研究课题。近几年来，在全国兴起的商业步行街建设及改造的热潮方兴未艾，取得了一些成功的经验，也出现了一些优秀的作品如。上海的南京路、芜湖的中山路、北京的王府井等。但是，也出现了不少令人遗憾的个案。因为改造工程的高投入直接导致铺面租金的飞涨。原先的许多老字号及大量的小商品经营者无力承担这笔费用，纷纷含泪撤离这条他们经营多年的老街。地方特色也随之而去，合肥市淮河路商业步行街改造工程建成初期也曾遭遇过冷市现象，好在政府及时调整了管理和营销策略才挽回了人气。
由此可见，街道空间中人是至关重要的因素。忽视了它再精美的街道也只是无源之水、无本之木。
三、城市街道空间的重塑
1、街道空间应体现生活中人的意义
B.鲁道夫斯基在他的《人的街道》中说道：“街道不会存在于什么都没有的地方，亦不能同周围的环境分开。”街道，作为人的产品，作为一个特定时代、特定民族、特定文化环境的产物，以其特定的生活方式，作用于人类社会的存在与发展，人是街道环境的重要组成部分。而中国人的传统的恋家心态使得街道中的相对固定的人群在环境起着决定作用。调查表明，很多老城区的街道中，老住户的比例高达80%～90%。就生活方式而言，凝固成习俗以后就有了一定的停滞性，甚至可以说是顽固性，它并非随生活方式的变革而消失，它有利于新的生活方式的巩固和发展，它往往成为一种惯性力量，或多或少影响了社会的进步。
城市街道空间就本质而言是一种城市生活容器，一个空间环境设计如果对人的行为未加充分考虑的话，则会产生种种缺陷或导致失败，巴西新首都巴西利亚中心区规划设计也充分反映了这一问题，该设计拥有生动的构图、宏伟的气派、但由于设计师将巴西利亚城机械生硬地划分为几个功能区，建成后的街道空间贫乏而单调，平时大街上见不到多少人，更谈不上繁华了。
2、街道空间应注重人与环境的最适化
现代城市街道空间形态的塑造关系到人与环境的相互影响，景观环境是城市中相对稳定的构成因素，它包括自然环境和人造环境，具有固定和半固定的形态特征。环境与生态的重要性最突出的表现就是对单纯追求城市土地经济效益进行修正。人与环境的最適化是城市街道环境设计的重要课题。必须研究街道对人的作用，诸如亲切感、认同感、文化感、适应感等问题。
建筑、城市、街道是区域性的。从宏观上看，良好的工作居住购物环境，是以良好的经济环境，自然环境和生态环境为前提的。街道的更新与发展不可避免，但只能根据地区的具体条件来科学合理地，有步骤地进行。必须因地制宜、因时制宜对土地利用，环境生态保护及风景文物资源的保护予以高度重视。并作为我们创作的源泉。
3、街道空间应强调地域与特色
综观城市街道空间，有的魅力无穷，让人流连忘返，有的则让人感到冷漠呆板，望而生厌。欧洲就有许多美好的城市街道空间，如巴黎的香榭里舍大道，优美的城市街道应该是在它所处的自然地理条件下生长起来的，不仅在生态上与自然环境呈平衡关系，而且从空间形态上呈有机联系，不是硬加上去的。中国道家学说强调天人合一的思想，其实街道空间这一人工环境与大自然相互依存的关系也是如此，它们构成了原生环境与次生环境组成的生态系统，在我国有很多在这方面作得很好的例子。而像重庆那样的山城，则因自然地势高差较大，城市街道很难建成像北京长安街那样宽阔笔直的街道，而多呈现出蜿蜒曲折的形态。诸如此类，这些街道都有力地表现了地域特性，具有很强的生命力。
四、结语
城市街道空间隐含着一个城市的文化信息，街道空间里演绎着百姓的生活万千。街道在组织城市景观轴线的同时，也在组织着城市居民的生活。
人是街道空间的主体，因此街道空间应以人为本，在城市建设飞速发展的今天，设计师们在满足功能需求的同时，还应该充分考虑人的精神需求，创造富有人文气息和生活气息的城市街道空间。
参考文献：
[1]王建国.《城市设计》东南大学出版社出版1999
[2]李德华.《城市规划原理》同济大学出版社2001
[3]凤元利、刘仁义.《以人为本塑造现代城市街道空间》当代建筑2003
[4]梁雪、肖连望.《城市空间设计》天津大学出版社2000.