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国内第一次把电子商务落实到物流产业链中;在业内被誉为“引领物流流通产业的新革命”;被国家发改委审定为高新技术的样板工程项目。
提到电子商务,大家一定不觉得陌生;但是要把钢铁搬到网上并且做得有声有色,一定会感叹不已。近日,记者专访到福建荣泰物流集团(以下简称“荣泰”)总裁助理张文弘,他向记者介绍了荣泰的钢铁物流电子商务王国。
牵手中联钢引领流通革命
谈起荣泰发展钢铁物流电子商务的初衷,张文弘举重若轻地说,是“为了推动现代电子商务物流的发展,开拓一条新的对外开放的信息流、资金流、电子物流综合通道”,为“两岸三地”和国际交流搭建一个现代的前沿平台。
2006年11月,荣泰投入巨资收购了“中联钢”38.4%的股权。
“中联钢”是由中国钢铁工业协会牵头,联合宝钢、鞍钢、首钢、等15家大型钢铁企业共同出资设立的中联钢电子商务有限公司,运营中国联合钢铁网。
“荣泰与中联钢通过战略合作,成功研发出电子商务物流系统,这对流通产业链的改革与发展有着突破意义。”张文弘说。把电子商务落实到物流的产业链中,这在国内尚属首创,因此被业内人士誉为“引领流通产业的新革命”。
紧接着,2007年,荣泰先后投资5500万元,成立了“上海中联钢钢铁电子交易市场经营管理有限公司”和“福州中联钢商务有限公司”,同期设立了中联钢电子商务物流平台。
通过中联钢电子商务物流平台,荣泰已在上海、江苏、福建等地设立了10个电子商务中心、100个仓储链,在福建、天津、江西建立了三个加工、配送、仓储、集散基地中心大楼。
虽然平台2008年初刚启动,但截至目前,网络会员已升至25万家,日均点击量260万次。通过电子商务物流平台交易成功的原材料、半成品、成品等钢材总量,占集团系统年总销售量的88%。
张文弘介绍,荣泰的业务范围目前已形成立足福建、开拓华东、辐射全国的格局,钢铁分销领域涵盖铁路、高速公路、城市基础设施等重点工程项目。并且已形成三大物流产业体系,即:钢铁物流产业链、矿产物流产业链和物流地产产业链。
创新大宗商品电子商务物流模式
2007年,荣泰旗下福州中联钢商务有限公司(以下简称“福州中联钢”)着手独立开发了海西钢铁物流网,作为中联钢电子商务平台的区域平台之一,并于2008年下半年正式运营。
作为大型B2B电子商务平台,海西钢铁物流网目前已成为海西地区最大的钢铁行业电子商务网站,其吸纳的对象包括钢铁行业的上、下游客户群,以及各类钢厂、经销商、终端用户与投资商等,月均信息更新量近万条。
张文弘透露,平台不仅按地区为用户提供八闽大地的市场行情,还延伸到上海、浙江、江西、广东等地的各种相关资讯;同时还按产品类别提供原料频道、钢材频道、有色频道等信息服务,日均点击率近三千次。
如今,B2C、C2C电子商务中的交易与物流相结合的模式已经相对成熟,而像钢铁这种大宗商品的交易还未突破传统贸易方式。福州中联钢则创新了大宗商品的电子商务物流模式。
张文弘说,海西钢铁物流网是一个中立的第三方电子商务综合服务平台,是以电子交易为核心,融合了资讯、技术、金融与物流配套服务等而打造的行业性网上交易市场。
它与钢铁生产、流通企业、仓储物流企业及银行等结成合作伙伴,共同构架钢铁电子商务服务体系,为交易商提供灵活多样的网上质押、融资授信、企业网络推广等全方位服务,创新地实现了网上钢铁产品的现货交易。
构建仓储联盟体系
除了发挥信息资讯和电子交易服务的功能,海西钢铁物流网还通过仓储联盟体系,构建起物流服务支撑体系。
张文弘分析说,中国钢铁物流行业目前普遍存在着产业集中程度低、企业多而小、分布不均衡、技术手段落后、信息化程度比较低,竞争无序及销售、运输、加工、配送、仓储等物流环节缺乏有效衔接和协调等问题,已经成为制约钢铁行业进一步发展的关键因素。
为此,荣泰联合福州中联钢建立了现代化仓储物流基地,并在全国各主要城市遴选有实力和资质的仓储中心结成仓储联盟,以打造电子商务平台的物流支撑服务体系。并在此基础上,开发完成了仓储管理系统。目前仓储联盟体系成员已达50家左右。
通过采用统一的仓储管理制度与仓储管理软件,交易各方能够低成本地实现信息化、网络化及物流业务管理的一体化。而仓储管理系统与电子交易系统的成功对接,也实现了公司“远程异地交易、就近运输配送”的目标。
“以存货作为电子交易的保证,以电子交易促进存货的流转。”张文弘说,中联钢仓储管理系统与中联钢电子商务平台实现了实时对接数、数据互换。
然而,并不是所有的仓储企业都可以加入到电子交易中来,张文弘补充说,仓储价格配送企业信息化是电子商务的基础环节,仓储企业及物流中心只有实现本身的业务数字化后,才能真正成为电子交易的重要一环。
服务台湾钢铁产业转移
值得一提的是,为服务于台湾钢铁产业转移,海西钢铁物流网还专门设置了台湾频道,成为海西唯一关注台湾钢铁行业发展的电子商务物流网站。
张文弘介绍,目前福州中联钢正与台湾软体协会、台湾物流协会、台湾电子商务协会等积极建立行业联系,以寻找商机。
谈起闽台之间在电子商务物流领域的合作,张文弘援引公司高层的说法,两岸的合作除了地缘优势,还在于海西可以承接台湾钢铁行业生产和服务的转移。
福建是钢材消费大省,年需求量约三千万吨,可本地年仅一千多万吨的供给量远远不能满足市场的需求,而与之相比,台湾的钢铁产能和服务能力则处于过剩状态。
海峡两岸实现三通后,加强海峡两岸产业对接、特别是以服务业带动台湾制造业的转移和升级改造引起人们更多的关注。
“福建可利用台湾在钢铁生产能力、技术条件、物流水平等方面的优势,为台湾产业的转移和剩余资金提供出路,福建沿海建立的福安、马尾、江阴等口岸设施便利了两岸的交流。”张文弘表示,公司期望平台完善后每天交易额达到5千万元以上,福建1/3钢铁贸易通过电子交易平台实现。
张文弘对宏伟计划充满信心,“福州中联钢以电子商务为核心、完善商务平台的技术手段和系统功能,并结合物流服务功能打造、加强仓储中心建设,这就要求公司发展坚持‘两条腿’走路,整合产业链的上下游资源,为电子商务平台提供多样化的配套服务,以解决大宗商品网上交易所涉及的诸多问题。”
为适应这种现实需要,中联钢电子商务平台以“海西”为核心,在上海、天津、江西等地设立了分公司,大力推进区域服务平台建设,而福州中联钢则承担了总体运营管理与技术开发的职责,并计划通过“海西”模式,把电子商务物流模式推向全国,以实现中联钢电子商务平台的宏伟战略构想。
提到电子商务,大家一定不觉得陌生;但是要把钢铁搬到网上并且做得有声有色,一定会感叹不已。近日,记者专访到福建荣泰物流集团(以下简称“荣泰”)总裁助理张文弘,他向记者介绍了荣泰的钢铁物流电子商务王国。
牵手中联钢引领流通革命
谈起荣泰发展钢铁物流电子商务的初衷,张文弘举重若轻地说,是“为了推动现代电子商务物流的发展,开拓一条新的对外开放的信息流、资金流、电子物流综合通道”,为“两岸三地”和国际交流搭建一个现代的前沿平台。
2006年11月,荣泰投入巨资收购了“中联钢”38.4%的股权。
“中联钢”是由中国钢铁工业协会牵头,联合宝钢、鞍钢、首钢、等15家大型钢铁企业共同出资设立的中联钢电子商务有限公司,运营中国联合钢铁网。
“荣泰与中联钢通过战略合作,成功研发出电子商务物流系统,这对流通产业链的改革与发展有着突破意义。”张文弘说。把电子商务落实到物流的产业链中,这在国内尚属首创,因此被业内人士誉为“引领流通产业的新革命”。
紧接着,2007年,荣泰先后投资5500万元,成立了“上海中联钢钢铁电子交易市场经营管理有限公司”和“福州中联钢商务有限公司”,同期设立了中联钢电子商务物流平台。
通过中联钢电子商务物流平台,荣泰已在上海、江苏、福建等地设立了10个电子商务中心、100个仓储链,在福建、天津、江西建立了三个加工、配送、仓储、集散基地中心大楼。
虽然平台2008年初刚启动,但截至目前,网络会员已升至25万家,日均点击量260万次。通过电子商务物流平台交易成功的原材料、半成品、成品等钢材总量,占集团系统年总销售量的88%。
张文弘介绍,荣泰的业务范围目前已形成立足福建、开拓华东、辐射全国的格局,钢铁分销领域涵盖铁路、高速公路、城市基础设施等重点工程项目。并且已形成三大物流产业体系,即:钢铁物流产业链、矿产物流产业链和物流地产产业链。
创新大宗商品电子商务物流模式
2007年,荣泰旗下福州中联钢商务有限公司(以下简称“福州中联钢”)着手独立开发了海西钢铁物流网,作为中联钢电子商务平台的区域平台之一,并于2008年下半年正式运营。
作为大型B2B电子商务平台,海西钢铁物流网目前已成为海西地区最大的钢铁行业电子商务网站,其吸纳的对象包括钢铁行业的上、下游客户群,以及各类钢厂、经销商、终端用户与投资商等,月均信息更新量近万条。
张文弘透露,平台不仅按地区为用户提供八闽大地的市场行情,还延伸到上海、浙江、江西、广东等地的各种相关资讯;同时还按产品类别提供原料频道、钢材频道、有色频道等信息服务,日均点击率近三千次。
如今,B2C、C2C电子商务中的交易与物流相结合的模式已经相对成熟,而像钢铁这种大宗商品的交易还未突破传统贸易方式。福州中联钢则创新了大宗商品的电子商务物流模式。
张文弘说,海西钢铁物流网是一个中立的第三方电子商务综合服务平台,是以电子交易为核心,融合了资讯、技术、金融与物流配套服务等而打造的行业性网上交易市场。
它与钢铁生产、流通企业、仓储物流企业及银行等结成合作伙伴,共同构架钢铁电子商务服务体系,为交易商提供灵活多样的网上质押、融资授信、企业网络推广等全方位服务,创新地实现了网上钢铁产品的现货交易。
构建仓储联盟体系
除了发挥信息资讯和电子交易服务的功能,海西钢铁物流网还通过仓储联盟体系,构建起物流服务支撑体系。
张文弘分析说,中国钢铁物流行业目前普遍存在着产业集中程度低、企业多而小、分布不均衡、技术手段落后、信息化程度比较低,竞争无序及销售、运输、加工、配送、仓储等物流环节缺乏有效衔接和协调等问题,已经成为制约钢铁行业进一步发展的关键因素。
为此,荣泰联合福州中联钢建立了现代化仓储物流基地,并在全国各主要城市遴选有实力和资质的仓储中心结成仓储联盟,以打造电子商务平台的物流支撑服务体系。并在此基础上,开发完成了仓储管理系统。目前仓储联盟体系成员已达50家左右。
通过采用统一的仓储管理制度与仓储管理软件,交易各方能够低成本地实现信息化、网络化及物流业务管理的一体化。而仓储管理系统与电子交易系统的成功对接,也实现了公司“远程异地交易、就近运输配送”的目标。
“以存货作为电子交易的保证,以电子交易促进存货的流转。”张文弘说,中联钢仓储管理系统与中联钢电子商务平台实现了实时对接数、数据互换。
然而,并不是所有的仓储企业都可以加入到电子交易中来,张文弘补充说,仓储价格配送企业信息化是电子商务的基础环节,仓储企业及物流中心只有实现本身的业务数字化后,才能真正成为电子交易的重要一环。
服务台湾钢铁产业转移
值得一提的是,为服务于台湾钢铁产业转移,海西钢铁物流网还专门设置了台湾频道,成为海西唯一关注台湾钢铁行业发展的电子商务物流网站。
张文弘介绍,目前福州中联钢正与台湾软体协会、台湾物流协会、台湾电子商务协会等积极建立行业联系,以寻找商机。
谈起闽台之间在电子商务物流领域的合作,张文弘援引公司高层的说法,两岸的合作除了地缘优势,还在于海西可以承接台湾钢铁行业生产和服务的转移。
福建是钢材消费大省,年需求量约三千万吨,可本地年仅一千多万吨的供给量远远不能满足市场的需求,而与之相比,台湾的钢铁产能和服务能力则处于过剩状态。
海峡两岸实现三通后,加强海峡两岸产业对接、特别是以服务业带动台湾制造业的转移和升级改造引起人们更多的关注。
“福建可利用台湾在钢铁生产能力、技术条件、物流水平等方面的优势,为台湾产业的转移和剩余资金提供出路,福建沿海建立的福安、马尾、江阴等口岸设施便利了两岸的交流。”张文弘表示,公司期望平台完善后每天交易额达到5千万元以上,福建1/3钢铁贸易通过电子交易平台实现。
张文弘对宏伟计划充满信心,“福州中联钢以电子商务为核心、完善商务平台的技术手段和系统功能,并结合物流服务功能打造、加强仓储中心建设,这就要求公司发展坚持‘两条腿’走路,整合产业链的上下游资源,为电子商务平台提供多样化的配套服务,以解决大宗商品网上交易所涉及的诸多问题。”
为适应这种现实需要,中联钢电子商务平台以“海西”为核心,在上海、天津、江西等地设立了分公司,大力推进区域服务平台建设,而福州中联钢则承担了总体运营管理与技术开发的职责,并计划通过“海西”模式,把电子商务物流模式推向全国,以实现中联钢电子商务平台的宏伟战略构想。