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1987年参加工作的龚晓明，在中国救捞系统素有“虎将”“铁将军”之美誉。他业务上精益求精，政治上纪律严明，带领“大力”号救捞船舶多次获得省部级先进集体称号。在获颁2021年全国“五一劳动奖章”之前，他曾获上海市第十三届“金锚奖”、2014年度救捞系统先进个人等荣誉。
2015年7月至2017年4月，他担任“世越”号打捞工程项目副总监。在打捞“世越”号的600天里，他坚守现场496天，带领全船200多名救捞人员圆满完成任务。
攻坚克难，完成钢梁穿引任务，成为“世越”号打捞工程的“实力担当”
沉船船艏起吊，如何确保吊高精准到位？作为项目副总监，他充分发挥自身技术优势，亲自协调、指挥水手镶钢缆、拉钢丝、装零件，与工程师一起研究施工工艺，最后成功将沉船精准吊抬至指定高度，为穿引33根托底钢梁创造先决条件。
“我也是个父亲！”遇难者家属悲切的心情牵动着上海打捞局整个作业团队，也牵动着龚晓明的心。用于托底穿引的33根钢梁，每根长28.5 m，宽1.8 m，高90 cm。在高难度作业面前，他不惧困难，大胆尝试，与船员兄弟齐心协力，一鼓作气将前18根钢梁穿引到位，但在穿引第19根托底钢梁时，遇到了可怕的“拦路虎”——海底岩石！为了最大限度保护遇难者遗体，维持沉船原始状态，项目组放弃了用炸药炸开岩石的简单办法。龚晓明连续作战，带领兄弟们改造装备，与技术人员反复研究，反复更新图纸，反复试验，经过13次升级改造、4 015次作业试验，最终成功改造了专门用于击碎海底岩石的开沟犁，扫除了穿引最后15根钢梁的“拦路虎”。
带伤坚守现场，迎难而上，顽强拼搏，练就打不倒的钢筋铁骨
“疼痛不能击垮送‘世越’回家的决心！”就是这样一种信念，让膝盖装有7根钢钉的龚晓明，依然站立如松，坚守现场！在坚守作业现场的近500 天里，他凭着顽强拼搏、永不服输的意志，克服了种种困难，配合项目总监顺利完成了船艏起吊、船艉钢梁拖绞、抬浮驳就位和整理起浮等关键作业。
接到“世越”号打捞任务后，项目部要求“大力”号在不到一个月的时间内，完成全部准备工作，起航出发。如何让这艘老船里里外外焕然一新，让数十台大型设备和数百吨应急物资按国际适航标准配备到位，这不是一般的挑战！他身先士卒，以船为家，战高温，与船员同吃同住，加班加点进行全船刷漆、污水管改造、设备装运……最终，他们让“大力”号焕发新的活力，通过了PSC检查，按时开航出征。
在船艏起吊阶段，面对重重困难，他连续三天三夜奋战，累了就在甲板座椅上打个盹，高频对讲机一响，继续战斗。为了抢工期，他在骄阳炙烤的甲板上，每天扯着沙哑的嗓子，坐镇指挥现场作业，确保按既定方案精准起吊。在起吊钢丝焊接过程中，他对技术要求非常高，经常拿着卷尺一根根测量，稍有一点瑕疵就要返工，视质量为生命。在沉船起浮阶段，时间窗口只有短短几天的好天气，机会十分宝贵，一旦错过，不仅工期至少要顺延半个月，而且会使作业风险成几何级数增长。就在这样的关键时刻，他装有7根钢钉的膝盖旧疾复发。项目总监多次劝他回国静养，但考慮到沉船起浮到了关键阶段，他均一口回绝，拖着伤腿坚守一线，直至顺利完成任务。为了保障各项作业顺利完成，他组织现场抗风141次，完成吊装作业10 938次，起抛锚756次，发挥了不可替代的支持保障作用。与他共事10多年的船员都习惯称他为“打不倒的‘铁将军’”。
以船为家，铁腕治船，船舶管理达到国际标准，推动海上应急打捞能力赶超世界先进水平
如何让一艘37年船龄的老船保持规范整洁，焕发新的活力？龚晓明始终秉持“‘大力’号保养好了，还可再用10年”的想法，坚持以铁的意志和纪律，塑造铁一般的船舶，带教铁一般的队伍。他将自己10多年在“三用船”上工作的经验和在国外学习的QHSE管理标准，科学运用到“大力”号船舶管理上，形成了以甲板和机舱为单位的18套操作规程，并加强每班巡查和每周每月例行检查，确保每个角落时刻干净整洁，每样设备时刻处于良好状态。登上“大力”号，你看不到船员当班时间驻足休息，除了作业，就是保养，船舶始终保持24 h100%高效运转。目前，国际海上救助打捞的出动时效标准一般是4 h，而“大力”号的出动时效为2 h，也就是说，接到应急任务后，“大力”号2 h内整装出发，快速反应速度整整超越国际标准2 h。
在打捞“世越”号期间，他所带领的“大力”号不仅是指挥船舶，同时还作为韩方官员、专家、遇难者家属的接待和工作场所，500多天接待4 746人次。“大力”号窗明几净，配套齐全，管理规范，船容船貌令所有人赞叹不已！
30多年来，他无怨无悔，一马当先，抛锚移船、精确吊装、救生艇操控，以及其他各种甲板作业，样样精通。为了中国救捞事业，龚晓明甘愿吃苦，无私奉献，作出了杰出贡献。
（上海打捞局）
2015年7月至2017年4月，他担任“世越”号打捞工程项目副总监。在打捞“世越”号的600天里，他坚守现场496天，带领全船200多名救捞人员圆满完成任务。
攻坚克难，完成钢梁穿引任务，成为“世越”号打捞工程的“实力担当”
沉船船艏起吊，如何确保吊高精准到位？作为项目副总监，他充分发挥自身技术优势，亲自协调、指挥水手镶钢缆、拉钢丝、装零件，与工程师一起研究施工工艺，最后成功将沉船精准吊抬至指定高度，为穿引33根托底钢梁创造先决条件。
“我也是个父亲！”遇难者家属悲切的心情牵动着上海打捞局整个作业团队，也牵动着龚晓明的心。用于托底穿引的33根钢梁，每根长28.5 m，宽1.8 m，高90 cm。在高难度作业面前，他不惧困难，大胆尝试，与船员兄弟齐心协力，一鼓作气将前18根钢梁穿引到位，但在穿引第19根托底钢梁时，遇到了可怕的“拦路虎”——海底岩石！为了最大限度保护遇难者遗体，维持沉船原始状态，项目组放弃了用炸药炸开岩石的简单办法。龚晓明连续作战，带领兄弟们改造装备，与技术人员反复研究，反复更新图纸，反复试验，经过13次升级改造、4 015次作业试验，最终成功改造了专门用于击碎海底岩石的开沟犁，扫除了穿引最后15根钢梁的“拦路虎”。
带伤坚守现场，迎难而上，顽强拼搏，练就打不倒的钢筋铁骨
“疼痛不能击垮送‘世越’回家的决心！”就是这样一种信念，让膝盖装有7根钢钉的龚晓明，依然站立如松，坚守现场！在坚守作业现场的近500 天里，他凭着顽强拼搏、永不服输的意志，克服了种种困难，配合项目总监顺利完成了船艏起吊、船艉钢梁拖绞、抬浮驳就位和整理起浮等关键作业。
接到“世越”号打捞任务后，项目部要求“大力”号在不到一个月的时间内，完成全部准备工作，起航出发。如何让这艘老船里里外外焕然一新，让数十台大型设备和数百吨应急物资按国际适航标准配备到位，这不是一般的挑战！他身先士卒，以船为家，战高温，与船员同吃同住，加班加点进行全船刷漆、污水管改造、设备装运……最终，他们让“大力”号焕发新的活力，通过了PSC检查，按时开航出征。
在船艏起吊阶段，面对重重困难，他连续三天三夜奋战，累了就在甲板座椅上打个盹，高频对讲机一响，继续战斗。为了抢工期，他在骄阳炙烤的甲板上，每天扯着沙哑的嗓子，坐镇指挥现场作业，确保按既定方案精准起吊。在起吊钢丝焊接过程中，他对技术要求非常高，经常拿着卷尺一根根测量，稍有一点瑕疵就要返工，视质量为生命。在沉船起浮阶段，时间窗口只有短短几天的好天气，机会十分宝贵，一旦错过，不仅工期至少要顺延半个月，而且会使作业风险成几何级数增长。就在这样的关键时刻，他装有7根钢钉的膝盖旧疾复发。项目总监多次劝他回国静养，但考慮到沉船起浮到了关键阶段，他均一口回绝，拖着伤腿坚守一线，直至顺利完成任务。为了保障各项作业顺利完成，他组织现场抗风141次，完成吊装作业10 938次，起抛锚756次，发挥了不可替代的支持保障作用。与他共事10多年的船员都习惯称他为“打不倒的‘铁将军’”。
以船为家，铁腕治船，船舶管理达到国际标准，推动海上应急打捞能力赶超世界先进水平
如何让一艘37年船龄的老船保持规范整洁，焕发新的活力？龚晓明始终秉持“‘大力’号保养好了，还可再用10年”的想法，坚持以铁的意志和纪律，塑造铁一般的船舶，带教铁一般的队伍。他将自己10多年在“三用船”上工作的经验和在国外学习的QHSE管理标准，科学运用到“大力”号船舶管理上，形成了以甲板和机舱为单位的18套操作规程，并加强每班巡查和每周每月例行检查，确保每个角落时刻干净整洁，每样设备时刻处于良好状态。登上“大力”号，你看不到船员当班时间驻足休息，除了作业，就是保养，船舶始终保持24 h100%高效运转。目前，国际海上救助打捞的出动时效标准一般是4 h，而“大力”号的出动时效为2 h，也就是说，接到应急任务后，“大力”号2 h内整装出发，快速反应速度整整超越国际标准2 h。
在打捞“世越”号期间，他所带领的“大力”号不仅是指挥船舶，同时还作为韩方官员、专家、遇难者家属的接待和工作场所，500多天接待4 746人次。“大力”号窗明几净，配套齐全，管理规范，船容船貌令所有人赞叹不已！
30多年来，他无怨无悔，一马当先，抛锚移船、精确吊装、救生艇操控，以及其他各种甲板作业，样样精通。为了中国救捞事业，龚晓明甘愿吃苦，无私奉献，作出了杰出贡献。
（上海打捞局）