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摘要：在改革开放的新时期，我国进入了经济快速发展的新时期，随着我国在国民经济的发展上取得了辉煌的成果，我国的城市化工作得到了快速的发展以及深入推广。在二者的共同影响下，我国的交通行业也得到了应有的发展，其中最为明显的就是道路桥梁的数量呈现快速增加的趋势。其使得人们的出行需求得到了最大程度的满足，并且相应改良了交通环境。但在其快速发展的外表下，却隐藏着诸多病害，给道路桥梁工程自身的质量以及交通环境和出行安全带来了一定的安全隐患。因此，对这些病害的及时处理具有十分重大的意义。文章先从道路桥梁工程病害处理的实际意义剖析入手，将在道路桥梁工程中发生频率较高的病害类型以及原因作出深入的分析，并提出具有实践意义的解决措施。
关键词：道路桥梁工程;常见病害;施工技术
路桥工程的安全性对人民出行具有极其重要的意义，现阶段我国路桥工程在使用的过程中出现了裂缝、地基下沉等问题，这些情况降低了路桥工程的安全性。因此，在路桥使用的过程中，相关部门要对路桥工程进行养护，对此类问题进行预防，并且当出现这些问题时及时对其进行修复，保证路桥工程的稳定性，提高人民出行的安全性。本文对市政道路桥梁工程的常见病害类型、常见病害的产生原因及修复施工处理技术进行阐述，希望可以为施工企业修复路桥梁工程的常见病害做出些许贡献。
1道路桥梁工程常见病害以及原因
1.1工程裂缝
道路桥梁工程中主要材料就是混凝土，这种材料本身的抗拉性比较微弱，一般在工程竣工之后，其本身都会存在一些细小的裂纹，只是这些裂纹有的用肉眼并不能观察出来，它们也并不会影响工程质量。但是道路桥梁要承受荷载，比如来回奔走的汽车，这些荷载存在很大的变动，一旦产生的荷载超过了道路桥梁的极限，就会导致细小的裂缝汇集，最终形成大裂缝。另外再具体施工中，钢筋混凝土会承受一定拉力，当这种拉力超过了混凝土本身的抗拉力极限，就会出现裂缝。另外，地基不均匀沉降也会导致道路桥梁发生裂纹。还有混凝土配比不合理，在施工浇筑等环节不到位，导致局部大颗粒聚集，降低其抗震能力从而发生裂纹。这种裂纹以桥墩为主。大量的专业资料认为，道路桥梁的裂缝在0.2mm之内，对于工程的影响可以忽略不计，此时内部的钢筋水泥没有完全暴露在空气中，也不会发生锈蚀。裂缝稍微大于0.2mm，此时只要没有突然增加的荷载就没有问题，故此也无需限制行车。但是要注意的是裂纹的数量，虽然裂纹都在0.2mm左右，但是数量众多，也必须要综合研究是否要限行。
1.2地基下降问题
在桥梁工程的使用过程中，地基下降是常见的问题，而产生地基下降问题的主要原因与工程的环境有关。由于我国的地域比较广阔，桥梁工程的建筑位置的地质情况比较复杂，需要根据施工要求，在不同的地区进行建设，因此会面临各种自然环境。
1.3钢筋材料腐蚀
钢筋腐蚀是道路桥梁施工中常见的病害。虽然钢筋材料自身的性质相对而言比较稳定，但应用到实际的道路桥梁工程中，与混凝土材料共同成为两大主要施工材料，其经过长时间的使用之后，材料自身就会受到相应的外部环境影响，和空气中的氧气、水分发生一定的氧化还原反应，发展到最后就是钢筋自身的腐蚀以及生锈。
2路桥施工中病害原因的预防对策
2.1对裂缝问题的处理措施
首先在建设道路桥梁时，就要做好道路桥梁的预应力处理措施。预应力处理技术能够有效的增加构件的耐久性，减少道路桥梁的振动和变形。这种处理技术主要是用来应对钢筋混凝土结构抗拉力不足的缺点。设计时要对设计方案和具体参数反复校核，做到科学合理。预应力管道的放置应严格的按照标准进行监督，不准确的位置容易发生弯折现象。对已经产生裂缝的道路桥梁可以采取的措施有表面修补法、充填法和注入法修复。表面修补法主要是在清理过的混凝土表面使用树脂填入再铺设薄膜。充填法主要用于处于裂缝较大的部分。注入法主要用于宽度小且深的裂缝，做法是先将裂缝两端固定，再使用注入管注入环氧树脂。某地桥梁出现了细微的裂缝，在经过技术人员的调查之后，发现可以采用注入法进行修复。修复时使用的工具和材料有自动低压灌浆器，环氧灌浆树脂，快干封缝胶等。施工前需要确认裂缝的宽度和长度，以及干燥度，并且要对裂缝表面进行清理杂质。具体的施工步骤为：（1）定位注浆嘴，并封闭缝隙。（2）实施注浆作业。（3）确认注浆饱和，施工完毕，待树脂凝固后再清理封缝胶残留部分。
2.2采用增强技术
增强技术在桥梁工程中的实际应用主要是针对地基下降的病害问题进行良好的解决，在桥梁工程施工技术中是重要的内容。采用增强技术能够提高桥梁工程结构的稳定性，合理地控制地基下降。从实际施工过程中，采用增强技术的方法不仅有增大截面加固法、增设支点加固法，而且有外包钢加固法、预应力加固法，除此之外，还可以采取外部粘钢加固法、化学灌浆补强法。在进行维修处理时，需要针对地基下降的基本情况采取科学的解决方法，使桥梁工程的安全性与稳定性得到增强。
2.3地基沉降治理策略
①道路桥梁一旦发生地基沉降，要采用注浆加固法来减缓沉降。这个方法成功的关键是注浆材料的选择，其标准是浆液黏度低、流动性好、稳定性强，而且注浆在规定时间内可以调节凝固时间，以满足工程所需，注浆对自然环境也没有伤害。②积极地增加上部工程的刚度以缓解地基不均匀沉降导致的危机。有几个方式可以考虑，首先考虑提高主梁钢度，以此来增加整体桥梁的刚度。其次，可以考虑改变截面形式来提升刚度。在很多旧桥改造中，往往会将原来的T型截面改成车厢型截面，增加桥梁受力面积，降低车辆对桥梁的影响。再次，可以加设桥墩，等同于增加压力面积，从而降低桥梁下沉速度。③要积极地限行，前提要在短期内计算出限行标准，在不影响社会生产的同时解决路桥病害。
2.4锚喷施工技术
路桥工程的相关维护人员在进行路桥工程的维护过程中，发现桥头破损的情况就应使用锚喷技术对桥头进行修复，这种技术可以快速地对桥头进行修复。锚喷技术在一定程度上会增加桥头的稳定性，是我国使用较为广泛的桥头修复技术，这种技术主要是使用锚喷设备对裂缝喷射硅胶，进而实现对桥头裂缝修补，提高整个路桥工程的质量。
3结语
综上所述，我国的道路桥梁工程随着经济的发展和城市化的推进，得到了快速发展，但其中存在的地面不均匀沉降、裂缝钢筋腐蚀等病害不容小觑。
参考文献：
[1]王建超.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究[J].工程建設与设计，2019（4）：155-156.
[2]孙欣.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].绿色环保建材，2019（5）：117+120.
[3]赵玉如，赵书勤.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].住宅与房地产，2018（28）：210.
（作者单位：大连公路工程集团有限公司金州分公司）
关键词：道路桥梁工程;常见病害;施工技术
路桥工程的安全性对人民出行具有极其重要的意义，现阶段我国路桥工程在使用的过程中出现了裂缝、地基下沉等问题，这些情况降低了路桥工程的安全性。因此，在路桥使用的过程中，相关部门要对路桥工程进行养护，对此类问题进行预防，并且当出现这些问题时及时对其进行修复，保证路桥工程的稳定性，提高人民出行的安全性。本文对市政道路桥梁工程的常见病害类型、常见病害的产生原因及修复施工处理技术进行阐述，希望可以为施工企业修复路桥梁工程的常见病害做出些许贡献。
1道路桥梁工程常见病害以及原因
1.1工程裂缝
道路桥梁工程中主要材料就是混凝土，这种材料本身的抗拉性比较微弱，一般在工程竣工之后，其本身都会存在一些细小的裂纹，只是这些裂纹有的用肉眼并不能观察出来，它们也并不会影响工程质量。但是道路桥梁要承受荷载，比如来回奔走的汽车，这些荷载存在很大的变动，一旦产生的荷载超过了道路桥梁的极限，就会导致细小的裂缝汇集，最终形成大裂缝。另外再具体施工中，钢筋混凝土会承受一定拉力，当这种拉力超过了混凝土本身的抗拉力极限，就会出现裂缝。另外，地基不均匀沉降也会导致道路桥梁发生裂纹。还有混凝土配比不合理，在施工浇筑等环节不到位，导致局部大颗粒聚集，降低其抗震能力从而发生裂纹。这种裂纹以桥墩为主。大量的专业资料认为，道路桥梁的裂缝在0.2mm之内，对于工程的影响可以忽略不计，此时内部的钢筋水泥没有完全暴露在空气中，也不会发生锈蚀。裂缝稍微大于0.2mm，此时只要没有突然增加的荷载就没有问题，故此也无需限制行车。但是要注意的是裂纹的数量，虽然裂纹都在0.2mm左右，但是数量众多，也必须要综合研究是否要限行。
1.2地基下降问题
在桥梁工程的使用过程中，地基下降是常见的问题，而产生地基下降问题的主要原因与工程的环境有关。由于我国的地域比较广阔，桥梁工程的建筑位置的地质情况比较复杂，需要根据施工要求，在不同的地区进行建设，因此会面临各种自然环境。
1.3钢筋材料腐蚀
钢筋腐蚀是道路桥梁施工中常见的病害。虽然钢筋材料自身的性质相对而言比较稳定，但应用到实际的道路桥梁工程中，与混凝土材料共同成为两大主要施工材料，其经过长时间的使用之后，材料自身就会受到相应的外部环境影响，和空气中的氧气、水分发生一定的氧化还原反应，发展到最后就是钢筋自身的腐蚀以及生锈。
2路桥施工中病害原因的预防对策
2.1对裂缝问题的处理措施
首先在建设道路桥梁时，就要做好道路桥梁的预应力处理措施。预应力处理技术能够有效的增加构件的耐久性，减少道路桥梁的振动和变形。这种处理技术主要是用来应对钢筋混凝土结构抗拉力不足的缺点。设计时要对设计方案和具体参数反复校核，做到科学合理。预应力管道的放置应严格的按照标准进行监督，不准确的位置容易发生弯折现象。对已经产生裂缝的道路桥梁可以采取的措施有表面修补法、充填法和注入法修复。表面修补法主要是在清理过的混凝土表面使用树脂填入再铺设薄膜。充填法主要用于处于裂缝较大的部分。注入法主要用于宽度小且深的裂缝，做法是先将裂缝两端固定，再使用注入管注入环氧树脂。某地桥梁出现了细微的裂缝，在经过技术人员的调查之后，发现可以采用注入法进行修复。修复时使用的工具和材料有自动低压灌浆器，环氧灌浆树脂，快干封缝胶等。施工前需要确认裂缝的宽度和长度，以及干燥度，并且要对裂缝表面进行清理杂质。具体的施工步骤为：（1）定位注浆嘴，并封闭缝隙。（2）实施注浆作业。（3）确认注浆饱和，施工完毕，待树脂凝固后再清理封缝胶残留部分。
2.2采用增强技术
增强技术在桥梁工程中的实际应用主要是针对地基下降的病害问题进行良好的解决，在桥梁工程施工技术中是重要的内容。采用增强技术能够提高桥梁工程结构的稳定性，合理地控制地基下降。从实际施工过程中，采用增强技术的方法不仅有增大截面加固法、增设支点加固法，而且有外包钢加固法、预应力加固法，除此之外，还可以采取外部粘钢加固法、化学灌浆补强法。在进行维修处理时，需要针对地基下降的基本情况采取科学的解决方法，使桥梁工程的安全性与稳定性得到增强。
2.3地基沉降治理策略
①道路桥梁一旦发生地基沉降，要采用注浆加固法来减缓沉降。这个方法成功的关键是注浆材料的选择，其标准是浆液黏度低、流动性好、稳定性强，而且注浆在规定时间内可以调节凝固时间，以满足工程所需，注浆对自然环境也没有伤害。②积极地增加上部工程的刚度以缓解地基不均匀沉降导致的危机。有几个方式可以考虑，首先考虑提高主梁钢度，以此来增加整体桥梁的刚度。其次，可以考虑改变截面形式来提升刚度。在很多旧桥改造中，往往会将原来的T型截面改成车厢型截面，增加桥梁受力面积，降低车辆对桥梁的影响。再次，可以加设桥墩，等同于增加压力面积，从而降低桥梁下沉速度。③要积极地限行，前提要在短期内计算出限行标准，在不影响社会生产的同时解决路桥病害。
2.4锚喷施工技术
路桥工程的相关维护人员在进行路桥工程的维护过程中，发现桥头破损的情况就应使用锚喷技术对桥头进行修复，这种技术可以快速地对桥头进行修复。锚喷技术在一定程度上会增加桥头的稳定性，是我国使用较为广泛的桥头修复技术，这种技术主要是使用锚喷设备对裂缝喷射硅胶，进而实现对桥头裂缝修补，提高整个路桥工程的质量。
3结语
综上所述，我国的道路桥梁工程随着经济的发展和城市化的推进，得到了快速发展，但其中存在的地面不均匀沉降、裂缝钢筋腐蚀等病害不容小觑。
参考文献：
[1]王建超.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究[J].工程建設与设计，2019（4）：155-156.
[2]孙欣.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].绿色环保建材，2019（5）：117+120.
[3]赵玉如，赵书勤.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].住宅与房地产，2018（28）：210.
（作者单位：大连公路工程集团有限公司金州分公司）