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摘要：控制好公路工程质量的重点就在于抓住关键的施工部位的工程质量。在公路工程之中务必要认真控制好整个公路工程关键部位的施工，对于容易出现建筑工程质量的缺陷以及质量事故的部位来进行重点地监控。因此，本文主要探讨了公路工程关键部位的施工技术。
关键词：公路，关键，技术
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
伴随着我国国内经济的日益繁荣昌盛，基础交通设施的建设也获得了日益广大的发展，现如今的新农村建设，城镇化建设使得大量的公路公共工程正在兴建。公路运输在整个国民经济的发展中扮演着十分重要的角色，它是沟通国内各个局部区域或者地区的最基本的纽带。面临着日益大增的公路工程，其质量好坏将直接影响到公路本身质量，而最终反映到经济上的发展。所以必须要做好公路工程关键部位的施工保障，对公路关键部位的施工引起足够的重视，并且对公路的施工进行及其严格的监控。最终达到杜绝公路工程关键部位的施工存在的隐患，从而保证公路本身所承载的经济利益得到最大的体现。
1 公路建筑工程质量的控制关键点的确认
在公路的施工之前必须要对公路工程本身所存在的关键部位进行认定，这样才能在施工中进行控制。在工程施工之前，需要预先必须依据公路建筑工程相应的设计规范以及设计图纸找出对于公路的质量起主要作用的关键位置，确认工程施工的关键技术点，再然后于实际施工的过程之中着重对公路建筑施工的这些关键点进行完全的质量控制，以确保这些建筑的关键点质量符合要求，最终确保整个公路工程的质量达到能够发挥最大效益的目的。在工程质量的控制关键点的控制方法有很多，主要制定质量控制关键点的管理办法，然后再制定了完善的管理办法的基础之上落实质量的承担责任，然后就是开展抽检合格活动；在公路建筑施工的质量控制关键点的文件中主要包含了工程本身的作业流程图，关键点，以及明细表等，还有质量因素分析表；作业指导书；自检、专业检查等记录以及控制图表等，最后就是落实与经济责任相结合的检查考核考察制度
2 公路建筑工程中所存在的问题以及解决措施
在公路建设项目中，最首要的就是要做好公路路面施工的工作，必须能够保证拥有合格的工程材料、完善的机械配备等后勤作为保障。在公路的路面施工工程中，工程材料本身的质量是整个工程质量的最基础。在公路建设项目中，干硬性的混凝土在路面施工中应用十分广泛，它的优点就是水泥的用量小，硬化收缩性比较小等。随着现今公路的施工技术不断发展进步，施工过程中新材料以及新技术不断出现，所以在路面的施工工程中要选择高质量的工程建筑材料，这样才能保证整个路面建筑工程的施工的质量，对于建筑材料的采购应该组织专业人员来进行，并且进行完善地质量检测，从而保证这些建筑材料能够达到符合施工的技术性标准。同时拌和设备在选用时也显得十分地重要，它的功效直接影响着沥青混合料本身的拌和质量，因此拌和设备必须要满足工程工期本身的要求以及工程工作的连续性；沥青混凝土的路面平整度主要是取决摊铺机的性能。必须要求效率高；压路机往往采用双钢轮振动式压路机或者轮胎式压路机组合作业。在公路的路面施工工程中，必须要严格检测各项指标，从而严格地执行各项的规章制度从而达到保证路面品质的要求。
在公路工程的建筑施工中，公路的基层稳定土的裂缝往往是工程施工之中必须首先需要考虑的因素，根据不同的地理环境，需要在公路的施工中充分考虑稳定土的强度等，在解决这个问题时，为了降低在公路建筑工程施工之中基层土的塑性，可以考虑在基层土之中掺入适量的煤粉灰来达到改善土质目的。并且同时必须要控制好土层之中的水含量，使得能够保持于比较合适的状态之下，水分的含量不宜过低，也不能太高。并且为尽最大可能性地减少基层土裂缝出现的可能性，在施工时可以选择利用一些建筑用碎石在路面的下方铺过渡层，从而防止裂缝产生，一般在防止裂缝产生的建筑中也可以考虑一些设计上的思路，比如采用分层铺设的方式，比如某层的石灰土于凝固时产生裂缝，这时候可以在它的表面再铺上一层石灰土，就这样，新铺的灰层出现裂缝的可能性就能最大限度地降低了。在进行石灰土铺设的时候为了防止裂缝的产生，也可以考虑在其中设置一些收缩缝，每条收缩缝的间距一般介于五米至十米。
公路施工工程中必须要考虑稳定土基层的裂缝防治措施，它与石灰稳定土基的防治策略基本一致，一般在選择水泥稳定土基时就要考虑选择采用塑性指数较低的土以达到要求。如若达不到技术要求的话就在其中添加适当的粉煤灰。同时根据相关的技术文件要求对其含水量控制以保持其中的含水量处于适当的状态。在施工中也必须要控制好水泥本身的使用数量，并且保证好混凝土强度达到技术标准为前提，在水泥凝固过程中，需要控制其凝固的速度，并且采取相对应的措施以减缓水分的流失，并做好后期养护的工作。保证好水灰比的科学，在搅拌时也要做好搅拌的工作以达到均匀的状态。
在沥青的砼路面不平整出现时，其防治的策略需要注意。在公路的摊铺机以及找平装置在使用之前，要进行仔细的设置以及调整，使其处于比较优良的工作状态，并且根据实际铺设的效果来进行随时地调整。在施工的现场需要设置专人来指挥建筑材料的运输车辆，以达到保证摊铺机均匀连续作业，保证摊铺机不会在途中有所停顿，施工工人不得随意地调整摊铺机固有行驶速度。路面的各个结构层本身的平整度必须要严格地进行控制，执行严格的工序交验制度。针对于混合料之中沥青的性能本身的特点，来确定施工工程中压路机的机型以及其重量，并确定施工的初压温度，以便于合理地选择压路机的碾压速度，在碾压的过程中严禁于未成型油面表层进行急刹车或者快速起步，而且在施工前对振频、振幅进行调试以达到最佳。在摊铺机的前面设置专人以清除掉在滑靴前的混合料或者摊铺机的履带之下的混合料。为了改进构造物伸缩缝以及沥青路面的衔接部位的牢固或者平顺度，先摊设沥青砼面层，再进行构造物的伸缩缝以便于做好沥青砼路面接缝施工工作。
在公路工程梁板预制施工中，所选用的预制场地必须要保持平整而坚实，并且保持清洁或者文明以及必要的排水措施，防止公路的现场场地发生凹陷。在浇筑混凝土之就必须对支架模板的钢筋以及预埋件进行各项检查，并且在浇筑的过程之中加以观测，模板之内的杂物，积水或者钢筋之上的污垢也需要清除干净，支架模板如果本身存在缝隙，那么必须填塞并严密，模板之内应该涂刷好脱模剂。浇筑之前检查好混凝土本身的均匀性。对空心的梁板底板本身的振捣不实是这个施工中的质量通病，应该优先采取先浇筑底板的混凝土，每件构件的混凝土就必须一气呵成，在浇筑完之前不能发生间断，一般在采取插入式的振捣器振捣的时候，不得触碰到施工中用到的钢筋。
在对公路的水泥路面的断面板需要处理的时候，必须对水泥路面的结构或者排水设施进行综合的设计，对水泥路面的各类缝隙灌缝，从而避免地面水进入到水泥路板的内部结构之中，同时对路面的基层加固，使其具有足够的强度以及刚度，能够很好地支撑水泥路面的重量。必须要严格地控制水泥本身的配合比以确保其有足够的强度，尽量避免水灰比过大或者出现混合料离析的现象发生，从而严格地掌握切缝的时间，以避免由于工程中水泥发生收缩而出现断板的现象。
公路施工中，在进行沥青的路面浇筑过程之中需要做好接缝的施工以确保其衔接的部位平顺并且足够地牢固，沥青的路面接缝一般分为横向接缝以及纵向接缝两种情况，在处理横向的接缝处理之时，要先将摊铺好的路面的尽头边缘锯成垂直面，使其与纵向边缘成直角；然后再对已经被压实的部分进行足够的预热从而提高混合建筑材料的黏结度；一般在最后调整摊铺机的速度和预留的高度，等沥青在摊铺后立即进行碾压，碾压的速度要适当，在不宜过快对纵向的接缝处理时，可在条件允许的情形下采取两台或两台以上摊铺机进行热接茬施工操作；碾压过程之中预留出约15厘米的操作距离，作为后摊铺部分高程的基准面，到整个摊铺工作完成以后再进行工程碾压；碾压结束以后用钢轮压路机对棱角进行各种处理。
3 结束语
现如今，我国经济快速发展，公路作为现代化建设的标志也有了十分迅猛的发展，而同时又对公路施工本身质量也有了更加严格的要求。为控制公路工程的施工质量则必须对其中的关键的施工部位进行严格地质量控制，从而提升公路的安全质量，经济效益。
参考文献：
[1]: 黄金国.混凝土路面的常见裂缝与防治措施[J].中国土建工程信息网,2002.
[2]: 赵廷新.公路工程项目施工质量控制的探讨[J].中国高新技术企业,2007．
[3]: 喻民林.浅谈公路工程质量控制措施[J].黑龙江交通科技.2012.
[4]: 马福昌.对公路工程路基施工控制的一些思考[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2011.
关键词：公路，关键，技术
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
伴随着我国国内经济的日益繁荣昌盛，基础交通设施的建设也获得了日益广大的发展，现如今的新农村建设，城镇化建设使得大量的公路公共工程正在兴建。公路运输在整个国民经济的发展中扮演着十分重要的角色，它是沟通国内各个局部区域或者地区的最基本的纽带。面临着日益大增的公路工程，其质量好坏将直接影响到公路本身质量，而最终反映到经济上的发展。所以必须要做好公路工程关键部位的施工保障，对公路关键部位的施工引起足够的重视，并且对公路的施工进行及其严格的监控。最终达到杜绝公路工程关键部位的施工存在的隐患，从而保证公路本身所承载的经济利益得到最大的体现。
1 公路建筑工程质量的控制关键点的确认
在公路的施工之前必须要对公路工程本身所存在的关键部位进行认定，这样才能在施工中进行控制。在工程施工之前，需要预先必须依据公路建筑工程相应的设计规范以及设计图纸找出对于公路的质量起主要作用的关键位置，确认工程施工的关键技术点，再然后于实际施工的过程之中着重对公路建筑施工的这些关键点进行完全的质量控制，以确保这些建筑的关键点质量符合要求，最终确保整个公路工程的质量达到能够发挥最大效益的目的。在工程质量的控制关键点的控制方法有很多，主要制定质量控制关键点的管理办法，然后再制定了完善的管理办法的基础之上落实质量的承担责任，然后就是开展抽检合格活动；在公路建筑施工的质量控制关键点的文件中主要包含了工程本身的作业流程图，关键点，以及明细表等，还有质量因素分析表；作业指导书；自检、专业检查等记录以及控制图表等，最后就是落实与经济责任相结合的检查考核考察制度
2 公路建筑工程中所存在的问题以及解决措施
在公路建设项目中，最首要的就是要做好公路路面施工的工作，必须能够保证拥有合格的工程材料、完善的机械配备等后勤作为保障。在公路的路面施工工程中，工程材料本身的质量是整个工程质量的最基础。在公路建设项目中，干硬性的混凝土在路面施工中应用十分广泛，它的优点就是水泥的用量小，硬化收缩性比较小等。随着现今公路的施工技术不断发展进步，施工过程中新材料以及新技术不断出现，所以在路面的施工工程中要选择高质量的工程建筑材料，这样才能保证整个路面建筑工程的施工的质量，对于建筑材料的采购应该组织专业人员来进行，并且进行完善地质量检测，从而保证这些建筑材料能够达到符合施工的技术性标准。同时拌和设备在选用时也显得十分地重要，它的功效直接影响着沥青混合料本身的拌和质量，因此拌和设备必须要满足工程工期本身的要求以及工程工作的连续性；沥青混凝土的路面平整度主要是取决摊铺机的性能。必须要求效率高；压路机往往采用双钢轮振动式压路机或者轮胎式压路机组合作业。在公路的路面施工工程中，必须要严格检测各项指标，从而严格地执行各项的规章制度从而达到保证路面品质的要求。
在公路工程的建筑施工中，公路的基层稳定土的裂缝往往是工程施工之中必须首先需要考虑的因素，根据不同的地理环境，需要在公路的施工中充分考虑稳定土的强度等，在解决这个问题时，为了降低在公路建筑工程施工之中基层土的塑性，可以考虑在基层土之中掺入适量的煤粉灰来达到改善土质目的。并且同时必须要控制好土层之中的水含量，使得能够保持于比较合适的状态之下，水分的含量不宜过低，也不能太高。并且为尽最大可能性地减少基层土裂缝出现的可能性，在施工时可以选择利用一些建筑用碎石在路面的下方铺过渡层，从而防止裂缝产生，一般在防止裂缝产生的建筑中也可以考虑一些设计上的思路，比如采用分层铺设的方式，比如某层的石灰土于凝固时产生裂缝，这时候可以在它的表面再铺上一层石灰土，就这样，新铺的灰层出现裂缝的可能性就能最大限度地降低了。在进行石灰土铺设的时候为了防止裂缝的产生，也可以考虑在其中设置一些收缩缝，每条收缩缝的间距一般介于五米至十米。
公路施工工程中必须要考虑稳定土基层的裂缝防治措施，它与石灰稳定土基的防治策略基本一致，一般在選择水泥稳定土基时就要考虑选择采用塑性指数较低的土以达到要求。如若达不到技术要求的话就在其中添加适当的粉煤灰。同时根据相关的技术文件要求对其含水量控制以保持其中的含水量处于适当的状态。在施工中也必须要控制好水泥本身的使用数量，并且保证好混凝土强度达到技术标准为前提，在水泥凝固过程中，需要控制其凝固的速度，并且采取相对应的措施以减缓水分的流失，并做好后期养护的工作。保证好水灰比的科学，在搅拌时也要做好搅拌的工作以达到均匀的状态。
在沥青的砼路面不平整出现时，其防治的策略需要注意。在公路的摊铺机以及找平装置在使用之前，要进行仔细的设置以及调整，使其处于比较优良的工作状态，并且根据实际铺设的效果来进行随时地调整。在施工的现场需要设置专人来指挥建筑材料的运输车辆，以达到保证摊铺机均匀连续作业，保证摊铺机不会在途中有所停顿，施工工人不得随意地调整摊铺机固有行驶速度。路面的各个结构层本身的平整度必须要严格地进行控制，执行严格的工序交验制度。针对于混合料之中沥青的性能本身的特点，来确定施工工程中压路机的机型以及其重量，并确定施工的初压温度，以便于合理地选择压路机的碾压速度，在碾压的过程中严禁于未成型油面表层进行急刹车或者快速起步，而且在施工前对振频、振幅进行调试以达到最佳。在摊铺机的前面设置专人以清除掉在滑靴前的混合料或者摊铺机的履带之下的混合料。为了改进构造物伸缩缝以及沥青路面的衔接部位的牢固或者平顺度，先摊设沥青砼面层，再进行构造物的伸缩缝以便于做好沥青砼路面接缝施工工作。
在公路工程梁板预制施工中，所选用的预制场地必须要保持平整而坚实，并且保持清洁或者文明以及必要的排水措施，防止公路的现场场地发生凹陷。在浇筑混凝土之就必须对支架模板的钢筋以及预埋件进行各项检查，并且在浇筑的过程之中加以观测，模板之内的杂物，积水或者钢筋之上的污垢也需要清除干净，支架模板如果本身存在缝隙，那么必须填塞并严密，模板之内应该涂刷好脱模剂。浇筑之前检查好混凝土本身的均匀性。对空心的梁板底板本身的振捣不实是这个施工中的质量通病，应该优先采取先浇筑底板的混凝土，每件构件的混凝土就必须一气呵成，在浇筑完之前不能发生间断，一般在采取插入式的振捣器振捣的时候，不得触碰到施工中用到的钢筋。
在对公路的水泥路面的断面板需要处理的时候，必须对水泥路面的结构或者排水设施进行综合的设计，对水泥路面的各类缝隙灌缝，从而避免地面水进入到水泥路板的内部结构之中，同时对路面的基层加固，使其具有足够的强度以及刚度，能够很好地支撑水泥路面的重量。必须要严格地控制水泥本身的配合比以确保其有足够的强度，尽量避免水灰比过大或者出现混合料离析的现象发生，从而严格地掌握切缝的时间，以避免由于工程中水泥发生收缩而出现断板的现象。
公路施工中，在进行沥青的路面浇筑过程之中需要做好接缝的施工以确保其衔接的部位平顺并且足够地牢固，沥青的路面接缝一般分为横向接缝以及纵向接缝两种情况，在处理横向的接缝处理之时，要先将摊铺好的路面的尽头边缘锯成垂直面，使其与纵向边缘成直角；然后再对已经被压实的部分进行足够的预热从而提高混合建筑材料的黏结度；一般在最后调整摊铺机的速度和预留的高度，等沥青在摊铺后立即进行碾压，碾压的速度要适当，在不宜过快对纵向的接缝处理时，可在条件允许的情形下采取两台或两台以上摊铺机进行热接茬施工操作；碾压过程之中预留出约15厘米的操作距离，作为后摊铺部分高程的基准面，到整个摊铺工作完成以后再进行工程碾压；碾压结束以后用钢轮压路机对棱角进行各种处理。
3 结束语
现如今，我国经济快速发展，公路作为现代化建设的标志也有了十分迅猛的发展，而同时又对公路施工本身质量也有了更加严格的要求。为控制公路工程的施工质量则必须对其中的关键的施工部位进行严格地质量控制，从而提升公路的安全质量，经济效益。
参考文献：
[1]: 黄金国.混凝土路面的常见裂缝与防治措施[J].中国土建工程信息网,2002.
[2]: 赵廷新.公路工程项目施工质量控制的探讨[J].中国高新技术企业,2007．
[3]: 喻民林.浅谈公路工程质量控制措施[J].黑龙江交通科技.2012.
[4]: 马福昌.对公路工程路基施工控制的一些思考[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2011.