从海拉尔途经莫日格勒再前往额尔古纳全程约160公里，其中城市道路占5%，省道路段占70%，草原路段占25%，如此一来亦正好诠释了锐界的活动范围。刚上路不久，同车的同行便开始将锐界和汉兰达作出各种各样的对比，此时我则是坐于第三排座椅上进行空间评估。1个多小时后，从第三排爬回第二排上又坐了40分钟左右，第一总体印象是，锐界并没有对第二和第三排座椅进行刻意的厚此薄彼，两排座椅的坐垫长度都几乎一样，而第三排座椅的腿部空间，亦可通过调节第二排座椅，来达成前后一样宽的设定。而汉兰达则是着重于第二排，稍压缩了第三排。事实上锐界比汉兰达多出了60mm轴距，所以在内部空间上略胜一筹。

　　进入大草原前终于换我试驾了。坐到驾驶席上，我不免想起上一回金牛座的试驾，因为金牛座与锐界两者使用的发动机是一样的，我不难想象出锐界加上2.7T发动机会有多么的狂暴，但问题是换上2.0T后的锐界，动力又会怎样呢？在进入大草原前还有10公里的铺装路面，刚好够我试探一下这副能在1750～4500rpm持续输出350Nm最大扭矩和在5500rpm输出最大180kW功率的2.0T发动机，到底能让这辆2吨重的SUV跑多快。以1/5油门起步，挺轻松的嘛！再试试1/3，算是轻快吧，全油门呢？已经让车上的两位女士有些紧张了，再加上拨片换挡的帮忙，在你立即需要动力时，2.0T发动机的表现还是挺称职的。扎实的底盘，偏舒适的避震设定，但还能保证有70%的路感反馈，可以说锐界是一辆很有性格的7座SUV，它明显不同于汉兰达那种老实住家男的作风，它更像一位既能顾家又懂得玩乐的阳光男，而更重要的是这副2.0T发动机是可以使用92号汽油。相比起2.7T发动机，虽然它少了一份狂野，但却多了一份沉稳，从进入草原的硬土路段到泥泞的积水路面，它在智能AWD的帮助下几乎没有出现陷车尴尬，这点同样比对手要优胜。相对于同级别的城市SUV来讲，锐界的越野能力已经算是中上级别了，对于喜欢个性的准买家来讲，它是一个不错的选择。