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摘 要：近年来，随着我国交通事业的不断发展，高速公路建设也取得了很大进展，并愈来愈受到关注。在高速公路实际运营过程中，养护工作是十分重要的环节，养护管理能否有效开展将直接关系到高速公路的使用寿命。基于此，本文对高速公路养护进行了综合性阐述，并对相关预防技术进行了分析，以供参考。
关键词：预防性技术；高速公路；养护管理
1 贵州省高速公路发展现状概述
从2012年开始，贵州省委、省政府向全省发出了高速公路三年建设会战的号召，要求全面完成三年建设会战目标任务，为贵州冲出“经济洼地”，总攻“绝对贫困”，实现后发赶超、同步小康提供强有力的交通保障。按照此目标，从2013～2015年，贵州高速公路建设总投资近4000亿元，到2015年新建成高速公路2500km以上。全省88个县（市、区、特区）通高速公路，县城在20min以内上高速公路。建成贵阳市到其他州市的双通道，覆盖全省重点产业园区和风景区。形成15个出省通道，实现与相邻省份及珠江三角洲、中国—东盟自由贸易区、北部湾经济区、滇中经济区的快捷连接，充分发挥贵州在西南陆路交通格局中的枢纽放射作用。最终实现全省通车和在建高速公路规模达6100km以上。正是由于我省高速公路快速发展，相关养护管理工作面临着巨大的挑战。
2 高速公路养护管理特征分析
高速公路交通流量较大，其设施类型等较一般公路更为复杂，这也使得相关养护工作呈现以下特征：（1）广泛性。除道路、桥梁外，高速公路养护对象还包括各类附属设施，如监控设备、照明设备、绿化设备及服务设施等。与一般公路养护工作相比，高速公路养护工作涵盖范围更广，复杂程度更高，且各个环节存在紧密联系，需采取综合性手段，才能保证养护工作有效开展[1]。（2）机动性。高速公路养护对养护工艺、操作规程等要求较高，具体开展养护工作时机动性较强。因此。要特别设定交通安全管制区段，以保证相关操作规范化进行。（3）及时性。高速公路在区域运输网络中扮演了十分重要的角色，其完整性直接关系到车流、物流是否顺畅运行。一旦出现损坏，需及时修复，从而为行车安全提供保障。（4）对人员要求较高。高速公路养护管理是一项专业性工作，对相关人员技能、业务水平要求较高，除具备一定程度的知识技能水平外，还要求具备充分的工作经验。
3 預防性技术在高速公路养护中的实际应用
在实际运营过程中，高速公路会受到诸多环境因素影响，导致出现裂缝、下陷等缺陷，这些缺陷不仅会影响正常交通运行，还会严重影响高速公路寿命[2]。加强高速公路养护管理工作是提升高速公路使用寿命的直接途径，其中预防性技术发挥了十分重要的作用，以下对其进行具体分析：
3.1 石屑封层
石屑封层是较为常见的预防性技术，多用于恢复或构建道路表面功能。先将沥青直接喷洒于路面上，再撒布石屑，并及时碾压，即可形成石屑封层。石屑封层可将路面包裹起来，并在一定程度上增加路面摩擦系数，有利于交通行车。通过石屑封层可有效控制路面水渗入，并改善路面耐磨性，对保护路面、延长路面寿命具有积极的作用。
3.2 超薄冷拌封层
超薄冷拌封层主要包括两种，即开普封层与微表处。（1）开普封层。在石屑封层上铺上一层稀浆，可防止石屑脱落，形成永久性的磨耗层。同时，开普封层可降低裂缝反射，并可增加路面耐磨性[3]。（2）微表处。将聚合物改性乳化沥青与水、矿粉、集料等按固定比例混合，铺于高速公路表面，即可形成微表处。微表处可控制路面松散，具有抗老化作用，可有效增强路面抗滑性。另外，微表处可减缓宏观摩擦系数及宏观构造深度衰减，并可预防路面水渗透，对路面轻微损害如轻度车辙等可产生修复作用。
3.3 NovaChip 超薄粘结磨耗层
NovaChip 超薄粘结磨耗层是一种新型的预防性技术。先将聚合物改性乳化沥青铺于路层表面，再将热拌沥青混合料面层摊铺于上层。然后，在高温条件下让乳化沥青裹附于混合料周围，使乳化沥青粘接层直接破乳，让路面与薄层相互粘结。通过辗压处理后，即可形成NovaChip 超薄粘结磨耗层。与其他类型保护层相比，超薄粘结磨耗层构造深度加大，且抗滑性能较优。对配料进行改良，加入改性沥青或添加剂，可增强超薄粘结磨耗层的水稳定性。另外，超薄粘结磨耗层可降低水雾，并改善路面噪音，有利于提升行车安全性及舒适性。
3.4 加强养护管理
除技术措施外，还需要进一步加强养护管理工作，通过完善施工作业、机械化养护及相关体制建设等为预防性技术创造一个良性的应用环境。采取管养分离，提升养护管理工作队伍专业化水准；优化工程决策，由经验型向专家系统型转变；加强养护管理法制体系建设，为养护工作开展提供法律支持。
4 结语
高速公路养护是一项综合化的工作，需要从多方面进行权衡。应用预防性技术可为高速公路提供保护屏障，并延长其使用寿命，这对于我国交通建设事业发展具有重要意义。
参考文献
[1]汤顺翔.预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用[J].科技展望，2014，（18）：158.
[2]张宝新.预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用[J].今日科苑，2015，（9）：117.
[3]刘彦涛.预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用[J].科技与企业，2014，（17）：244，247.
关键词：预防性技术；高速公路；养护管理
1 贵州省高速公路发展现状概述
从2012年开始，贵州省委、省政府向全省发出了高速公路三年建设会战的号召，要求全面完成三年建设会战目标任务，为贵州冲出“经济洼地”，总攻“绝对贫困”，实现后发赶超、同步小康提供强有力的交通保障。按照此目标，从2013～2015年，贵州高速公路建设总投资近4000亿元，到2015年新建成高速公路2500km以上。全省88个县（市、区、特区）通高速公路，县城在20min以内上高速公路。建成贵阳市到其他州市的双通道，覆盖全省重点产业园区和风景区。形成15个出省通道，实现与相邻省份及珠江三角洲、中国—东盟自由贸易区、北部湾经济区、滇中经济区的快捷连接，充分发挥贵州在西南陆路交通格局中的枢纽放射作用。最终实现全省通车和在建高速公路规模达6100km以上。正是由于我省高速公路快速发展，相关养护管理工作面临着巨大的挑战。
2 高速公路养护管理特征分析
高速公路交通流量较大，其设施类型等较一般公路更为复杂，这也使得相关养护工作呈现以下特征：（1）广泛性。除道路、桥梁外，高速公路养护对象还包括各类附属设施，如监控设备、照明设备、绿化设备及服务设施等。与一般公路养护工作相比，高速公路养护工作涵盖范围更广，复杂程度更高，且各个环节存在紧密联系，需采取综合性手段，才能保证养护工作有效开展[1]。（2）机动性。高速公路养护对养护工艺、操作规程等要求较高，具体开展养护工作时机动性较强。因此。要特别设定交通安全管制区段，以保证相关操作规范化进行。（3）及时性。高速公路在区域运输网络中扮演了十分重要的角色，其完整性直接关系到车流、物流是否顺畅运行。一旦出现损坏，需及时修复，从而为行车安全提供保障。（4）对人员要求较高。高速公路养护管理是一项专业性工作，对相关人员技能、业务水平要求较高，除具备一定程度的知识技能水平外，还要求具备充分的工作经验。
3 預防性技术在高速公路养护中的实际应用
在实际运营过程中，高速公路会受到诸多环境因素影响，导致出现裂缝、下陷等缺陷，这些缺陷不仅会影响正常交通运行，还会严重影响高速公路寿命[2]。加强高速公路养护管理工作是提升高速公路使用寿命的直接途径，其中预防性技术发挥了十分重要的作用，以下对其进行具体分析：
3.1 石屑封层
石屑封层是较为常见的预防性技术，多用于恢复或构建道路表面功能。先将沥青直接喷洒于路面上，再撒布石屑，并及时碾压，即可形成石屑封层。石屑封层可将路面包裹起来，并在一定程度上增加路面摩擦系数，有利于交通行车。通过石屑封层可有效控制路面水渗入，并改善路面耐磨性，对保护路面、延长路面寿命具有积极的作用。
3.2 超薄冷拌封层
超薄冷拌封层主要包括两种，即开普封层与微表处。（1）开普封层。在石屑封层上铺上一层稀浆，可防止石屑脱落，形成永久性的磨耗层。同时，开普封层可降低裂缝反射，并可增加路面耐磨性[3]。（2）微表处。将聚合物改性乳化沥青与水、矿粉、集料等按固定比例混合，铺于高速公路表面，即可形成微表处。微表处可控制路面松散，具有抗老化作用，可有效增强路面抗滑性。另外，微表处可减缓宏观摩擦系数及宏观构造深度衰减，并可预防路面水渗透，对路面轻微损害如轻度车辙等可产生修复作用。
3.3 NovaChip 超薄粘结磨耗层
NovaChip 超薄粘结磨耗层是一种新型的预防性技术。先将聚合物改性乳化沥青铺于路层表面，再将热拌沥青混合料面层摊铺于上层。然后，在高温条件下让乳化沥青裹附于混合料周围，使乳化沥青粘接层直接破乳，让路面与薄层相互粘结。通过辗压处理后，即可形成NovaChip 超薄粘结磨耗层。与其他类型保护层相比，超薄粘结磨耗层构造深度加大，且抗滑性能较优。对配料进行改良，加入改性沥青或添加剂，可增强超薄粘结磨耗层的水稳定性。另外，超薄粘结磨耗层可降低水雾，并改善路面噪音，有利于提升行车安全性及舒适性。
3.4 加强养护管理
除技术措施外，还需要进一步加强养护管理工作，通过完善施工作业、机械化养护及相关体制建设等为预防性技术创造一个良性的应用环境。采取管养分离，提升养护管理工作队伍专业化水准；优化工程决策，由经验型向专家系统型转变；加强养护管理法制体系建设，为养护工作开展提供法律支持。
4 结语
高速公路养护是一项综合化的工作，需要从多方面进行权衡。应用预防性技术可为高速公路提供保护屏障，并延长其使用寿命，这对于我国交通建设事业发展具有重要意义。
参考文献
[1]汤顺翔.预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用[J].科技展望，2014，（18）：158.
[2]张宝新.预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用[J].今日科苑，2015，（9）：117.
[3]刘彦涛.预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用[J].科技与企业，2014，（17）：244，247.