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摘要：生活中有很多人被工作、学习、生活、感情等等各种各样的问题困扰，而产生消极的情绪，这种情绪被称为“emo”。而如何在看似枯燥乏味的数控车实训中消除EMO 呢？ 沉浸式体验不仅会帮助我们顺利的完成实训任务，还能摆脱“emo”从而产生积极向上的生活态度。本文综合考虑了实训中遇到的问题，从客观因素、主观因素、环境因素等等，列举了相关的代表性的实例，以及在沉浸式数控车实训中消除“emo”的方法，深度剖析了emo 以及沉浸式体验的社会影响。
关键词：emo、数控车教学、沉浸式体验
一、论数控车教学与“emo”现象
1.emo的含义
首先我们要明白什么是“emo”，emo全称emotional，翻译为情绪硬核化，现在在网络上多用于形容自己在看到伤感故事或者触景生情的文案时“抑郁了”，但这并不是真正的抑郁，套用在数控车的教学上，可以理解为对枯燥的无趣的刻板教学产生了厌烦的情绪。
2.为何要将数控车教学与emo相结合
在现在这个经济飞速发展，科技日新月异的年代，人们的日常生活也充满巨大的压力，人们从而会很容易对很多事情产生emo心理，但这与数控车又有什么联系呢？其实在数控车的学习到设计再到制作都是一种很解压的方式，看见自己设计的零件一点一点加工出来，铝屑飞溅，车刀与材料摩擦发出哗哗的声音，这对很多同学来说都是相当有成就感而且能够在一定程度上缓解压力的事情。俗话说兴趣是最好的老师。如果我们能够用新颖的，吸人眼球的方式来进行数控车的教学，这种沉浸式体验是能够在一定程度上缓解学生的学习压力同时使学生真正的用心的学好学透彻数控车的相关操作与理论知识
3.数控车教学现状
（1）在数控车实训时，老师通常会进行理论知识的讲解，并结合多媒体进行教学。为提高学生对新知识的兴趣，多媒体教学中往往会加入许多视频，图片以及gif动画，但在当今多媒体科技飞速发展的时代，过多的多媒体应用会使学生产生视觉上的“emo”，对接下来的学习产生“emo”心理，进而导致对数控车的学习兴趣大大降低，使数控车实训偏离预期效果。
（2）数控车实训的实训内容大多一成不变，内容已经沿用多年，比较单一、枯燥;可加工工件的种类少，且形式单一，以轴类、套类为主;加工工件所需耗材基本都采用塑料及铝件，其他材料基本不会使用，使学生对新事物的探索欲望与好奇心“emo”起来，无法挖掘学生内在的潜能，不利于理论知识与实践技能的结合，同时也不利于不利于数控车新课题的设计与开展。
二、如何解决emo同时达到数控车沉浸式教学的目的
沉浸体验（Flow Experience），也叫沉浸理论（Flow Theory）、沉浸式体验。沉浸体验在积极心理学领域是指：当人们在进行活动时如果完全投入情境当中，注意力专注，并且过滤掉所有不相关的知觉，即进入沉浸状态。
随着时代的发展，沉浸理论延伸至教学上的讨论，这时沉浸体验也指活动参与者进入一共同经验模式，意识集中在很小的范围之内，其他不相关的知觉和思考都被过滤，仅对具体的目标和明确的回馈有反应，并且对环境产生控制感。
沉浸体验是一种正向的、积极的心理体验，它会给个体参与活动时获得很大的愉悦感，从而促使个体反复进行同样的活动而不会厌倦。在教学过程中沉浸式体验有助于提高学习效率，全身心投入自己所关注的事情上，在此过程中会暂时性的抛弃生活中的消极情绪。这与我们在生活中产生的emo形成了一种对立，沉浸式体验更像是解毒的一味良药。
如何使学生沉浸在数控车的学习中，融汇贯穿数控车教学与沉浸式体验的关系从而解决学生在生活中以及学习上的小emo成了摆在我们面前的问题，老师在今后的教学中应当注意什么，应当扮演怎样的一种角色也值得我们思考，学生在学习中思考的角度一定是相对老师来说相对新颖的，也是紧跟时代潮流的，俗话说三岁一代沟，为此我们在调查尽可能多的同学后得出了以下几种我们认为能过很好解决这个问题的答案。
（1） 放大沉浸式体验中的愉悦感
忧郁、心情低落是我们在生活中失意后的最直观的體现，绝大多数人的emo也来源于此。失意的结果在人生是频繁出现的事情。我们面对这样的结果无能为力去改变时，需要调整自己的心态去做让自己感到愉悦的事情。在数控车的沉浸式体验中，学生的注意力完全集中，在制造自己作品的过程中获得极大的愉悦感。学生在面对加工的机器时，应更细心地观察工件的转动、刀具的切割，可以在其中发生属于器械独特的美学。美丽的事物会给人以享受，这种享受是对于美的享受，它更有助于学生沉浸在数控车的魅力。这种美是益的，它放大了沉浸式体验中的愉悦感。尽量保持车间内没有其它声音的干扰，如果仔细地去听机械切割的声音它其实更像是一种白噪音，它并没有咄咄逼人的刺耳，也没有始终如一的乏味。魔术的白噪音有令人惊叹的特性它就像白色的光束，由所有的颜色组成而我们看到的却是白色的光。它很好地放松了学生们平时紧绷神经，轻松愉悦的感受不自主的从心里涌出。
（2）提高学生在沉浸式体验中的积极性
丧不知不觉是当代年轻人的一场心理瘟疫，它会传染、会加深、会一点一点改变人对生活的态度。沉浸理论一词是由M.Csikszentmihalyi在1975年提出的，他在1988年进一步指出：人依照心理驱动力去做自己想做的事，沉浸体验即为意识动机的外显。数控车的沉浸式体验就是为了充分地调动学生的积极性，老师在设置作业时应适当提高难度，让学生有一定的危机感，这样不但可以使学生更快、更深地进入到数控车的沉浸式体中还能让学生更加积极。聪明的员工在和老板下棋时，他不会赢但决不会轻意地输掉，老板在下棋的过程中会一直保持较高的注意力并渴望着下下去。学生在有着一定挑战的数控车沉浸式体验情况下数有较高的积极性而不会觉得无聊，同时在完成作品时会带有胜利的自豪感和对自己的满意感。
结束语
生活中会有emo的时刻，在数控车实训中，沉浸式体验会帮助我们走出emo。实训中，我们会担心安全问题，会因为看不清老师操作而焦虑，会因为噪音的干扰影响我们的情绪，但是沉浸式体验会帮助我们沉浸在实训中，不被外界所干扰。目不转睛、专心致志的作图，不厌其烦的一次次修改图纸，一丝不苟、逻辑严谨的设计程序，精确的对刀，机器一步步运行着程序，刀具与工件摩擦的声音传来，这一切的过程都会让我们感觉不到时间的流逝，看着草图上的图案慢慢浮现在眼前，从二维到三维，亲手把想法做成实物，最后拿到成品的那一刻，只会有满满的成就感和自豪感，emo的情绪一扫而空。而让学生自己进行设计，不被局限于规定的工件，让学生感到挑战，才能帮助学生更好的进入沉浸式的状态，从而达到消除emo的结果，学生就不会再有担忧，潜意识也不会抗拒去完成任务，而是更加期待。时代在进步，潮流在改变，老师的教学方式，教学理念是否新颖关系这学生是否在学习中会产生emo心理，如何让一些年龄较大的老师与网络的潮流接轨从而达到更高的教学效率是我们接下来应该考虑的事情。最重要的也还是在于我们学生本身，打铁还需自身硬，如何能使自己体验到数据车加工零件的乐趣，让自己踏实地沉浸在知识的海洋，也是我们在这个娱乐至上，诱惑繁多的时代最应该考虑的事情。
参考文献
【1】徐志鹏，孙芳雨，曾凡柏.数控车工实践教学的常见问题及对策，2019，50（15），197.
【2】李传波，刘燕 “兴趣课题”数控车实训指导书的开发与实践，2018，（05），108.
关键词：emo、数控车教学、沉浸式体验
一、论数控车教学与“emo”现象
1.emo的含义
首先我们要明白什么是“emo”，emo全称emotional，翻译为情绪硬核化，现在在网络上多用于形容自己在看到伤感故事或者触景生情的文案时“抑郁了”，但这并不是真正的抑郁，套用在数控车的教学上，可以理解为对枯燥的无趣的刻板教学产生了厌烦的情绪。
2.为何要将数控车教学与emo相结合
在现在这个经济飞速发展，科技日新月异的年代，人们的日常生活也充满巨大的压力，人们从而会很容易对很多事情产生emo心理，但这与数控车又有什么联系呢？其实在数控车的学习到设计再到制作都是一种很解压的方式，看见自己设计的零件一点一点加工出来，铝屑飞溅，车刀与材料摩擦发出哗哗的声音，这对很多同学来说都是相当有成就感而且能够在一定程度上缓解压力的事情。俗话说兴趣是最好的老师。如果我们能够用新颖的，吸人眼球的方式来进行数控车的教学，这种沉浸式体验是能够在一定程度上缓解学生的学习压力同时使学生真正的用心的学好学透彻数控车的相关操作与理论知识
3.数控车教学现状
（1）在数控车实训时，老师通常会进行理论知识的讲解，并结合多媒体进行教学。为提高学生对新知识的兴趣，多媒体教学中往往会加入许多视频，图片以及gif动画，但在当今多媒体科技飞速发展的时代，过多的多媒体应用会使学生产生视觉上的“emo”，对接下来的学习产生“emo”心理，进而导致对数控车的学习兴趣大大降低，使数控车实训偏离预期效果。
（2）数控车实训的实训内容大多一成不变，内容已经沿用多年，比较单一、枯燥;可加工工件的种类少，且形式单一，以轴类、套类为主;加工工件所需耗材基本都采用塑料及铝件，其他材料基本不会使用，使学生对新事物的探索欲望与好奇心“emo”起来，无法挖掘学生内在的潜能，不利于理论知识与实践技能的结合，同时也不利于不利于数控车新课题的设计与开展。
二、如何解决emo同时达到数控车沉浸式教学的目的
沉浸体验（Flow Experience），也叫沉浸理论（Flow Theory）、沉浸式体验。沉浸体验在积极心理学领域是指：当人们在进行活动时如果完全投入情境当中，注意力专注，并且过滤掉所有不相关的知觉，即进入沉浸状态。
随着时代的发展，沉浸理论延伸至教学上的讨论，这时沉浸体验也指活动参与者进入一共同经验模式，意识集中在很小的范围之内，其他不相关的知觉和思考都被过滤，仅对具体的目标和明确的回馈有反应，并且对环境产生控制感。
沉浸体验是一种正向的、积极的心理体验，它会给个体参与活动时获得很大的愉悦感，从而促使个体反复进行同样的活动而不会厌倦。在教学过程中沉浸式体验有助于提高学习效率，全身心投入自己所关注的事情上，在此过程中会暂时性的抛弃生活中的消极情绪。这与我们在生活中产生的emo形成了一种对立，沉浸式体验更像是解毒的一味良药。
如何使学生沉浸在数控车的学习中，融汇贯穿数控车教学与沉浸式体验的关系从而解决学生在生活中以及学习上的小emo成了摆在我们面前的问题，老师在今后的教学中应当注意什么，应当扮演怎样的一种角色也值得我们思考，学生在学习中思考的角度一定是相对老师来说相对新颖的，也是紧跟时代潮流的，俗话说三岁一代沟，为此我们在调查尽可能多的同学后得出了以下几种我们认为能过很好解决这个问题的答案。
（1） 放大沉浸式体验中的愉悦感
忧郁、心情低落是我们在生活中失意后的最直观的體现，绝大多数人的emo也来源于此。失意的结果在人生是频繁出现的事情。我们面对这样的结果无能为力去改变时，需要调整自己的心态去做让自己感到愉悦的事情。在数控车的沉浸式体验中，学生的注意力完全集中，在制造自己作品的过程中获得极大的愉悦感。学生在面对加工的机器时，应更细心地观察工件的转动、刀具的切割，可以在其中发生属于器械独特的美学。美丽的事物会给人以享受，这种享受是对于美的享受，它更有助于学生沉浸在数控车的魅力。这种美是益的，它放大了沉浸式体验中的愉悦感。尽量保持车间内没有其它声音的干扰，如果仔细地去听机械切割的声音它其实更像是一种白噪音，它并没有咄咄逼人的刺耳，也没有始终如一的乏味。魔术的白噪音有令人惊叹的特性它就像白色的光束，由所有的颜色组成而我们看到的却是白色的光。它很好地放松了学生们平时紧绷神经，轻松愉悦的感受不自主的从心里涌出。
（2）提高学生在沉浸式体验中的积极性
丧不知不觉是当代年轻人的一场心理瘟疫，它会传染、会加深、会一点一点改变人对生活的态度。沉浸理论一词是由M.Csikszentmihalyi在1975年提出的，他在1988年进一步指出：人依照心理驱动力去做自己想做的事，沉浸体验即为意识动机的外显。数控车的沉浸式体验就是为了充分地调动学生的积极性，老师在设置作业时应适当提高难度，让学生有一定的危机感，这样不但可以使学生更快、更深地进入到数控车的沉浸式体中还能让学生更加积极。聪明的员工在和老板下棋时，他不会赢但决不会轻意地输掉，老板在下棋的过程中会一直保持较高的注意力并渴望着下下去。学生在有着一定挑战的数控车沉浸式体验情况下数有较高的积极性而不会觉得无聊，同时在完成作品时会带有胜利的自豪感和对自己的满意感。
结束语
生活中会有emo的时刻，在数控车实训中，沉浸式体验会帮助我们走出emo。实训中，我们会担心安全问题，会因为看不清老师操作而焦虑，会因为噪音的干扰影响我们的情绪，但是沉浸式体验会帮助我们沉浸在实训中，不被外界所干扰。目不转睛、专心致志的作图，不厌其烦的一次次修改图纸，一丝不苟、逻辑严谨的设计程序，精确的对刀，机器一步步运行着程序，刀具与工件摩擦的声音传来，这一切的过程都会让我们感觉不到时间的流逝，看着草图上的图案慢慢浮现在眼前，从二维到三维，亲手把想法做成实物，最后拿到成品的那一刻，只会有满满的成就感和自豪感，emo的情绪一扫而空。而让学生自己进行设计，不被局限于规定的工件，让学生感到挑战，才能帮助学生更好的进入沉浸式的状态，从而达到消除emo的结果，学生就不会再有担忧，潜意识也不会抗拒去完成任务，而是更加期待。时代在进步，潮流在改变，老师的教学方式，教学理念是否新颖关系这学生是否在学习中会产生emo心理，如何让一些年龄较大的老师与网络的潮流接轨从而达到更高的教学效率是我们接下来应该考虑的事情。最重要的也还是在于我们学生本身，打铁还需自身硬，如何能使自己体验到数据车加工零件的乐趣，让自己踏实地沉浸在知识的海洋，也是我们在这个娱乐至上，诱惑繁多的时代最应该考虑的事情。
参考文献
【1】徐志鹏，孙芳雨，曾凡柏.数控车工实践教学的常见问题及对策，2019，50（15），197.
【2】李传波，刘燕 “兴趣课题”数控车实训指导书的开发与实践，2018，（05），108.