将拟新建的六条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案，总里程约4900公里，总投资约3100亿元，出川铁路大通道将由现在的4条增至10条，形成成都至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角地区8小时交通圈。2008年至2012年，全省将新增铁路1200公里以上。
　　
　　1月10日，省委书记刘奇葆，省委副书记、省长蒋巨峰在北京与铁道部部长刘志军进行会谈，签署了加快铁路建设的部省会谈纪要。
　　双方同意，通力合作加快推进四川省铁路建设，强化成都铁路枢纽，倾力打造便捷、高效的铁路运输网络。拟将成都至甘肃哈达铺到兰州、成都至贵阳、成都至江油延伸至西安、成渝城际、川藏铁路等六条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案，并抓紧开展前期工作，适时开工建设。六条铁路总里程约4900公里，总投资约3100亿元，其中四川省境内总里程约1900公里，总投资约1400亿元。
　　为全面贯彻落实党的十七大精神，深入推进西部大开发，省委九届四次全会确立了加快发展、科学发展、又好又快发展的全省工作总体取向，提出了建设辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地的战略定位。建设西部经济发展高地，必须着力建设贯通南北、连接东西、通江达海的综合交通枢纽，重点是突出成都铁路枢纽建设。这次规划的调整和完善，描绘了我省铁路建设的宏伟蓝图，是我省打造西部综合交通枢纽的重要里程碑。
　　部省纪要明确，继续加快推进成都新客站、成都集装箱中心站、成都货车外绕线、成绵乐城际铁路、成昆复线、遂渝二线、兰渝铁路等项目前期工作，加快开工建设。新建成都至甘肃哈达铺到兰州、成都至贵阳、成都至江油延伸至西安、成渝城际、川藏铁路等六条铁路，进一步强化成都铁路枢纽地位，全面打通北南西东四个方向的出川铁路大通道。
　　北通道是连接我省与西北地区、京津冀地区、东北等地区的客货主通道。通道内现有：宝成线、达成线（含在建的达成扩能）、襄渝线（含在建的襄渝二线），拟建兰渝线。规划拟新增成都至甘肃哈达铺到兰州、成都至江油延伸至西安客运专线的建设，可形成成都至北京和成都至兰州大通道，进而与中亚铁路相接，融入欧亚大陆桥通道。建成后年输送能力可达客车200对，货运3亿吨，比目前增加客车170对，增加货运能力2.7亿吨，旅客旅行时间成都到北京约缩短到8小时、成都到兰州约4小时。
　　南通道是连接我省与北部湾、珠三角地区乃至东南亚的重要铁路通道。通道内现有成昆线、内昆线，和原规划的成昆复线和隆黄铁路叙永——织金段。规划拟新增成都至贵阳铁路的建设，加强与北部湾、珠三角地区乃至东南亚的联系，是我省连接泛亚铁路和出海的对外进出口货物主通道。建成后年输送能力可达客车160对，货运1.7亿吨，比目前增加客车145对，增加货运1.4亿吨，旅客旅行时间成都到广州缩短到8小时。
　　西通道是我省连接西藏、青海、新疆地区的铁路通道。规划拟新增成都至拉萨等铁路建设，将填补川西北、藏东南、甘南地区没有铁路的空白。建成后年输送能力可达客车30对，货运2000万吨。
　　东通道是我省连接重庆、长三角地区的重要通道。通道内现有成渝线、达成线（含在建的达成扩能）、襄渝（含在建的襄渝二线）、遂渝线、达万线。规划拟新增成渝城际铁路建设，加强我省与华中、华东地区客货交流。建成后年输送能力可达客车250对，货运1.5亿吨，比目前增加客车230对，增加货运1.3亿吨，旅客旅行时间成都到上海约缩短到9小时。
　　这些规划和项目的实施，我省直接引入成都枢纽的出川铁路大通道由现在的4条增加到10条，形成成都至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角地区8小时交通圈，2008年至2012年全省将新增铁路1200公里以上。这对于进一步巩固和提升成都铁路枢纽地位，形成四通八达的出川大通道，推动区域开放合作，促进我省经济社会又好又快发展，具有重大的现实意义和深远的战略意义。