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摘 要：铁路供电是铁路运输重要组成部分，是目前为止最节能、高效的能源，安全畅通，保供电安全，就是保铁路运输畅通无阻;当前形势下，供电安全面临着较大压力，如设备缺陷、质量问题、设备损耗、自然灾害等问题，其中“鸟害”问题占了很大比重，每年全路因鸟巢影响供电安全造成运输中断的事故、故障不断发生，给铁路运输造成很大影响。本文通过对某铁路设备管理单位历年来鸟巢数量、防治措施、理念等变化，总结经验、教训，浅谈鸟巢防治未来方向，减少因鸟筑巢引起的供电故障，尽量做到铁路高速发展与鸟类和谐共存，保护生态环境的目的。
关键词：鸟巢预防及处理;供电安全;生态环境保护
0 引言
每当春天来临，许多鸟类在铁路供电设备上搭建鸟巢，给供电安全带来了诸多不安全因素。何为“鸟害”？如何进行科学有效的防治？接下来我们就着重探讨一下如何在减少、降低鸟巢对供电安全的危害同时减少对自然环境的影响。
1 鸟害的影响
1.1 直接影响
每年春天伊始，巡视、处理鸟巢便成为供电设备管理单位的头等大事，目的并不是为了将鸟类“赶尽杀绝，断子绝孙”，而是鸟巢搭建在供电支柱上，对于供电运输带来了安全隐患，全路每年因鸟巢引起的跳闸有数十起，影响十分严重，尤其是当鸟巢与供电设备永久性短路时，造成接触网跳闸长时间无法送电，对铁路运输的影响更是无法估量。
1.2 间接影响
为了保证铁路供电安全，每年供电设备管理单位都要对鸟巢的巡视、处理投入大量的人力、物力、财力，即使这样费时费力，“鸟害”却无法杜绝，每年因鸟巢引起的接触网跳闸还是时有发生，影响铁路交通运输，造成经济损失。
2 鸟巢搭建特点
2.1 鸟巢搭建位置
结合某供电设备管理单位历年鸟巢大数据来看，鸟类喜好搭建的供电设备包括格构式钢柱、供电线支柱、腕臂底座、硬横梁、补偿装置、隔开底座等，其中格构式钢柱、硬横梁搭建数量居多，隔开底座搭建数量较少，但危害性较高，容易造成接触网永久性接地，影响后果严重。
2.2 鸟巢搭建时间
鸟巢搭建主要在1-6月份，高峰期是2、3月份，这个时间正是冬去春来天气渐暖，是鸟类繁殖的重要时期，鸟巢搭建速度极快，基本一天就可以成型，而且鸟儿们还特别认死理，将鸟巢处理后，它们还是在原来的位置继续搭建，即使安装驱鸟措施也会在附近供电设备找合适位置继续一如既往“埋头苦干”，故形成“搭建鸟巢、发现鸟巢、清除鸟巢、继续搭建”的死循环，稍有疏忽就有可能引起接触网故障，甚至有的鸟巢在搭建过程中短接引起跳闸。
3 鸟害防治措施
某铁路供电设备管理单位自成立以来就饱受“鸟害”困扰，为了保证供电的安全畅通，虽坚持“预防为主、人技结合”的防鸟害原则，每年投入大量人力、物力、财力对管内所有接触网设备进行巡视、处理及预防，“鸟害”基本得到控制。目前，对鸟巢的防治措施主要有以下几种：
3.1 人防措施
每年鸟巢季节安排人员对供电设备全覆盖巡视，巡视方式采用登乘机车与步行相结合的方式，既能合理、高效的发现鸟巢，又避免人力、物力浪费，根据巡视情况建立鸟巢台账，并按照不同标准划分A、B、C类，根据影响程度安排天窗或立即进行处理。
3.2 技防措施
经过多年的鸟害整治经验积累，目前技防措施较多，其中包括驱鸟剂、驱鸟网、驱鸟器等，以适应不同供电设备所需，其效果也是各不相同，各有优劣。
（1）驱鸟器。驱鸟器又分声波（声光）驱鸟器和风车驱鸟两种，其原理是产生声光或使风车转动对鸟产生惊吓，从而达到驱鸟作用，声波驱鸟器由于单个设备成本较高，故实际应用较少，多在隔离开关、避雷器底座等关键设备安装使用。风车驱鸟器因单个成本较低、驱鸟效果良好等在防鸟害中运用较多，但这两种驱鸟器作用范围较小，只能防护于单个支柱，即对驱鸟器安装的支柱本身起到驱鸟作用，故有很大的局限性。
（2）防鸟网。防鸟网的主要原理是将容易搭建鸟巢的地方全部包裹住，不给鸟类搭建的机会，此种方法适用于车站硬横梁、格构式钢柱等，适用范围较小。
4 转变思想，科学管理
经过多年与鸟类抗争，虽然防鸟害方式多种多样，但是效果还是不太理想，鸟巢处理后反复搭建，即使安装驱鸟设施依然想方设法找位置搭建，即使原来搭建的支柱上找不到合适位置，在旁边供电支柱上继续搭建，犹如打游击战一般，始终无法根除，每次处理都要浪费人力、物力，效果却甚微，而且在重复搭建的过程中，极有可能影响供电安全，造成接触網跳闸。
怎么样才有效防止鸟害发生，保障供电安全？有没有办法能够“和谐相处”？经过反复思考、验证，总结出“与其堵，不如疏”的思路，在保障供电安全的前提下，2018年鸟巢专项整治工作中提出“与鸟类和谐共存”理念，即对供电设备下方或距离带电设备较远不可能影响的鸟巢可暂不处理，如（图1）所示，鸟巢都在供电设备下方，根本不会影响到供电安全，安排专人负责，建立完全不影响鸟巢台账，加强日常盯控，鸟巢繁殖季节过后再进行处理，此举既不影响供电安全，又可解决部分鸟巢反复搭建、处理的“死循环”，节省人力、物力，效果显著。
2019年再次借此措施“发扬光大”，将供电设备上方有条件允许的鸟巢削枝处理后，用防鸟网阻隔树枝伸向带电设备，如硬横梁、格构式钢柱等（如图2），满足安全距离，暂不处理，安排人员加强巡视、监测，采取此种措施后，鸟巢不再重复搭建，鸟巢数量迅速降低，该单位2017年鸟巢总量为3 412个，转变鸟巢防治思路后，2018年鸟巢数量为1528个，同比降低55.2%，2019年鸟巢总量为826个，同比降低45.9%，既有效降低鸟害引起的故障，又大大的节省了人力、物力，而且还给鸟类一个栖息繁殖的场所，保护了生态环境，达到了人与自然和谐共存的局面，取得了良好效果，此项措施实施后，该单位连续三年未因鸟巢搭建引起供电故障。
5 结论
综上所述，我们可以得出一个结论：对待鸟害，不能采取一刀切的方式，采取更科学的方法进行管理，才能更有效的进行防治，保障铁路供电的同时，形成鸟类生存与人类社会发展并存的局面，也是当前社会的快速发展与生态的保护的相宜结合，不失为一道靓丽的风景线。
6 下一步研究方向
目前解决了一部分鸟巢对供电设备的影响，还有部分设备，比如隔开底座位置的鸟巢对供电影响严重，如何有效防止鸟巢影响供电安全，进一步降低“鸟害”对铁路供电安全的影响，保障铁路运输畅通是我们不断追求的目标。
关键词：鸟巢预防及处理;供电安全;生态环境保护
0 引言
每当春天来临，许多鸟类在铁路供电设备上搭建鸟巢，给供电安全带来了诸多不安全因素。何为“鸟害”？如何进行科学有效的防治？接下来我们就着重探讨一下如何在减少、降低鸟巢对供电安全的危害同时减少对自然环境的影响。
1 鸟害的影响
1.1 直接影响
每年春天伊始，巡视、处理鸟巢便成为供电设备管理单位的头等大事，目的并不是为了将鸟类“赶尽杀绝，断子绝孙”，而是鸟巢搭建在供电支柱上，对于供电运输带来了安全隐患，全路每年因鸟巢引起的跳闸有数十起，影响十分严重，尤其是当鸟巢与供电设备永久性短路时，造成接触网跳闸长时间无法送电，对铁路运输的影响更是无法估量。
1.2 间接影响
为了保证铁路供电安全，每年供电设备管理单位都要对鸟巢的巡视、处理投入大量的人力、物力、财力，即使这样费时费力，“鸟害”却无法杜绝，每年因鸟巢引起的接触网跳闸还是时有发生，影响铁路交通运输，造成经济损失。
2 鸟巢搭建特点
2.1 鸟巢搭建位置
结合某供电设备管理单位历年鸟巢大数据来看，鸟类喜好搭建的供电设备包括格构式钢柱、供电线支柱、腕臂底座、硬横梁、补偿装置、隔开底座等，其中格构式钢柱、硬横梁搭建数量居多，隔开底座搭建数量较少，但危害性较高，容易造成接触网永久性接地，影响后果严重。
2.2 鸟巢搭建时间
鸟巢搭建主要在1-6月份，高峰期是2、3月份，这个时间正是冬去春来天气渐暖，是鸟类繁殖的重要时期，鸟巢搭建速度极快，基本一天就可以成型，而且鸟儿们还特别认死理，将鸟巢处理后，它们还是在原来的位置继续搭建，即使安装驱鸟措施也会在附近供电设备找合适位置继续一如既往“埋头苦干”，故形成“搭建鸟巢、发现鸟巢、清除鸟巢、继续搭建”的死循环，稍有疏忽就有可能引起接触网故障，甚至有的鸟巢在搭建过程中短接引起跳闸。
3 鸟害防治措施
某铁路供电设备管理单位自成立以来就饱受“鸟害”困扰，为了保证供电的安全畅通，虽坚持“预防为主、人技结合”的防鸟害原则，每年投入大量人力、物力、财力对管内所有接触网设备进行巡视、处理及预防，“鸟害”基本得到控制。目前，对鸟巢的防治措施主要有以下几种：
3.1 人防措施
每年鸟巢季节安排人员对供电设备全覆盖巡视，巡视方式采用登乘机车与步行相结合的方式，既能合理、高效的发现鸟巢，又避免人力、物力浪费，根据巡视情况建立鸟巢台账，并按照不同标准划分A、B、C类，根据影响程度安排天窗或立即进行处理。
3.2 技防措施
经过多年的鸟害整治经验积累，目前技防措施较多，其中包括驱鸟剂、驱鸟网、驱鸟器等，以适应不同供电设备所需，其效果也是各不相同，各有优劣。
（1）驱鸟器。驱鸟器又分声波（声光）驱鸟器和风车驱鸟两种，其原理是产生声光或使风车转动对鸟产生惊吓，从而达到驱鸟作用，声波驱鸟器由于单个设备成本较高，故实际应用较少，多在隔离开关、避雷器底座等关键设备安装使用。风车驱鸟器因单个成本较低、驱鸟效果良好等在防鸟害中运用较多，但这两种驱鸟器作用范围较小，只能防护于单个支柱，即对驱鸟器安装的支柱本身起到驱鸟作用，故有很大的局限性。
（2）防鸟网。防鸟网的主要原理是将容易搭建鸟巢的地方全部包裹住，不给鸟类搭建的机会，此种方法适用于车站硬横梁、格构式钢柱等，适用范围较小。
4 转变思想，科学管理
经过多年与鸟类抗争，虽然防鸟害方式多种多样，但是效果还是不太理想，鸟巢处理后反复搭建，即使安装驱鸟设施依然想方设法找位置搭建，即使原来搭建的支柱上找不到合适位置，在旁边供电支柱上继续搭建，犹如打游击战一般，始终无法根除，每次处理都要浪费人力、物力，效果却甚微，而且在重复搭建的过程中，极有可能影响供电安全，造成接触網跳闸。
怎么样才有效防止鸟害发生，保障供电安全？有没有办法能够“和谐相处”？经过反复思考、验证，总结出“与其堵，不如疏”的思路，在保障供电安全的前提下，2018年鸟巢专项整治工作中提出“与鸟类和谐共存”理念，即对供电设备下方或距离带电设备较远不可能影响的鸟巢可暂不处理，如（图1）所示，鸟巢都在供电设备下方，根本不会影响到供电安全，安排专人负责，建立完全不影响鸟巢台账，加强日常盯控，鸟巢繁殖季节过后再进行处理，此举既不影响供电安全，又可解决部分鸟巢反复搭建、处理的“死循环”，节省人力、物力，效果显著。
2019年再次借此措施“发扬光大”，将供电设备上方有条件允许的鸟巢削枝处理后，用防鸟网阻隔树枝伸向带电设备，如硬横梁、格构式钢柱等（如图2），满足安全距离，暂不处理，安排人员加强巡视、监测，采取此种措施后，鸟巢不再重复搭建，鸟巢数量迅速降低，该单位2017年鸟巢总量为3 412个，转变鸟巢防治思路后，2018年鸟巢数量为1528个，同比降低55.2%，2019年鸟巢总量为826个，同比降低45.9%，既有效降低鸟害引起的故障，又大大的节省了人力、物力，而且还给鸟类一个栖息繁殖的场所，保护了生态环境，达到了人与自然和谐共存的局面，取得了良好效果，此项措施实施后，该单位连续三年未因鸟巢搭建引起供电故障。
5 结论
综上所述，我们可以得出一个结论：对待鸟害，不能采取一刀切的方式，采取更科学的方法进行管理，才能更有效的进行防治，保障铁路供电的同时，形成鸟类生存与人类社会发展并存的局面，也是当前社会的快速发展与生态的保护的相宜结合，不失为一道靓丽的风景线。
6 下一步研究方向
目前解决了一部分鸟巢对供电设备的影响，还有部分设备，比如隔开底座位置的鸟巢对供电影响严重，如何有效防止鸟巢影响供电安全，进一步降低“鸟害”对铁路供电安全的影响，保障铁路运输畅通是我们不断追求的目标。