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摘要：为适应社会发展与行业需求，适时调整人才培养课程体系十分必要。本文以武汉商学院与武汉软件工程职业学院联合培养的汽车服务工程专业课程体系为研究对象，谈论了课程设置的相关问题。
关键词：汽车服务工程;专本联合;专业课程
随着我国经济社会的发展，国家产业格局的调整，对应用型、技能型人才的需求日益旺盛，国家大力倡导培养创新型技能型人才，以满足和推动社会生产力的发展需要。应用型大学相关专业应在充分了解社会需求的基础之上，结合专业特点进行课程设置，为服务地方经济做出应有的贡献。
一、背景概况
汽车服务工程专业从教育部2003年首次批准成立以来，至今开设该专业的学校从3家增加到了200余家。目前从该专业的招生情况来看，各学校普遍都不太理想，主要表现为第一志愿率低，学生转专业意愿相对较高。究其原因主要是学生及家长对专业认识不够，认为该专业毕业生就业起点低，就业的岗位与职业教育培养人才重合度较高。近年来，面对该专业的现实情况，很多学校对其发展前景较为担忧，不少学校也在探索和尝试新的发展路径。其中有的采取校企合作订单式培养，也有的调整了生源结构，增加了技能高考或专升本的招生计划，还有的学校采用专科与本科联合培养的形式，此外，还有一些学校致力于打造专业特色，在优化学生就业质量上下功夫。
为贯彻落实湖北省《关于加快发展现代职业教育的决定》有关精神，创新技术技能型人才培养机制，自2015年起在湖北省部分普通本科高校和高职院校开展联合培养技术技能型人才试点工作。改革试点工作在满足社会生产力发展需求的同时，也兼顾了学生“专转本”的升学需求，首批试点的专业中，就包含了武汉软件工程职业学院与武汉商学院联合培养的汽车服务工程专业。学生高考后，对于满足招生条件的，先进入到武汉软件工程职业学院，进行汽车检测与维修专业专科阶段学习，学制3年，在其专科毕业时通过转段考核后，即可进入武汉商学院进行汽车服务工程本科阶段学习，学制2年。其中武汉软件工程职业学院是“国家优质专科高等职业院校”、“国家示范（骨干）高职院校”，高职高专人才培养工作水平评估“优秀”院校;同时也是教育部等六部委确定的“汽车运用与维修”技能型紧缺人才培养培训基地。武汉商学院是2013年经教育部批准的，在原武汉商业服务学院基础上建立的普通本科院校，是湖北省第一批转型发展试点院校。两校联合培养汽车服务工程专业学生，可以结合学校办学定位，集中发挥学校与专业优势，促进专业发展，更高的为学生服务。本文以该专业为研究对象，对课程体系构建进行分析阐述。
二、汽车服务工程专业解读
汽车服务工程专业是结合我国汽车行业快速发展，面向汽车后市场，培养具备“懂技术、擅经营、会服务”的综合素质的高水平专业技术人才的年经专业。专业涵盖面非常广泛，汽车后市场各领域都有所涉及。从广义上讲，从汽车产品设计开始，一直到汽车产品报废所涉及的每一个环节都被汽车服务工程涵盖，市场体量庞大，从业人员众多，而大多数时候相关从业人员综合素质普遍不高，特别是从汽车销售之后的各项服务领域，该现象更为突入。因此，汽车服务工程专业顺应了国家经济发展需求，为产业结构优化升级提供了人才保障。
就全国汽车服务工程专业发展现状来看，不难发现虽然该专业的毕业生适时地解决了一些后市场领域人才匮乏的局面，但还是出现了一些问题，如：1.由于专业涉及领域广泛，多学科交叉融合，各学校在培养方向虽有侧重，但具有专业性质、专业界面不清的特点，对学生未来就业指向尚不够清晰;2.专业培养定位及培养目标与相关高职专业有许多相似之处;3.尚未完全形成适应培养应用型汽车服务工程高级从业人员的理实一体化课程体系，尤其对于实践教学环节与市场存在较大的脱节;4.课程体系是设置中，缺乏系统性，学生解决系统性问题的能力普遍较低。
三、人才需求调研
在制定2020级人才培养方案过程中，进行了一些调查研究。调查显示，虽然受疫情影响部分企业短期内人才需求基本处于停滞状态，但对未来大多数企业人才需求态度积极，受多方面影响不少企业最近半年人员流失较多，为防止人员断层，疫情好转后人员数量上基本会和疫情前基本持平或略高于疫情前水平，一般制造型企业每年需要10-50名技术人员的技术储备，技术人员要求本科及以上学历，能力要求上除少数对机械运动要求较高外，大多数企业对电气知识，特别是电动汽车领域的技术要求有所提升。同时，对人才在工作岗位中的实际上手能力要求较高。
此外，根据新思界产业研究中心发布的《2019-2022年中国汽车产业人才市场深度调研及未来发展趋势研究报告》显示，中国汽车产业人才主要包括技术人才、研发人才、销售人才以及其他职能管理类人才等，其中研发及技术人才是需求量最大的人才种类，同时也是近年来缺口最大的人才种类。造成该现象的原因很多其中教育培养体系上的不完善就是原因之一。高校的课程设置以及人才培养过程中“重理论、轻实践”，导致人才在上岗后与实际脱节。同时，在培训市场上，针对汽车相关领域的培训项目或者培训企业较少，人才输出能力较差。
未来汽车产业人才需求总量仍然较大，新技术带来汽车产业发展模式开始转变，人才需求更加丰富，数量也将增加。在工业4.0变革大环境下，人员需求结构的变化，研发、技术、技能人才在数量和质量上难以满足企业快速发展的需求。复合型人才紧缺制约我国汽车产业向智能新能源汽车转型、实现高质量发展进程。“互联网+制造业”对人才管理提出更高的要求。传统汽车人和新兴人才的融合与传承，将是汽车企业在人力管理工作的重中之重，也是高校汽车人才培養转型发展的重点。本专业人才需求产检岗位有：汽车零部件设计研发人员、汽车零部件生产管理、汽车零部件及整车技术服务人员、整车销售人员、汽车保险查勘、汽车维修服务、二手车评估、汽车租赁服务、汽车零部件销售管理等。
四、专业培养目标
本着服务地方经济发展，满足湖北特别是武汉地区不同层次人才需求，着力提供高水平、高质量的人才服务。同时有效利用好本专业拥有的各类社会资源，促进产学研相结合，找准特点并与地方经济发展相融合，更好形成自身优势服务地方发展。本专业全体教师在充分调研的基础上确定汽车服务工程专业未来主要发展基调为：立足原有的汽车服务行业人才培养优势，扎实推进汽车服务行业优质人才培养，不断提升就业质量，同时努力拓展汽车制造业服务型人才的培养，更好的为武汉汽车制造行业输送生产管理复合型人才。 本专业按照教育部对专业办学及汽车产业发展对人才的要求，面向湖北及周边地区，培养适应新常态下汽车后市场发展需要，德才兼备、全面发展，具备系统的汽车服务市场领域设计、制造、检测、管理等方面的基础理论知识，掌握汽车服务领域生产、设计、综合应用能力，业务素质高，具有创新意识、创业精神和社会责任感，能胜任汽车服务行业、企业岗位需要，主要从事汽车后市场设计、制造、生产、运营管理等工作的高素质应用型人才。
五、专业课程设置及课程体系构建
在课程设置上既要考虑本科、专科不同阶段的特点，还应注重联合培养的连续性和承接性。经充分讨论结合各自专业办学特色，最终形成专业人才培养方案。在课程体系构建过程中，专科和本科阶段除了要完成各校规定的通识教育必修、通识教育选修、素质教育等学分外，学生要进行专业课程的学习。
专科阶段，学科平台课程包含：汽车服务工程导论、高等数学A（上）（下）、线性代数、大学物理基础及实验、程序设计基础、电工电子技术、工程制图、概率论与数理統计、机械设计基础。专业教育平台课程中，必修包括：汽车发动机构造、汽车车身控制系统检修、发动机系统故障检修、事故车查勘与定损、汽车底盘构造、汽车电路分析、汽车综合故障诊断、车身修复技术、汽车底盘系统检修、汽车维修企业管理。实践教学模块包括：军事技能、工程实训、机械设计基础课程设计、汽车维护与保养实训、汽车发动机检修实训、新能源汽车结构认知实训、汽车底盘系统检修实训、汽车维修业务接待实训、汽车综合故障诊断实训、顶岗实习、课程综合设计、毕业论文。专科阶段课程除了满足学生职业技能培养外，对学科基础课的投入较大，为学生升学后的学习打下基础。
本科阶段，学科平台课程包含：工程材料及机械制造基础。专业教育平台课程中，必修包括：现代汽车构造、汽车电器与电子控制、汽车理论、汽车营销、汽车检测诊断技术、汽车保险与理赔。限选课包括（学生至少选11门）：汽车服务场站设计、工程热力学及发动机原理、汽车工业工程、汽车服务工程专业英语、汽车服务系统规划、汽车安全与法规、企业资源计划（ERP）、汽车市场调查与预测、二手车交易与评估、汽车CAD、汽车消费心理学、汽车美容、专用车结构与设计、生产与运作管理、生产自动化与制造系统、服务运营管理。任选课包括（学生至少选5门）：新能源汽车技术、汽车电子商务与金融、汽车维修技术、汽车运行材料、汽车事故工程、企业信息化服务、计算机辅助制造、项目管理原理与实践、质量控制与质量管理。不难发现，上述专业教育平台中的选修课程基本可以划分为面向传统汽车后市场与面向生产管理两个方向的方向课。实践教学模块包括：汽车综合实验、汽车服务系统规划课程设计、汽车营销课程设计、汽车生产实习、ERP实践应用、毕业设计（论文）、毕业实习。
六、联合培养的建议
专本联合汽车服务工程专业学生，不仅需要有多学科的知识面和较深厚的理论基础，而且要有较强的综合运用相关知识的能力，提升学生分析和解决工程问题能力。结合本专业现有办学经验，对联本培养有一些建议：
首先，联合培养可适当提高联合办学合作的深度与广度，尝试探索师资、实验室、实习基地共享机制，集中优势资源，发挥更大作用;
其次，适当加大专科阶段基础课程深度、难度，为学生长期发展奠定基础，本科阶段注意发挥和保持学生动手意愿相对较高的优势，可整合部分课程，培养学生应对复杂工程问题能力，增加过程考核占比，并将综合性课程过程考核纳入转段考试中;
另外，考虑打通综合素质、公共选修课等学分互认机制，注重学生德育培养，重点提升学生自主学习意识与学习能力。
参考文献：
[1]杨永贵.五年一贯制新能源汽车技术专业课程设置探讨[J].中外企业家，2019（15）：189-190.
[2]张永辉，赵炜华，吴玲，张俊溪，王栋.应用型本科汽车服务工程专业课程体系构建研究[J].高教学刊，2019（02）：51-53.
[3]袁新建，李玲娟.应用型本科人才培养中课程设置问题的探讨——以汽车服务工程专业为例[J].智库时代，2018（27）：212+214.
[4]陈之酉.浅谈五年一贯制高职学生“专转本”的困难[J].科技视界，2020（27）：177-179.
[5]孙永科，李子路.汽车服务工程职业本科人才培养模式研究与探索[J].时代汽车，2020（14）：68-69.
[6]张颖，张翠翠.新工科背景下独立学院汽车服务工程专业人才培养模式研究与实践[J].教育教学论坛，2020（42）：202-203.
（武汉商学院 湖北武汉 430056）
关键词：汽车服务工程;专本联合;专业课程
随着我国经济社会的发展，国家产业格局的调整，对应用型、技能型人才的需求日益旺盛，国家大力倡导培养创新型技能型人才，以满足和推动社会生产力的发展需要。应用型大学相关专业应在充分了解社会需求的基础之上，结合专业特点进行课程设置，为服务地方经济做出应有的贡献。
一、背景概况
汽车服务工程专业从教育部2003年首次批准成立以来，至今开设该专业的学校从3家增加到了200余家。目前从该专业的招生情况来看，各学校普遍都不太理想，主要表现为第一志愿率低，学生转专业意愿相对较高。究其原因主要是学生及家长对专业认识不够，认为该专业毕业生就业起点低，就业的岗位与职业教育培养人才重合度较高。近年来，面对该专业的现实情况，很多学校对其发展前景较为担忧，不少学校也在探索和尝试新的发展路径。其中有的采取校企合作订单式培养，也有的调整了生源结构，增加了技能高考或专升本的招生计划，还有的学校采用专科与本科联合培养的形式，此外，还有一些学校致力于打造专业特色，在优化学生就业质量上下功夫。
为贯彻落实湖北省《关于加快发展现代职业教育的决定》有关精神，创新技术技能型人才培养机制，自2015年起在湖北省部分普通本科高校和高职院校开展联合培养技术技能型人才试点工作。改革试点工作在满足社会生产力发展需求的同时，也兼顾了学生“专转本”的升学需求，首批试点的专业中，就包含了武汉软件工程职业学院与武汉商学院联合培养的汽车服务工程专业。学生高考后，对于满足招生条件的，先进入到武汉软件工程职业学院，进行汽车检测与维修专业专科阶段学习，学制3年，在其专科毕业时通过转段考核后，即可进入武汉商学院进行汽车服务工程本科阶段学习，学制2年。其中武汉软件工程职业学院是“国家优质专科高等职业院校”、“国家示范（骨干）高职院校”，高职高专人才培养工作水平评估“优秀”院校;同时也是教育部等六部委确定的“汽车运用与维修”技能型紧缺人才培养培训基地。武汉商学院是2013年经教育部批准的，在原武汉商业服务学院基础上建立的普通本科院校，是湖北省第一批转型发展试点院校。两校联合培养汽车服务工程专业学生，可以结合学校办学定位，集中发挥学校与专业优势，促进专业发展，更高的为学生服务。本文以该专业为研究对象，对课程体系构建进行分析阐述。
二、汽车服务工程专业解读
汽车服务工程专业是结合我国汽车行业快速发展，面向汽车后市场，培养具备“懂技术、擅经营、会服务”的综合素质的高水平专业技术人才的年经专业。专业涵盖面非常广泛，汽车后市场各领域都有所涉及。从广义上讲，从汽车产品设计开始，一直到汽车产品报废所涉及的每一个环节都被汽车服务工程涵盖，市场体量庞大，从业人员众多，而大多数时候相关从业人员综合素质普遍不高，特别是从汽车销售之后的各项服务领域，该现象更为突入。因此，汽车服务工程专业顺应了国家经济发展需求，为产业结构优化升级提供了人才保障。
就全国汽车服务工程专业发展现状来看，不难发现虽然该专业的毕业生适时地解决了一些后市场领域人才匮乏的局面，但还是出现了一些问题，如：1.由于专业涉及领域广泛，多学科交叉融合，各学校在培养方向虽有侧重，但具有专业性质、专业界面不清的特点，对学生未来就业指向尚不够清晰;2.专业培养定位及培养目标与相关高职专业有许多相似之处;3.尚未完全形成适应培养应用型汽车服务工程高级从业人员的理实一体化课程体系，尤其对于实践教学环节与市场存在较大的脱节;4.课程体系是设置中，缺乏系统性，学生解决系统性问题的能力普遍较低。
三、人才需求调研
在制定2020级人才培养方案过程中，进行了一些调查研究。调查显示，虽然受疫情影响部分企业短期内人才需求基本处于停滞状态，但对未来大多数企业人才需求态度积极，受多方面影响不少企业最近半年人员流失较多，为防止人员断层，疫情好转后人员数量上基本会和疫情前基本持平或略高于疫情前水平，一般制造型企业每年需要10-50名技术人员的技术储备，技术人员要求本科及以上学历，能力要求上除少数对机械运动要求较高外，大多数企业对电气知识，特别是电动汽车领域的技术要求有所提升。同时，对人才在工作岗位中的实际上手能力要求较高。
此外，根据新思界产业研究中心发布的《2019-2022年中国汽车产业人才市场深度调研及未来发展趋势研究报告》显示，中国汽车产业人才主要包括技术人才、研发人才、销售人才以及其他职能管理类人才等，其中研发及技术人才是需求量最大的人才种类，同时也是近年来缺口最大的人才种类。造成该现象的原因很多其中教育培养体系上的不完善就是原因之一。高校的课程设置以及人才培养过程中“重理论、轻实践”，导致人才在上岗后与实际脱节。同时，在培训市场上，针对汽车相关领域的培训项目或者培训企业较少，人才输出能力较差。
未来汽车产业人才需求总量仍然较大，新技术带来汽车产业发展模式开始转变，人才需求更加丰富，数量也将增加。在工业4.0变革大环境下，人员需求结构的变化，研发、技术、技能人才在数量和质量上难以满足企业快速发展的需求。复合型人才紧缺制约我国汽车产业向智能新能源汽车转型、实现高质量发展进程。“互联网+制造业”对人才管理提出更高的要求。传统汽车人和新兴人才的融合与传承，将是汽车企业在人力管理工作的重中之重，也是高校汽车人才培養转型发展的重点。本专业人才需求产检岗位有：汽车零部件设计研发人员、汽车零部件生产管理、汽车零部件及整车技术服务人员、整车销售人员、汽车保险查勘、汽车维修服务、二手车评估、汽车租赁服务、汽车零部件销售管理等。
四、专业培养目标
本着服务地方经济发展，满足湖北特别是武汉地区不同层次人才需求，着力提供高水平、高质量的人才服务。同时有效利用好本专业拥有的各类社会资源，促进产学研相结合，找准特点并与地方经济发展相融合，更好形成自身优势服务地方发展。本专业全体教师在充分调研的基础上确定汽车服务工程专业未来主要发展基调为：立足原有的汽车服务行业人才培养优势，扎实推进汽车服务行业优质人才培养，不断提升就业质量，同时努力拓展汽车制造业服务型人才的培养，更好的为武汉汽车制造行业输送生产管理复合型人才。 本专业按照教育部对专业办学及汽车产业发展对人才的要求，面向湖北及周边地区，培养适应新常态下汽车后市场发展需要，德才兼备、全面发展，具备系统的汽车服务市场领域设计、制造、检测、管理等方面的基础理论知识，掌握汽车服务领域生产、设计、综合应用能力，业务素质高，具有创新意识、创业精神和社会责任感，能胜任汽车服务行业、企业岗位需要，主要从事汽车后市场设计、制造、生产、运营管理等工作的高素质应用型人才。
五、专业课程设置及课程体系构建
在课程设置上既要考虑本科、专科不同阶段的特点，还应注重联合培养的连续性和承接性。经充分讨论结合各自专业办学特色，最终形成专业人才培养方案。在课程体系构建过程中，专科和本科阶段除了要完成各校规定的通识教育必修、通识教育选修、素质教育等学分外，学生要进行专业课程的学习。
专科阶段，学科平台课程包含：汽车服务工程导论、高等数学A（上）（下）、线性代数、大学物理基础及实验、程序设计基础、电工电子技术、工程制图、概率论与数理統计、机械设计基础。专业教育平台课程中，必修包括：汽车发动机构造、汽车车身控制系统检修、发动机系统故障检修、事故车查勘与定损、汽车底盘构造、汽车电路分析、汽车综合故障诊断、车身修复技术、汽车底盘系统检修、汽车维修企业管理。实践教学模块包括：军事技能、工程实训、机械设计基础课程设计、汽车维护与保养实训、汽车发动机检修实训、新能源汽车结构认知实训、汽车底盘系统检修实训、汽车维修业务接待实训、汽车综合故障诊断实训、顶岗实习、课程综合设计、毕业论文。专科阶段课程除了满足学生职业技能培养外，对学科基础课的投入较大，为学生升学后的学习打下基础。
本科阶段，学科平台课程包含：工程材料及机械制造基础。专业教育平台课程中，必修包括：现代汽车构造、汽车电器与电子控制、汽车理论、汽车营销、汽车检测诊断技术、汽车保险与理赔。限选课包括（学生至少选11门）：汽车服务场站设计、工程热力学及发动机原理、汽车工业工程、汽车服务工程专业英语、汽车服务系统规划、汽车安全与法规、企业资源计划（ERP）、汽车市场调查与预测、二手车交易与评估、汽车CAD、汽车消费心理学、汽车美容、专用车结构与设计、生产与运作管理、生产自动化与制造系统、服务运营管理。任选课包括（学生至少选5门）：新能源汽车技术、汽车电子商务与金融、汽车维修技术、汽车运行材料、汽车事故工程、企业信息化服务、计算机辅助制造、项目管理原理与实践、质量控制与质量管理。不难发现，上述专业教育平台中的选修课程基本可以划分为面向传统汽车后市场与面向生产管理两个方向的方向课。实践教学模块包括：汽车综合实验、汽车服务系统规划课程设计、汽车营销课程设计、汽车生产实习、ERP实践应用、毕业设计（论文）、毕业实习。
六、联合培养的建议
专本联合汽车服务工程专业学生，不仅需要有多学科的知识面和较深厚的理论基础，而且要有较强的综合运用相关知识的能力，提升学生分析和解决工程问题能力。结合本专业现有办学经验，对联本培养有一些建议：
首先，联合培养可适当提高联合办学合作的深度与广度，尝试探索师资、实验室、实习基地共享机制，集中优势资源，发挥更大作用;
其次，适当加大专科阶段基础课程深度、难度，为学生长期发展奠定基础，本科阶段注意发挥和保持学生动手意愿相对较高的优势，可整合部分课程，培养学生应对复杂工程问题能力，增加过程考核占比，并将综合性课程过程考核纳入转段考试中;
另外，考虑打通综合素质、公共选修课等学分互认机制，注重学生德育培养，重点提升学生自主学习意识与学习能力。
参考文献：
[1]杨永贵.五年一贯制新能源汽车技术专业课程设置探讨[J].中外企业家，2019（15）：189-190.
[2]张永辉，赵炜华，吴玲，张俊溪，王栋.应用型本科汽车服务工程专业课程体系构建研究[J].高教学刊，2019（02）：51-53.
[3]袁新建，李玲娟.应用型本科人才培养中课程设置问题的探讨——以汽车服务工程专业为例[J].智库时代，2018（27）：212+214.
[4]陈之酉.浅谈五年一贯制高职学生“专转本”的困难[J].科技视界，2020（27）：177-179.
[5]孙永科，李子路.汽车服务工程职业本科人才培养模式研究与探索[J].时代汽车，2020（14）：68-69.
[6]张颖，张翠翠.新工科背景下独立学院汽车服务工程专业人才培养模式研究与实践[J].教育教学论坛，2020（42）：202-203.
（武汉商学院 湖北武汉 430056）