【摘 要】
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固定的空中交通运行系统和功能已难以适应航路结构和空域需求的巨大变化,这引发了空域资源配置由静态为主向灵活动态的演进,时空连续数据的挖掘和应用支持了这个过程.综述近
【机 构】
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河北师范大学资源与环境科学学院,河北石家庄,050024;河北省环境演变与生态建设实验室,河北石家庄,050024
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固定的空中交通运行系统和功能已难以适应航路结构和空域需求的巨大变化,这引发了空域资源配置由静态为主向灵活动态的演进,时空连续数据的挖掘和应用支持了这个过程.综述近些年国内外相关研究成果可见:从基础要素的多维度表达到具体空域单元的特征分析均向实时方向深化与拓展并表现出新机制;引进时间参数开发了系列高密度航空流识别方法并与飞行路径跨时空模型相结合形成鲜明的动态特色;相关应用与实践均体现出空域资源配置的结构性革命,推动了空域拥堵、航班延误与资源分配等现实问题的解决.国外动态空域资源配置研究与实践对我国具有积极的借鉴意义.然而,在同时应对空侧能力发挥和多维度参数变化时,仍然面临时段一航段匹配、微观—宏观结合、终端空域—飞行航路对接、空域—地域一体化等方面的挑战.未来,地理学需进一步发挥自身优势,构建新的空域研究对象并深度开展研究工作.
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