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一向强调品位和豪华的上海通用，在2008款别克君越2.4L车型上装配了颇具技术含量的6速手自一体变速器，出乎很多人预料。但对其自身而言，这其实是一项相当高明的车型战略的“中期投资”。
面世以来，君越车系就扮演着上海通用汽车别克品牌的顶梁柱的角色。论出身，它是别克品牌在中国投产的首款车型——别克新世纪的嫡系传人。尽管目前市场上，老别克的该款产品——君威仍在销售，但从品牌传承和车型具体定位来说，君越才是老别克的真正接班人。论销量，作为一款中级车，上市以来始终保持在月均5000辆的级别，当然是车厂贡献利润的中坚力量。论品牌形象，看过君越的人，想必都能对“心静，思远，志在千里”的别克品牌内涵产生些共鸣。论市场地位，代表上海通用主战中国主流B级车市场的君越，要面对凯美瑞、新雅阁、领域、迈腾等众多高手。而这块阵地，向来是决定轿车实力格局的兵家要地。
也正是因为君越车型在中国别克族谱中、在中国汽车市场上都有如此重要的地位，上海通用一直不遗余力地提升着这款车型的品质与实力。这些努力包括针对中国主流社会消费心理的外观与内饰的设计及功能配备，率先装备通用全球最先进的2.4L发动机(以低油耗的实际表现改变以往国人“美国车废油”的固有观念)等等。这次，面对第八代雅阁的咄咄逼人，以及凯美瑞的步步紧逼，上海通用在君越2.4L全系车型上推出了6速手自一体变速器，一举超越对手的5速手自一体变速器。可以说，在过去的近10年中，发动机能耗高和4挡自动变速器技术落后始终让别克车型在车型的核心技术上无法与竞争对手抗衡，而匹配6速手自一体变速器的君越2.4L车型的问世，彻底改变了这种局面。
装配于君越的全新ECOS66速手自一体变速器是通用汽车集全球资源全新开发而成的，集成了当今最先进的变速器技术及多项专利：它应用嵌入式智能变速器控制模块，稳定性更高；获得专利的高精度齿轮组啮合度更高，运转更顺畅；独有的空心“涡轮轴”强度更高，质量更轻，加强了油路控制，该技术处于全球领先地位，仅开发设计就用时两年，目前能够制造该零件的供应商在全球范围内也是屈指可数的；而专门为6速变速器开发的变速器油，实现了终身免维护。
由于最低挡位与最高挡位之间的整体齿比范围增大，ECOS6变速器让发动机在各种转速之下都能得到适当的挡位齿比对应，做到了运转更顺畅、动力表现更强劲、更省油、更低噪音，为驾驶者带来更佳的操控体验。据称2008款别克君越0～100km/h加速时间由原来的10.9s减至10.5s，杂志测试小组实测的0～100km/h加速时间为10.67s，这是在变速器自动运动模式下得到的。采用手动模式时，发动机换挡转速可以提高至6500rpm左右，但变速器换挡时间却因此增长，最终成绩没有优于自动模式。厂家称新君越90Km/h等速百公里油耗由6.2L降低至5/6L，综合工况百公里油耗由9.6L降至9.1L，整体燃油经济性提升5％。从技术环节上看，油耗下降也是必然。据我们观察，这款车时速80km/h、变速器6挡时，发动机转速仅为1600rpm左右，自然能获得理想的油耗表现。
与变速器搭档的Ecotec 2.4L全铝智能发动机，大家应该非常熟悉。这款发动机在2006年，2007两年，连续当选了《汽车与运动》的“中国年度十佳发动机”，具有非常好的动力性能和较高水准的能耗表现。日常行车时，6速变速器挡位转换比较迅速，使发动机始终能在较理想的工况下工作，主观感觉发动机噪音也比过去的4速车型小一些。若切换到手动模式，这款6速手自一体变速器体现了对于运动追求的倔强坚持——绝不自动升挡，相信玩家们都会欣赏这样的品性。方向盘上的换挡键，能出现在这样一款强调舒适与豪华的主流中级车上，的确值得称赞，其换挡速度也在可接受范围之内。
据说，全新ECOS6变速器由上海通用汽车东岳动力总成厂引进国内生产，这也是第一款也是唯一一款国产的6速手自一体变速器，在满足君越的需求外，还将远销欧美。
除却高科技的6速变速器，2008款别克君越还进行了如下改进。尾灯抛弃了哗众取宠的明式镜面电镀钨光灯罩，采用了整体的红色灯组，感觉与车型的整体气质更加和谐。全新铝合金轮圈则增加了动感张力，环绕车身则增加了提神醒目的镀铬装饰线条，车门把手也增加了镀铬嵌饰。而君越2.4L精英爵士版特别推出的时尚酷黑内饰，很有几番贵雅的味道。相信能让大家习惯了“豪华就是浅，黄、棕”的眼睛，为之一亮。
实用配置的升级也是这次2008款别克君越该款的一大特点：如将原厂电动天窗设为全系标准配置；GPS语音导航系统已免费升级为2008版全新地图，高档娱乐设备全线新增标准音频输入端口，全面支持包括MP3在内的各种音频设备，全系车型均配备真皮电加热座椅和双曲率非球面镜等等。RPA“智能影像”倒车系统则成为导航车型的标配，车主更可在RPA系统的声音、影像辅助下泊车入位。
这些改进与升级无疑都进一步增强了君越的竞争力，而该车款一贯持有的气派、豪华感、舒适与宁静都在2008款新车型上得到了保持。2008款别克君越2.4L系列共有4款新产品，分别为：2.4L精英爵士版272800元；2.4L精英版269800元；2.4L豪华导航版249800元；2.4L舒适版216800元。
显然，凭借6速手自一体变速器及若干配置升级这一中期“战略投资”，上海通用不但使君越坚守住了“中级商务车代表”的阵地，还压进了当红的强调驾乘两全的B级车新市场，给竞争对手以强大压力。此举真可谓，一步棋全盘皆活!
面世以来，君越车系就扮演着上海通用汽车别克品牌的顶梁柱的角色。论出身，它是别克品牌在中国投产的首款车型——别克新世纪的嫡系传人。尽管目前市场上，老别克的该款产品——君威仍在销售，但从品牌传承和车型具体定位来说，君越才是老别克的真正接班人。论销量，作为一款中级车，上市以来始终保持在月均5000辆的级别，当然是车厂贡献利润的中坚力量。论品牌形象，看过君越的人，想必都能对“心静，思远，志在千里”的别克品牌内涵产生些共鸣。论市场地位，代表上海通用主战中国主流B级车市场的君越，要面对凯美瑞、新雅阁、领域、迈腾等众多高手。而这块阵地，向来是决定轿车实力格局的兵家要地。
也正是因为君越车型在中国别克族谱中、在中国汽车市场上都有如此重要的地位，上海通用一直不遗余力地提升着这款车型的品质与实力。这些努力包括针对中国主流社会消费心理的外观与内饰的设计及功能配备，率先装备通用全球最先进的2.4L发动机(以低油耗的实际表现改变以往国人“美国车废油”的固有观念)等等。这次，面对第八代雅阁的咄咄逼人，以及凯美瑞的步步紧逼，上海通用在君越2.4L全系车型上推出了6速手自一体变速器，一举超越对手的5速手自一体变速器。可以说，在过去的近10年中，发动机能耗高和4挡自动变速器技术落后始终让别克车型在车型的核心技术上无法与竞争对手抗衡，而匹配6速手自一体变速器的君越2.4L车型的问世，彻底改变了这种局面。
装配于君越的全新ECOS66速手自一体变速器是通用汽车集全球资源全新开发而成的，集成了当今最先进的变速器技术及多项专利：它应用嵌入式智能变速器控制模块，稳定性更高；获得专利的高精度齿轮组啮合度更高，运转更顺畅；独有的空心“涡轮轴”强度更高，质量更轻，加强了油路控制，该技术处于全球领先地位，仅开发设计就用时两年，目前能够制造该零件的供应商在全球范围内也是屈指可数的；而专门为6速变速器开发的变速器油，实现了终身免维护。
由于最低挡位与最高挡位之间的整体齿比范围增大，ECOS6变速器让发动机在各种转速之下都能得到适当的挡位齿比对应，做到了运转更顺畅、动力表现更强劲、更省油、更低噪音，为驾驶者带来更佳的操控体验。据称2008款别克君越0～100km/h加速时间由原来的10.9s减至10.5s，杂志测试小组实测的0～100km/h加速时间为10.67s，这是在变速器自动运动模式下得到的。采用手动模式时，发动机换挡转速可以提高至6500rpm左右，但变速器换挡时间却因此增长，最终成绩没有优于自动模式。厂家称新君越90Km/h等速百公里油耗由6.2L降低至5/6L，综合工况百公里油耗由9.6L降至9.1L，整体燃油经济性提升5％。从技术环节上看，油耗下降也是必然。据我们观察，这款车时速80km/h、变速器6挡时，发动机转速仅为1600rpm左右，自然能获得理想的油耗表现。
与变速器搭档的Ecotec 2.4L全铝智能发动机，大家应该非常熟悉。这款发动机在2006年，2007两年，连续当选了《汽车与运动》的“中国年度十佳发动机”，具有非常好的动力性能和较高水准的能耗表现。日常行车时，6速变速器挡位转换比较迅速，使发动机始终能在较理想的工况下工作，主观感觉发动机噪音也比过去的4速车型小一些。若切换到手动模式，这款6速手自一体变速器体现了对于运动追求的倔强坚持——绝不自动升挡，相信玩家们都会欣赏这样的品性。方向盘上的换挡键，能出现在这样一款强调舒适与豪华的主流中级车上，的确值得称赞，其换挡速度也在可接受范围之内。
据说，全新ECOS6变速器由上海通用汽车东岳动力总成厂引进国内生产，这也是第一款也是唯一一款国产的6速手自一体变速器，在满足君越的需求外，还将远销欧美。
除却高科技的6速变速器，2008款别克君越还进行了如下改进。尾灯抛弃了哗众取宠的明式镜面电镀钨光灯罩，采用了整体的红色灯组，感觉与车型的整体气质更加和谐。全新铝合金轮圈则增加了动感张力，环绕车身则增加了提神醒目的镀铬装饰线条，车门把手也增加了镀铬嵌饰。而君越2.4L精英爵士版特别推出的时尚酷黑内饰，很有几番贵雅的味道。相信能让大家习惯了“豪华就是浅，黄、棕”的眼睛，为之一亮。
实用配置的升级也是这次2008款别克君越该款的一大特点：如将原厂电动天窗设为全系标准配置；GPS语音导航系统已免费升级为2008版全新地图，高档娱乐设备全线新增标准音频输入端口，全面支持包括MP3在内的各种音频设备，全系车型均配备真皮电加热座椅和双曲率非球面镜等等。RPA“智能影像”倒车系统则成为导航车型的标配，车主更可在RPA系统的声音、影像辅助下泊车入位。
这些改进与升级无疑都进一步增强了君越的竞争力，而该车款一贯持有的气派、豪华感、舒适与宁静都在2008款新车型上得到了保持。2008款别克君越2.4L系列共有4款新产品，分别为：2.4L精英爵士版272800元；2.4L精英版269800元；2.4L豪华导航版249800元；2.4L舒适版216800元。
显然，凭借6速手自一体变速器及若干配置升级这一中期“战略投资”，上海通用不但使君越坚守住了“中级商务车代表”的阵地，还压进了当红的强调驾乘两全的B级车新市场，给竞争对手以强大压力。此举真可谓，一步棋全盘皆活!