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摘要：高速公路工程中的施工测量是其质量保障的重要手段，也是工程设计和施工的重要依据，本文结合承赤高速公路工程，对公路工程的施工测量管理和质量控制进行具体的介绍。
關健词：高速公路；施工测量；质量控制
Abstract: the construction of highway engineering measurement is the important means of quality guarantee, engineering design and construction is the important basis, combining with the bearing red highway engineering, for highway engineering construction survey of the management and the quality control for the detailed introduction.
Key words: highways; and The construction survey; Quality control
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
在高速公路建设过程中，每个阶段每个环节都需要进行各种测量，而测量工作的精确度和效率，对公路工程的整体质量影响又非常大。公路工程的测量工作不但决定了公路的线型问题，还决定了每个项目施工放样的准确性和施工操作的有效性；不但决定了公路工程的质量，甚至会决定公路工程的经济效益和社会效益。本文结合承赤高速公路工程实例，对高速公路的施工测量质量控制问题进行分析。
1高速公路施工测量的基本任务
高速公路施工测量的根本任务，就是对施工场地的表面形状、尺寸按一定的比例绘制成地形图，然后将线路设计图纸中的各项元素，在实地进行准确的测设。同时采用各种标志物对施工现场的各项目标参数进行设置，从而按照具体规定，精确的指导施工。为高速公路的建设，提供科学的测绘保障，以取得高效、优质、安全的工程效益。
1.1测量准备工作
测量的准备工作在所有高速公路工程中，起着决定性的作用，它是公路工程是否达到预期标准的重要因素。承赤高速公路第18合同段，路基设计里程K50+639.5~K61+050（全长10.411km），路面设计里程为Ｋ40+570～Ｋ70+456.682（全长29.887km），工程内容包括修整便道、临时设施、砍树挖根、清除草皮、软弱地基处理、路基、路面、桥涵、隧道、排水及防护工程等。施工测量准备期间，需要对此标段施工现场的勘察和测量，勘察工作业完成后，需要结合本标的实际情况，布设一级导线网和水准点，导线点平均约五百米一个。
1.2路基施工测量的任务
在本工程填方路基填土之前，需要事先定好路堤的中线和坡角桩，为了保证路基压实和宽度符合要求，每边均宽填出0.5m，等到路基基本成型之后再进行放样刷坡，并利用此部分土方，路基每填一层进行一次施工放样，确保路基线路的正确性；路堑施工前需要进行放样，严格控制开挖边线，并在开挖过程中每挖深0.5～1.0m进行一次放样，确保开挖线、边坡与设计值相符。
1.3桥涵施工测量的任务
本工程在桥涵施工前需要做好核查工作，复核设计与实际地形是否相符，认真计算出每个部位的尺寸、高程，与设计无误后再组织施工；本标段桥涵施工采用轴线控制法，首先要确定好桥涵的中心轴线，并进行经常性检查，确定中心轴线时可采用全站仪进行测量，并用丈量法复核。大桥等重点工程布设三角网，三角网的布设采用一级小三角，测设回数、各项误差符合规范要求；桥涵基础开挖（钻）前进行原地面标高复核，确认无误后再行放样。
1.4隧道施工测量的任务
隧道施工测量是保证隧道安全性和稳定性的并提条件，隧道施工测量主要分为中线测量、高程测量，具体施工步骤如下：隧道进洞前，首先在各隧道口布置隧道测量控制网，然后对各控制桩进行联测，确保控制网的精确度；隧道进洞时，测量队必须对隧道洞口进行精确定位，确定隧道中线、拱顶标高及隧道开挖轮廓线，开挖完成后进行初期支护时，设计有拱架的部位在安装拱架时必须进行精确定位，确保隧道断面的净空尺寸；隧道进洞后，项目部测量队在洞内布设控制桩，每个循环开挖前必须由施工工班测量工进行开挖轮廓线的定位，开挖结束后进行隧道断面检测，及时处理断面欠挖部分；确保隧道超欠挖符合设计及规范要求；直线隧道施工时，项目部测量队每10m~30m对隧道断面中线、高程进行检测；曲线隧道每5m对隧道断面进行检测，保证隧道施工的准确度；洞外控制网每半年进行一次复测，确保控制网的准确性，提高隧道贯通的精度。
2高速公路施工测量质量控制
2.1重点环节的测量质量控制
2.1.1导线点设置：导线点和水准点的布控是公路工程的首要任务，也是公路施工设计阶段的重要工作，布控过程中要求，每个导线点均布设在通视良好，且能保证在施工过程中不会被破坏的相对稳定地带，对于全线的导线点、水准点系统都需要报请监理工程师批准后使用。
2.1.2路基施工测量：在路基施工测量过程中，应该根据设计需要和施工现场的具体情况对路堤和路堑的各项施工参数进行精确测量，保证施工放样的质量和分层填筑等各施工环节的测量质量。路堤、路堑施工过程中每次放样记录认真填写，签字完整后整理归档，保证路基施工的可追朔性。
2.1.3隧道施工测量：加强隧道监控量测工作质量，本项目对洞内外观察、隧道拱顶下沉、洞内周边收敛、锚杆内力及抗拔力、洞口浅埋地段地表下沉都需要进行量测。通过监控量测工作，可以及时掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，提供有关隧道施工的全面、系统信息资料，以便及时调整支护参数，通过对量测数据的分析和判断，对围岩-支护体系的稳定状态进行监控和预测，并据此制定相应的施工措施，以量测结果指导施工。
2.1.4桥涵施工测量：桥涵是高速公路的重要组成部分，桥涵施工测量项目较多，每项测量工作都需要具有高度的准确性和技术性。在桥涵施工测量中，在打出轴线桩后需要认真护桩，轴线桩可根据现场情况，每半个月便得复核一次，施工过程中用轴线桩进行复核各部位尺寸位置。对每一道工序进行技术交底，交底书认真复核，签字完整后交施工队一份，归档前报工程部审核。
2.2施工测量质量控制的管理
公路工程的施工测量是一项非常精密且细致的工作，每一个细微的差错，都可能引起公路工程的质量问题。为了保证施工测量的质量，在工程施工过程中，应该不断的加强对施工测量质量的管理力度。施工测量的质量管理主要表现在：
2.2.1测量人员的质量管理：施工测量是一项专业性较强、精密性较高的工作，所以施工测量人员也必须具有较高的专业技能和认真负责的工作态度。工程部需要组成测量小组，在工程部的协调和管理下进行测量工作，测量小组的每位工作人员都需要经过严格的技术培训和业务考核，然后才可上岗。在测量工作中，测量人员应该树立牢固的质量意识，使测量和计算工作能够准确、及时。在测量工作中，管理人员应该严格监督测量质量，做到步步校对、层层检查，对不符合设计要求的测量结果，必须进行返工处理。
2.2.2测量仪器的质量管理：随着现代科学的不断发展，现代化的测量仪器在公路工程中的应用也越来越多，它为公路工程提供了高科技的测量质量保障。在高速公路工程中精密的测量仪器应用非常普遍，这就要求测量人员和管理者对仪器的使用和性能掌握熟练。一些精密的仪器必须由专人使用和保管，并定期对仪器的精确度进行鉴定。同时还要对测量仪器建立使用记录和维修记录。对一些普通的测量工具，也应该设专人管理，并建立具体的帐目，并规范各种测量仪器的操作，以保证测量工作的整体质量。
3结论
为了保证公路施工测量质量，本工程在施工组织设计阶段,便对施工测量的质量控制措施进行了确定，并相应制定了测量的质量保证体系，使公路施工测量工作得到全面的制度保证。进而保证了整个高速公路的工程质量，使公路工程效益得到良好发挥。
参考文献：
[1]陶静.浅谈公路施工测量及控制［J］.科技传播.2011年2月.151～152.
[2]李明亮.公路线路施工测量的方法及布置［J］.法制与经济.2011年10月.193～194.
[3]王桂芹，于志国.浅谈公路施工测量问题及解决办法［J］.工程技术2010年4月.177.
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
關健词：高速公路；施工测量；质量控制
Abstract: the construction of highway engineering measurement is the important means of quality guarantee, engineering design and construction is the important basis, combining with the bearing red highway engineering, for highway engineering construction survey of the management and the quality control for the detailed introduction.
Key words: highways; and The construction survey; Quality control
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
在高速公路建设过程中，每个阶段每个环节都需要进行各种测量，而测量工作的精确度和效率，对公路工程的整体质量影响又非常大。公路工程的测量工作不但决定了公路的线型问题，还决定了每个项目施工放样的准确性和施工操作的有效性；不但决定了公路工程的质量，甚至会决定公路工程的经济效益和社会效益。本文结合承赤高速公路工程实例，对高速公路的施工测量质量控制问题进行分析。
1高速公路施工测量的基本任务
高速公路施工测量的根本任务，就是对施工场地的表面形状、尺寸按一定的比例绘制成地形图，然后将线路设计图纸中的各项元素，在实地进行准确的测设。同时采用各种标志物对施工现场的各项目标参数进行设置，从而按照具体规定，精确的指导施工。为高速公路的建设，提供科学的测绘保障，以取得高效、优质、安全的工程效益。
1.1测量准备工作
测量的准备工作在所有高速公路工程中，起着决定性的作用，它是公路工程是否达到预期标准的重要因素。承赤高速公路第18合同段，路基设计里程K50+639.5~K61+050（全长10.411km），路面设计里程为Ｋ40+570～Ｋ70+456.682（全长29.887km），工程内容包括修整便道、临时设施、砍树挖根、清除草皮、软弱地基处理、路基、路面、桥涵、隧道、排水及防护工程等。施工测量准备期间，需要对此标段施工现场的勘察和测量，勘察工作业完成后，需要结合本标的实际情况，布设一级导线网和水准点，导线点平均约五百米一个。
1.2路基施工测量的任务
在本工程填方路基填土之前，需要事先定好路堤的中线和坡角桩，为了保证路基压实和宽度符合要求，每边均宽填出0.5m，等到路基基本成型之后再进行放样刷坡，并利用此部分土方，路基每填一层进行一次施工放样，确保路基线路的正确性；路堑施工前需要进行放样，严格控制开挖边线，并在开挖过程中每挖深0.5～1.0m进行一次放样，确保开挖线、边坡与设计值相符。
1.3桥涵施工测量的任务
本工程在桥涵施工前需要做好核查工作，复核设计与实际地形是否相符，认真计算出每个部位的尺寸、高程，与设计无误后再组织施工；本标段桥涵施工采用轴线控制法，首先要确定好桥涵的中心轴线，并进行经常性检查，确定中心轴线时可采用全站仪进行测量，并用丈量法复核。大桥等重点工程布设三角网，三角网的布设采用一级小三角，测设回数、各项误差符合规范要求；桥涵基础开挖（钻）前进行原地面标高复核，确认无误后再行放样。
1.4隧道施工测量的任务
隧道施工测量是保证隧道安全性和稳定性的并提条件，隧道施工测量主要分为中线测量、高程测量，具体施工步骤如下：隧道进洞前，首先在各隧道口布置隧道测量控制网，然后对各控制桩进行联测，确保控制网的精确度；隧道进洞时，测量队必须对隧道洞口进行精确定位，确定隧道中线、拱顶标高及隧道开挖轮廓线，开挖完成后进行初期支护时，设计有拱架的部位在安装拱架时必须进行精确定位，确保隧道断面的净空尺寸；隧道进洞后，项目部测量队在洞内布设控制桩，每个循环开挖前必须由施工工班测量工进行开挖轮廓线的定位，开挖结束后进行隧道断面检测，及时处理断面欠挖部分；确保隧道超欠挖符合设计及规范要求；直线隧道施工时，项目部测量队每10m~30m对隧道断面中线、高程进行检测；曲线隧道每5m对隧道断面进行检测，保证隧道施工的准确度；洞外控制网每半年进行一次复测，确保控制网的准确性，提高隧道贯通的精度。
2高速公路施工测量质量控制
2.1重点环节的测量质量控制
2.1.1导线点设置：导线点和水准点的布控是公路工程的首要任务，也是公路施工设计阶段的重要工作，布控过程中要求，每个导线点均布设在通视良好，且能保证在施工过程中不会被破坏的相对稳定地带，对于全线的导线点、水准点系统都需要报请监理工程师批准后使用。
2.1.2路基施工测量：在路基施工测量过程中，应该根据设计需要和施工现场的具体情况对路堤和路堑的各项施工参数进行精确测量，保证施工放样的质量和分层填筑等各施工环节的测量质量。路堤、路堑施工过程中每次放样记录认真填写，签字完整后整理归档，保证路基施工的可追朔性。
2.1.3隧道施工测量：加强隧道监控量测工作质量，本项目对洞内外观察、隧道拱顶下沉、洞内周边收敛、锚杆内力及抗拔力、洞口浅埋地段地表下沉都需要进行量测。通过监控量测工作，可以及时掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，提供有关隧道施工的全面、系统信息资料，以便及时调整支护参数，通过对量测数据的分析和判断，对围岩-支护体系的稳定状态进行监控和预测，并据此制定相应的施工措施，以量测结果指导施工。
2.1.4桥涵施工测量：桥涵是高速公路的重要组成部分，桥涵施工测量项目较多，每项测量工作都需要具有高度的准确性和技术性。在桥涵施工测量中，在打出轴线桩后需要认真护桩，轴线桩可根据现场情况，每半个月便得复核一次，施工过程中用轴线桩进行复核各部位尺寸位置。对每一道工序进行技术交底，交底书认真复核，签字完整后交施工队一份，归档前报工程部审核。
2.2施工测量质量控制的管理
公路工程的施工测量是一项非常精密且细致的工作，每一个细微的差错，都可能引起公路工程的质量问题。为了保证施工测量的质量，在工程施工过程中，应该不断的加强对施工测量质量的管理力度。施工测量的质量管理主要表现在：
2.2.1测量人员的质量管理：施工测量是一项专业性较强、精密性较高的工作，所以施工测量人员也必须具有较高的专业技能和认真负责的工作态度。工程部需要组成测量小组，在工程部的协调和管理下进行测量工作，测量小组的每位工作人员都需要经过严格的技术培训和业务考核，然后才可上岗。在测量工作中，测量人员应该树立牢固的质量意识，使测量和计算工作能够准确、及时。在测量工作中，管理人员应该严格监督测量质量，做到步步校对、层层检查，对不符合设计要求的测量结果，必须进行返工处理。
2.2.2测量仪器的质量管理：随着现代科学的不断发展，现代化的测量仪器在公路工程中的应用也越来越多，它为公路工程提供了高科技的测量质量保障。在高速公路工程中精密的测量仪器应用非常普遍，这就要求测量人员和管理者对仪器的使用和性能掌握熟练。一些精密的仪器必须由专人使用和保管，并定期对仪器的精确度进行鉴定。同时还要对测量仪器建立使用记录和维修记录。对一些普通的测量工具，也应该设专人管理，并建立具体的帐目，并规范各种测量仪器的操作，以保证测量工作的整体质量。
3结论
为了保证公路施工测量质量，本工程在施工组织设计阶段,便对施工测量的质量控制措施进行了确定，并相应制定了测量的质量保证体系，使公路施工测量工作得到全面的制度保证。进而保证了整个高速公路的工程质量，使公路工程效益得到良好发挥。
参考文献：
[1]陶静.浅谈公路施工测量及控制［J］.科技传播.2011年2月.151～152.
[2]李明亮.公路线路施工测量的方法及布置［J］.法制与经济.2011年10月.193～194.
[3]王桂芹，于志国.浅谈公路施工测量问题及解决办法［J］.工程技术2010年4月.177.
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。