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摘 要：桥梁高墩在高空中，施工难以控制定位，施工难度较大。论文通过结合施工中的实践经验，从放样测量、安置支架、钢筋施工、模板施工以及浇筑混凝土等角度展开阐述，以期能够保证高墩的建设质量，并确保高墩表面外形品质达到建设要求。
关键词：公路；桥梁；施工；高墩
随着公路运输货运量以及客运量的增长，对公路桥梁的规划和建设提出了更高的要求，桥梁的建设规模也逐渐转为高墩和大跨。由于桥梁高墩是在高空中施工，横截面积相对较小、墩体高，从而给高墩柱的施工控制造成较大难度。高墩的建设对缝隙处理要求较高，不能由于缝隙而造成墩体的受力减弱，同时，由于高墩都是平行施工，投入的模板和施工设施数量较大，这都给高墩施工增加了难度。所以，研究高墩施工问题，并提出对应的施工方案，从而有利于提高高墩的建设质量。
1 项目总体情况
某桥梁总长度为2197m，桥梁主体承压架构是上承型钢筋混凝土拱肋，拱肋规划轴线是悬链线，桥面行车道是竖向12.4m的跨径小T 形梁和横向盖梁整体浇灌而成的连续构架。桥墩采取矩型实心墩、低桩承接、钻孔灌装基础，墩高在36～50m之间，在4个角度放置半径为75cm 的圆角，横桥架设在离墩上部5m处，随着弧圈转为7.2m 的宽度，与箱梁的底板宽度相同。
2 公路桥梁中高墩建设的核心工艺
2. 1 施工技术过程
高墩施工技术过程如下：从施工基础工作、放样测量，到桩顶凿毛、钢筋加工和安装，再到建立模板、浇灌混凝土，最后拆卸模块、管护。
2. 2 施工重点
2.2.1 放样测量
施工前期，需首先对桥墩支柱的构成线和中线展开放样测量，确保支柱两边、前后边际离中心线距离偏差1cm，截面长度±0.5cm，支出的倾斜角是高度的1‰，同时要小于或等3cm[1]。
2.2.2 桩顶凿毛
桥墩支柱施工之前，需将桩顶部清洗干净，并把支柱构成线以内的混凝土去掉浮浆，调整与钢筋相连。
2.2.3 安置支架与检验
1）安置脚手架前，需平整并夯实地基，确保地基具备一定的硬度、刚性和平稳性。此外，条件允许时最好把脚手架放置在桥墩支柱承接台面上。
2）安置时，需围着桥墩支柱安置扣件支架，假如有支撑的碗扣件需放置在架设完成的枕木或完成浇灌的承接台面上。
3）所安置的脚手架各个立杆距离及横向步距必须符合使用标准。所有立杆间必须放置水平撑，并根据实际情况放置垂直剪力撑，放置角度必须与水平方向成45°角；支架立杆的横纵向距离是140cm×140cm，横杆步距为160cm。
4）为确保脚手架硬度符合要求，需展开力学解析和检验。通常，脚手架的受力路径是：横向水平杆到纵向水平杆，再到立杆和垫木，最后是基土，据此能够看到支架中杆下部承受的力最大，测算一般以主杆下部和基土为主。测算时，首先需结合负荷和恒负荷，接着需控制水流的冲击而形成的负荷，根据负荷的分布状况和轻重，检验立杆的硬度和平稳性能否符合标准[2]。
2.2.4 钢筋绑定扎牢
支架安置结束后，安排钢筋进行绑定扎牢。
1）钢筋的加工和放料等工序需在加工棚中进行，再根据分类编码送到建设工地。在制作时，钢筋的调直、短截及弯曲等必须达到技术规定标准。
2）钢筋运至工地后，进而开展钢筋焊装及绑定扎牢工作， 对φ2.5cm 之上的主筋使用机械来完成绑扎接长，φ2.5cm 之下的则利用焊接方式。绑扎时，节点接长钢筋全长是40cm 及50cm，连接处需在四角岔开，主筋使用滚轧直螺纹连接；支出侧边的防护层需采用垫块，钢筋的防护层厚度必须要满足3.5～5.5cm 的标准。焊装时，要确保支柱主筋焊装连接处一定要岔开，让连接处钢筋面积小于或等于四分之一的钢筋总面积。
3）对于竖起高度大于6m 的钢筋，需把临时支撑绑定至脚手架上，保证钢筋的位置公差。
2.2.5 构建模板
1）桥梁高墩施工通常使用定做的钢模板，是根据两片半圆拼接而成，模板每段高是15cm、20cm、30cm 三类，其中，15cm 和20cm 属于D140 模板，30cm 属于D180 模板。在施工当中，模板采取的是行架式的一体化钢模，且一次拼接至顶部，从而增强平稳性。拼接模板时，用油膏嵌入模板缝隙，外部用硅胶密封；且必须依照要求拧紧所有螺栓[3]。
2）通常，高墩模板都采用利用吊车装运，吊车达不到的高度，可以利用卷扬机或临时绑定在浇筑过的混凝土顶部的吊架进行装运。在装运时，需在模板上系上风缆绳，从而确保构建模板之后的硬度和位置公差。
3）安置模板前，需先去锈，并用清洁液清洁外部，再刷上一层模板专用漆。
4）模板安放需满足结构规划标准，需找到中心轴，展开居中并理平接头模板，掌握好模板的平面大小、高度和垂度，且确保安放坚固稳定，避免搅拌混凝土时出现跑模泄浆现象。
5）模板安放時，需注意安放的先后次序，从小面到大面，确保结构物的大小、垂度契合标准。
6）安放好模板之后需细致检查缝隙，里外支撑、立杆和接口螺栓是否稳定坚固；检验防护层的厚度，混凝土预设件是否完整，方位是否恰当，尺度和预设深度能否满足要求。
2.2.6 浇灌混凝土
混凝土浇灌质量将直接影响到桥墩的品质，必须保证桥墩外表平整、干净、色泽相同且无起砂；棱角分明、没有错台、泄浆；没有显著蜂窝、气泡等。
1）在振捣混凝土之前，需时常检查骨料的含水量，从而调剂水跟骨料的数量。振捣之前，应完善混凝土的配合比，在混凝土中加入外加液，对混凝土进行强化。对搅拌完成的混凝土，进行坍落度实验，保证其维持在20cm 之内，且掌控好水灰比。 2）混凝土的搅拌大多使用大型强制型混凝土搅拌机，最合适的搅拌时间是90s，要做到搅拌均匀、色泽均衡，不能出现泌水和离析现象。
3）采用混凝土运输车将混凝土送到施工工地时，运输车应当保持2～4r/min 的慢速搅拌，混凝土的运载量大概是搅拌筒内部体积的三分之二。
4）因桥墩高度较高，一个支柱混凝土难以一次成型，施工时需采取多次浇灌成型，在浇灌时为尽可能避免出现缝隙，接缝必须要平整细密，确保先后浇灌混凝土的标号相同，从而有利于先后浇灌的混凝土相连，施工前可先用一定量的水湿润原先混凝土外表，或者涂1 层1cm 至2cm 的1： 2 的水泥砂浆，浇筑混凝土时，温度需保持在15～20℃。
5）浇筑需连续进行，若因故中断，则中断时间必须少于前混凝土的凝固时长，一旦超时，就需要放置预留施工缝。
6）在混凝土浇筑过程中，需安排专人对模板、立杆、支架、钢筋和锚杆螺栓等预设设备的方位进行检查，确保方位精确，避免出现位移和变形等问题。
7）混凝土需采取分层浇筑的方式，各层厚度必须保持在30～40cm 之间。振捣过程中，需利用插入型振捣器进行作业，保证混凝土在模板周围丰满、充盈、外表平滑、没有蜂窝及气泡等。此外，项目监理人员需对整个施工过程进行现场监督，确保振捣时未直接触碰到模板。
2.2.7 拆卸模板和管护
1）只有在混凝土抗压强度到达2.5MPa（或者刮花强度的3/4）才能拆卸模板，且需确保其外面和棱角完好无损，拆卸和安装模板时需控制力度，避免模板变形破损。
2）拆卸完模板之后，应立即用塑料膜包裹台体和墩体，并采用高压泵从上到下开展定时洒水，避免混凝土外表出现缝隙。
3 结语
综上所述，本文对公路桥梁施工过程中的高墩施工工序进行了简要论述，分析了高墩支柱在施工时常出现的墩体外表品质不符合要求、缝隙处置不恰当等问题，为日后公路桥梁高墩施工提供借鉴或参考。
参考文献：
[1]吴冬英.高墩施工技術在高速公路桥梁施工中的应用[J].交通世界. 2017（34）
[2]薛景国.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用研究[J].交通世界. 2017（24）
[3]陈绍伟.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].建设科技. 2016（09）
关键词：公路；桥梁；施工；高墩
随着公路运输货运量以及客运量的增长，对公路桥梁的规划和建设提出了更高的要求，桥梁的建设规模也逐渐转为高墩和大跨。由于桥梁高墩是在高空中施工，横截面积相对较小、墩体高，从而给高墩柱的施工控制造成较大难度。高墩的建设对缝隙处理要求较高，不能由于缝隙而造成墩体的受力减弱，同时，由于高墩都是平行施工，投入的模板和施工设施数量较大，这都给高墩施工增加了难度。所以，研究高墩施工问题，并提出对应的施工方案，从而有利于提高高墩的建设质量。
1 项目总体情况
某桥梁总长度为2197m，桥梁主体承压架构是上承型钢筋混凝土拱肋，拱肋规划轴线是悬链线，桥面行车道是竖向12.4m的跨径小T 形梁和横向盖梁整体浇灌而成的连续构架。桥墩采取矩型实心墩、低桩承接、钻孔灌装基础，墩高在36～50m之间，在4个角度放置半径为75cm 的圆角，横桥架设在离墩上部5m处，随着弧圈转为7.2m 的宽度，与箱梁的底板宽度相同。
2 公路桥梁中高墩建设的核心工艺
2. 1 施工技术过程
高墩施工技术过程如下：从施工基础工作、放样测量，到桩顶凿毛、钢筋加工和安装，再到建立模板、浇灌混凝土，最后拆卸模块、管护。
2. 2 施工重点
2.2.1 放样测量
施工前期，需首先对桥墩支柱的构成线和中线展开放样测量，确保支柱两边、前后边际离中心线距离偏差1cm，截面长度±0.5cm，支出的倾斜角是高度的1‰，同时要小于或等3cm[1]。
2.2.2 桩顶凿毛
桥墩支柱施工之前，需将桩顶部清洗干净，并把支柱构成线以内的混凝土去掉浮浆，调整与钢筋相连。
2.2.3 安置支架与检验
1）安置脚手架前，需平整并夯实地基，确保地基具备一定的硬度、刚性和平稳性。此外，条件允许时最好把脚手架放置在桥墩支柱承接台面上。
2）安置时，需围着桥墩支柱安置扣件支架，假如有支撑的碗扣件需放置在架设完成的枕木或完成浇灌的承接台面上。
3）所安置的脚手架各个立杆距离及横向步距必须符合使用标准。所有立杆间必须放置水平撑，并根据实际情况放置垂直剪力撑，放置角度必须与水平方向成45°角；支架立杆的横纵向距离是140cm×140cm，横杆步距为160cm。
4）为确保脚手架硬度符合要求，需展开力学解析和检验。通常，脚手架的受力路径是：横向水平杆到纵向水平杆，再到立杆和垫木，最后是基土，据此能够看到支架中杆下部承受的力最大，测算一般以主杆下部和基土为主。测算时，首先需结合负荷和恒负荷，接着需控制水流的冲击而形成的负荷，根据负荷的分布状况和轻重，检验立杆的硬度和平稳性能否符合标准[2]。
2.2.4 钢筋绑定扎牢
支架安置结束后，安排钢筋进行绑定扎牢。
1）钢筋的加工和放料等工序需在加工棚中进行，再根据分类编码送到建设工地。在制作时，钢筋的调直、短截及弯曲等必须达到技术规定标准。
2）钢筋运至工地后，进而开展钢筋焊装及绑定扎牢工作， 对φ2.5cm 之上的主筋使用机械来完成绑扎接长，φ2.5cm 之下的则利用焊接方式。绑扎时，节点接长钢筋全长是40cm 及50cm，连接处需在四角岔开，主筋使用滚轧直螺纹连接；支出侧边的防护层需采用垫块，钢筋的防护层厚度必须要满足3.5～5.5cm 的标准。焊装时，要确保支柱主筋焊装连接处一定要岔开，让连接处钢筋面积小于或等于四分之一的钢筋总面积。
3）对于竖起高度大于6m 的钢筋，需把临时支撑绑定至脚手架上，保证钢筋的位置公差。
2.2.5 构建模板
1）桥梁高墩施工通常使用定做的钢模板，是根据两片半圆拼接而成，模板每段高是15cm、20cm、30cm 三类，其中，15cm 和20cm 属于D140 模板，30cm 属于D180 模板。在施工当中，模板采取的是行架式的一体化钢模，且一次拼接至顶部，从而增强平稳性。拼接模板时，用油膏嵌入模板缝隙，外部用硅胶密封；且必须依照要求拧紧所有螺栓[3]。
2）通常，高墩模板都采用利用吊车装运，吊车达不到的高度，可以利用卷扬机或临时绑定在浇筑过的混凝土顶部的吊架进行装运。在装运时，需在模板上系上风缆绳，从而确保构建模板之后的硬度和位置公差。
3）安置模板前，需先去锈，并用清洁液清洁外部，再刷上一层模板专用漆。
4）模板安放需满足结构规划标准，需找到中心轴，展开居中并理平接头模板，掌握好模板的平面大小、高度和垂度，且确保安放坚固稳定，避免搅拌混凝土时出现跑模泄浆现象。
5）模板安放時，需注意安放的先后次序，从小面到大面，确保结构物的大小、垂度契合标准。
6）安放好模板之后需细致检查缝隙，里外支撑、立杆和接口螺栓是否稳定坚固；检验防护层的厚度，混凝土预设件是否完整，方位是否恰当，尺度和预设深度能否满足要求。
2.2.6 浇灌混凝土
混凝土浇灌质量将直接影响到桥墩的品质，必须保证桥墩外表平整、干净、色泽相同且无起砂；棱角分明、没有错台、泄浆；没有显著蜂窝、气泡等。
1）在振捣混凝土之前，需时常检查骨料的含水量，从而调剂水跟骨料的数量。振捣之前，应完善混凝土的配合比，在混凝土中加入外加液，对混凝土进行强化。对搅拌完成的混凝土，进行坍落度实验，保证其维持在20cm 之内，且掌控好水灰比。 2）混凝土的搅拌大多使用大型强制型混凝土搅拌机，最合适的搅拌时间是90s，要做到搅拌均匀、色泽均衡，不能出现泌水和离析现象。
3）采用混凝土运输车将混凝土送到施工工地时，运输车应当保持2～4r/min 的慢速搅拌，混凝土的运载量大概是搅拌筒内部体积的三分之二。
4）因桥墩高度较高，一个支柱混凝土难以一次成型，施工时需采取多次浇灌成型，在浇灌时为尽可能避免出现缝隙，接缝必须要平整细密，确保先后浇灌混凝土的标号相同，从而有利于先后浇灌的混凝土相连，施工前可先用一定量的水湿润原先混凝土外表，或者涂1 层1cm 至2cm 的1： 2 的水泥砂浆，浇筑混凝土时，温度需保持在15～20℃。
5）浇筑需连续进行，若因故中断，则中断时间必须少于前混凝土的凝固时长，一旦超时，就需要放置预留施工缝。
6）在混凝土浇筑过程中，需安排专人对模板、立杆、支架、钢筋和锚杆螺栓等预设设备的方位进行检查，确保方位精确，避免出现位移和变形等问题。
7）混凝土需采取分层浇筑的方式，各层厚度必须保持在30～40cm 之间。振捣过程中，需利用插入型振捣器进行作业，保证混凝土在模板周围丰满、充盈、外表平滑、没有蜂窝及气泡等。此外，项目监理人员需对整个施工过程进行现场监督，确保振捣时未直接触碰到模板。
2.2.7 拆卸模板和管护
1）只有在混凝土抗压强度到达2.5MPa（或者刮花强度的3/4）才能拆卸模板，且需确保其外面和棱角完好无损，拆卸和安装模板时需控制力度，避免模板变形破损。
2）拆卸完模板之后，应立即用塑料膜包裹台体和墩体，并采用高压泵从上到下开展定时洒水，避免混凝土外表出现缝隙。
3 结语
综上所述，本文对公路桥梁施工过程中的高墩施工工序进行了简要论述，分析了高墩支柱在施工时常出现的墩体外表品质不符合要求、缝隙处置不恰当等问题，为日后公路桥梁高墩施工提供借鉴或参考。
参考文献：
[1]吴冬英.高墩施工技術在高速公路桥梁施工中的应用[J].交通世界. 2017（34）
[2]薛景国.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用研究[J].交通世界. 2017（24）
[3]陈绍伟.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].建设科技. 2016（09）