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【摘 要】 雖然在我国经济的发展和国家政策的扶持下，我国公路建设取得了很大的成就，但是公路质量问题也比较多，路基变形、下沉、边坡下滑、路面裂缝、路面坑槽等病害的产生比较普遍，这些问题的出现不仅影响到公路的使用年限，同时也对公路中行驶车辆的安全性产生极大的威胁。本文主要对公路工程路基路面病害治理措施进行了分析探讨。
【关键词】 公路工程；路基路面；常见病害；治理措施
引言：
路基路面的病害治理是一项艰巨复杂的任务，对于一些经常出现的病害状况，要结合施工现场的地质天气情况，合理制定施工方案。突发的病害情况，要具体问题具体分析，结合以往的经验，做好治理工作。其原则就是能够提前预防就要做好防御工作，不能够预测的就要以最小的投资和最优的施工方案进行治理，减轻路基路面病害给公路工程施工带来的不便。
一、公路工程路基路面常见病害
1、路基变形、下沉
路基变形是公路路基比较常见的一种病害，主要是在高填区、半填半挖等地区发生，产生的主要原因有两个，一个是在施工的时候对压实不重视，使用的材料含水量不达标等等。另一个是在使用中车辆荷载过重，公路路基不能承受车辆重量而发生变形。路基下沉主要是发生在软土地基上，因为软土的含水量比较大，且承载能力较低，在软土地基上基建路基就会造成沉降现象的发生。公路路基沉降的产生与公路施工也有直接的关系，各种不当施工引发的公路路基沉陷现象日益增多。另外，公路路面病害的扩散也能导致路基沉降的发生，路面病害产生之后不能得到及时的治理，在车辆的作用下就会形成大面积沉降。
2、边坡下滑
边坡下滑也是公路路基病害的一种，边坡下滑的形式有两种，一种是塌方，另外一种是滑坡。塌方是土质向下移动造成的，主要是公路路基的地质条件不好导致的。边坡滑动主要发生在一些地质比较陡峭的地方，因为路基底部的含水量较大，形成一个滑动面，而在施工的过程中并没有对坡脚采取支撑，在公路运行的过程中就会因为路基自重和车辆重量的共同作用，使得整个路基沿着斜侧的一面滑动，导致整个路基的稳定性失衡。
3、路面裂缝
路面裂缝是公路病害中最常见的一种，裂缝的产生对公路的使用寿命影响非常大，很多裂缝如果不能及时治理，那么裂缝导致的危害性就会越来越严重。裂缝产生的主要原因有两点：第一是路基的不均匀沉降引起的路基不稳，在长期的作用下，路面就会开裂形成裂缝。第二是温度不均匀产生的裂缝，也叫作温度裂缝，这种情况在北方公路的施工中比较常见，主要是因为施工中材料的温度较高，但是外界的温度较低，内外温差导致温度裂缝的产生，另外还因为在公路使用的过程中外界的气温较高，导致路面沥青产生疲劳裂缝。
4、路面坑槽
公路路面坑槽的产生对车辆行驶的稳定性会产生很大的影响，坑槽主要是在路面形成的大小不一的坑状，坑槽最早期是以网状开裂的形式存在的，对网状开裂不重视，导致路面材料松散脱落，最终形成坑槽。从坑槽的形成过程来看，主要的成因有两方面：第一是因为材料的搭配不合适，在沥青混合料中的细集料过多，对沥青混合料的配合比产生影响，降低沥青混合料的强度。第二是因为沥青路面的空隙率比较大，水分子进入之后，降低了沥青与骨料的粘附性，在使用中就导致沥青与集料剥落，形成坑槽。
二、公路工程路基路面病害治理措施
1、沥青路面出现破损情况的预防措施
为了有效防止沥青路面出现早期破损情况，应当采取以下几点预防措施：针对软土地基而言，应当留有足够的下沉时间，并仔细设定一套科学合理的软土地基方案；确保路基的压实度能够充分满足压实要求，对原材料进行严格挑选，做好其中的检验工作，一旦发现材料质量不合格，杜绝使用。在骨料的选择上，应当尽量使用那些表面粗糙、耐磨性极强、石质坚硬的集料；对沥青的配合比和沥青的质量要严格控制，如果在拌合过程中发现了杂物或者异常情况，则应当在第一时间内进行有效处理；对沥青混合料的稳定性、流值等进行严格控制；在对沥青层面进行摊铺过程中，运距不能超过一定范围，而且摊铺的温度需要适宜，尤其要注意摊铺厚度，必须确保每一层厚度均匀。为了进一步保证沥青层面的压实度，在碾压过程中，认真选取压实设备，控制好速度和碾压次数。
2、提高路面平整度的措施
2.1当沥青公路路面出现不平整的情况时，可以使用以下预控措施：（1）对沥青公路路面结构层的厚度进行严格控制；（2）在使用找平装置和摊铺机进行工作之前，必须要对这些设备进行调整和检查，确保这些设备处于良好的工作状态，方可进行施工。在作业的同时还应当根据实际摊铺情况，对设备进行调整；（3）施工企业要派专人在现场进行指挥，确保摊铺机能够以均匀的速度连续作业；（4）在对沥青公路进行碾压之前，要充分掌握混合料中的性能以及自身特点，严格的选择压路机的机型和规格。同时，（5）还应当设定好压路机的碾压速度以及初压温度；（3）做好接缝施工工作，在做构筑物的伸缩缝之前，需要先摊铺面层，目的是为了改进构造物伸缩缝和路面衔接的牢固性。
2.2水泥混凝土公路路面如果出现不平整状况，则可以采取以下的预控措施：（1）对水泥混凝土的配合比进行严格控制，并要做好混凝土浇筑时的振捣工作，保证混凝土的均匀性；（2）在条件允许的情况下使用钢模，从而确保模板的整体光洁；（3）当混凝土在终凝前，使用人工或者机械将其表面抹平，这样做的目的是为了避免模板接头错位以及模板不平。
3、水泥混凝土的路面出现开裂和断板
为了防止水泥混凝土路面出现开裂或者断板现象，对其进行的预控措施主要有：确保基层料的厚度均匀，密度要符合设计的要求，在此基础上还应当加强基层强度；对路层的平整度以及密度进行严格控制，保证基层所受外力均匀；在对水泥混凝土进行搅拌时要控制好搅拌的时间，浇筑过程中避免出现漏振、超振的情况出现；另外，要保证混凝土能够及时得到有效养护。
4、针对公路高填土下沉的控制措施以及防控方法
在整体的公路工程项目施工过程中，很多路基都是由一般的自然土修建而成的，为了防止路基出现高填土下沉情况，应该选择塑性指标较低的土体来进行填筑；当对这些路基进行填筑之后，应当对自然土进行仔细比对和分析。测定其中的含水量、干容重、压实指标以及弯沉值。同时，还应当对物理学性质做出确定。从根本上保证公路路基的稳定性和耐久性。
5、提升监理人员的综合素质和技术水平
公路工程项目施工监理人员的咨询工作同样是一项技术性、专业性以及经济性极强的工作。它要求监理人员具备经济、法律以及管理等方面的专业知识。可对于目前我国情况来看，有很多监理人员素质高低参差不齐。因此，对现行的监理人员应当加强培训，并对培训制度进行全面改革，按照不同的教材和方式分批培训。除了参与各种培训之外，还应当对公路工程项目施工的监理人员进行工程师资格考试，考试合格后方可上岗。在监理过程中应当全面实行动态监管制度，如果有人违反了相关制度和原则，应立即开除，以示惩戒。
三、结束语
公路路基路面病害的出现对整个公路的使用影响是非常大的，造成公路路基路面病害的原因也是多方面的，不仅受到施工中人为因素的影响，也有自然因素的影响。要加强对公路施工质量的控制，就需要对公路路基路面病害产生的原因进行深层次的分析，找出产生的根源，然后在施工的过程中重点对这些环节加强控制。在未来公路建设中各种新的施工材料和工艺的使用将会越来越多，为了防止病害的产生，施工人员应该在施工中对这些技术和材料合理使用。
参考文献：
[1]刘景辉.公路路基施工通病及其质量控制[J].交通世界（运输·车辆），2013（4）：36.
[2]夏胜先，夏树威.公路路基工程质量通病分析及防治[J].山西建筑，2008，34（25）：301-302.
[3]徐晓刚.针对路基质量通病采取的措施和办法[J].黑龙江交通科技，2013（2）：64-66.
【关键词】 公路工程；路基路面；常见病害；治理措施
引言：
路基路面的病害治理是一项艰巨复杂的任务，对于一些经常出现的病害状况，要结合施工现场的地质天气情况，合理制定施工方案。突发的病害情况，要具体问题具体分析，结合以往的经验，做好治理工作。其原则就是能够提前预防就要做好防御工作，不能够预测的就要以最小的投资和最优的施工方案进行治理，减轻路基路面病害给公路工程施工带来的不便。
一、公路工程路基路面常见病害
1、路基变形、下沉
路基变形是公路路基比较常见的一种病害，主要是在高填区、半填半挖等地区发生，产生的主要原因有两个，一个是在施工的时候对压实不重视，使用的材料含水量不达标等等。另一个是在使用中车辆荷载过重，公路路基不能承受车辆重量而发生变形。路基下沉主要是发生在软土地基上，因为软土的含水量比较大，且承载能力较低，在软土地基上基建路基就会造成沉降现象的发生。公路路基沉降的产生与公路施工也有直接的关系，各种不当施工引发的公路路基沉陷现象日益增多。另外，公路路面病害的扩散也能导致路基沉降的发生，路面病害产生之后不能得到及时的治理，在车辆的作用下就会形成大面积沉降。
2、边坡下滑
边坡下滑也是公路路基病害的一种，边坡下滑的形式有两种，一种是塌方，另外一种是滑坡。塌方是土质向下移动造成的，主要是公路路基的地质条件不好导致的。边坡滑动主要发生在一些地质比较陡峭的地方，因为路基底部的含水量较大，形成一个滑动面，而在施工的过程中并没有对坡脚采取支撑，在公路运行的过程中就会因为路基自重和车辆重量的共同作用，使得整个路基沿着斜侧的一面滑动，导致整个路基的稳定性失衡。
3、路面裂缝
路面裂缝是公路病害中最常见的一种，裂缝的产生对公路的使用寿命影响非常大，很多裂缝如果不能及时治理，那么裂缝导致的危害性就会越来越严重。裂缝产生的主要原因有两点：第一是路基的不均匀沉降引起的路基不稳，在长期的作用下，路面就会开裂形成裂缝。第二是温度不均匀产生的裂缝，也叫作温度裂缝，这种情况在北方公路的施工中比较常见，主要是因为施工中材料的温度较高，但是外界的温度较低，内外温差导致温度裂缝的产生，另外还因为在公路使用的过程中外界的气温较高，导致路面沥青产生疲劳裂缝。
4、路面坑槽
公路路面坑槽的产生对车辆行驶的稳定性会产生很大的影响，坑槽主要是在路面形成的大小不一的坑状，坑槽最早期是以网状开裂的形式存在的，对网状开裂不重视，导致路面材料松散脱落，最终形成坑槽。从坑槽的形成过程来看，主要的成因有两方面：第一是因为材料的搭配不合适，在沥青混合料中的细集料过多，对沥青混合料的配合比产生影响，降低沥青混合料的强度。第二是因为沥青路面的空隙率比较大，水分子进入之后，降低了沥青与骨料的粘附性，在使用中就导致沥青与集料剥落，形成坑槽。
二、公路工程路基路面病害治理措施
1、沥青路面出现破损情况的预防措施
为了有效防止沥青路面出现早期破损情况，应当采取以下几点预防措施：针对软土地基而言，应当留有足够的下沉时间，并仔细设定一套科学合理的软土地基方案；确保路基的压实度能够充分满足压实要求，对原材料进行严格挑选，做好其中的检验工作，一旦发现材料质量不合格，杜绝使用。在骨料的选择上，应当尽量使用那些表面粗糙、耐磨性极强、石质坚硬的集料；对沥青的配合比和沥青的质量要严格控制，如果在拌合过程中发现了杂物或者异常情况，则应当在第一时间内进行有效处理；对沥青混合料的稳定性、流值等进行严格控制；在对沥青层面进行摊铺过程中，运距不能超过一定范围，而且摊铺的温度需要适宜，尤其要注意摊铺厚度，必须确保每一层厚度均匀。为了进一步保证沥青层面的压实度，在碾压过程中，认真选取压实设备，控制好速度和碾压次数。
2、提高路面平整度的措施
2.1当沥青公路路面出现不平整的情况时，可以使用以下预控措施：（1）对沥青公路路面结构层的厚度进行严格控制；（2）在使用找平装置和摊铺机进行工作之前，必须要对这些设备进行调整和检查，确保这些设备处于良好的工作状态，方可进行施工。在作业的同时还应当根据实际摊铺情况，对设备进行调整；（3）施工企业要派专人在现场进行指挥，确保摊铺机能够以均匀的速度连续作业；（4）在对沥青公路进行碾压之前，要充分掌握混合料中的性能以及自身特点，严格的选择压路机的机型和规格。同时，（5）还应当设定好压路机的碾压速度以及初压温度；（3）做好接缝施工工作，在做构筑物的伸缩缝之前，需要先摊铺面层，目的是为了改进构造物伸缩缝和路面衔接的牢固性。
2.2水泥混凝土公路路面如果出现不平整状况，则可以采取以下的预控措施：（1）对水泥混凝土的配合比进行严格控制，并要做好混凝土浇筑时的振捣工作，保证混凝土的均匀性；（2）在条件允许的情况下使用钢模，从而确保模板的整体光洁；（3）当混凝土在终凝前，使用人工或者机械将其表面抹平，这样做的目的是为了避免模板接头错位以及模板不平。
3、水泥混凝土的路面出现开裂和断板
为了防止水泥混凝土路面出现开裂或者断板现象，对其进行的预控措施主要有：确保基层料的厚度均匀，密度要符合设计的要求，在此基础上还应当加强基层强度；对路层的平整度以及密度进行严格控制，保证基层所受外力均匀；在对水泥混凝土进行搅拌时要控制好搅拌的时间，浇筑过程中避免出现漏振、超振的情况出现；另外，要保证混凝土能够及时得到有效养护。
4、针对公路高填土下沉的控制措施以及防控方法
在整体的公路工程项目施工过程中，很多路基都是由一般的自然土修建而成的，为了防止路基出现高填土下沉情况，应该选择塑性指标较低的土体来进行填筑；当对这些路基进行填筑之后，应当对自然土进行仔细比对和分析。测定其中的含水量、干容重、压实指标以及弯沉值。同时，还应当对物理学性质做出确定。从根本上保证公路路基的稳定性和耐久性。
5、提升监理人员的综合素质和技术水平
公路工程项目施工监理人员的咨询工作同样是一项技术性、专业性以及经济性极强的工作。它要求监理人员具备经济、法律以及管理等方面的专业知识。可对于目前我国情况来看，有很多监理人员素质高低参差不齐。因此，对现行的监理人员应当加强培训，并对培训制度进行全面改革，按照不同的教材和方式分批培训。除了参与各种培训之外，还应当对公路工程项目施工的监理人员进行工程师资格考试，考试合格后方可上岗。在监理过程中应当全面实行动态监管制度，如果有人违反了相关制度和原则，应立即开除，以示惩戒。
三、结束语
公路路基路面病害的出现对整个公路的使用影响是非常大的，造成公路路基路面病害的原因也是多方面的，不仅受到施工中人为因素的影响，也有自然因素的影响。要加强对公路施工质量的控制，就需要对公路路基路面病害产生的原因进行深层次的分析，找出产生的根源，然后在施工的过程中重点对这些环节加强控制。在未来公路建设中各种新的施工材料和工艺的使用将会越来越多，为了防止病害的产生，施工人员应该在施工中对这些技术和材料合理使用。
参考文献：
[1]刘景辉.公路路基施工通病及其质量控制[J].交通世界（运输·车辆），2013（4）：36.
[2]夏胜先，夏树威.公路路基工程质量通病分析及防治[J].山西建筑，2008，34（25）：301-302.
[3]徐晓刚.针对路基质量通病采取的措施和办法[J].黑龙江交通科技，2013（2）：64-66.