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摘要：北京汽车工业作为中国汽车工业的一个重要组成部分，经历了54年的风雨发展形成了了今天“一个基地，三大板块”的格局。本文通过对北京汽车制造业的发展历程、竞争状况、主要企业以及发展前景的描述与研究展示北京汽车制造业的整体状况。
关键词：北京汽车制造业 北汽集团 发展
Abstract: Beijing automotive industry of China's automobile industry as an important constituent, experienced 54 years of wind and rain it to form development today "a base, three blocks" pattern. This article through to Beijing automobile manufacturing industry the development course, competition situation, the enterprise and the development prospect of description and display the whole situation of Beijing automobile manufacturing industry.
Keywords: Beijing automobile manufacturing industry group development being
中图分类号：F407.471文献标识码：A 文章编号：
北京汽车制造业发展概况
北京，千年古都，旧历新政淘汰更替的集中地,“北京”，举世皆知，中国汽车工业的发起者之一。北京是一个千年历史中新战胜旧的地域，更何况那是一个跃进的年代。融入在这样一个勇往直前的时空中， 没有任何工业基础同样可以造车。 自力更生、艰苦奋斗的精神力量催生出中国第一辆轿车。 让我们的眼光，回望遥远的1958年。 与中国第一汽车制造厂不同，北京汽车的前身“北京市第一汽车附件厂”从一开始就没有任何国家拨款、没有现成的经验可循，更没有国外的仪器设备和专家，当时的汽车工业基础几乎为零。但是，北京市第一汽车附件厂却在跃跃欲试开始制造整车。艰苦卓绝，方显卓越。从“井冈山”到“北京”牌，从“北京”牌的孕育到“北京” 牌的诞生，“北京”与首都北京从此血脉相连，生生不息！
经过54年的奋斗与发展，现如今北京汽车制造业已经形成了“一个基地，三大板块”的格局。一个基地指顺义制造基地，三大板块指以北京现代为代表的轿车板块，以北京奔驰为代表的越野车板块以及以北汽福田为代表的商用车板块。
回顾北京汽车工业的发展历程，北京汽车工业是国内发展较早的地方汽车工业之一，1953年北京建立起了第一批零部件生产厂，1958年起开始试制整车，60－70年代成功地自行开发了轻型越野车和轻型载货车，确立了北京汽车工业在中国汽车工业中的重要地位。1984年1月，全国汽车行业第一家中外合资企业——北京吉普汽车有限公司在首都成立，其产品“切诺基”是我国引进的唯一原产国还在生产的车型。1998年，北京市汽车总产量从1995年的15万辆骤降为8.48万辆。
在“十五”期间，北京市汽车工业有了跨越式的发展。在“十五”期间与德国戴克公司和韩国现代公司“两大伙伴”建立了战略合作关系起以北京奔驰公司为代表的高档轿车和越野车、以北京现代公司为代表的中档轿车。汽车工业发展成为北京市国民经济发展的主导产业，当然也成为工业的重要组成部分。
2008年，北京市规模以上汽车制造业实现同期增长12.8%；对规模以上工业的贡献率为46.2%，拉动全市工业增长0.9个百分点。
奥运盛会后，经济危机引发的购买力下降和消费者信心不足等因素的叠加影响逐渐在汽车终端市场显露端倪。进入2008年9月，北京汽车制造业比上年同期下降16.6个百分点。随后，汽车制造业更是一路急转直下。
2009年，北汽集团产销汽车124万辆，实现销售收入1166亿元，跨入“百万千亿”级的汽车集团之列,成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业。
2010年，北汽集团生产汽车150.4万辆，同比增长18.3%；销售整车150.1万辆同比增长20.6%；实际营业收入1584亿元，同比增长35.1%；实现利润110.4亿元，同比增长75.1%。
二、北京汽车制造业的竞争状况
燃油税启动、小排量乘用车购置税减免、以及政府投资拉动等一系列政策的陆续实施，使得汽车消费回暖。北京汽车行业同时受益于北京现代汽车有限公司产能扩张完成，以及行业内部产品结构的调整，北京现代的跃动、伊兰特分列全国2009年一季度轿车销量第三位和第七位，北汽福田的欧马可、欧曼（自卸车）等车型受到消费者的青睐，汽车制造业生产逐步向好。
北京汽车制造业的竞争优势不仅在于政府政策的支持，更在于为适应复杂多变的市场需求，而进行了企业内部的自我结构调整。面对经济危机的挑战，北京汽车制造业将生产重心倾向于低附加值车型，使得企业的收入有上升趋势。
然而，由于在90年代时期没有抓住改革开放的发展机遇，没能及时扩大生产规模， 以至于其在生产规模和资金实力等方面仍与国内外优秀的汽车制造厂有着一定的差距。
三、北京汽车制造业主要企业状况以及发展环境
（一）北京汽车制造业的主体——北汽集团
目前北京汽车制造业的主体就是北汽集团。北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”），是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。
北汽集团有着悠久的历史，其前身可追溯到1958年成立的“北京汽车制造厂”。先后自主研制、生产了北京牌BJ210、BJ212等系列越野车，北京牌勇士系列军用越野车，北京牌BJ130、BJ122系列轻型载货汽车，以及欧曼重卡、欧V大客车等著名品牌产品，合资生产了“北京Jeep”切诺基、现代品牌、奔驰品牌产品。北汽集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力，实现集团化；增强研发、配套、制造、服务整合，实现产业化；增强管理体制、经营机制、运营手段创新，实现平台化；增强对外开放合作中的自主发展，实现国际化。成功打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五大发展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽車集团。
2011年4月9日,北汽集团在北京顺义区召开新闻发布会，正式宣布北京汽车自主品牌乘用车基地建设项目的全面启动。这意味着跨越53个春秋、历经几代北汽人的努力之后，拥有北京自己的自主品牌轿梦即将实现。北汽自主品牌乘用车基地建设项目的启动，是自收购萨博部分核心技术以来，北汽发展中高端自主品牌乘用车迈出的关键一步，标志着北汽自主品牌乘用车建设已进入核心层面。坐落于北京空港经济开发区C区的北汽自主品牌乘用车基地，占地面积106.04万平方米（约合1590亩），总投资额为41.23亿元，涵盖轿车整车冲压、车身、涂装、总装四大工艺，未来主要生产基于萨博平台的自主品牌中高端车型。基地的建设目标就是要打造一个高质量、高技术、国际水准的现代化汽车制造工厂，并成为北京汽车的一面旗帜，北京工业的全新典范。
北京汽车自主品牌乘用车基地建设项目的全面启动，为北京汽车制造业带来自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽，和谐北汽” 把北汽建成国内一流、具有国际竞争力的大型汽车企业集团的发展前景。基地的建设目标就是要打造一个高质量、高技术、国际水准的现代化汽车制造工厂，成为北京汽车的一面旗帜，北京工业的全新典范。
在标准上，北汽自主品牌乘用车基地以“欧洲技术，高端品牌；中国成本，精益生产；一次规划，分步实施”为建设理念，按照国内一流、国际先进的体系进行设计与建设，充分体现科技化、智能化的生产理念。
在建设方面，新基地将采用世界顶尖的制造技术、生产设备，采用最优化的工艺流程设计，旨在打造品质更优良、技术更先进、环境更环保的“国内一流、国际先进”汽车生产基地。届时，它将成为国内自主品牌中高端乘用车的标杆制造企业，并走在国际汽车制造领域的前列。
（二）北京现代汽车有限公司
北京现代汽车有限公司成立于2002年10月16日，是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的。北京现代项目经国家对外经贸部批准，由国家工商局授权北京市工商局登记注册，注册资本为18亿元人民币，总投资24亿人民币，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限30年。
韩国的汽车在全球低档车市场中进步较快，确实有相当大的竞争力。1999年以来，曾被人们忽视的现代汽车公司在美国市场的销量增长了70%。目前，现代起亚每年向美国出口的轿车数量相当于中国国内轿车市场的总销量。2010年，现代起亚与江苏悦达合作的普莱特，在中国市场也呈现30%的增长额。而前段时间狂降5万元的“江淮瑞风”，眼下更是火得不可收拾。
但品牌的先天不足和汽车文化上的单薄是现代致命的软肋。国内的汽车专家也曾分析说：韩国汽车品牌形象在华存在先天的弱势，在国际上，韩国车最大的卖点几乎被简单地归于车价低廉，如果运作不当，则会抵消掉产品性价比上的优势。
目前的销售情况：北京现代汽车的销售情况可以说是所向披靡，2010年拿到了产销量全国第四的成绩。其中，2010年悦动销售233344台，和其他车型共计703008臺。2011年，预计产销量达720000台。其中主推车型为B级车和SUV。
北京现代汽车公司仅生产三样配件：汽车外壳，发动机和变速器，其他均为全球采购。现代具有高度自动化的生产流程。
（三）北京奔驰汽车有限公司
北京奔驰汽车有限公司（简称BBDC）是北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。BBDC新工厂位于北京经济技术开发区，具备年产10万辆汽车的生产能力。作为中国最先进的世界级汽车制造企业，BBDC以5大特色定义了现代化汽车企业的全新基准：国际化的管理团队、出类拔萃的产品、严格的质量控制、卓越的生态环境、高素质的技术工人。目前主要生产梅赛德斯-奔驰E级、C级轿车、克莱斯勒300C、铂锐等产品。以“拓展行驶空间，提高生活品质”为使命，BBDC将向中国用户提供先进的、并与奔驰国际标准一致的产品和服务，引领和创造中国汽车工业和市场发展的新时代。
2005年6月，国家商务部和北京市工商局正式批准北京吉普汽车有限公司重组、变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司是一座拥有世界汽车制造业最先进技术与制造水平、最优秀品牌和现代化管理，且融汽车研发、制造、销售和售后服务为一体的现代化企业。拥有百年历史、享誉全球的世界第一汽车品牌的梅赛德斯-奔驰E级系列轿车是企业开局的核心产品。
从2008年至2010年，三年来北京奔驰厚积薄发，后来居上，实现销量、销售收入、利润全面大幅增长，产品与服务均赢得了中国消费者的广泛认可。进入2011年，北京奔驰仍保持着快速的发展势头。凭借政府的支持、股东双方的通力合作，北京奔驰已开始全面发力，进入了快速、跨越式发展新时期。
学习世界上最先进的汽车设计工艺、制造技术和管理能力，借以大幅提升企业的核心竞争力，尽快缩短与世界著名汽车制造企业的距离。北京奔驰公司将在自身持续快速发展中，带动中国汽车制造水平的提升，进而实现“把北京奔驰建成面向世界的、国际化的中国高端轿车品牌标杆企业”的理想目标。
（四）北汽福田汽车股份有限公司
北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车），是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产170多亿元，员工超过2.8万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国大陆、日本、德国、中国台湾等国家和地区的大型企业集团。
北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，2009年，福田汽车品牌价值达339.71亿元，在中国汽车行业排名第三，商用车领域排名第一；2009年，福田汽车销售量超过60万辆，居全球商用车第一位。2010年销售达70万辆。
自成立以来，福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，在中国汽车工业史上创造了十年产销汽车180万辆的新纪录，并成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量，开创了“集成知识 链合创新”的福田发展模式，为中国商用车自主创新引领了新的方向，2006年5月被确立为全国自主创新典型企业。目前福田汽车已经成为我国品种最齐全、规模最大的汽车制造企业。
2010年5月17日，福田汽车计划设立北汽福田汽车股份有限公司潍坊汽车厂。2010年7月19日，公司在中国北京共同设立一家中重卡合资公司北京福田戴姆勒汽车有限公司。2011年3月1日，北汽福田公司首批50辆纯电动出租车在北京延庆投入运营。这是迄今为止国内一次性投放规模最大的纯电动出租车示范运营项目。首批50辆纯电动出租车投入运营，是继2008年底采购近1000辆新能源大客车进行示范运营后，今年北京市在新能源汽车示范运营方面的又一个开创性的大动作。作为纯电动出租车的“能量源”，北京市首座配套充电站在延庆火车站北广场西侧已经落成，建设用地2205平方米，建有充电桩25个。稍后，延庆县还将建成7个加油充电综合服务站和1座纯电动出租车维修保养厂。首批投入运营的福田迷迪纯电动出租车，全部由北汽福田自主研发制造，具有充电时间最短、最节能、最经济的显著特点。采用充电站的快速充电桩，福田迷迪纯电动出租车半个小时即可充满80%的电；而按照北京市出租车年平均行驶里程10万公里计算，对比燃油汽车，每辆纯电动出租车减少的二氧化碳相当于每年种植1100多棵树，每年在费用上可节省3万余元。
福田汽车将力争成为时尚科技与人文环保高度融合的综合性国际汽车企业，福田汽车将继续坚持商业模式、科技创新、管理创新、人才开发的经营方针，以发展自主品牌为主体，并积极推进国际合作，培育国际竞争力。首批投入运营的福田迷迪纯电动出租车，全部由北汽福田自主研发制造，在北京新能源建设中做出贡献 ，也会成为福田具有竞争力的一个亮点。
四、北京汽车制造业的发展前景
北京市机动车限购令将对2011年北京汽车消费市场造成直接影响。经测算，北京市商务委员会预计北京市2011年可能减少汽车销售额约600亿元。北京市商务委市场运行处表示，2010年北京市汽车销售额达1600多亿元，约占北京市2010年社会消费品零售额6229.3亿元的26%，汽车对北京2010年社会消费品零售额增长的贡献率达到40%，是拉动北京消费市场的主力商品。
参考文献：1、http://baike.baidu.com/view/4487586.htm
2、http://auto.sohu.com/s2005/beijingqiche.shtml
3、http://www.eol.cn/zhi_zao_ye_8745/20091120/t20091120_423017.shtml
4、http://www.baihc.com/website/news_content.php?id=314&type=1
5、http://car.bitauto.com/producer/10020.html
6、http://www.people.com.cn/GB/jinji/32/178/20020819/802883.html
7、http://car.bitauto.com/producer/10563.html
8、http://baike.baidu.com/view/596325.htm
9、http://finance.ifeng.com/roll/20110212/3392247.shtml
关键词：北京汽车制造业 北汽集团 发展
Abstract: Beijing automotive industry of China's automobile industry as an important constituent, experienced 54 years of wind and rain it to form development today "a base, three blocks" pattern. This article through to Beijing automobile manufacturing industry the development course, competition situation, the enterprise and the development prospect of description and display the whole situation of Beijing automobile manufacturing industry.
Keywords: Beijing automobile manufacturing industry group development being
中图分类号：F407.471文献标识码：A 文章编号：
北京汽车制造业发展概况
北京，千年古都，旧历新政淘汰更替的集中地,“北京”，举世皆知，中国汽车工业的发起者之一。北京是一个千年历史中新战胜旧的地域，更何况那是一个跃进的年代。融入在这样一个勇往直前的时空中， 没有任何工业基础同样可以造车。 自力更生、艰苦奋斗的精神力量催生出中国第一辆轿车。 让我们的眼光，回望遥远的1958年。 与中国第一汽车制造厂不同，北京汽车的前身“北京市第一汽车附件厂”从一开始就没有任何国家拨款、没有现成的经验可循，更没有国外的仪器设备和专家，当时的汽车工业基础几乎为零。但是，北京市第一汽车附件厂却在跃跃欲试开始制造整车。艰苦卓绝，方显卓越。从“井冈山”到“北京”牌，从“北京”牌的孕育到“北京” 牌的诞生，“北京”与首都北京从此血脉相连，生生不息！
经过54年的奋斗与发展，现如今北京汽车制造业已经形成了“一个基地，三大板块”的格局。一个基地指顺义制造基地，三大板块指以北京现代为代表的轿车板块，以北京奔驰为代表的越野车板块以及以北汽福田为代表的商用车板块。
回顾北京汽车工业的发展历程，北京汽车工业是国内发展较早的地方汽车工业之一，1953年北京建立起了第一批零部件生产厂，1958年起开始试制整车，60－70年代成功地自行开发了轻型越野车和轻型载货车，确立了北京汽车工业在中国汽车工业中的重要地位。1984年1月，全国汽车行业第一家中外合资企业——北京吉普汽车有限公司在首都成立，其产品“切诺基”是我国引进的唯一原产国还在生产的车型。1998年，北京市汽车总产量从1995年的15万辆骤降为8.48万辆。
在“十五”期间，北京市汽车工业有了跨越式的发展。在“十五”期间与德国戴克公司和韩国现代公司“两大伙伴”建立了战略合作关系起以北京奔驰公司为代表的高档轿车和越野车、以北京现代公司为代表的中档轿车。汽车工业发展成为北京市国民经济发展的主导产业，当然也成为工业的重要组成部分。
2008年，北京市规模以上汽车制造业实现同期增长12.8%；对规模以上工业的贡献率为46.2%，拉动全市工业增长0.9个百分点。
奥运盛会后，经济危机引发的购买力下降和消费者信心不足等因素的叠加影响逐渐在汽车终端市场显露端倪。进入2008年9月，北京汽车制造业比上年同期下降16.6个百分点。随后，汽车制造业更是一路急转直下。
2009年，北汽集团产销汽车124万辆，实现销售收入1166亿元，跨入“百万千亿”级的汽车集团之列,成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业。
2010年，北汽集团生产汽车150.4万辆，同比增长18.3%；销售整车150.1万辆同比增长20.6%；实际营业收入1584亿元，同比增长35.1%；实现利润110.4亿元，同比增长75.1%。
二、北京汽车制造业的竞争状况
燃油税启动、小排量乘用车购置税减免、以及政府投资拉动等一系列政策的陆续实施，使得汽车消费回暖。北京汽车行业同时受益于北京现代汽车有限公司产能扩张完成，以及行业内部产品结构的调整，北京现代的跃动、伊兰特分列全国2009年一季度轿车销量第三位和第七位，北汽福田的欧马可、欧曼（自卸车）等车型受到消费者的青睐，汽车制造业生产逐步向好。
北京汽车制造业的竞争优势不仅在于政府政策的支持，更在于为适应复杂多变的市场需求，而进行了企业内部的自我结构调整。面对经济危机的挑战，北京汽车制造业将生产重心倾向于低附加值车型，使得企业的收入有上升趋势。
然而，由于在90年代时期没有抓住改革开放的发展机遇，没能及时扩大生产规模， 以至于其在生产规模和资金实力等方面仍与国内外优秀的汽车制造厂有着一定的差距。
三、北京汽车制造业主要企业状况以及发展环境
（一）北京汽车制造业的主体——北汽集团
目前北京汽车制造业的主体就是北汽集团。北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”），是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。
北汽集团有着悠久的历史，其前身可追溯到1958年成立的“北京汽车制造厂”。先后自主研制、生产了北京牌BJ210、BJ212等系列越野车，北京牌勇士系列军用越野车，北京牌BJ130、BJ122系列轻型载货汽车，以及欧曼重卡、欧V大客车等著名品牌产品，合资生产了“北京Jeep”切诺基、现代品牌、奔驰品牌产品。北汽集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力，实现集团化；增强研发、配套、制造、服务整合，实现产业化；增强管理体制、经营机制、运营手段创新，实现平台化；增强对外开放合作中的自主发展，实现国际化。成功打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五大发展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽車集团。
2011年4月9日,北汽集团在北京顺义区召开新闻发布会，正式宣布北京汽车自主品牌乘用车基地建设项目的全面启动。这意味着跨越53个春秋、历经几代北汽人的努力之后，拥有北京自己的自主品牌轿梦即将实现。北汽自主品牌乘用车基地建设项目的启动，是自收购萨博部分核心技术以来，北汽发展中高端自主品牌乘用车迈出的关键一步，标志着北汽自主品牌乘用车建设已进入核心层面。坐落于北京空港经济开发区C区的北汽自主品牌乘用车基地，占地面积106.04万平方米（约合1590亩），总投资额为41.23亿元，涵盖轿车整车冲压、车身、涂装、总装四大工艺，未来主要生产基于萨博平台的自主品牌中高端车型。基地的建设目标就是要打造一个高质量、高技术、国际水准的现代化汽车制造工厂，并成为北京汽车的一面旗帜，北京工业的全新典范。
北京汽车自主品牌乘用车基地建设项目的全面启动，为北京汽车制造业带来自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽，和谐北汽” 把北汽建成国内一流、具有国际竞争力的大型汽车企业集团的发展前景。基地的建设目标就是要打造一个高质量、高技术、国际水准的现代化汽车制造工厂，成为北京汽车的一面旗帜，北京工业的全新典范。
在标准上，北汽自主品牌乘用车基地以“欧洲技术，高端品牌；中国成本，精益生产；一次规划，分步实施”为建设理念，按照国内一流、国际先进的体系进行设计与建设，充分体现科技化、智能化的生产理念。
在建设方面，新基地将采用世界顶尖的制造技术、生产设备，采用最优化的工艺流程设计，旨在打造品质更优良、技术更先进、环境更环保的“国内一流、国际先进”汽车生产基地。届时，它将成为国内自主品牌中高端乘用车的标杆制造企业，并走在国际汽车制造领域的前列。
（二）北京现代汽车有限公司
北京现代汽车有限公司成立于2002年10月16日，是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的。北京现代项目经国家对外经贸部批准，由国家工商局授权北京市工商局登记注册，注册资本为18亿元人民币，总投资24亿人民币，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限30年。
韩国的汽车在全球低档车市场中进步较快，确实有相当大的竞争力。1999年以来，曾被人们忽视的现代汽车公司在美国市场的销量增长了70%。目前，现代起亚每年向美国出口的轿车数量相当于中国国内轿车市场的总销量。2010年，现代起亚与江苏悦达合作的普莱特，在中国市场也呈现30%的增长额。而前段时间狂降5万元的“江淮瑞风”，眼下更是火得不可收拾。
但品牌的先天不足和汽车文化上的单薄是现代致命的软肋。国内的汽车专家也曾分析说：韩国汽车品牌形象在华存在先天的弱势，在国际上，韩国车最大的卖点几乎被简单地归于车价低廉，如果运作不当，则会抵消掉产品性价比上的优势。
目前的销售情况：北京现代汽车的销售情况可以说是所向披靡，2010年拿到了产销量全国第四的成绩。其中，2010年悦动销售233344台，和其他车型共计703008臺。2011年，预计产销量达720000台。其中主推车型为B级车和SUV。
北京现代汽车公司仅生产三样配件：汽车外壳，发动机和变速器，其他均为全球采购。现代具有高度自动化的生产流程。
（三）北京奔驰汽车有限公司
北京奔驰汽车有限公司（简称BBDC）是北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。BBDC新工厂位于北京经济技术开发区，具备年产10万辆汽车的生产能力。作为中国最先进的世界级汽车制造企业，BBDC以5大特色定义了现代化汽车企业的全新基准：国际化的管理团队、出类拔萃的产品、严格的质量控制、卓越的生态环境、高素质的技术工人。目前主要生产梅赛德斯-奔驰E级、C级轿车、克莱斯勒300C、铂锐等产品。以“拓展行驶空间，提高生活品质”为使命，BBDC将向中国用户提供先进的、并与奔驰国际标准一致的产品和服务，引领和创造中国汽车工业和市场发展的新时代。
2005年6月，国家商务部和北京市工商局正式批准北京吉普汽车有限公司重组、变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司是一座拥有世界汽车制造业最先进技术与制造水平、最优秀品牌和现代化管理，且融汽车研发、制造、销售和售后服务为一体的现代化企业。拥有百年历史、享誉全球的世界第一汽车品牌的梅赛德斯-奔驰E级系列轿车是企业开局的核心产品。
从2008年至2010年，三年来北京奔驰厚积薄发，后来居上，实现销量、销售收入、利润全面大幅增长，产品与服务均赢得了中国消费者的广泛认可。进入2011年，北京奔驰仍保持着快速的发展势头。凭借政府的支持、股东双方的通力合作，北京奔驰已开始全面发力，进入了快速、跨越式发展新时期。
学习世界上最先进的汽车设计工艺、制造技术和管理能力，借以大幅提升企业的核心竞争力，尽快缩短与世界著名汽车制造企业的距离。北京奔驰公司将在自身持续快速发展中，带动中国汽车制造水平的提升，进而实现“把北京奔驰建成面向世界的、国际化的中国高端轿车品牌标杆企业”的理想目标。
（四）北汽福田汽车股份有限公司
北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车），是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产170多亿元，员工超过2.8万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国大陆、日本、德国、中国台湾等国家和地区的大型企业集团。
北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，2009年，福田汽车品牌价值达339.71亿元，在中国汽车行业排名第三，商用车领域排名第一；2009年，福田汽车销售量超过60万辆，居全球商用车第一位。2010年销售达70万辆。
自成立以来，福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，在中国汽车工业史上创造了十年产销汽车180万辆的新纪录，并成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量，开创了“集成知识 链合创新”的福田发展模式，为中国商用车自主创新引领了新的方向，2006年5月被确立为全国自主创新典型企业。目前福田汽车已经成为我国品种最齐全、规模最大的汽车制造企业。
2010年5月17日，福田汽车计划设立北汽福田汽车股份有限公司潍坊汽车厂。2010年7月19日，公司在中国北京共同设立一家中重卡合资公司北京福田戴姆勒汽车有限公司。2011年3月1日，北汽福田公司首批50辆纯电动出租车在北京延庆投入运营。这是迄今为止国内一次性投放规模最大的纯电动出租车示范运营项目。首批50辆纯电动出租车投入运营，是继2008年底采购近1000辆新能源大客车进行示范运营后，今年北京市在新能源汽车示范运营方面的又一个开创性的大动作。作为纯电动出租车的“能量源”，北京市首座配套充电站在延庆火车站北广场西侧已经落成，建设用地2205平方米，建有充电桩25个。稍后，延庆县还将建成7个加油充电综合服务站和1座纯电动出租车维修保养厂。首批投入运营的福田迷迪纯电动出租车，全部由北汽福田自主研发制造，具有充电时间最短、最节能、最经济的显著特点。采用充电站的快速充电桩，福田迷迪纯电动出租车半个小时即可充满80%的电；而按照北京市出租车年平均行驶里程10万公里计算，对比燃油汽车，每辆纯电动出租车减少的二氧化碳相当于每年种植1100多棵树，每年在费用上可节省3万余元。
福田汽车将力争成为时尚科技与人文环保高度融合的综合性国际汽车企业，福田汽车将继续坚持商业模式、科技创新、管理创新、人才开发的经营方针，以发展自主品牌为主体，并积极推进国际合作，培育国际竞争力。首批投入运营的福田迷迪纯电动出租车，全部由北汽福田自主研发制造，在北京新能源建设中做出贡献 ，也会成为福田具有竞争力的一个亮点。
四、北京汽车制造业的发展前景
北京市机动车限购令将对2011年北京汽车消费市场造成直接影响。经测算，北京市商务委员会预计北京市2011年可能减少汽车销售额约600亿元。北京市商务委市场运行处表示，2010年北京市汽车销售额达1600多亿元，约占北京市2010年社会消费品零售额6229.3亿元的26%，汽车对北京2010年社会消费品零售额增长的贡献率达到40%，是拉动北京消费市场的主力商品。
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2、http://auto.sohu.com/s2005/beijingqiche.shtml
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