多面手
　　Mazda 8的空间尺寸介于本田奥德赛和别克GL8之间，而价格比这两款车都要便宜，所以这款车就成为了一辆宜商宜家的MPV
　　眼前的Mazda 8最大的亮点莫过于中间的那一排座椅，那是两张独立的座椅，宽大、软硬适中、带座椅扶手。当椅背完全放倒后，还能和第三排椅垫形成一张“单人床”或者是“双人床”。
　　为什么会是两张“床”？奥妙在于这两个独立的座椅可以移动合并在一起。这样的话，停车休息时便可以更舒服地睡上一觉。如果家里有小孩的话，这里也能成为儿童嬉戏玩耍的游乐区。
　　第二排座椅除了能左右移动外，当然还可以前后滑移，而且移动范围相当大，只不过，它们不能像GL8那样将座椅转向后方，而且仅仅提供了独立的空调系统，少了些娱乐系统。家用的话倒不会有人介意这一点，不过商用嘛，就显得有些单调了。
　　了解Mazda 5的朋友一定记得车上的电动侧滑门，那是个非常讨人喜欢的配置，而Mazda 8也有电动侧滑门（高配款是，低配为手动），要想打开侧滑门可以通过4种途径：遥控钥匙、仪表台、B柱上的按键和拉动车门外把手。
　　此外，电动侧滑门还具备防夹、防油箱盖开启、防行驶中电动打开等多种保护模式。但是由于车门不带行车自动落锁功能，所以后排坐小孩的话，千万要记得使用儿童锁。
　　Mazda 8的轴距是2950毫米，短于GL8，长于奥德赛。车内空间充裕，为了方便第一排乘客活动至车辆后排，前排座椅中间的储物平台还可折叠收起，这样便腾出一个通向后排的通道。第三排座椅最好是乘坐两名乘客，因为坐满三个人的话，就显得比较拥挤。在坐满员的情况下，行李厢只有290升，此时若需要多装些随行物品的话就只能放在座椅周围了。
　　车的外观带有典型的Mazda家族式设计，很像发了福的睿翼。 前脸大量使用了镀铬装饰件，看上去很是抢眼。相比之下，内饰就显得朴素平实些，布局中规中矩，多功能显示屏和Mazda 6一样，都是安置在中控台最上方，行车信息很全就是屏幕较小，观察起来稍显不便。
　　内饰中最炫的地方是仪表，不仅显示清晰而且设计非常有新意，能够从上方投射出蓝色的光线，效果颇具科幻感。
　　Mazda 8装备的是2.3升发动机，这款发动机想必大家很熟悉，它就是原来Mazda 6上的那台2.3升发动机，和这款发动机配合的是4挡自动变速箱，技术有点落后，但日常驾驶感受还是不错的，变速箱的换挡动作并没预想的那么顿挫，提速有点平缓但不会让人感到过于乏力，加速过程至少不会让车内的乘客感到不舒服，这点很关键，因为对于MPV来讲，坐远比开更重要。
　　车辆的油门响应敏捷，转向柔顺，开起来比较顺手。但是全系车均不带倒车雷达，看来日后车主需要额外加装。一汽马自达将这款车定位于商务，但综合来看，它也是比较适合家用的，只不过目前只有小部分人愿意将MPV列为家用车，观念的转变需要时间。
　　撰文：ams 摄影：俞昆