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【摘要】路基边坡液压喷播植草及喷混植生技术创新工艺，是一种新型植被护坡，它具有施工快、造价低、适应性广、防护性强、自然美观等特点，近年来已在铁路工程中得到较大的推广应用。本文就铁路路基边坡绿色防护技术的应用进行了探讨。
【关键词】铁路 路基 边坡 绿色防护
前言
铁路是我国主要交通运输工具是国民经济的大动脉。我国铁路运营长度约六万公里， 而且新建和待建的铁路有很多， 在地域辽阔、自然条件及地质情况十分复杂的我国国土上修建和维护如此规模的工程时，势必会改变客观自然环境，影响生态，破坏植被。若处置不当,将引发很多的环境问题及工程质量问题。目前,人们已经认识到在工程中保护环境、保护自然的意义及其重要性。
一、铁路路基边坡绿色防护的设计
路基边坡绿色防护应具有保护路基稳定、水土保持、改善生态环境等作用。根据路基工程所处的人文环境，宜考虑绿色防护的景观效果。
设计的主要内容包括：绿色防护工程类型；植物建植方法；植物种类的选择与植物配置；边坡坡面处理（土质改良、换土、增加坡面粗糙度等）；
施工和养护要求：路基边坡绿色防护植物的选择，应根据边坡防护目的、气温、降水、土质、施工季节等确定，并符合下列要求：抗逆性强，可抵抗公害、病虫害，易养护；不产生其它环境污染，不应成为对附近作物传播病虫害的中间媒介；易成活、生长快、萌根性强、茎矮叶茂、覆盖度大、根系发达和价格低廉的多年生草本植物或灌木、藤本植物；植物生长应适应当地自然环境，优先选择乡土植物；有条件时可选择具有经济效益和景观效果的植物。
二、国内主要边坡防护措施
1、液压喷播植草护坡
液压喷播植草护坡技术是利用液态播种原理。将草籽、肥料、粘着剂、纸浆、土壤改良剂和色素等按一定比例在混台箱内配水搅匀． 通过机械加压喷射到边坡坡面而完成植草施工的绿化技术。它是一种集机械、化学、生物、土壤学等为一体的先进综台技术。
2、土工合成材料与植草综合防护
土工合成材料与植草综合防护是利用土工合成材料对路基边坡进行加筋补强和防护，代替传统的施工防护，并结合液压喷播技术进行的一种综合防护技术，可达到既稳定边坡，又美化环境的效果。近年来在国内得到越来越广泛的应用。土工格栅与植草护坡，对填料土质不良的路堤，采用土工格栅对路堤边坡进行加筋补强．保证了路堤的稳定性．同时对坡面采用液压喷播植草．可防止雨水冲刷。在我公司设计的东北东部铁路通道和龙至白河段设计中，采用此种边坡防护技术。该工程地处长白山区，原有生态环境、植被覆盖较好，工程实施后，必然破坏既有生态环境。在设计过程中， 将绿色边坡防护当作重要问题来抓。当路堤边坡高度小于8m 时， 坡面采用栽种适于本地生长的紫穗槐进行破面防护；路堤边坡高度>15m 时路堤边坡坡面除采用拱型骨架护坡防护外，同时在边坡水平宽度3．Om范围内，自坡脚至基床表层下每隔0．6m铺设一层双向拉伸土工格栅。这样，不仅达到了稳定边坡的作用，同时绿化了边坡，美化了环境。
3、蜂巢式网格植草护坡
蜂巢式网格植草护坡。是一项类似于干砌片石骨架护坡的边坡防护技术。是在修整好的边坡坡面上拼铺正六边形混凝土框，形成蜂巢式网格后，在网格内铺填种植土。该技术所用的混凝土框可在预制场批量生产， 拼铺在边坡上能有效地分散坡面雨水径流，减缓水流速度，防止坡面冲刷，保护草皮生长，施工简单，外观齐整，造型美观大方，具有边坡防护、绿化双重效果，工程造价适中，略高于浆砌片石骨架护坡，该技术多用于填方边坡的防护。
4、喷混凝土植生护坡
喷混凝土植生护坡是在软质岩、风化岩路堑边坡进行绿色防护的一项新技术。它是利用锚杆与镀锌网对坡面进行加固，以达到边坡稳定的目的，然后用喷浆机将植生混合料喷布在敷设机编网的岩石坡面上，使植生混合料全面包覆整个岩石坡面。喷混凝土后的坡面能很快地达到植生绿化的目的。并且，由于采用两次不同拉剥目标的喷护，喷护后的坡面具有抗冲刷、水土保持的功效。
三、工程实例
广珠铁路经过珠江三角洲腹地——广东省佛山市，地理位置十分优越，土地肥沃，气候温和，雨量充足，四季常绿。属典型的亚热带季风性湿润气候，年平均气温22.1°C，降雨量1600-2000 毫米。广珠铁路经过地段多为冲积平原区，沿线多为填方段，路基填土较高。全线路堤边坡均有防护加固及绿色防护设计，具体措施为：
1、路堤边坡高度（有设计水位时为防护水位以上部分）小于4m 时，边坡
采用三维立体网内洒种草籽+栽种灌木防护。
2、路堤边坡高度（有设计水位时为防护水位以上部分）大于等于4m 时：
（1）当填料土质较好、石料来源较丰富时，边坡采用拱型骨架内洒种草籽+栽种灌木防护，骨架间距3.0m，宽0.6m，厚0.6m，顶面留截水槽，拱宽0.4m，厚0.4m。均采用M7.5 浆砌片石砌筑。
（2）当填料为土质较差的细粒土、粉细砂或易风化软质岩块等C、D 组填料时，边坡采用土工格栅加筋，路堤填筑过程中，在边坡3m 宽度范围内每隔0.6m 铺一层双向经编土工格栅，强度不小于25KN/m,边坡高度4~8m 时，坡面采用三维立体网内洒种草籽防护；边坡高度大于8m 时，坡面采用预制混凝土空心砖内洒种草籽+栽种灌木防护。
（3）当路堤采用中粗砂填筑时，边坡采用干砌片石护坡或预制块+栽种灌木护坡。
结论
绿化边坡是今后边坡防护的发展趋势，其较传统的圬工砌体防护具有造价低、美化环境、防护更稳定等优越性。合理的植物种选择不仅是保证铁路项目植物防护工程实施成功的前提保障，也是保证工程顺利实施的施工依据，同时也为植物防护和绿化工程的实施在植物选择方面提供值得借鉴的宝贵经验。
【参考文献】
[1] 谭远发.铁路路基边坡绿色防护技术的发展和应用[J]. 路基工程. 2011，第2期，78-79页.
[2] 植生边坡绿色防护技术成功运用[J]. 铁道标准设计. 2014，第2期，23-24页 .
[3] 赵国光.浅谈铁路路基边坡绿色防護技术[J]. 中国高新技术企业. 2008，第4期，76-77页 .
[4] 吴连海.胶新铁路路基工程和绿色防护设计及优化[J]. 铁道标准设计. 2004第2期，91-92页.
[5] 曾德礼,闵卫鲸,王建峰.遂渝铁路岩石边坡绿色防护施工体会[J]. 路基工程. 2004，第2期，73-74页 .
【关键词】铁路 路基 边坡 绿色防护
前言
铁路是我国主要交通运输工具是国民经济的大动脉。我国铁路运营长度约六万公里， 而且新建和待建的铁路有很多， 在地域辽阔、自然条件及地质情况十分复杂的我国国土上修建和维护如此规模的工程时，势必会改变客观自然环境，影响生态，破坏植被。若处置不当,将引发很多的环境问题及工程质量问题。目前,人们已经认识到在工程中保护环境、保护自然的意义及其重要性。
一、铁路路基边坡绿色防护的设计
路基边坡绿色防护应具有保护路基稳定、水土保持、改善生态环境等作用。根据路基工程所处的人文环境，宜考虑绿色防护的景观效果。
设计的主要内容包括：绿色防护工程类型；植物建植方法；植物种类的选择与植物配置；边坡坡面处理（土质改良、换土、增加坡面粗糙度等）；
施工和养护要求：路基边坡绿色防护植物的选择，应根据边坡防护目的、气温、降水、土质、施工季节等确定，并符合下列要求：抗逆性强，可抵抗公害、病虫害，易养护；不产生其它环境污染，不应成为对附近作物传播病虫害的中间媒介；易成活、生长快、萌根性强、茎矮叶茂、覆盖度大、根系发达和价格低廉的多年生草本植物或灌木、藤本植物；植物生长应适应当地自然环境，优先选择乡土植物；有条件时可选择具有经济效益和景观效果的植物。
二、国内主要边坡防护措施
1、液压喷播植草护坡
液压喷播植草护坡技术是利用液态播种原理。将草籽、肥料、粘着剂、纸浆、土壤改良剂和色素等按一定比例在混台箱内配水搅匀． 通过机械加压喷射到边坡坡面而完成植草施工的绿化技术。它是一种集机械、化学、生物、土壤学等为一体的先进综台技术。
2、土工合成材料与植草综合防护
土工合成材料与植草综合防护是利用土工合成材料对路基边坡进行加筋补强和防护，代替传统的施工防护，并结合液压喷播技术进行的一种综合防护技术，可达到既稳定边坡，又美化环境的效果。近年来在国内得到越来越广泛的应用。土工格栅与植草护坡，对填料土质不良的路堤，采用土工格栅对路堤边坡进行加筋补强．保证了路堤的稳定性．同时对坡面采用液压喷播植草．可防止雨水冲刷。在我公司设计的东北东部铁路通道和龙至白河段设计中，采用此种边坡防护技术。该工程地处长白山区，原有生态环境、植被覆盖较好，工程实施后，必然破坏既有生态环境。在设计过程中， 将绿色边坡防护当作重要问题来抓。当路堤边坡高度小于8m 时， 坡面采用栽种适于本地生长的紫穗槐进行破面防护；路堤边坡高度>15m 时路堤边坡坡面除采用拱型骨架护坡防护外，同时在边坡水平宽度3．Om范围内，自坡脚至基床表层下每隔0．6m铺设一层双向拉伸土工格栅。这样，不仅达到了稳定边坡的作用，同时绿化了边坡，美化了环境。
3、蜂巢式网格植草护坡
蜂巢式网格植草护坡。是一项类似于干砌片石骨架护坡的边坡防护技术。是在修整好的边坡坡面上拼铺正六边形混凝土框，形成蜂巢式网格后，在网格内铺填种植土。该技术所用的混凝土框可在预制场批量生产， 拼铺在边坡上能有效地分散坡面雨水径流，减缓水流速度，防止坡面冲刷，保护草皮生长，施工简单，外观齐整，造型美观大方，具有边坡防护、绿化双重效果，工程造价适中，略高于浆砌片石骨架护坡，该技术多用于填方边坡的防护。
4、喷混凝土植生护坡
喷混凝土植生护坡是在软质岩、风化岩路堑边坡进行绿色防护的一项新技术。它是利用锚杆与镀锌网对坡面进行加固，以达到边坡稳定的目的，然后用喷浆机将植生混合料喷布在敷设机编网的岩石坡面上，使植生混合料全面包覆整个岩石坡面。喷混凝土后的坡面能很快地达到植生绿化的目的。并且，由于采用两次不同拉剥目标的喷护，喷护后的坡面具有抗冲刷、水土保持的功效。
三、工程实例
广珠铁路经过珠江三角洲腹地——广东省佛山市，地理位置十分优越，土地肥沃，气候温和，雨量充足，四季常绿。属典型的亚热带季风性湿润气候，年平均气温22.1°C，降雨量1600-2000 毫米。广珠铁路经过地段多为冲积平原区，沿线多为填方段，路基填土较高。全线路堤边坡均有防护加固及绿色防护设计，具体措施为：
1、路堤边坡高度（有设计水位时为防护水位以上部分）小于4m 时，边坡
采用三维立体网内洒种草籽+栽种灌木防护。
2、路堤边坡高度（有设计水位时为防护水位以上部分）大于等于4m 时：
（1）当填料土质较好、石料来源较丰富时，边坡采用拱型骨架内洒种草籽+栽种灌木防护，骨架间距3.0m，宽0.6m，厚0.6m，顶面留截水槽，拱宽0.4m，厚0.4m。均采用M7.5 浆砌片石砌筑。
（2）当填料为土质较差的细粒土、粉细砂或易风化软质岩块等C、D 组填料时，边坡采用土工格栅加筋，路堤填筑过程中，在边坡3m 宽度范围内每隔0.6m 铺一层双向经编土工格栅，强度不小于25KN/m,边坡高度4~8m 时，坡面采用三维立体网内洒种草籽防护；边坡高度大于8m 时，坡面采用预制混凝土空心砖内洒种草籽+栽种灌木防护。
（3）当路堤采用中粗砂填筑时，边坡采用干砌片石护坡或预制块+栽种灌木护坡。
结论
绿化边坡是今后边坡防护的发展趋势，其较传统的圬工砌体防护具有造价低、美化环境、防护更稳定等优越性。合理的植物种选择不仅是保证铁路项目植物防护工程实施成功的前提保障，也是保证工程顺利实施的施工依据，同时也为植物防护和绿化工程的实施在植物选择方面提供值得借鉴的宝贵经验。
【参考文献】
[1] 谭远发.铁路路基边坡绿色防护技术的发展和应用[J]. 路基工程. 2011，第2期，78-79页.
[2] 植生边坡绿色防护技术成功运用[J]. 铁道标准设计. 2014，第2期，23-24页 .
[3] 赵国光.浅谈铁路路基边坡绿色防護技术[J]. 中国高新技术企业. 2008，第4期，76-77页 .
[4] 吴连海.胶新铁路路基工程和绿色防护设计及优化[J]. 铁道标准设计. 2004第2期，91-92页.
[5] 曾德礼,闵卫鲸,王建峰.遂渝铁路岩石边坡绿色防护施工体会[J]. 路基工程. 2004，第2期，73-74页 .