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摘要：最近几年，交通行业发展迅速，越来越多的人涌入城市，城市的人流量也越来越大。地铁成了最好的选择，快捷、方便、实惠的特点决定了地铁受欢迎的程度，地铁的正常运营对于城市的和谐发展有很重大的意义。在地铁中运用乘客信息系统在很大程度上保证了地铁的正常运行，尤其是在发生灾害的情况时，地铁工作人员能够在第一时间内发现情况，并针对情况采取补救措施。
关键词：无线局域网；地铁；地铁乘客；信息系统
随着经济的发展和科技不断进步，在地铁的运行中也实现了信息系统的设计方案。地铁逐渐成为北京、天津、上海、广州等发达城市的主要交通工具。地铁乘客信息系统由列车广播、视频监控、LED显示等子系统组成，既可为乘客提供列车运行实时情况、到站信息等，提醒乘客换乘其他线路，又可为运营控制中心（OCC）提供视频监控和音频广播功能，一旦列车发生火灾等危险，能够及时指挥旅客疏散，调度相关人员抢险救灾。
1 PIS系统概述
PIS系统也即乘客信息系统，其直接为地铁乘客提供相关的运营服务、媒体资讯、商业广告和文化宣传等信息。通过利用现代多媒体处理技术、非线性编辑技术、数字电视技术、网络技术以及无线技术，该系统能够将多样化的视频、音频服务推送到显示终端。PIS系统的运营稳定性一定程度上影响到了市民对地铁服务的态度和认识。因此，系统在设计之初就采用了独立于地铁MSTP平台的方案，通过独立组建光纤传送网络，从物理层面与其他系统的通信介质进行了隔离，保证其能够长时间提供可靠的服务。
2地铁乘客信息系统结构和功能
2.1乘客信息系统结构
PIS系统是由车站、网络、业务、接口、中心等子系统构成。PIS系统主要以计算机技术为主，它是建立在多媒体网络基础上，通过地铁车站、车载终端显示为媒介给乘客进行信息服务的。PIS系统一般会给乘客显示乘客须知、列车时刻表等信息，同时也会播放一些股票信息、广告、媒体新闻、赛事直播等动态信息，同时也能作为紧急疏散广播。中心子系统的构成包括：中心操作工作站、网络系统、中心服务器、UPS、外部接口系统等。
2.2车站子系统
车站系统有两个部分构成：（1）显示部分。它具有显示屏播放功能，同时能够解释显示的数据；该部分功能主要是能够接受车站发布的命令，并执行命令，比如：开闭显示屏等操作。
2.3地铁乘客信息功能
乘客信息系统建立主要是对车站、中心系统进行控制，在规定时间内，显示指定人员的信息。PIS系统主要功能包括：（1）用户权限管理：为系统提供分级权限功能管理，包括文件密码管理、操作人员ID管理（操作密码、编号、操作权限）；（2）管理发布：主要在网络环境下对车站设备软件进行更新和下载安装；（3）系统任务管理：车站、中心系统软件使用需要实现多任务管理；（4）系统监控：对车站各种情况进行中心监控，这样可以及时监控各种系统设备的运行情况。
3地铁移动宽传输网系统结构
3.1视频监控系统
视频监控系统通过列车上的摄像机采集客室信息，并借助于网络交换机将采集到的信息传输给车载交换机，利用车载LCD播放控制器进行解码后，司机可通过触摸屏实时查看监控视频，同时，车载控制器在接收到相应的视频信息，并以IP包的形式发送到移动宽带传输网，这时OCC通过PIS移动宽带传输网便也可以调用监控视频。视频监控系统全方位监控列车运行情况，实时保障列车运行安全。当列车在运行过程中，突然出现车门紧急解锁、乘客紧急报警、车厢火灾报警等情况时，列车视频监控系统会将这些信息进行实时传输，司机通过触摸屏了解具体情况，同时视频信息通过无线宽带网络传送到OCC，使司机和OCC迅速采取解救措施，以保障列车运行安全及乘客的生命财产安全。
3.2无线设备的互通
地铁乘客信息系统中的无线设备连接和实现方式包括：（1）车辆段和车站交换机都是在带宽1000Mb/s光缆环境下与核心交换机实现互通。（2）在上、下的隧道中建设无线基站，就是使上下隧道构成各自的无线网；（3）无线交换机是在1000Mb/s的光纤带宽下与核心交换机相互连接，无线管理工作站则是以带宽100Mb/s5类线与核心交换机互通。（4）AP布置，需要保证系统的可靠性，AP覆盖的每个区域都要有重叠部分，这样在AP或是其他设备出现异常情况时，可以保证系统能够正常的运行。（5）根据现场情况，以及无线和宽带网基站性能选择合适的AP位置，实现宽带网络信息号的全部覆盖。（6）车辆段和隧道中建设的无线基站，需要5类光端机进行连接，而光端机是通过带宽100Mb/s与车站或是光端机进行连接，之后在带宽100Mb/s5类线中与车辆段交换、车站交换机相连接。
3.3 PIS系统的日常运维
地铁PIS系统直接面对的是地铁乘客，提升乘客体验感是其首要目的。当系统出现故障时，维护人员的首要工作就是响应处置，特别是结合现场的故障现象及时有效地判断故障点并快速解决问题。根据当前的设备故障统计情况来看，故障率较高的设备主要有LCD控制器（与软件、系统有关）、信号分配器、PIS屏等。对于控制器的故障来说，除开设备硬件问题外，大部分都是与播放软件和操作系统有关。由于A号线播放软件源代码并非对系统供应商开源，因此在对版本进行部分修改的权限完全受到限制了，特别是涉及到换乘站的模板修改时则无能为力，后期只能通过系统改造的方式更换为更具自主性的软件方可解决稳定性问题。
3.4制定安全管理规划
安全管理规划是从硬件设备控制及有效制度执行的角度来保护系统安全，是与以上技术层面的保护措施相互呼应的重要管理措施。本文认为首先应建立安全保密管理机构，并由该机构制定相关的系统信息保护政策，规定系统数据保护范围、等级等，同时结合实际需求及客观条件明确具体的保护手段；其次是制定明确的安全保密管理制度，并在对其细化的基础上严格执行，如场地与设施安全管理制度、设备管理制度；数据备份管理制度；安全审计管理制度；计算机病毒防护管理制度等。
4结语
综上所述，随着信息化时代的到来，信息呈爆炸式传播，信息技术亦得到了极大的发展，给人们的工作和生活带来了极大的方便，地铁乘客信息系统也随之得到了极大的发展，使服务乘客的能力及质量大幅度提高。地铁乘客信息系统采用先进成熟的数字监控技术、多媒体信息处理技术、网络传输技术、控制技术等，在列车客室内构建了一個信息处理与传输平台，为列车的安全运行提供了技术保障。
参考文献：
[1]刘文春.大数据环境下的网络安全探讨[J].科技展望，2016（26）：6.
[2]王宇涛.云计算环境下的网络安全技术研究[J].信息通信，2016（8）：170-171.
[3]宫丽娜.大数据环境下网络安全的防范措施探讨[J].数码世界，2016（9）：57-60.
（作者单位：成都地铁运营有限公司）
关键词：无线局域网；地铁；地铁乘客；信息系统
随着经济的发展和科技不断进步，在地铁的运行中也实现了信息系统的设计方案。地铁逐渐成为北京、天津、上海、广州等发达城市的主要交通工具。地铁乘客信息系统由列车广播、视频监控、LED显示等子系统组成，既可为乘客提供列车运行实时情况、到站信息等，提醒乘客换乘其他线路，又可为运营控制中心（OCC）提供视频监控和音频广播功能，一旦列车发生火灾等危险，能够及时指挥旅客疏散，调度相关人员抢险救灾。
1 PIS系统概述
PIS系统也即乘客信息系统，其直接为地铁乘客提供相关的运营服务、媒体资讯、商业广告和文化宣传等信息。通过利用现代多媒体处理技术、非线性编辑技术、数字电视技术、网络技术以及无线技术，该系统能够将多样化的视频、音频服务推送到显示终端。PIS系统的运营稳定性一定程度上影响到了市民对地铁服务的态度和认识。因此，系统在设计之初就采用了独立于地铁MSTP平台的方案，通过独立组建光纤传送网络，从物理层面与其他系统的通信介质进行了隔离，保证其能够长时间提供可靠的服务。
2地铁乘客信息系统结构和功能
2.1乘客信息系统结构
PIS系统是由车站、网络、业务、接口、中心等子系统构成。PIS系统主要以计算机技术为主，它是建立在多媒体网络基础上，通过地铁车站、车载终端显示为媒介给乘客进行信息服务的。PIS系统一般会给乘客显示乘客须知、列车时刻表等信息，同时也会播放一些股票信息、广告、媒体新闻、赛事直播等动态信息，同时也能作为紧急疏散广播。中心子系统的构成包括：中心操作工作站、网络系统、中心服务器、UPS、外部接口系统等。
2.2车站子系统
车站系统有两个部分构成：（1）显示部分。它具有显示屏播放功能，同时能够解释显示的数据；该部分功能主要是能够接受车站发布的命令，并执行命令，比如：开闭显示屏等操作。
2.3地铁乘客信息功能
乘客信息系统建立主要是对车站、中心系统进行控制，在规定时间内，显示指定人员的信息。PIS系统主要功能包括：（1）用户权限管理：为系统提供分级权限功能管理，包括文件密码管理、操作人员ID管理（操作密码、编号、操作权限）；（2）管理发布：主要在网络环境下对车站设备软件进行更新和下载安装；（3）系统任务管理：车站、中心系统软件使用需要实现多任务管理；（4）系统监控：对车站各种情况进行中心监控，这样可以及时监控各种系统设备的运行情况。
3地铁移动宽传输网系统结构
3.1视频监控系统
视频监控系统通过列车上的摄像机采集客室信息，并借助于网络交换机将采集到的信息传输给车载交换机，利用车载LCD播放控制器进行解码后，司机可通过触摸屏实时查看监控视频，同时，车载控制器在接收到相应的视频信息，并以IP包的形式发送到移动宽带传输网，这时OCC通过PIS移动宽带传输网便也可以调用监控视频。视频监控系统全方位监控列车运行情况，实时保障列车运行安全。当列车在运行过程中，突然出现车门紧急解锁、乘客紧急报警、车厢火灾报警等情况时，列车视频监控系统会将这些信息进行实时传输，司机通过触摸屏了解具体情况，同时视频信息通过无线宽带网络传送到OCC，使司机和OCC迅速采取解救措施，以保障列车运行安全及乘客的生命财产安全。
3.2无线设备的互通
地铁乘客信息系统中的无线设备连接和实现方式包括：（1）车辆段和车站交换机都是在带宽1000Mb/s光缆环境下与核心交换机实现互通。（2）在上、下的隧道中建设无线基站，就是使上下隧道构成各自的无线网；（3）无线交换机是在1000Mb/s的光纤带宽下与核心交换机相互连接，无线管理工作站则是以带宽100Mb/s5类线与核心交换机互通。（4）AP布置，需要保证系统的可靠性，AP覆盖的每个区域都要有重叠部分，这样在AP或是其他设备出现异常情况时，可以保证系统能够正常的运行。（5）根据现场情况，以及无线和宽带网基站性能选择合适的AP位置，实现宽带网络信息号的全部覆盖。（6）车辆段和隧道中建设的无线基站，需要5类光端机进行连接，而光端机是通过带宽100Mb/s与车站或是光端机进行连接，之后在带宽100Mb/s5类线中与车辆段交换、车站交换机相连接。
3.3 PIS系统的日常运维
地铁PIS系统直接面对的是地铁乘客，提升乘客体验感是其首要目的。当系统出现故障时，维护人员的首要工作就是响应处置，特别是结合现场的故障现象及时有效地判断故障点并快速解决问题。根据当前的设备故障统计情况来看，故障率较高的设备主要有LCD控制器（与软件、系统有关）、信号分配器、PIS屏等。对于控制器的故障来说，除开设备硬件问题外，大部分都是与播放软件和操作系统有关。由于A号线播放软件源代码并非对系统供应商开源，因此在对版本进行部分修改的权限完全受到限制了，特别是涉及到换乘站的模板修改时则无能为力，后期只能通过系统改造的方式更换为更具自主性的软件方可解决稳定性问题。
3.4制定安全管理规划
安全管理规划是从硬件设备控制及有效制度执行的角度来保护系统安全，是与以上技术层面的保护措施相互呼应的重要管理措施。本文认为首先应建立安全保密管理机构，并由该机构制定相关的系统信息保护政策，规定系统数据保护范围、等级等，同时结合实际需求及客观条件明确具体的保护手段；其次是制定明确的安全保密管理制度，并在对其细化的基础上严格执行，如场地与设施安全管理制度、设备管理制度；数据备份管理制度；安全审计管理制度；计算机病毒防护管理制度等。
4结语
综上所述，随着信息化时代的到来，信息呈爆炸式传播，信息技术亦得到了极大的发展，给人们的工作和生活带来了极大的方便，地铁乘客信息系统也随之得到了极大的发展，使服务乘客的能力及质量大幅度提高。地铁乘客信息系统采用先进成熟的数字监控技术、多媒体信息处理技术、网络传输技术、控制技术等，在列车客室内构建了一個信息处理与传输平台，为列车的安全运行提供了技术保障。
参考文献：
[1]刘文春.大数据环境下的网络安全探讨[J].科技展望，2016（26）：6.
[2]王宇涛.云计算环境下的网络安全技术研究[J].信息通信，2016（8）：170-171.
[3]宫丽娜.大数据环境下网络安全的防范措施探讨[J].数码世界，2016（9）：57-60.
（作者单位：成都地铁运营有限公司）