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【摘 要】 在公路道桥估价的计算作业中，桥梁项目的估价预算是很麻烦的，不过只要清楚以及了解策划图纸，理清思路以及顺序同时充分使用所有材料、建筑结构策划和计算与索取项目量的顺序以及措施，桥梁项目造价的估算就能够变得简单，更加精确的算出项目耗资。本文主要对公路桥梁造价计算中应注意的问题进行了分析探讨。
【关键词】 公路桥梁；造价计算；注意问题；控制措施
引言：
与道路估价工作相比，桥梁估价工作更为复杂。但在估价过程中只要我们全面掌握估价所涉及的资料数据，并对工程建设施工图纸做充分的掌握，并对工程建设所需材料的市场供需情况以及市场价格等因素进行全面的了解，并对建筑结构建筑施工工资等等内容做到全面的掌握与了解，并保持清晰的估价思路，我们还是能够精确地算出桥梁工程项目所需要消耗的资金的。
一、公路桥梁造价计算的基础资料
1、桥梁造价的基础资料
1.1主体工程
在施工中，桥梁的主体工程包括桥梁基础、下部和上部工程，通常设计的图纸已经按照初步规划设计好，按照施工定额的基本要求，比较容易确定工程计价的各项工程计量环节。
1.2辅助工程
辅助项目是为了能够协助主体项目快速安全的完成所使用的相关手段，在竣工后，辅助项目也就没了使用价值。还有一种较为繁琐的辅助项目，要归纳在基础项目中，如挖掘基础、排水、围堰、工作平台、泥浆船、护筒和一些循环体系等属于上下部项目的。还有拱盔、吊装设施、撑持体系、提升工作架、建筑电梯等项目，这些和上下部项目都是精密相关的。混凝土結构件的输送、预制场、预制场设备这些是协助项目归属于下部项目的，除了挖掘基础外，都要按照公路道桥施工工程的真实状况以及建筑结构策划的根本需要，同时借鉴之前的成功经历来做最后的定夺。
2、施工现场平面布置
在建筑策划中对桥梁其平面设计是很关键的，这对公路道桥的详细建筑策划起着至关重要的影响，对公路道桥的项目耗资估算，如建筑现场材料运送成本、临时项目的支出、协助项目的成本、租用土地的成本、平整场地的成本等，这些项目的开支都必须在建筑现场的平面设计中注释出来，使项目耗资的估算更加具体，平面安排的明确也对机器设施以及工人的工作状况、建筑进度造成影响，进而对人工、设备以及材料的成本产生影响。
3、施工工期
建筑商要在确保项目品质的基础上，科学有效的决定建筑周期同时布置项目进度，严格掌控项目的建筑成本。在建筑策划中要严格根据项目品质顺利可靠有保障、建筑技术经济科学的根本要求上开展选择，如，预制桥梁的装置，就分为单双导梁、跨墩门架这些类型的吊装形式。不一样的建筑方式，使用的协助设备和项目耗资都不一样，在进行估算的时候就要谨慎选择。假如一个工程中设计多过同种构造的桥梁，应该在控制期内依次完成，来提升桥梁撑持、建筑模板的运用价值，减少耗资费用。
二、桥梁各分部工程提取工程量方法
1、挖基坑工程
在桥梁项目建设过程中，基坑挖掘是最基础的工作，为桥梁工程其他工序步骤的进行奠定一定的基础。基坑挖掘的质量对工程施工质量有着极大的影响。坑基挖掘要按步骤进行。同时挖掘工作要对挖掘现场环境进行一定的分析，挖掘现场土量、石量以及河道深度都是挖掘工作需要考虑的因素。进行工程造价计算是需要对挖掘土石的重量进行计算，并根据河床水位状况设计合理的的围堰工程方案。前文所述的所有内容以及资料都应根据实际情况需要，明确计价量，把应该放入成本的费用算计在内。
2、基础工程
在公路桥梁施工中，基础工程有很多种结构形式，通常都是采用挖孔桩、钻孔桩、砌石和混凝土扩大基础的形式，砌石基础按照片石、块石的大小分别进行统计汇总，计算工程造价，同时，在编制造价预算时，应当特别注意划分砂浆标号，如果设计的标号与定额规定有所不同，应当及时进行抽换。若设计图纸上只有砌体总数时，则考虑基础外缘和分层砌筑等因素，分别按百分之八十的片石及百分之二十的块石计价。编制混凝土基础预算时，应按不同标号和是否掺用片石分别进行统计汇总，若设计标号与定额规定不同，也要进行抽换。钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂，计算工程量要结合实际情况和实施性施工组织设计进行，当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时，可按灌注外缘三米宽左右确定围堰及筑岛填心的工程量。计算埋设护筒数量时，则应视同为“干处”计价。
3、桥梁下部工程
在公路项目建筑中，桥梁下部结构项目对桥梁整体竣工后投入使用起着关键作用，因此在下部项目建筑中，能够使用混凝土、砌石以及预制装置混凝土工件不一样的构造开展建筑。在开展陆地承台抑或系梁建筑中，应该根据其实际算计挖基和排水状况合并解决。
4、桥梁上部工程
在建筑桥梁上部结构施工时，一般把它区分为人行道、桥面装饰以及行驶道三类，由混凝土、砌石、预制装置混凝土配件、钢铁支撑架以及钢索共同构成。在计算上部构造耗资时根据行驶道、桥面装饰、人行道的次序开展，防止多次抑或遗漏计算。
近年来桥梁多采用预制安装混凝土结构。编制预算时，应剥离的工程有预制、安装和运输，该三项均以构件的设计体积为准，至于构件的平均运距应根据施工组织设计确定；钢筋、钢绞线或高强钢丝、现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝，均以施工图设计资料为准。若吊装设备的使用期超过定额规定的四个月时，可按施工的计划期调整设备的摊销费。
5、钢筋工程
钢筋项目要和混凝土分别计算，钢筋按吨来计量，要按照子部子项目的需要以及一级、二级钢筋，分别计算项目量。钢筋要按照其长度规格标准重量为主，建筑焊接以及下料等操纵都算入损耗内，算入定额内，不能算入项目量内。钢绞线以及高强钢丝的项目量是稳固以及作业长度的计量和。现浇筑的墩、塔和台的高度要长于钢筋的正常高度，在浇注长钢筋时要分节进行，搭接长度量，要根据钢筋直径的二十到三十倍另外算入钢筋量里。 三、加强公路桥梁工程造价控制的对策
1、积极改变观念，提高对工程造价与管理的认识
随着市场经济的深人发展，过去以公有制为主体的单一管理方式已经不能适应社会发展的需求。如今许多经济体制共同存在成为社会发展的一大趋势，再加上在承担风险问题上承包商和业主之间的关系失衡，无法达到统一。因此在这种发展背景之下，公路桥梁工程的主要负责人员就要积极转变观念，提高对工程造价与管理的认识，一方面是要研究出适合现有市场经济条件下的工程造价管理模式，另一方面由于公路桥梁工程的施工过程中任何阶段都会有牵涉到工程造价控制问题。因此必须完善工程造价控制与管理体系，积极改变以往在施工中重视决算、忽视概预算的做法，将工程造价控制的重点由以往的施工过程和后期养护转变到工程设计阶段。总的说来应积极转变造价控制与管理的观念，尽可能地将公路桥梁造价控制到最低，减少一些不必要的支出，保证工程建设中各方面的投人都能被合理地安排与利用，提高工程的经济效益和社会效益。
2、严格执行工程建设的基本程序和规则
众所周知，公路桥梁工程的施工规模往往比较大，而且施工时间也比较长，为了保证工程质量，应采取先进的施工技术，而这一切都需要建立在投人资金的基础上，所以工程建设需要消耗比较多的资金。但是任何工程也都是以利润为最终的追求目标，因此加强工程项目的造价控制是工程效益的保障。由于工程项目造价控制是一个动态的过程，并贯穿整个建设项目的全过程，因此为了合理、科学地控制项目成本，就必须严格执行工程建设的基本程序和规则，在工程建设的整个过程中根据程序多次进行成本核算，以此来确定合理开销，从根本上保证工程造价的科学、合理性。
3、加强对公路桥梁工程施工过程的造价控制
在公路桥梁施工中，加强对施工过程的造价管理控制，能够有效地管理工程变更，及时掌握桥梁工程造价的变化，从而有效地降低工程的资金投人，保证工程施工的顺利进行。因此加强施工过程的造价控制管理可以从以下两方面做起。（1）加强对施工材料用量的控制，确定施工材料的合理价格。（2）控制公路桥梁工程施工过程中的变更因素。由于工程施工过程时间长，易受到外界的影响，因此极易造成工程变更。因此，在公路桥梁工程施工的过程中，需要时刻注意引起工程变更的外界因素，尤其是要控制好由于工程设计变更造成的工程规模肆意改建或扩建、私自提升工程设计标准等现象，要能够从根本上提高公路桥梁工程造价控制的有效性。
4、加强公路桥梁工程造价控制的监督力度
监督部门对保证桥梁工程顺利进行和合理控制造价发挥着重要作用，因此监督人员要积极督促施工单位按照施工图纸和设计要求进行施工，同时加大对施工现场的监督管理，控制工程变更、施工材料浪费的现象，提高工程造价控制的效率。
四、结束语
總而言之，只要清楚以及了解策划图纸，同时充分使用所有材料、建筑结构策划和算计与索取项目量的顺序以及措施，桥梁项目造价的估算就能够变得简单，更加精确的算出项目耗资
参考文献：
[1]王海林.桥梁工程预算编制[J].交通世界（运输·车辆），2011（6）.
[2]郭红涛.公路桥梁造价计算中应注意的问题[J].交通标准化，2009（19）.
[3]顾新辉.公路桥梁工程造价控制措施探讨[J].交通标准化.2013（15）
【关键词】 公路桥梁；造价计算；注意问题；控制措施
引言：
与道路估价工作相比，桥梁估价工作更为复杂。但在估价过程中只要我们全面掌握估价所涉及的资料数据，并对工程建设施工图纸做充分的掌握，并对工程建设所需材料的市场供需情况以及市场价格等因素进行全面的了解，并对建筑结构建筑施工工资等等内容做到全面的掌握与了解，并保持清晰的估价思路，我们还是能够精确地算出桥梁工程项目所需要消耗的资金的。
一、公路桥梁造价计算的基础资料
1、桥梁造价的基础资料
1.1主体工程
在施工中，桥梁的主体工程包括桥梁基础、下部和上部工程，通常设计的图纸已经按照初步规划设计好，按照施工定额的基本要求，比较容易确定工程计价的各项工程计量环节。
1.2辅助工程
辅助项目是为了能够协助主体项目快速安全的完成所使用的相关手段，在竣工后，辅助项目也就没了使用价值。还有一种较为繁琐的辅助项目，要归纳在基础项目中，如挖掘基础、排水、围堰、工作平台、泥浆船、护筒和一些循环体系等属于上下部项目的。还有拱盔、吊装设施、撑持体系、提升工作架、建筑电梯等项目，这些和上下部项目都是精密相关的。混凝土結构件的输送、预制场、预制场设备这些是协助项目归属于下部项目的，除了挖掘基础外，都要按照公路道桥施工工程的真实状况以及建筑结构策划的根本需要，同时借鉴之前的成功经历来做最后的定夺。
2、施工现场平面布置
在建筑策划中对桥梁其平面设计是很关键的，这对公路道桥的详细建筑策划起着至关重要的影响，对公路道桥的项目耗资估算，如建筑现场材料运送成本、临时项目的支出、协助项目的成本、租用土地的成本、平整场地的成本等，这些项目的开支都必须在建筑现场的平面设计中注释出来，使项目耗资的估算更加具体，平面安排的明确也对机器设施以及工人的工作状况、建筑进度造成影响，进而对人工、设备以及材料的成本产生影响。
3、施工工期
建筑商要在确保项目品质的基础上，科学有效的决定建筑周期同时布置项目进度，严格掌控项目的建筑成本。在建筑策划中要严格根据项目品质顺利可靠有保障、建筑技术经济科学的根本要求上开展选择，如，预制桥梁的装置，就分为单双导梁、跨墩门架这些类型的吊装形式。不一样的建筑方式，使用的协助设备和项目耗资都不一样，在进行估算的时候就要谨慎选择。假如一个工程中设计多过同种构造的桥梁，应该在控制期内依次完成，来提升桥梁撑持、建筑模板的运用价值，减少耗资费用。
二、桥梁各分部工程提取工程量方法
1、挖基坑工程
在桥梁项目建设过程中，基坑挖掘是最基础的工作，为桥梁工程其他工序步骤的进行奠定一定的基础。基坑挖掘的质量对工程施工质量有着极大的影响。坑基挖掘要按步骤进行。同时挖掘工作要对挖掘现场环境进行一定的分析，挖掘现场土量、石量以及河道深度都是挖掘工作需要考虑的因素。进行工程造价计算是需要对挖掘土石的重量进行计算，并根据河床水位状况设计合理的的围堰工程方案。前文所述的所有内容以及资料都应根据实际情况需要，明确计价量，把应该放入成本的费用算计在内。
2、基础工程
在公路桥梁施工中，基础工程有很多种结构形式，通常都是采用挖孔桩、钻孔桩、砌石和混凝土扩大基础的形式，砌石基础按照片石、块石的大小分别进行统计汇总，计算工程造价，同时，在编制造价预算时，应当特别注意划分砂浆标号，如果设计的标号与定额规定有所不同，应当及时进行抽换。若设计图纸上只有砌体总数时，则考虑基础外缘和分层砌筑等因素，分别按百分之八十的片石及百分之二十的块石计价。编制混凝土基础预算时，应按不同标号和是否掺用片石分别进行统计汇总，若设计标号与定额规定不同，也要进行抽换。钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂，计算工程量要结合实际情况和实施性施工组织设计进行，当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时，可按灌注外缘三米宽左右确定围堰及筑岛填心的工程量。计算埋设护筒数量时，则应视同为“干处”计价。
3、桥梁下部工程
在公路项目建筑中，桥梁下部结构项目对桥梁整体竣工后投入使用起着关键作用，因此在下部项目建筑中，能够使用混凝土、砌石以及预制装置混凝土工件不一样的构造开展建筑。在开展陆地承台抑或系梁建筑中，应该根据其实际算计挖基和排水状况合并解决。
4、桥梁上部工程
在建筑桥梁上部结构施工时，一般把它区分为人行道、桥面装饰以及行驶道三类，由混凝土、砌石、预制装置混凝土配件、钢铁支撑架以及钢索共同构成。在计算上部构造耗资时根据行驶道、桥面装饰、人行道的次序开展，防止多次抑或遗漏计算。
近年来桥梁多采用预制安装混凝土结构。编制预算时，应剥离的工程有预制、安装和运输，该三项均以构件的设计体积为准，至于构件的平均运距应根据施工组织设计确定；钢筋、钢绞线或高强钢丝、现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝，均以施工图设计资料为准。若吊装设备的使用期超过定额规定的四个月时，可按施工的计划期调整设备的摊销费。
5、钢筋工程
钢筋项目要和混凝土分别计算，钢筋按吨来计量，要按照子部子项目的需要以及一级、二级钢筋，分别计算项目量。钢筋要按照其长度规格标准重量为主，建筑焊接以及下料等操纵都算入损耗内，算入定额内，不能算入项目量内。钢绞线以及高强钢丝的项目量是稳固以及作业长度的计量和。现浇筑的墩、塔和台的高度要长于钢筋的正常高度，在浇注长钢筋时要分节进行，搭接长度量，要根据钢筋直径的二十到三十倍另外算入钢筋量里。 三、加强公路桥梁工程造价控制的对策
1、积极改变观念，提高对工程造价与管理的认识
随着市场经济的深人发展，过去以公有制为主体的单一管理方式已经不能适应社会发展的需求。如今许多经济体制共同存在成为社会发展的一大趋势，再加上在承担风险问题上承包商和业主之间的关系失衡，无法达到统一。因此在这种发展背景之下，公路桥梁工程的主要负责人员就要积极转变观念，提高对工程造价与管理的认识，一方面是要研究出适合现有市场经济条件下的工程造价管理模式，另一方面由于公路桥梁工程的施工过程中任何阶段都会有牵涉到工程造价控制问题。因此必须完善工程造价控制与管理体系，积极改变以往在施工中重视决算、忽视概预算的做法，将工程造价控制的重点由以往的施工过程和后期养护转变到工程设计阶段。总的说来应积极转变造价控制与管理的观念，尽可能地将公路桥梁造价控制到最低，减少一些不必要的支出，保证工程建设中各方面的投人都能被合理地安排与利用，提高工程的经济效益和社会效益。
2、严格执行工程建设的基本程序和规则
众所周知，公路桥梁工程的施工规模往往比较大，而且施工时间也比较长，为了保证工程质量，应采取先进的施工技术，而这一切都需要建立在投人资金的基础上，所以工程建设需要消耗比较多的资金。但是任何工程也都是以利润为最终的追求目标，因此加强工程项目的造价控制是工程效益的保障。由于工程项目造价控制是一个动态的过程，并贯穿整个建设项目的全过程，因此为了合理、科学地控制项目成本，就必须严格执行工程建设的基本程序和规则，在工程建设的整个过程中根据程序多次进行成本核算，以此来确定合理开销，从根本上保证工程造价的科学、合理性。
3、加强对公路桥梁工程施工过程的造价控制
在公路桥梁施工中，加强对施工过程的造价管理控制，能够有效地管理工程变更，及时掌握桥梁工程造价的变化，从而有效地降低工程的资金投人，保证工程施工的顺利进行。因此加强施工过程的造价控制管理可以从以下两方面做起。（1）加强对施工材料用量的控制，确定施工材料的合理价格。（2）控制公路桥梁工程施工过程中的变更因素。由于工程施工过程时间长，易受到外界的影响，因此极易造成工程变更。因此，在公路桥梁工程施工的过程中，需要时刻注意引起工程变更的外界因素，尤其是要控制好由于工程设计变更造成的工程规模肆意改建或扩建、私自提升工程设计标准等现象，要能够从根本上提高公路桥梁工程造价控制的有效性。
4、加强公路桥梁工程造价控制的监督力度
监督部门对保证桥梁工程顺利进行和合理控制造价发挥着重要作用，因此监督人员要积极督促施工单位按照施工图纸和设计要求进行施工，同时加大对施工现场的监督管理，控制工程变更、施工材料浪费的现象，提高工程造价控制的效率。
四、结束语
總而言之，只要清楚以及了解策划图纸，同时充分使用所有材料、建筑结构策划和算计与索取项目量的顺序以及措施，桥梁项目造价的估算就能够变得简单，更加精确的算出项目耗资
参考文献：
[1]王海林.桥梁工程预算编制[J].交通世界（运输·车辆），2011（6）.
[2]郭红涛.公路桥梁造价计算中应注意的问题[J].交通标准化，2009（19）.
[3]顾新辉.公路桥梁工程造价控制措施探讨[J].交通标准化.2013（15）