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中国的汽车制造史从解放后开始。解放，对于中国的汽车业来说有着无与伦比的重要地位。这个品牌在全国人民心目中的地位早已经超越了一个普通卡车的形象，曾经在数十年间，作为中国制造的汽车标签深入人心，雷锋的坐驾只是其中一景。在世界汽车列强纷纷进入中国圈地合资的今天，物欲横流的社会风气大行其道，你是否已经忘记了它——解放牌卡车？
在机缘巧合遭遇到既是职业车手又是汽车收藏者的黎军一之后，让我们看看在他车库中九成九新的CA10，这款“老”解放只跑了2000多公里，年龄为40岁。当然，如果你足够耐心往后翻，还可以看到这位收藏者心中的解放。
黎哥，这是我对这位前职业车手的第一下招呼。为人爽快的他非常直接把我们带到他的车库前，展示他前两年收过来的爱车：1973年出厂的CA10。
坐雷锋车游青岩古镇，迷失在各个年代
任谁看到黎哥的这个收藏品都会眼前一亮，因为它的油漆是经过重新喷涂的鲜亮绿色，跟时下各色新款小车相比都不落下风。为人低调的黎哥在对待爱车方面却是另外一个风格，在车身的货箱两侧都刷上了“OLD FASIONED TRUCK”的字样，还有大大的五角星。这，很容易让人想起当年雷锋开的那一辆。
“上来吧？”黎哥从驾驶舱探出脑袋来的一声招呼把我从雷锋的年代拉回到现实世界。并不宽大的副驾驶可以坐上两人，我和摄影同事挤在上面，找到了一丝当年驾校学B本的感觉。随着“砰、砰”的两声脆硬的关门声，我们在贵州开始了一段乡村短途旅游，在天擦黑前来到青岩古镇。这段路上，有铺装挺好的近郊道路，也有乡村小径，当然，还有在“地无三尺平”的贵州必不可少的山路。跑了一百多公里的路，这款解放的发动机声音均匀，没有什么杂音，车内简单粗陋的内饰面板把我带回到过去那个没有贫富差距、人们政治信仰特别明确、一切为了祖国的年代。
将解放车停在古镇城墙边上之后，引发了一场不大不小的围观。而在青岩古镇的石板路上，我们的脚步也仿似踏上了另外一个时代。用餐完毕之后已经夜幕降临，车上的灯光在这个时候开始发挥作用，这时候我惊喜地发现各个功能的灯光都是那么的齐全，近光、远光、转向，还有停车之后看到的刹车灯，这对于一台40岁高龄的老车来说实属难得。
爱车如命的黎哥并不是敝帚自珍之徒，在一段人迹稀少的乡间公路上，他并不介意让我也到驾驶座上体验一把。虽然没有了在驾校初开货车的紧张，但是也不敢怠慢，因为我面对的依然是粗重的换挡杆和油门、离合、刹车踏板，还有就是轮大杆细的方向盘，这些加上斜立的手刹杆都需要一定的体力才能驾驭得住，跟现在的车型相比，它在消耗我体力的同时提供了一份有力量的征服感。除了体力之外，在它身上需要操作的地方很多，例如风门、灯光等按钮，都需要即时手工控制，这让我真正认识到：过去的驾驶员真是需要高度配合反应的体力活。曾经有那么一段时期，驾驶员的社会地位是很高的，这既是历史机遇，也有他们自身努力的成分在内。
“行走的艺术品”，机缘巧合的收藏
这款CA10比黎哥小不了几岁，他非常自豪地将它称之为“行走的艺术品”。作为一款老百姓都很熟悉的原装车，如今品质犹在。谈及收藏的初衷，黎哥的思绪一下回到了儿时，他的童年可谓是在驾驶室长大的，因为当时他的父亲就是一名开解放的司机。早在2004年他就想收一台解放，当时已经准备离开拼搏了多年的比赛，突然想念起过世的父亲，还有他教开车的经历。那一刻，算是对父亲的怀念，也是对少年时期学习解放车的追忆。但是几十年前就已停产的车型岂是那么好收的？在之后的数年时间里，用黎哥自己的话来说：连渣都收不到。后来在自贡一个钻探队找到一台，但是车况已经实在太差，只好作罢。这个情况虽然黎哥并没料到，但从一开始就压根没想过能收到新车。
随着时间的流逝，机会出现了。在2011年，一个偶然的机会，从北京一下收到了三辆老解放，而且拿到手时是0公里的新车，是一类车。这对于任何一个老爷车收藏者来说都非常的不容易。得到它们之后，黎哥找到一些开解放的老司机，把每一个零件都拆卸下来，进行重新打磨；车身方面干脆是全身重新喷漆。原装的木货箱采用西伯利亚红松，生产时采用高温的桐油浸泡100小时， 据说锯开之后，内部也都能看到防腐蚀的痕迹，这点跟火车枕木的制作工艺类似。除了木头货箱之外，一汽其实还造过铁货箱的。当然，还有各种各样的军用版本，包括黎哥车库里的另外一辆雷达通信车。可惜的是篇幅有限，未能在此一一详细介绍。但是黎哥并没有打算让它们在车库中泯然老去。截至发稿时，黎哥正在准备向西藏进发，坐驾就是他的几台老解放；再之后的计划，就是报名参加巴黎-北京老爷车赛。
关于收藏者
黎军一，生于六十年代，贵州省高级人民法院司法警察，一级警督，先后荣立二等功、三等功各二次，前上海大众333赛车俱乐部主力车手，十二次夺得全国汽车拉力赛锦标赛冠军，2次荣获亚太汽车拉力锦标赛1.6L杯冠军及全国年度总冠军；贵州赛车运动开创者，被誉为“中国警察车王”，上海大众汽车公司授予“桑塔纳第一飞人”。
2001年获“中国赛车教练员资格证”；2008年担当北京奥运火炬手；特聘为贵州省政法系统特技驾驶培训教官。
“让人们在静观中从历史的时空隧道感受那激情的岁月和精神的洗礼。”
“对老式汽车的收藏我有自己的理解，我只收藏与自己熟悉的历史故事和与我们的民族汽车工业发展息息相关的东西。 西方汽车工业的历史很悠久，但我们没能力收全那些产品，它的历史沉浮对我们来说太陌生，太遥远。”
—黎军一
在机缘巧合遭遇到既是职业车手又是汽车收藏者的黎军一之后，让我们看看在他车库中九成九新的CA10，这款“老”解放只跑了2000多公里，年龄为40岁。当然，如果你足够耐心往后翻，还可以看到这位收藏者心中的解放。
黎哥，这是我对这位前职业车手的第一下招呼。为人爽快的他非常直接把我们带到他的车库前，展示他前两年收过来的爱车：1973年出厂的CA10。
坐雷锋车游青岩古镇，迷失在各个年代
任谁看到黎哥的这个收藏品都会眼前一亮，因为它的油漆是经过重新喷涂的鲜亮绿色，跟时下各色新款小车相比都不落下风。为人低调的黎哥在对待爱车方面却是另外一个风格，在车身的货箱两侧都刷上了“OLD FASIONED TRUCK”的字样，还有大大的五角星。这，很容易让人想起当年雷锋开的那一辆。
“上来吧？”黎哥从驾驶舱探出脑袋来的一声招呼把我从雷锋的年代拉回到现实世界。并不宽大的副驾驶可以坐上两人，我和摄影同事挤在上面，找到了一丝当年驾校学B本的感觉。随着“砰、砰”的两声脆硬的关门声，我们在贵州开始了一段乡村短途旅游，在天擦黑前来到青岩古镇。这段路上，有铺装挺好的近郊道路，也有乡村小径，当然，还有在“地无三尺平”的贵州必不可少的山路。跑了一百多公里的路，这款解放的发动机声音均匀，没有什么杂音，车内简单粗陋的内饰面板把我带回到过去那个没有贫富差距、人们政治信仰特别明确、一切为了祖国的年代。
将解放车停在古镇城墙边上之后，引发了一场不大不小的围观。而在青岩古镇的石板路上，我们的脚步也仿似踏上了另外一个时代。用餐完毕之后已经夜幕降临，车上的灯光在这个时候开始发挥作用，这时候我惊喜地发现各个功能的灯光都是那么的齐全，近光、远光、转向，还有停车之后看到的刹车灯，这对于一台40岁高龄的老车来说实属难得。
爱车如命的黎哥并不是敝帚自珍之徒，在一段人迹稀少的乡间公路上，他并不介意让我也到驾驶座上体验一把。虽然没有了在驾校初开货车的紧张，但是也不敢怠慢，因为我面对的依然是粗重的换挡杆和油门、离合、刹车踏板，还有就是轮大杆细的方向盘，这些加上斜立的手刹杆都需要一定的体力才能驾驭得住，跟现在的车型相比，它在消耗我体力的同时提供了一份有力量的征服感。除了体力之外，在它身上需要操作的地方很多，例如风门、灯光等按钮，都需要即时手工控制，这让我真正认识到：过去的驾驶员真是需要高度配合反应的体力活。曾经有那么一段时期，驾驶员的社会地位是很高的，这既是历史机遇，也有他们自身努力的成分在内。
“行走的艺术品”，机缘巧合的收藏
这款CA10比黎哥小不了几岁，他非常自豪地将它称之为“行走的艺术品”。作为一款老百姓都很熟悉的原装车，如今品质犹在。谈及收藏的初衷，黎哥的思绪一下回到了儿时，他的童年可谓是在驾驶室长大的，因为当时他的父亲就是一名开解放的司机。早在2004年他就想收一台解放，当时已经准备离开拼搏了多年的比赛，突然想念起过世的父亲，还有他教开车的经历。那一刻，算是对父亲的怀念，也是对少年时期学习解放车的追忆。但是几十年前就已停产的车型岂是那么好收的？在之后的数年时间里，用黎哥自己的话来说：连渣都收不到。后来在自贡一个钻探队找到一台，但是车况已经实在太差，只好作罢。这个情况虽然黎哥并没料到，但从一开始就压根没想过能收到新车。
随着时间的流逝，机会出现了。在2011年，一个偶然的机会，从北京一下收到了三辆老解放，而且拿到手时是0公里的新车，是一类车。这对于任何一个老爷车收藏者来说都非常的不容易。得到它们之后，黎哥找到一些开解放的老司机，把每一个零件都拆卸下来，进行重新打磨；车身方面干脆是全身重新喷漆。原装的木货箱采用西伯利亚红松，生产时采用高温的桐油浸泡100小时， 据说锯开之后，内部也都能看到防腐蚀的痕迹，这点跟火车枕木的制作工艺类似。除了木头货箱之外，一汽其实还造过铁货箱的。当然，还有各种各样的军用版本，包括黎哥车库里的另外一辆雷达通信车。可惜的是篇幅有限，未能在此一一详细介绍。但是黎哥并没有打算让它们在车库中泯然老去。截至发稿时，黎哥正在准备向西藏进发，坐驾就是他的几台老解放；再之后的计划，就是报名参加巴黎-北京老爷车赛。
关于收藏者
黎军一，生于六十年代，贵州省高级人民法院司法警察，一级警督，先后荣立二等功、三等功各二次，前上海大众333赛车俱乐部主力车手，十二次夺得全国汽车拉力赛锦标赛冠军，2次荣获亚太汽车拉力锦标赛1.6L杯冠军及全国年度总冠军；贵州赛车运动开创者，被誉为“中国警察车王”，上海大众汽车公司授予“桑塔纳第一飞人”。
2001年获“中国赛车教练员资格证”；2008年担当北京奥运火炬手；特聘为贵州省政法系统特技驾驶培训教官。
“让人们在静观中从历史的时空隧道感受那激情的岁月和精神的洗礼。”
“对老式汽车的收藏我有自己的理解，我只收藏与自己熟悉的历史故事和与我们的民族汽车工业发展息息相关的东西。 西方汽车工业的历史很悠久，但我们没能力收全那些产品，它的历史沉浮对我们来说太陌生，太遥远。”
—黎军一