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【摘 要】路基工程施工品质的优劣相关因素很多，由于所有路段的通行不能阻断，交通的运行直接关系施工的效果，在干扰之下施工的每个工序要求更高，也会对实际的路基施工造成约束。只有在路基施工时，做好所有的施工质量监控环节，才可以更好保障最终的建设施工的效果能满足要求。基于此，本文着重分析市政道路工程路基施工技术及管理。
【关键词】市政道路；路基施工；管理
引言
市政道路工程路基施工技术的控制和管理对于城市道路的应用和发展有着重要的意义。因此，作为施工技术人员和管理人员，应将主要目光放在对施工方法的选择和对施工工序的组织上，加强对施工技术的控制和监督，探寻国内外有关提升施工技术的先进方法，并努力付诸到市政道路工程施工实践中，以促进我国市政道路工程的快速、健康发展。
1、市政道路路基施工的质量要求
1.1、路基的强度
在市政道路施工过程中，路基建设是关键的施工技术。所以在任何情况下必须保证路基强度质量标准要求，进而不受外力因素影响保证其刚度及水温的稳定性。刚度主要指路基在可承受范围内不会因外在因素变化而出现各种变形；水温的稳定性主要指路基不会因温度变化而出现各种质量问题。市政道路路基质量的不合格，将对刚度及水温稳定性产生极其重要的影响，进而降低市政道路工程的使用寿命及增加其危险性。故此，施工中必须采取相关措施增强路基强度，减轻路面负担，延长市政道路使用寿命确保安全。
1.2、路基结构稳定性
市政道路机构的整体性与稳定性对市政道路工程的质量也有着极其重要的影响。在市政道路施工建设过程中，必须结合城市实际发展现状进行土质改善以及提升土质的承载力。市政道路使用过程中由于长期受到车辆碾压及其他因素影响，都会导致道路结构出现不同程度的变形。所以在路基施工建设中，要针对其实际情况提升结构稳定性，确保行车安全。
2、路基施工技术对市政工程道路建设的重要价值
路基是道路整体结构的重要组成部分，是道路承压、传递压力、支撑、稳定的重要功能层面，市政公用工程道路建设中路基的质量与结构直接决定着道路项目建设目标的实现。如果路基出现地下水、劣质土壤、地质灾害等问题，很可能会造成铺面的不稳定和不联系，进而会出现渗流、推移、塌陷等问题，进而给市政公用工程道路的其他结构带来影响，轻则会形成市政公用工程道路的病害，重则会影响市政公用工程道路的使用寿命与通行水平。应该在实际的路基施工中突出技术这一关键环节，要针对各类路基施工的常见问题和具体隐患加强技术的创新应用，在严格执行劣质土壤处理、填方改良、挡土施工技术的基础上，使路基施工得到技术、环节和重点的保障，实现技术对路基施工的有效统领，做到对市政公用工程道路建设目标的有利保证。
3、探寻市政道路工程路基施工的主要技术手段
随着现今的城市交通迅速的进步发展，车子数量上升，越来越重的车流负担对于道路工程的质量来说，也是很大的挑战。路基施工项目作为基础工程，它的建设品质优劣将影响最终道路的整体质量好坏。为使得路基施工项目稳步开展，相关的工作人员唯有遵循工程要求进行操作，才能保证最终施工质量达标。
3.1、施工测量
遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的测量原则。路基的施工测量主要包含导线、中线及水准点复测这三个方面。施工测量前首先对所使用的仪器进行检测，以保证施工测量的准确度。其次让相关工作人员将施工图纸牢记，复测后检查设计是否有失误。为测试期间需要在中线复测的时候另外设置临时水准基点标高以及加桩的地面标高。任何测量放线过程，误差都必须在允许的范围内，必须提高纵横断面定位的精度。在测量过程中不能忽视道路下面铺设的路线管网，防止不必要的损失出现。
3.2、路基挖方
路基挖方之前，应该做好截水沟和排水沟通畅排水，并按照土质情况做好防渗工作，让路基用地附近的建筑不会渗水，如果周围有其他的障碍物，要及时予以拆除。挖方时候，必须保持边坡的稳定，避免其干扰附近的其他结构物。开挖过程中，应使用分层开挖的方式。土方开挖采用挖掘机开挖，再辅之以自卸汽车进行运输，针对地形地质复杂地段则可适当采用认购开挖的方式。挖掘的时候，为了避免少挖或者多挖等问题出现，应按要求进行放样，掌握好其坡度、标高进行施工。为了确保边坡的稳定性，需要采用由上到下的开挖方式，杜绝乱挖、超挖现象出现，避免掏洞取土。应注意挖方的时候如果土质变化而需要修改时，应该及时调整图纸并报审。针对砾类土边坡，施工中应该根据土壤、地质水文等来明确其坡度，当出现湿度大、边坡高情况时一般采用较缓坡度。
3.3、路基填筑和压实
路基填方之前，首先要确立某一填方路段来试验，以了解路段的土质情况。在实验过程中应该先测量出松鋪系数满足压实要求的技术参数与基本标准，通过压实要求的测试，确定最佳的设备组合，以便更好的指导生产活动。还应对原地表进行清理及挖除，如果施工现场的回填土方小于80cm，可先清理原地表面，完毕后将土层翻松 30cm，而后进行平整压实（压实度大于等于 93%以上）后填筑。反之，若回填土方大于 80cm，挖除原地表面后，将基底位置压实（压实度应大于85%）然后再来填土。路基填方作业了划分为填作区、平整区、震压区、检测区四个校区，在各游览区间组织流水施工。摊平工作中，需要注意的是每一层土应该有一个路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土必须大于其标高下的路基宽度，每侧至少宽出 50cm，以此来满足路基边缘的压实度需求。回填土方摊平之后，应运用 20t 振动压路机，进行反复的碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时轮迹重叠 0.4 到 0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀，而后根据相应的频率测出压实度，报驻地监理工程师验收记录。
3.4、路基排水 地下水，它是直接关系到路基质量优劣的因素之一。地下水影响土石，直接降低了压实的每一层的稳定，直接致使路基软化、滑坡、沉陷等巨大的安全问题，造成严重的危害。所以在整体施工开始之前，工作人员对于地下水的分布做好研究分析，针对实际施工的范围内地下水情况做好分析，能使得接下来的实际操作步骤更安全高效地完成。
路基各个土层之中的变形危险，都与地下水强力侵蚀冲击造成破坏有关联。如果要能够真正确保路基施工中的稳定和未来使用之中足够的抗变形能力，那么各种有效的排水设施设备必不可少，由此来降低地下水的危害路基使用安全问题。
（1）排水。通常的情况之下，根据施工之前情况要有临时排水的系统，能一定程度避免地表水渗入问题。在施工的路段上安放一定数量的排水板，也可以设50 cm 的砂垫层，促进排水。外设的水泥混凝土预制块的拦水带，制造出集水槽来做排水工作。可以每隔20 m ～50 m 的间距，做好每一段排水槽的衔接工作后，将雨水引入设置好的水沟。特殊的情况下，比如超高的路段中，排水系统可以通过安装在中央路段已有的排水沟做排水连通工作。所有的施工时，必须保证排水设施的及时维修，一定要使得排水系统工作顺畅。（2）降水。地下水，一般常用暗、盲、渗沟等来做排水，它的特点是以渗透排水，如果水流量很大，选择渗沟。滤层之中使用砂砾滤层，已研制的钢圈加滤布，还有合成纤维构成的软式透水系统管，直径为8 cm ～30 cm，能方便路基的地下排水工作。
结束语
随着城市化建设的日益发展，市政道路的建设也日益加快。市政道路工程作为市政的形象工程之一，是城市建设与发展的基础工程，它不仅关系到城市的形象建设，更影响到城市的发展。市政道路施工中，路基的施工质量与城市道路质量息息相关，其施工质量对于保证城市交通安全、畅通、有序的进行有着重要的意义。加快建设市政道路，缓解交通压力，是目前各级政府亟待解决的一道难题。路基施工质量直接关系着市政公用工程的结构稳定与整体质量，提升市政公用工程道路的通行与安全性能应该从路基施工的技术强化入手，要正确理解路基项目对市政公用工程道路建设的重要价值，要将提升路基稳定性、安全性和坚固性与创建优质市政公用工程道路相结合，从路基施工难题入手，以全面的路基施工技术应用和基本技术强化来保障路基施工的品质，做到劣质土壤处理、填方改良、挡土施工三个环节技术运用的全面提升，在创新市政公用工程道路路基建设技术体系的同时，确保市政公用工程道路路基符合城市与交通发展的趋势和需要，为优质市政公用工程道路的建设提供稳定而坚固的路基基础。
参考文献：
[1]康萬生.市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题浅谈[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010，02：99-100.
[2]杨庆.市政道路工程路基施工技术[J].交通世界（建养.机械），2012，11：126-127.
[3]杨庆.市政道路工程路基施工技术[J].交通世界（建养.机械），2012，12：162-163.
[4]张小为.市政道路工程路基施工技术的研究[J].四川水泥，2014，12：189+191.
【关键词】市政道路；路基施工；管理
引言
市政道路工程路基施工技术的控制和管理对于城市道路的应用和发展有着重要的意义。因此，作为施工技术人员和管理人员，应将主要目光放在对施工方法的选择和对施工工序的组织上，加强对施工技术的控制和监督，探寻国内外有关提升施工技术的先进方法，并努力付诸到市政道路工程施工实践中，以促进我国市政道路工程的快速、健康发展。
1、市政道路路基施工的质量要求
1.1、路基的强度
在市政道路施工过程中，路基建设是关键的施工技术。所以在任何情况下必须保证路基强度质量标准要求，进而不受外力因素影响保证其刚度及水温的稳定性。刚度主要指路基在可承受范围内不会因外在因素变化而出现各种变形；水温的稳定性主要指路基不会因温度变化而出现各种质量问题。市政道路路基质量的不合格，将对刚度及水温稳定性产生极其重要的影响，进而降低市政道路工程的使用寿命及增加其危险性。故此，施工中必须采取相关措施增强路基强度，减轻路面负担，延长市政道路使用寿命确保安全。
1.2、路基结构稳定性
市政道路机构的整体性与稳定性对市政道路工程的质量也有着极其重要的影响。在市政道路施工建设过程中，必须结合城市实际发展现状进行土质改善以及提升土质的承载力。市政道路使用过程中由于长期受到车辆碾压及其他因素影响，都会导致道路结构出现不同程度的变形。所以在路基施工建设中，要针对其实际情况提升结构稳定性，确保行车安全。
2、路基施工技术对市政工程道路建设的重要价值
路基是道路整体结构的重要组成部分，是道路承压、传递压力、支撑、稳定的重要功能层面，市政公用工程道路建设中路基的质量与结构直接决定着道路项目建设目标的实现。如果路基出现地下水、劣质土壤、地质灾害等问题，很可能会造成铺面的不稳定和不联系，进而会出现渗流、推移、塌陷等问题，进而给市政公用工程道路的其他结构带来影响，轻则会形成市政公用工程道路的病害，重则会影响市政公用工程道路的使用寿命与通行水平。应该在实际的路基施工中突出技术这一关键环节，要针对各类路基施工的常见问题和具体隐患加强技术的创新应用，在严格执行劣质土壤处理、填方改良、挡土施工技术的基础上，使路基施工得到技术、环节和重点的保障，实现技术对路基施工的有效统领，做到对市政公用工程道路建设目标的有利保证。
3、探寻市政道路工程路基施工的主要技术手段
随着现今的城市交通迅速的进步发展，车子数量上升，越来越重的车流负担对于道路工程的质量来说，也是很大的挑战。路基施工项目作为基础工程，它的建设品质优劣将影响最终道路的整体质量好坏。为使得路基施工项目稳步开展，相关的工作人员唯有遵循工程要求进行操作，才能保证最终施工质量达标。
3.1、施工测量
遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的测量原则。路基的施工测量主要包含导线、中线及水准点复测这三个方面。施工测量前首先对所使用的仪器进行检测，以保证施工测量的准确度。其次让相关工作人员将施工图纸牢记，复测后检查设计是否有失误。为测试期间需要在中线复测的时候另外设置临时水准基点标高以及加桩的地面标高。任何测量放线过程，误差都必须在允许的范围内，必须提高纵横断面定位的精度。在测量过程中不能忽视道路下面铺设的路线管网，防止不必要的损失出现。
3.2、路基挖方
路基挖方之前，应该做好截水沟和排水沟通畅排水，并按照土质情况做好防渗工作，让路基用地附近的建筑不会渗水，如果周围有其他的障碍物，要及时予以拆除。挖方时候，必须保持边坡的稳定，避免其干扰附近的其他结构物。开挖过程中，应使用分层开挖的方式。土方开挖采用挖掘机开挖，再辅之以自卸汽车进行运输，针对地形地质复杂地段则可适当采用认购开挖的方式。挖掘的时候，为了避免少挖或者多挖等问题出现，应按要求进行放样，掌握好其坡度、标高进行施工。为了确保边坡的稳定性，需要采用由上到下的开挖方式，杜绝乱挖、超挖现象出现，避免掏洞取土。应注意挖方的时候如果土质变化而需要修改时，应该及时调整图纸并报审。针对砾类土边坡，施工中应该根据土壤、地质水文等来明确其坡度，当出现湿度大、边坡高情况时一般采用较缓坡度。
3.3、路基填筑和压实
路基填方之前，首先要确立某一填方路段来试验，以了解路段的土质情况。在实验过程中应该先测量出松鋪系数满足压实要求的技术参数与基本标准，通过压实要求的测试，确定最佳的设备组合，以便更好的指导生产活动。还应对原地表进行清理及挖除，如果施工现场的回填土方小于80cm，可先清理原地表面，完毕后将土层翻松 30cm，而后进行平整压实（压实度大于等于 93%以上）后填筑。反之，若回填土方大于 80cm，挖除原地表面后，将基底位置压实（压实度应大于85%）然后再来填土。路基填方作业了划分为填作区、平整区、震压区、检测区四个校区，在各游览区间组织流水施工。摊平工作中，需要注意的是每一层土应该有一个路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土必须大于其标高下的路基宽度，每侧至少宽出 50cm，以此来满足路基边缘的压实度需求。回填土方摊平之后，应运用 20t 振动压路机，进行反复的碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时轮迹重叠 0.4 到 0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀，而后根据相应的频率测出压实度，报驻地监理工程师验收记录。
3.4、路基排水 地下水，它是直接关系到路基质量优劣的因素之一。地下水影响土石，直接降低了压实的每一层的稳定，直接致使路基软化、滑坡、沉陷等巨大的安全问题，造成严重的危害。所以在整体施工开始之前，工作人员对于地下水的分布做好研究分析，针对实际施工的范围内地下水情况做好分析，能使得接下来的实际操作步骤更安全高效地完成。
路基各个土层之中的变形危险，都与地下水强力侵蚀冲击造成破坏有关联。如果要能够真正确保路基施工中的稳定和未来使用之中足够的抗变形能力，那么各种有效的排水设施设备必不可少，由此来降低地下水的危害路基使用安全问题。
（1）排水。通常的情况之下，根据施工之前情况要有临时排水的系统，能一定程度避免地表水渗入问题。在施工的路段上安放一定数量的排水板，也可以设50 cm 的砂垫层，促进排水。外设的水泥混凝土预制块的拦水带，制造出集水槽来做排水工作。可以每隔20 m ～50 m 的间距，做好每一段排水槽的衔接工作后，将雨水引入设置好的水沟。特殊的情况下，比如超高的路段中，排水系统可以通过安装在中央路段已有的排水沟做排水连通工作。所有的施工时，必须保证排水设施的及时维修，一定要使得排水系统工作顺畅。（2）降水。地下水，一般常用暗、盲、渗沟等来做排水，它的特点是以渗透排水，如果水流量很大，选择渗沟。滤层之中使用砂砾滤层，已研制的钢圈加滤布，还有合成纤维构成的软式透水系统管，直径为8 cm ～30 cm，能方便路基的地下排水工作。
结束语
随着城市化建设的日益发展，市政道路的建设也日益加快。市政道路工程作为市政的形象工程之一，是城市建设与发展的基础工程，它不仅关系到城市的形象建设，更影响到城市的发展。市政道路施工中，路基的施工质量与城市道路质量息息相关，其施工质量对于保证城市交通安全、畅通、有序的进行有着重要的意义。加快建设市政道路，缓解交通压力，是目前各级政府亟待解决的一道难题。路基施工质量直接关系着市政公用工程的结构稳定与整体质量，提升市政公用工程道路的通行与安全性能应该从路基施工的技术强化入手，要正确理解路基项目对市政公用工程道路建设的重要价值，要将提升路基稳定性、安全性和坚固性与创建优质市政公用工程道路相结合，从路基施工难题入手，以全面的路基施工技术应用和基本技术强化来保障路基施工的品质，做到劣质土壤处理、填方改良、挡土施工三个环节技术运用的全面提升，在创新市政公用工程道路路基建设技术体系的同时，确保市政公用工程道路路基符合城市与交通发展的趋势和需要，为优质市政公用工程道路的建设提供稳定而坚固的路基基础。
参考文献：
[1]康萬生.市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题浅谈[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010，02：99-100.
[2]杨庆.市政道路工程路基施工技术[J].交通世界（建养.机械），2012，11：126-127.
[3]杨庆.市政道路工程路基施工技术[J].交通世界（建养.机械），2012，12：162-163.
[4]张小为.市政道路工程路基施工技术的研究[J].四川水泥，2014，12：189+191.