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两年一度的北京车展在历经10天的展出后终于落下了帷幕，总计85.2万人次的总客流量与往届相比有增无减，展馆面积以及首发新车的数量也都刷新了历史记录，对于高速发展中的中国汽车产业来说，北京车展从一个侧面反映出了中国汽车行业的繁荣，但是表面光鲜的背后却是人们的无数吐槽：通往展馆的道路一如既往的拥堵，车展第一天的媒体日几乎被明星粉丝占领、车展服务团队的水平也亟待提高，想想展馆中连男厕所门外都排起了长龙，让人不得不感叹北京车展简直是徒有虚名。惟一令人欣慰的是，今年车展现场还有很多让人心动的新车，而这正是我们苦中作乐的动力来源。
本田CONCEPT B概念车
本田表示，这款概念车是针对中国市场专门研发，并且在2年内实现量产。遗憾的是，本田此次并未公布Concept B的详细信息，资料也只是简单地说明这将是一款5门掀背车型。不过从车身大小来看，Concept B今后的量产车型很可能将是一款紧凑级车型，大小与当前的思域以及凌派接近。车身上的“Hybrid”标签说明这款车将是一款混合动力车型，按照本田此前公布的信息来看，这款车型将很可能搭载本田最新的单电机混合动力系统——i-DCD，包括一台电机以及一台1.3L或1.5L iVTEC发动机。这款车型将针对中国市场的年轻消费者，因此在设计这款车型的外形时，充分考虑到了新一代年轻消费者对于车身外形的审美需求。现场看起来，这款Concept B确实带有其他本田品牌车型上不常见的冲击力。
广汽本田缤智
缤智同样是一款全新的本田品牌车型，本田称之为“都市轿跑型SUV”。从称呼上不难看出，这款车型定位于城市SUV，并且运动性能应当不错。缤智搭载本田FUNTEC技术，外观设计特征明显，出色的车内空间保证其作为SUV的强大实用性。本田表示，在搭载小排量发动机之后，缤智的燃油经济性同样会有不俗的表现。缤智即将在2014年第四季度正式与中国消费者见面。作为广汽本田长期以来的第一款真正意义上的SUV车型，缤智的出现对广汽本田的产品线是一个强势的补充，并且也将成为广汽本田继凌派之后的又一冲量车型。
广汽本田新飞度
除了缤智之外，广汽本田还带来了另外一款新车型——全新飞度。2014年刚好是飞度进入中国市场10周年的节点，因此作为继雅阁之后的第二款全球车型，全新飞度的到来对于广汽本田来说同样意义深刻。全新飞度实际上是飞度的第三代车型。动力方面，全新飞度搭载本田第三代动力总成技术的1.5L DOHC i-VTEC直喷发动机，配合全新的CVT无级变速器，综合油耗仅为5.3L/100km。配置方面，第三代飞度（FIT）应用了多项革新科技，其中智能屏互联系统、 Idle-Stop发动机节能自动启/停系统、VSA（车辆稳定性控制系统）为同级首创。
编辑点评：
4款首发并且在短时间内即将上市的新车型、社长伊东孝绅亲自登台为大家介绍本田的现状及规划，单凭这两点，就足以说明本田对此次北京车展认真的态度。本田去年在中国市场拥有非常优秀的表现，各车型的销售数据均有不同程度的提升，这与本田近期推出了多款新车型有关。但比起大众、丰田等其他品牌，本田目前的产品线仍显得单薄。此次，本田的展台上出现的众多新款车型以及新技术让我们看到了一个正在开始反击的本田。
东风本田新思铂睿
东风本田则带来了全新的思铂睿概念车。东风本田表示，全新思铂睿概念车是为中国消费者专门设计的，比起现款车型，新思铂睿无论在外观、动力、科技还是安全配置上，都进行了全新的升级。动力方面，新思铂睿将搭载2.4L直喷发动机、8挡DCT变速器的动力组合；安全方面，新车型将配置平视显示系统、车道偏离预警系统、盲点显示系统等先进技术。此外，全新思铂睿计划于2014年第四季度上市。
日产蓝鸟·印象
日产此次北京车展首发了“蓝鸟·印象”概念车，是按照以80后为代表的新时代消费群体需求，由日产汽车的中国研发设计团队打造的第一款面向全球的概念车。
日产表示，80后已经成为中国社会的中坚力量和汽车消费的主力军，他们的观念和思潮对汽车产品的设计和技术应用提出了新的要求。“蓝鸟·印象”概念车正是迎合新时代消费群体用车需求和价值观，由日产汽车的中国研发设计团队主导，集合全球资源打造的未来之车。“蓝鸟·印象”概念车的设计以中国元素和中国文化为依托，以80后为代表的新时代消费群体审美标准为依据，整车应用日产“V-Motion”家族设计理念。充满肌肉感的线条勾勒出更加前卫、更具“反叛”的造型，回旋镖式LED大灯营造出炫目的未来设计元素，展现出与众不同的未来科技感和时尚激情感。
作为日产汽车立足中国市场打造的第一款全球车型，“蓝鸟·印象”概念车的量产车型将率先在中国市场上市。这款具有中国特色和元素的概念车，将影响日产汽车未来全球车型的设计和研发趋势，并将形成中国汽车消费潮流席卷全球的热潮。同时，“蓝鸟·印象”概念车也将成为东风日产及日产汽车发展史上的里程碑。
东风日产合资自主品牌启辰在此次车展上发布了R30。这款入门级新车型以“精彩易享家用车”的概念开发而成，拥有“大空间、高效能、易驾控”三大卖点。在空间上，R30凭借高出竞品一个级别的车型平台，车型尺寸和内部空间都远超竞争对手。在能效上，R30搭载新一代的日产HR12DE发动机，实现同级别最好的加速性能。此外，R30主力车型价格将进入5万元以下，让汽车生活梦想更加触手可及。
北京现代IX25
如果说“外星人”要上头条，肯定有人赞成。在展馆内外到处都张贴着“外星人”金秀贤代言北京现代ix25的海报。而车展首日，因这位“都教授”的现身，而使得北京现代展台被闻讯而至的人群围得水泄不通，北京现代所在的W2展馆一度闭馆限流，这也成为本次北京车展上最大的热门事件。金秀贤的火爆登场，引发了人们对ix25的高度关注。 这款车型在北京车展进行了全球首发，定位于小型SUV高端市场，目标锁定崇尚潮流和个性的年轻族群。ix25应用了现代汽车的“流体雕塑2.0”设计哲学，外观SUV范儿十足。长4270mm、宽1780mm及高1630mm的车身尺寸适合城市使用。2590mm的轴距对于小型SUV车型来说，已经很有优势了，比昂科拉和翼搏的轴距尺寸都大。ix25共有1.6L、2.0L两套动力总成，供消费者选择的余地要大一些。车内空间和丰富的科技配置以及精致的内饰做工等，将成为这款小型SUV未来搏杀市场的杀手锏。
对北京现代而言，ix25的诞生具有多重意义。在中国乘用车市场上，SUV的销量预计在2016年会达到257万辆，占整个汽车消费市场需求的10%，其中，小型SUV预计未来3年的增长率会达到29.9%，如此迅猛的发展势头对于ix25来说，占得了先机。此外，在北京现代品牌提升战略中，增加“D+S”（中高级车+SUV）车型比例是其主要意图，ix25的加入，使北京现代成为中国车市中SUV领域覆盖最全的车企，这一点其他合资车企都只能瞠乎其后了。
宝马VISION FUTURE LUXURY概念车
此次北京车展，宝马展现出了对华汽车市场的高度重视，带来了强大的首发阵容。这些首发车型不乏即将上市量产并且受关注度非常高的X4、2系运动旅行车、4系4门轿跑车等，还有代表新能源发展方向的电动车型i8。但最吸引眼球的车型是代表未来宝马车型豪华理念的全球首发车——BMW Vision Future Luxury概念车。
BMW Vision Future Luxury概念车是BMW品牌“现代豪华”理念的全新演绎，这是宝马展示的面向未来概念的奢侈品。我们一点儿都不怀疑宝马打造豪华车型的能力，只是没有一个具象去描绘未来豪华车是什么样子的，宝马把这些抽象了的概念变成了现实的车型，并且真实地摆在了我们面前。这款概念车集成了宝马诸多的创新技术，采用轻量化设计理念，应用了大量的碳纤维材料。和以往不同的是，碳纤维的运用并不是简单的材料替换。这款车是按照“减模”的造车理念打造的，很多不同功能和结构的部件采用一体成型技术，但部件的结构并不单一，可以包含多种不同的材料层。外观造型比以往的宝马车型更能抓人眼球。前格栅造型更夸张，但依然保持了双肾造型。前灯组采用激光大灯技术，尾灯组采用了OLED（有机发光二极管）技术。这款概念车展示了BMW互联驾驶技术的未来应用。3个嵌套式显示屏组成的环绕式仪表板以驾驶者为中心，并且使用了三维显示技术和语音控制技术。驾驶信息还有一个重要来源——“接触点模拟”BMW Vision平视显示系统，该系统可以在实际的道路、建筑、交通标志和危险区域等物体的视觉位置处附加模拟的图像信号，提示驾驶员注意。副驾驶席的独立显示屏，可以通过滑动操作与驾驶员显示屏进行信息交换。后排座位则直接配备了两个可与前方的显示屏通信的“可拆卸式”触控平板电脑。
MINI
PACEMAN
在北京车展上MINI将自己品牌的年轻、时尚气息进一步释放，给车迷们展现了纯粹的MINI之风。新一季MINI PACEMAN在车展上进行了全球首发。新一季MINI PACEMAN优化了大量细节，包括全新设计的轻质铝合金轮毂、改进的散热器格栅、全新外部车漆颜色以及外部钢琴漆黑色装饰。新一季MINI PACEMAN还可选装LED灯组，包括雾灯、日间行车灯和驻车灯。亚光黑色转速表和车速表以及通风控制件的镀铬装饰突出了运动、优雅的内饰风格。新MINI PACEMAN同样会搭载COOPER和COOPER S两款不同动力级别的发动机，配合ALL 4智能全轮驱动系统，当然也会提供经典的前轮驱动系统车型。与新一季MINI PACEMAN一同推出的还有新MINI JOHN COOPER WORKS PACEMAN，搭载一款4缸涡轮增压发动机，作为MINI旗下最新顶级运动车型，该车标配ALL4智能全轮驱动系统，让很多看客已经心急手痒了。
新一季MINI
COUNTRYMAN亚洲首发
MINI COUNTRYMAN是一个既能在城市开又能去野地里玩耍的“大玩具”，它的成功在于其丰富的功能性，新一季MINI COUNTRYMAN显得更加成熟，对车迷更具吸引力。
新一代MINI中国首发
新一代MINI进行了全面升级，动力系统中出现了采用MINI TwinPower Turbo涡轮增压技术的新型发动机和新开发的变速器。新变速器允许在驾驶体验控制系统的Green模式时，分离动力传动系统进行空挡滑行。此外，MINI首次提供了可调节悬架控制系统，操控性依然是卖点。
广汽菲亚特致悦运动版
本届北京车展，广汽菲亚特带来了旗下全系车型参展，包括越级动感轿车Viaggio菲翔、激情张扬的Ottimo致悦和致悦运动版、大气澎湃的Freemont菲跃炫酷版、灵动时尚的菲亚特500家族，共同呈现拥有115年历史的菲亚特品牌的潮流设计与动感基因。其中，最新上市的致悦运动版引入注目。
致悦运动版拥有亮黑喷涂前格栅、暗色镀铬外后视镜、运动扰流板等大量运动感十足的亮黑元素和暗色镀铬装饰，还采用了个性十足的17英寸炫酷五辐运动轮毂。内饰方面，致悦运动版以激情洋溢的红黑配色为主色调，并在仪表框周边、空调出风口、车门内把手等细节融入了暗色镀铬装饰，精致的红色双缝线贯穿于真皮转向盘、挡杆头、中央扶手等地方。暗色镀铬和红色双缝线的完美搭配，为致悦运动版营造了动感精致的内饰空间。
基于1.4T-Jet涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速器的动力总成，致悦运动版将“驾驶乐趣”进行了深入诠释，包括采用特殊运动底盘调校，新增运动座椅、运动转向盘和赛车式转向盘换挡拨片等，切实提升了操控性、舒适性和换挡速度，为消费者带来了更为畅快淋漓的驾驶乐趣。 雪佛兰全新科鲁兹
全新一代雪佛兰科鲁兹在本届北京车展全球首发亮相。这款车型不仅在外观、动力、车身科技等多个方面都有翻天覆地的变化，而且还预示着下一代雪佛兰家族车系的设计走向。
与现款车型相比，全新科鲁兹最主要的变化在于前脸设计，分段式进气格栅和重新设计的下进气口很容易让人联想到迈锐宝，整体造型显得更有时尚感。新一代科鲁兹采用了全新平台打造，其长、宽和高的尺寸分别为4567mm、1786mm和1458mm，轴距为2662mm。整备质量控制在1245kg，相比现款车型的1360kg更轻一些。
动力方面，新一代科鲁兹将配备全新的1.4T发动机，具备缸内直喷技术，其最大功率为149马力，峰值转矩235N·m。传动方面，与发动机相匹配的是通用新研发的DCG 7挡双离合变速器或6挡手动变速器。此外，新一代科鲁兹还配备通用全新的1.5L自然吸气直喷发动机，最大功率114马力，峰值转矩146N·m。传动方面，与这款发动机相匹配的是5挡手动或通用第三代6挡自动变速器。
斯柯达全新明锐
上海大众斯柯达以超强阵容参加本次北京车展。其中，斯柯达品牌首款诞生于MQB平台的Octavia全新明锐无疑是全场最受瞩目的明星车型之一。全新明锐不仅在造型设计上有着全新呈现，在配置、动力、空间等方面也均有越级表现，让业内外人士交口称赞。
对于斯柯达品牌而言，相比小型车昕锐和中级车速派，明锐车型显然要承担更大的品牌美誉度塑造和销量压力。或者说，全新一代明锐确实有了焕然一新的改变。这款车由捷克当红设计师Jozef Kaban（曾经是大众Lupo、西亚特Arosa和布加迪威航的首席设计师）操刀，整体造型延续了MissionL概念车的时尚外观。经过全新设计的内饰让人眼前一亮，受平台影响，其后悬结构与第七代高尔夫一样由之前的多连杆改换成了纵臂扭转梁结构。新明锐搭载了EA211系列的1.6L与1.4TSI发动机，其中，1.4TSI发动机全部采用高功率版本，与之搭配的是5挡手动或7挡双离合变速器。
在车身尺寸方面，全新明锐也有了显著提升，车身长、宽和高分别为4659mm、1814mm和1460mm，轴距为2686mm，相比现款车型其长度提高90mm，宽度提高了45mm，轴距提升了108mm。与诸多加长车型做法相似，更大的新明锐几乎将全部增加的车身长度用在了提升后排乘员的腿部空间上，同时，行李箱容积也达到了590L，而由于底盘结构的改变和更多轻量化材质的应用，新车型要比老款车型轻100kg。
与新明锐同台亮相的还有明锐Scout，该款车型基于新一代明锐Combi（旅行版）打造，其外观设计更具越野范儿，新车型侧面增加了黑色防擦条，轮眉处也采用了黑色涂装，前后保险杠底部还配备有银色护板，明锐Scout的车身离地间隙相比明锐Combi增高了33mm。
标致EXALT概念车
标致此次带来了一款名为Exalt的概念车。作为标致旗下首款4门轿跑概念车，Exalt向人们展示出了未来标致4门轿跑车的雏形。
Exalt概念车完全由手工打造而成，外形上延续了此前Onyx概念车的设计理念，仅有1.31m高的车身流畅并且锋利，在车身材质的选用上，这款前卫的概念车打破了传统。Exalt概念车身前部是由手工打造的金属构成，后部采用高效空气动力学功效的“鲨鱼皮”面料包裹。Exalt概念车的内饰采用了原生的材质。内饰中大部分采用来自亚洲的乌木，再经过中国传统式的手工雕琢成器；仪表盘和座椅都是特殊定制，采用了古铜色皮质面料和高品质的法国西装面料。设计师表示，这种来自法国的面料与中国的丝绸拥有非常接近的触感。
动力部分，Exalt概念车搭载了最大输出功率可达340马力（250kW）的Hybrid4 Plug-in，270马力（200kW）的1.6 THP发动机，6挡自动变速器以及位于后轴上可实现四轮驱动的50kW电动机。
奔驰全新长轴距版C级车
“长轴距”是中国汽车市场的专有名词，继奥迪、宝马之后，奔驰的跟进算是动作比较慢的。在本届北京车展上，奔驰对旗下全新长轴距版C级车进行了全球首发。首次亮相的全新长轴距版C级车轴距达到了2920mm，和宝马3系长轴距版本的轴距相同，在细分市场上已经是标杆性数据，比奥迪A4L的轴距数值多出了51mm。长轴距直接塑造出了更宽敞、舒适的后排乘坐空间，更难得的是，整体车身比例依旧完美。这是奔驰“中国制造，专属中国”的承诺。
长轴距版C级车有两种车型版本——普通版和运动版。普通版采用经典的格栅设计和立标星徽；运动版则配备了动感十足的格栅造型，“三叉星”徽镶嵌于中央，车身使用了包括AMG包围在内的众多运动配件。两款车型的散热器格栅还可以完全闭合，以实现风阻系数的最小化。该款车型配置了全LED车灯，具有非常高的识别度。
全新的长轴距版C级车也是有史以来最具豪华感和配置最高的奔驰C级车。内饰品质感提升了一个等级，更有空间感。大尺寸中控台轮廓鲜明，中控台上3个新颖的圆形通风口让其更有活力，配合高品质三维设计的按键，形成干净利落的布局，传递出更为纯粹的现代感。该款车型应用了奔驰最新研发的多点触控手写板，完全支持中文、数字及特殊字符手写输入，清晰的触控反馈提升了科技感。此外，还配备了中国市场专属的舒适型头枕，可按头部需求调节。经过一番精心打造，全新长轴距C级车让车迷实现完美“升舱”。
全新长轴距C级车可谓是同级别里最具魅力、最智能的车型。毫无疑问，它将成为推动我们在华发展的最强动力之一。‘中国制造，专属中国’，它是戴姆勒与北汽强强联合的最新力作。
——戴姆勒集团董事会成员兼戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯
全新长轴距C级轿车是北汽集团与戴姆勒集团携手走进第二个10年的开山之作，更是中德两国及两国企业间互信互惠的新里程碑。 ——北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊
观致3五门版
观致3五门版车型于北京车展在国内首发亮相。作为观致3的两厢车型，其最大亮点在于车身比例的控制以及车上所搭载的高端配置。设计理念上，观致3五门版延续了已经上市的观致3三厢版的DNA。新车型在观致汽车家族设计风格的基础上加入了年轻化元素，使外观更有活力。除了掀背车特有的尾灯组和尾门外，前格栅、保险杠和雾灯与三厢版相比略有变化，整体显得更加紧凑。整车尺寸上，两厢版与三厢版具有相同的轴距、宽度和高度，但后悬缩短，整车长度比三厢版缩短了177mm。凭借长轴距、短后悬和流畅的车顶轮廓，为这款4438mm长的两厢车提供了宽敞的内部空间。
观致3五门版搭载了观致的车联网系统——逸云。这套系统的全称叫做“观致逸云车载信息娱乐系统”，是观致汽车团队依据智能手机车主的使用习惯，自行研发设计的一套车联网系统。这套系统主推云导航、云管家和云分享。通过在8英寸电容式触摸屏上的操作和显示，结合全球8个信息中心和1个内容发布网络，可以实现包括多功能导航、车管家服务、安全及保险服务以及增值服务四大功能。逸云系统的操控屏设计得非常简洁、美观，乍一看更像是在车上镶嵌了一块iPad。操控触摸屏整体位于中控台位置，驾驶员伸手即可对其进行操作。开关按钮的设计类似于iPad的Home键，按下后可以关闭当前选项，并返回主界面。
观致3两厢版和三厢版车型出自相同的模块化平台，在动力系统上，观致3五门版搭载1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，并配6挡手动或6挡双离合自动变速器。在安全车身的设计上，由于观致3三厢版车型已经在Euro NCAP中获得5星级评价，所以我们有理由相信观致已经完全掌握了高水平的车身安全技术。
马自达阿特兹 & 昂克赛拉
马自达在本届北京车展上首次发布两款全新国产车型Mazda6 Atenza（阿特兹）以及Mazda3 Axela（昂克赛拉）。这两款新车型均为全面采用新一代创驰蓝天（Skyactiv）技术以及全新“魂动”设计主题的马自达新一代产品。
国产版全新阿特兹是马自达新一代产品群中的第二款车型，也是代表新生马自达的旗舰车型。全新阿特兹国产车型将搭载Skyactiv-G 2.0L和2.5L两款创驰蓝天汽油发动机。同时，也将搭载马自达独创的“i-Stop”智能怠速停止系统和“i-ELOOP”制动能量回收系统。全新阿特兹”由一汽轿车投产，并于今年5月通过一汽马自达销售有限公司上市销售。
全新昂克赛拉国产车型此次也是首次登陆北京车展。作为马自达新一代产品群的第3款车型，昂克赛拉凝聚了新生马自达深厚的价值内涵。国产版昂克赛拉将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，包括首次导入中国市场的“Skyactiv-G 1.5L”和具备高效动力的“Skyactiv-G 2.0L”。同时，该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect”马自达悦联系统。
长安铃木CONCEPT ALIVIO
Concept ALIVIO由铃木公司专门针对亚洲市场定制开发，其前身曾以概念车型“Authentics”的身份在去年的上海车展亮相，如今这款车型向量产迈进了一大步。
Concept ALIVIO的外观设计以“Sporty & Noble”为主题，采用低矮而动感的设计使其拥有稳定感和流畅的外观造型。强有力的肩线、极具速度感的个性线条、由车底到车顶及行李箱的完美比例，在保留了概念车型“Authentics”特色的同时，更突出了其自身的矫健造型。
动力方面，Concept ALIVIO将搭载在锋驭上获得高度评价的1.6L G-Innotec高效能发动机并匹配最新型的6AT变速器，加上轻量化高刚性的车体以及低滚动阻力轮胎等组合，赋予Concept ALIVIO卓越的行驶性能和同级别最低油耗指标。铃木计划于2014年内在长安铃木开始生产销售这款“Concept ALIVIO”的量产车型。Concept ALIVIO的问世将给中国A级车市场带来强烈冲击，有望为长安铃木打开全新竞争格局。
凯迪拉克全新CTS
凯迪拉克全新CTS以超越宝马5系和奔驰E级为目标开发，采用通用最新的Alpha平台。其实，我们熟悉的ATS也诞生于该平台，不过更高一级的CTS无疑拥有更大的尺寸。
CTS的外观造型依旧延续了凯迪拉克家族式的设计元素，整车棱角分明，颇具视觉冲击力。内饰方面，CTS的整体造型与ATS、XTS等车型比较接近，由真皮和Alcantara材质包裹的中控台不但很显档次感，而且触感也非常棒。CUE系统也是该款车型的一大特色配置，与2014款XTS一样，它的操作反应速度得到了提升，并融入了手写输入、手机连接以及搜狗拼音输入等功能，大大提升操作便捷性。
CTS在国内主打的动力系统与ATS基本一样，为“2.0T+6AT”的组合，其2.0T发动机的最大功率为276马力，最大转矩为400N·m，搭配的是同样用于ATS的代号为“6L45E”的6挡手/自一体变速器。全新一代CTS还配备了同级惟一的第三代MRC（主动电磁感应悬架）系统，这套系统能以1000次/秒的频率侦测路面状况并实时调整悬架阻尼系数。
全新一代CTS是通用汽车首次使用轻量化铝质车门的量产车型，同样的轻量化材质还广泛应用于前保险杠、前副车架、发动机罩以及减振器上支架和仪表盘框架等多处，配合高强度钢的应用，全新一代CTS较上一代车身减重7%，但车体结构强度却提升40%，最终车身质量保持在1689kg。
长安福特福睿斯
长安福特全球首发的福睿斯是一款集中了福特全球产品开发资源，以及对中国消费者需求的深度认知而开发的全新中级家用轿车。 为了打造一个不同于市场上同级车型的全新中级轿车，福特的设计团队在“一个福特”的全球产品设计语言基础上，为福特福睿斯确定了简洁、和谐、大气的设计风格。福睿斯的长、宽和高的尺寸分别为4568mm、1820mm和1687mm，轴距为2687mm。外观设计的精致优雅风格也自然地过渡到其宽敞的内部空间，通过选用更高级的内饰材质、提供超大的后排腿部空间以及一些经常在豪华品牌上才能看到的设计元素，来共同打造出一个温馨、宽敞、精致的车内空间。
福特福睿斯搭载了福特先进的1.5L Ti-VCT 4缸发动机，在提供平顺动力输出的同时，也拥有出色的燃油经济性。Ti-VCT，即双独立可变气门正时技术，可以针对发动机进排气气门的闭合进行精准、独立地控制。通过对进排气门时间的持续调整，发动机可以根据车辆的行驶需要实现燃油经济性和动力输出的最优化。对于驾驶者来说，这就意味着，通过提升发动机低转速时的转矩输出，来提供更强的动力、提升燃油经济性并降低尾气排放。与这款发动机相搭配是5挡手动或6挡自动变速器。
福睿斯将参与到中级车市场的竞争中，为消费者提供更多的选择。目前，中国的中级车市场已经占据最大市场份额，整个中级车市场预计到2017年的年销量会突破720万辆，这甚至超过了包括德国、英国和法国在内的西欧三大汽车市场的年销量总和。
江淮瑞风A6
在推出“和悦+瑞风”双品牌战略后，江淮汽车对旗下产品布局进行了梳理。其中“瑞风”主要面向公商务及城市个性化市场；而“和悦”品牌则主打大众化家庭消费市场。在本届北京车展，江淮为我们带来了瑞风品牌首款B级轿车瑞风A6。
瑞风A6车型是江淮迄今为止尺寸最大的轿车，定位为中型车，竞争对手瞄准了长安睿骋、奔腾B90等车型。瑞风A6的长、宽和高尺寸分别为4995mm、1865m和1503mm，轴距达到了2915mm。新车型采用大尺寸的进气格栅，大灯形状中规中矩，符合大众审美。其内饰采用米色和黑色搭配，并点缀有木纹装饰板和镀铬装饰条，为车内增添了豪华气息。前座椅采用了多向电动调节设计，并且在换挡杆后方配备了多媒体控制系统，同时后排空间也非常宽敞，中央扶手处还配备了更为个性化的多媒体系统。
动力方面，瑞风A6将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率128kW，最大转矩为251N·m，与之相匹配的是6挡DCT变速器。
保时捷BOXSTER GTS/CAYMAN GTS
保时捷展台上最大的亮点是两台鲜红的GTS，它们分别为Boxster GTS和 Cayman GTS。 两款车型配备各自车系中最强劲的发动机以及自适应PASM底盘。两款车型所搭载的6缸水平对置发动机分别基于Boxster S和Cayman S的3.4L发动机打造而成。经过精密的优化调校，输出功率提高了11kW。这意味着Boxster GTS 可产生330hp（243kW）的输出功率，Cayman GTS的输出功率可达340hp（250kW）。配合PDK双离合变速器，Boxster GTS从静止加速至100km/h仅需4.7s，Cayman GTS仅需要4.6s。
两款GTS车型均配备PASM底盘以及Sport Plus运动型排气系统。驾驶者只需要按下一个按钮，就能在超高的运动性能和适合长途驾驶舒适性之间自由切换。PASM自适应减振控制系统将悬架降低了10mm，经过优化之后，轮胎路面的接触得到改善，行驶稳定性和舒适性均有不同程度的提升，制动距离也比常规车型提升不少。两款车型均配备20英寸轮毂以及前235/35 R20、后265/35 R20轮胎。
捷豹F-TYPE COUPE
不管是美学成就了力量，还是力量造就了美学，捷豹凭借Type车型已经获誉无数。尽管如此，捷豹仍延续“成就不止”的精神，在北京车展带来其有史以来最富动感、性能最卓越的跑车——F-Type Coupe高性能双座硬顶跑车。该车型是在现款敞篷版车型基础上推出的衍生车型，采用了颇具运动感的溜背设计，车身线条更有力量感。拥有源自F-Type Convertible的车身线条，加上独特的硬质车顶，让整车线条看上去非常流畅。捷豹在全铝车身技术方面一直处于业界领先地位，这一技术在F-Type Coupe上也得到了应用，这一技术的过人之处是不但解决了整车的轻量化问题，而且增加了车身的抗扭刚度，因此，这款F-Type Coupe也成为捷豹有史以来抗扭性能最佳的车型。F-Type Coupe共提供F-Type Coupe、F-Type S Coupe及F-Type R Coupe三款车型，均配备捷豹先进的智能启/停系统。其中，高配版本F-TYPE R Coupe搭载5.0L V8机械增压发动机，拥有550马力（约404kW）的澎湃动力和680N·m的惊人转矩，百公里加速仅为4.2s，最高车速达300km/h；F-Type Coupe及F-Type S Coupe均搭载3.0L V6机械增压发动机，最大功率分别达340马力（约250kW）和380马力（约279kW）。动力更强进的两个版本车型还可以选装碳纤维陶瓷制动系统，在拥有更好制动性能的同时，还能让其簧下质量降低21kg。此外，F-Type R Coupe车型还首次配备了第二代EAD转矩矢量控制系统，能够进一步提高其转向灵敏度和操控性。
捷豹在北京车展期间发布了旗下F-Type Coupe三款车型的人民币售价，F-Type Coupe价格为79.80万元、F-Type S Coupe价格为97.80万元、F-Type R Coupe价格为149.80万元。
阿斯顿·马丁VANQUISH VOLANTE
此次北京车展上，全新Vanquish Volante敞篷版GT跑车的中国首秀无疑是阿斯顿·马丁展台的第一大亮点。这款Volante车型是阿斯顿·马丁截至目前最为奢华、技术最为先进的敞篷跑车。承袭了其兄弟车型Vanquish Coupe双门硬顶跑车在技术及整车设计上的优势，全新的Vanquish Volante更让车迷们激动不已。 Vanquish Volante敞篷版是阿斯顿·马丁品牌百年历史中第一款采用全碳纤维覆盖的敞篷车型，这同时也造就了阿斯顿·马丁位于Warwickshire Gaydon全球总部的工程设计团队所打造过的最为轻量化的车身结构。由全新三层式轻型织物打造的可折叠式车顶仅在14s内即可完成收放过程。挡风玻璃达到了全面覆盖的高度，一直延伸到车顶，实现了视觉上极为清晰的过度。2+2座椅布局的驾驶舱被纯正而又奢华的全粒面Luxmil皮革包裹，金属质感的内饰件加以点缀，突显了优雅与野性的完美结合。
Vanquish Volante敞篷车型代表了阿斯顿·马丁最新的设计语言。它的独特设计包括优雅的车身线条、纤长的侧边条纹以及刀片式LED尾灯，这些灵感均来自于阿斯顿·马丁One-77超级跑车，同时将可折叠式的织物车顶安置在后座及行李箱盖下，从而打造了出色的空气动力学特征和优秀的动力性能。作为DBS的完美替代品，Vanquish Volante敞篷版的行李箱容积整整比DBS Volante敞篷版多出了40%。限位板下面的储物容积可达279L，这也使得这款全新的GT跑车又多了一项日常使用的功能。
Vanquish Volante原汁原味地保留了其Coupe双门硬顶车型上的动态特性，搭载了全新的AM11 6.0L V12发动机，这台V12发动机可以在转速6750r/min时提供573马力（约421kW）的最大输出功率，并在转速5500r/min时获得620N·m的峰值转矩。Vanquish Volante与Coupe车型拥有同样的极速表现，可在4.1s内完成0～100km/h的加速，最高车速可达295km/h。
法拉利CALIFORNIA T
法拉利在北京车展上对旗下全新California T敞篷跑车进行了亚洲首发，并首次向公众公开展示了旗下具有革命性的V8涡轮增压发动机。和2008年推出的California车型相比，California T在外形方面有了较大的变化，借鉴了F12 Berlinetta的车头设计手法，采用了大嘴式的进气格栅和颇具造型感的保险杠。熏黑的大灯配合新式的LED行车灯则借鉴了Laferrari的前灯设计，看上去咄咄逼人。整个前脸造型比曾经的California要凶悍多了。侧面前后车轮后方分别有一处特殊设计的通风口，显示出法拉利在空气动力学设计方面的过人之处。这款中置发动机的敞篷跑车长、宽和高分别为4570mm、1910mm和1322mm，轴距2670mm。
California T的最大亮点自然是其所搭载的V8双涡轮增压发动机，除了迫于欧盟对于大排量车的税费和日益严苛的排放法规压力，我们实在想不出法拉利重返涡轮增压时代的理由。因此，法拉利要做的就是要把这款涡轮增压发动机的性能打造得如自然吸气发动机般顺畅，而动力则要如大排量发动机般强劲。在这方面，法拉利在F1运动中积累了丰富的经验，掌握了大量的先进技术。借助于源自F1的平面型曲轴和双涡管涡轮增压机技术，大幅降低涡轮迟滞。法拉利独有的可变增压管理软件保证了该车更快更强劲的加速性能，可根据所选挡位调整输送的转矩，同时降低油耗。与California相比，这款带涡轮增压发动机的California T油耗降低了15%，在第7挡时，新车型动力却增加了51kW，转矩提升49%。综合排放量削减至250g/km，同等燃料下续航里程增加15%。这款3.8L直喷式V8双涡轮增压发动机最大功率421kW，峰值转矩755N·m。相比California的4.3L自然吸气发动机分别增加了52kW和250N·m。在这样的动力驱动之下，California T的0～100km/h加速时间仅需3.6s。
迈凯轮650S
继日内瓦车展全球首发之后，迈凯轮650S在北京车展完成了在中国的首秀，650S Coupe和650S Spider同台亮相。作为MP4-12C的继任者，650S完成了车型进化，分别用Coupe的硬顶和Spider的敞篷两个版本诠释了迈凯轮对公路赛车的理解。虽然650S搭载的3.8T发动机和MP4-12C一样，都是M838T双涡轮增压V8发动机，但650S的动力调校却进行了大幅度升级，最大功率由626匹提升为650匹马力（约478kW），最大转矩为678N·m，比MP4-12C的最大转矩提高了78N·m。650S的两款车型从静止到100km/h的加速时间都是3.0s，0～200km/h的加速时间稍有差异，其中硬顶Coupe版的加速时间为8.4s，这个成绩比经典的公路跑车迈凯轮F1还要快1s，显示出650S Coupe在技术和性能上的突破。650S Spider的0～200km/h加速时间为8.6s，比硬顶Coupe版慢了0.2s。在最高车速方面，两款车型同样存在微弱的差异，硬顶版650S Coupe最高车速可达333km/h，敞篷版650S Spider则为329km/h。由于采用敞篷设计会在一定程度上影响高性能跑车的性能表现，因此多数知名跑车制造商均较少涉足高性能版本的敞篷跑车。然而，迈凯伦在这一领域再次打破了常规，尽管650S Spider的高速性能也受到了车顶气流的影响，但是其自身的性能表现已经成为同类车型的领跑者。迈凯伦一贯奉行“永不妥协”的品牌精神，因此，常常在车型的创新性方面先人一步，如果有人对此不以为然，回头看一下法拉利刚刚在北京车展亮相的敞篷跑车California T。虽然搭载同样的3.8L双涡轮增压V8发动机，尽管动力数值各有千秋，但650S的0～100km/h的加速时间却少了0.6s。
玛莎拉蒂ALFIERI概念车
玛莎拉蒂Alfieri概念车在本届北京车展进行了亚洲首发。Alfieri不仅是玛莎拉蒂最新的概念车型，体现玛莎拉蒂未来的发展方向，同时Alfieri也是玛莎拉蒂100周年庆典的点睛之笔。该车型命名为“Alfieri”是为了纪念品牌创始人玛莎拉蒂兄弟中尤为重要的一位——Alfieri Maserati先生。100年前，这位工程机械天才在博洛尼亚注册成立Officina Alfieri Maserati公司。Alfieri概念跑车由位于意大利都灵的玛莎拉蒂设计中心设计研发，Lorenzo Ramaciotti指导设计。Alfieri采用家族式设计语言，前脸造型前卫且激进，车尾设计动感。长而低矮的车鼻在玛莎拉蒂现有车型基础上进行了演化，格栅采用凹形设计，有种悬空感。日间行车灯通过清晰的线条与中间的标志性“V”字连接，构成独特的造型。Alfieri沿用GranTurismo MC Stradale的底盘，车身长、宽和高分别为4590mm、1930mm和1280mm，轴长2700mm。车身颜色采用一种类似钢材原色的液态金属色“SteelFlair”。Alfieri概念车采用了极为简约的设计。月白色和深玄武岩蓝色是Alfieri驾驶舱的主要颜色，悬浮仪表板围绕着中央TUFT屏幕，双色设计看上去整洁而有序。车内布局是经典的2+2座椅结构，并带有一个开放的行李隔间。后座靠背的设计独特而细长，从外部清晰可见，给内部整体设计增加了一种速度感。Alfieri概念车的车轮也经过特别设计。直径21英寸的后轮和直径20英寸的前轮都用铝锻造而成，并辅以装饰性的辐条，颇有20世纪50年代经典轮辐的风采。 Alfieri搭载玛莎拉蒂GranTurismo的动力单元，4.7L自吸式V8发动机在7000r/min时输出460匹马力，在4750r/min时提供520N·m的转矩。作为旗下的一款入门级豪华轿跑车型，其竞争对手将锁定保时捷911和捷豹F-TYPE等车型，预计新车型将于2016年量产。
兰博基尼
HURACAN LP 610-4
兰博基尼骨子里透出一股邪恶之气，一如其每辆车型的名字。继日内瓦车展首秀之后，兰博基尼Huracan LP 610-4在北京车展进行了亚洲首发。“Huracan”的名号依然来自斗牛界。相传，拥有西班牙斗牛血统的Huracan以勇猛和强悍的攻击性而闻名，兰博基尼的新车型使用此名，充满霸气。
作为Gallardo的继任者， Huracan LP 610-4搭载经过了升级的5.2L V10发动机，动力输出进一步优化，也采用了一些新技术，在IDS系统的辅助下，发动机可将燃油直接喷射与间接喷射两种方式有机结合，最大功率提升到了610匹马力，这就是其名称里610的来历，尽管兰博基尼信心满满，不想却在名称上被迈凯伦650S占了便宜。Huracan LP 610-4的V10发动机在转速达到8250r/min时，可以输出448kW的最大功率，在6500r/min时可以输出560Nm的最大转矩，最高车速保持在325km/h。与LP570-4相比，Huracan的0～100km/h加速成绩为3.2s，还说的过去。但加速到200km/h时需要9.9s的时间则比迈凯伦650S逊色多了。
在传动系统部分，Huracan LP 610-4放弃了传统的AMT变速器，转而使用响应速度更快的7挡双离合变速器。新装备提升了性能表现，同时全新的电控四轮驱动系统还提供了更均衡的动力分配。该车设置了3种驾驶模式：Strada、Sport和Corsa。3种驾驶模式分别对发动机、变速器、排气声音、四轮驱动系统以及电子稳定系统做出一系列精准控制，以最大化满足对应条件下的性能指标，从公路到赛道，Huracan LP 610-4可以收放自如。
Huracan LP 610-4的新发动机降低了油耗与CO2排放量。出乎意料的是，Huracan LP610-4还配备了智能启/停装置，官方公布的百公里综合油耗为12.5L，同时这辆超跑还符合最苛刻的欧VI排放标准。
高尔夫R 400概念车
大众展台上明星车型并不在少数，但这辆被称为高尔夫R 400的车型从揭幕开始就一直被感兴趣的人群团团围住，其风头甚至盖过了众多全球首发的概念车型。高尔夫R 400概念车由大众汽车R有限公司研发制造。名称中“400”代表了其高达400hp（294kW）的最大输出功率。高尔夫R 400概念车只需3.9s就能从静止加速至100km/h，最高车速可达280km/h（电子限速）。
高尔夫R 400概念车的车身质量为1420kg，功率质量比为3.55hp/kg。大众在打造高尔夫R 400概念车时对细节追求完美，虽然诞生于高尔夫的车型平台，但从发动机到车身都经过了重新设计。高尔夫R 400概念车搭载的2.0TSI发动机采用了WRC赛车发动机技术，7200r/min时输出400hp（294kW）的最大功率，这一数据比大众之前发布的高尔夫R整整多了100hp，升功率达到200hp/L。在2400r/min～6000r/min的宽转速区间内，这款发动机还能持续输出450N·m的最大转矩。
高尔夫R 400概念车搭载了大众汽车4Motion全时四轮驱动系统，能够在极限的状态下最大程度地保证车轮的抓地力。此外，高尔夫R 400装配与量产车型相似的“ESC Sport”功能。启动“ESC Sport”功能后，车辆在多弯道道路上（如赛道）高速行驶时，ESC不会频繁施加干预。当然，ESC也支持完全关闭，这一模式更适合专业的赛道驾驶。
沃尔沃S60L
沃尔沃在此次北京车展上发布了S60L插电式混合动力车。这款车型是在沃尔沃Drive-E“E驱智能科技”战略下的系列产品之一。S60L插电式混合动力车通过“三合一”的驾驶模式为消费者提供了特殊的驾驶体验，实现了性能与环保、日常通勤与长途出行间的平衡。驾驶员可以通过中控台下方的按钮在性能、混动和纯电动3种驾驶模式间随意切换。在纯电动模式下，S60L插电式混合动力车的续航里程超过50km。在纯电动和混动模式的综合工况下，S60L插电式混合动力车能实现低至2L的100km油耗。如果驾驶员偶尔想体验速度与激情的快感，可以转换到性能模式——汽油发动机和电动机同时开启，电动机瞬时爆发的最大转矩和传统发动机后续动力输出催生出更高的加速度，使得S60L从静止到100km/h在5.5s内完成。
沃尔沃S60L混动版概念车是中国市场同级别车型中首款可量产的插电式混合动力车型。该车型将由沃尔沃汽车成都工厂生产，计划于2015年上半年在华上市。
宾利慕尚混合动力
宾利汽车此次全球首发了插电式混合动力概念车，成为又一个推出混合动力产品的顶级豪华品牌。宾利的这款混合动力概念车以旗舰车型慕尚为蓝本，为购买这款顶级的豪华车型的消费者提供了另一种特殊的选择。这款混合动力慕尚采用了镀铜元素对车辆内外进行装饰，在进气格栅、头灯以及十字缝线的菱形格纹皮质内饰之中，都能见到这种独特的设计元素，以表明其电动技术的动力特征。宾利插电式混合动力系统的应用使车辆动力性能提升25%，CO2排放量降低70%；该车型在纯电力驱动模式下，行驶里程可超过50km。
除此之外，宾利品牌表示，将于2017年推出搭载插电式混合动力系统的SUV车型；到2019年年底，将有超过90%的在产车型提供插电式混合动力版本。
帝豪CROSS CONCEPT HYBRID 在本届北京车展上，吉利全球首发的帝豪Cross Concept Hybrid车型是基于吉利可扩展平台（Framework Extendable）打造而来。
外观方面，该款车型前脸设计继承了KC概念车确立的新家族式风格，前大灯的片状转向灯流动雅致，同时还配备了动感的LED大灯与日间行车灯。帝豪Cross Concept Hybrid的尾部也很有层次感，整车长度为4434mm，轴距为2680mm。
吉利汽车在混动技术领域已经进行了多年的探索，技术积累和产业化能力正在形成。帝豪Cross Concept Hybrid采用了吉利具有完全自主知识产权的GL-ESD能量分流系统，这是一套单模输入、复合动力分流的系统，目前已拥有3项国际发明专利，32项国内专利。该系统在效率、结构复杂程度和成本方面做到了很好的平衡，并具有很大的控制自由度，在可靠性、平顺性、可扩展性上均有上乘表现。
帝豪Cross Concept Hybrid车型拥有“65kW + 40kW”双电机系统以及容量为10kWh的动力电池，可在纯电动模式下可行驶50km，最大续航里程为650km。该款车型0～100km/h加速时间10s，最高车速达190km/h，CO2排放量低至46g/km，计划于明年下半年推向市场。
腾势电动车
由戴姆勒和比亚迪合资生产的首款腾势电动汽车在本届北京车展正式亮相，并宣布将于今年9月上市，售价为36.90万元起，共有时尚版和尊贵版两个版本车型。相对于传统燃油汽车，腾势电动汽车拥有两个无可比拟的优势：一是在北京享受新能源汽车独立摇号，在上海和天津甚至可免费上牌；二是可享受总计最高近12万元人民币的政府补贴。
腾势电动汽车搭载磷酸锂铁（LFP）电池，电池电压为475.2V，动力电池标称容量为100Ah，单体电池电压为3.3V，单体电池容量为100Ah。电池组由坚固的铝质结构框架保护，并安装在车身下面，整个车体中最为安全的部位。此外，腾势的智能电流管理系统持续监测电池与动力系统之间的能量流，确保一旦发生事故，电池将自动断开，并在临界状态下快速放电至安全电压。
凭借搭载的最大功率达86kW，最大转矩290N·m的电动机，腾势的最高车速可达150km/h。此外，47.5kWh的超大电池容量确保了其长达300km的续航里程，将为消费者带来极大的驾驶乐趣和舒适享受。在电池充电方面，腾势提供了最大的灵活性。无论是家用电源插座、公共充电设施或可安装在家中或办公场所的挂壁式充电柜，都可满足车辆的充电需求，并可在1～7h内完成充电。使用挂壁式充电柜充电的客户还可通过安卓或iOS手机下载腾势应用软件，远程监控充电状态及停车位置，在必要的情况下还能立刻与经销商和客户服务中心取得联系。
腾势电动汽车历经18个月的强化测试，并在中国各地各种极端天气条件下（极冷、极热、多尘、结冰路面）的行驶状况进行了监测，总行程逾120万公里。除这一全面耐力测试外，腾势电动汽车还接受了元件测试及在高速、低速和翻滚场景中的碰撞测试。腾势还成为首款在C-NCAP场地按照C-NCAP标准进行碰撞测试的电动汽车。
腾势电动汽车在生产方面恪守戴姆勒严苛的生产工艺和质量控制标准，其设于深圳的现代化、独立的生产线确保了产品的卓越品质。腾势的目标是改变出行方式，而非行驶方式。基于此，腾势在配置上达到了可与豪华轿车相媲美的水准——长轴距、5座、充裕的腿部空间以及容量达460L的行李箱等。除宽敞的车内设计之外，腾势电动汽车还采用了简洁的功能设计及精湛的工艺。
腾势亦携手强大的合作伙伴，旨在为客户提供最佳的销售和服务体验。中国三大汽车经销集团为腾势电动汽车建立独立的销售与服务网点。首批3个市场分别为北京（庞大集团）、上海（利星行集团）和深圳（中升集团）；第二阶段为广州、杭州和天津等城市。为更好地践行对中国客户的承诺，腾势还设立了11个服务中心及24小时客服热线。腾势将和全球知名的安联救援联手，提供24小时道路救援和客户热线服务。此外，还对整车提供超出“三包”标准的3年或8万公里的保修期，对电池提供6年或15万公里的保修期。
此外，腾势还与ABB集团展开了战略合作。预计到2020年，腾势与ABB将合作建成全球最大的快速充电网络。ABB将根据腾势客户的需求为他们提供灵活多样的快速充电方式，并将提供一站式的服务解决方案。
江淮和悦iEV5电动车
江淮自2010年推出第一代电动车以来，截至目前销量已突破5300辆，这对国内低迷的纯电动车市场来说已经是不错的销售成绩。继不久前，和悦iEV4电动车在上海上市之后，江淮于北京车展上发布了第5代电动车——和悦iEV5。
据江淮介绍，和悦iEV5搭载了基于电动轿车特性全新设计开发的电动轿车专用底盘，是国内首款完全正向开发的纯电动轿车。江淮副总经理严刚表示：“iEV5从概念设计阶段就是以电动化的设计目标作为前提。所以它在电池的布置、行李箱空间、电气驱动系统等方面的安排，都是比较完善、合理的。同时，它的外观和内饰都是按照电动化的特征来进行的设计。也就是说一眼看上去，它跟传统汽车不一样，更多的体现了电动化的一个特征。”
在搭载全新电动车专用底盘的同时，iEV5的车身尺寸也大幅增加，其轴距为2490mm，比iEV4增加了90mm，这意味着它拥有更大的车内空间。动力方面，和悦iEV5搭载一台永磁同步电机，其最大功率为50kW，最大转矩为210N·m，提供电量的是23kWh的三元锂离子电池。和悦iEV5的最高车速能达到120km/h，经济模式下的续航里程为200km，和iEV4相比有着不小的进步。
三菱XR-PHEV概念车
三菱在本届北京车展上的重头戏是两款概念车，分别是XR-PHEV和GC-PHEV，它们之前曾于2013年东京车展全球首发，此次北京车展是其首次在国内亮相。从车型名称中的“PHEV”就知道，它们都是插电式混合动力车型。GC-PHEV概念车将成为未来三菱全尺寸SUV的设计雏形，下一代帕杰罗可能会借鉴部分设计元素；而另一款XR-PHEV则极具视觉冲击力。 XR-PHEV与目前的三菱车型有很大区别，不仅在前脸采用了极具张力的设计，车身也融入了Coupe风格，拥有比较强的跨界元素。前脸呈现出“X”形的线条，整车的造型有很强的肌肉感，侧面上扬的腰线和平直的车顶比路虎极光更为夸张。三菱表示，此款概念车的设计灵感来源于运动员起跑瞬间的姿态。通过侧面棱角分明的腰线和前倾的侧影，表现出运动员起跑瞬间的跃动感。充满肌肉感且外张的翼子板包裹着大尺寸的轮胎，在低矮车身高度下营造出上升感，让人对灵活全能的驰骋产生无限遐想。
XR-PHEV的动力系统也值得一说，1.1L排量的3缸涡轮增压汽油发动机加上电动机组成的混合动力系统很有创新性。该款1.1T发动机的输出功率能达到100kW；而电动机由容量为12kWh的电池供电，能产生120kW的输出功率。对于一款紧凑型SUV而言，这样的动力配置还是足够的。同时，这也使得该款车拥有良好的燃油经济性，其综合油耗仅为3.6L/100km。在纯电动驱动情况下，其续航里程为85km。
比亚迪唐
在本届北京车展上，比亚迪以“无畏·无限·无界”为参展主题，首次发布“542战略”和首款542车型——唐，从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准，助力中国汽车工业真正实现“弯道超车”。
“542战略”中的5代表0～100km/h加速时间在5s以内，4代表全面极速电控四驱，2代表100km油耗2L以内。在机械时代，这3个数据指标或为豪车专属、或为性能极限。但在电动车领域和电子时代，比亚迪通过动力技术及电子技术的革新，彻底打破旧的汽车性能、安全、油耗标准，今后比亚迪旗下所有新能源车都将达到“542标准”。
本次车展全球首发的唐，就是“542战略”下诞生的首款车型，它是一款3擎双模四驱SUV。唐拥有三擎动力，包括一款2.0TI发动机、前轴电机以及后轴电机，混合动力模式下，系统可迸发出371kW的最大功率和720N·m的最大转矩，唐的0～100km/h加速时间仅需4.9s。此外，唐首次搭载比亚迪极速电控四驱系统，不论纯电还是混合动力驾驶模式均为全时四驱状态，使唐始终保持最好的驾驶表现和最安全的状态。根据工信部采用的新能源车国际标准测算，唐的100km油耗仅为2L，并拥有85km的纯电续驶里程，可实现日常代步零油耗。
根据已发布的车型规划，比亚迪后续将带来一系列颠覆性产品：唐预计于今年四季度上市；汉将于2015年推出，其0～100km/h加速更快于唐；明将于2016年推出，定位于6擎4驱双模车，是历史上首款真正意义上的“四”驱车，可实现4个电机4轮独立驱动。
雷克萨斯NX
雷克萨斯NX系列车型是旗下SUV产品中车型尺寸最小的一个系列，定位低于RX。全新NX车型在北京车展上的亮相是其在中国进行的全球首发。这款车型将雷克萨斯SUV产品向“都市运动SUV”进化得更彻底。尽管主攻城市消费市场，但NX的造型极富爆发力。纺锤形格栅配合新颖的LED前灯组与日间行车灯，勾勒出蓄势待发的强劲姿态。车门迎宾照明系统等细节，则体现出雷克萨斯独有的尊崇感。内饰炫酷的金属质感框架搭配细腻触感的皮革材质，营造出豪华的气氛，风格刚柔并济。人性化的触控式多媒体信息操作系统专门针对中国消费者的习惯加入手写输入板。NX还拥有宽敞的后排腿部空间和巨大的后备箱装载能力，既能满足城市生活的日常需要，又能适应周末休闲时光的驾车出游。
全新NX的动力清单里首次出现了增压发动机，拥有2.0L涡轮增压发动机、2.0L自然吸气发动机以及2.5L混合动力3种动力组合，分别有前驱和四驱版本。NX 200t搭载了雷克萨斯独立研发的2.0L双涡管涡轮增压发动机，并搭配经过特殊调校的全新6挡自动变速器；NX 200搭载有Valvematic连续可变气门升程技术的2.0L自然吸气发动机，其性能、燃效、环保、舒适性实现了合理平衡。此外，作为全混动力的先驱者，雷克萨斯还推出NX混动版本——NX 300h，搭载了由发电机、电动机、蓄电池和2.5L阿特金森循环发动机构成的混动系统。作为同级细分市场第一款完全混和动力的车型，NX 300h能够在实现高性能的同时还具有无可匹敌的环保特性和操控稳定性。
在安全配置方面，NX搭载了全方位的主动安全系统，包括360°全景监测摄像头、车道偏离警示系统、并线盲点监测系统、倒车侧后方盲点警示系统、全新转向辅助照明灯以及全彩HUD抬头显示等高科技安全配置。
奔驰跨界概念SUV
驭如越野，形似轿跑，这是奔驰在本届北京车展上全球首发的跨界SUV的新概念。这款车型是奔驰旗下首款轿跑车与SUV跨界结合的新车型，是奔驰在“多路况越野”跨界车型领域的尝试。作为4门轿跑车型的开拓者，奔驰将独到的见解灵活地运用到这款全新跨界概念SUV的设计中：流畅的线条、修长的车顶、醒目的钻石格栅、肌肉感十足的翼子板、威猛有力的22英寸轮毂和高挑的腰线，将轿跑车的流线和SUV的健硕感结合得十分巧妙。这款车长近5m，宽达2m，车身高度仅约为1.75m，使轿跑车特有的平顺修长的车顶线条一览无余。嵌入式门把手和无框车窗让它看上去更像轿跑车。这款车型设置了4种不同的传动模式，配备9挡自动变速器、空气悬架和适时动态操控系统（Dynamic Select Control），兼顾越野性能和运动性能。
尽管还处于概念阶段，但我们似乎已经感受到了其量产的节奏，很可能在两年之后就会看到这款车走下生产线。奔驰在轿跑车领域的领先优势毋庸置疑，其设计传统可追溯到公司成立之初，早有1960年代的W111 280SE老爷车名噪一时，之后凭借CLS独创了4门轿跑车细分市场，其设计直至今日依然堪称经典。而在越野车方面，奔驰更是创造了一个又一个经典，包括30年豪情不改的铁血硬汉G级车，以及多路况越野能手M级车型等。奔驰将在这些领域积累的丰富经验汇集在一起，打造出了跨界概念SUV。与其说是满足了消费者对各种性能的“贪欲”，不如说是奔驰彻底展示了一把自己的功底。 斯巴鲁VIZIV 2概念车
在本次北京车展上斯巴鲁VIZIV 2概念车进行了亚洲首发。VIZIV 2是斯巴鲁继2013日内瓦车展VIZIV概念车、2013东京车展VIZIV Evolution概念车之后最新推出的又一款面向未来的车型。这是一款油电混合动力跨界概念车，它展现出斯巴鲁在新能源汽车领域的探索。VIZIV 2概念车不但展示了斯巴鲁未来跨界车的造型，同时全新的外观也会成为斯巴鲁今后一段时间的设计基调。概念车名字中的“VIZIV”源自“Vision for Innovation（创新愿景）”，一个很有新意的名字，显示了创新将是斯巴鲁品牌未来的发展方向。VIZIV 2概念车从六角形前格栅、强劲有力的车身线条、造型新颖的前大灯等外观细节到内饰设计都极具未来感，体现出对时尚、运动风格，多功能性和驾乘舒适感的综合考虑。
VIZIV 2概念车的车身尺寸为长4435mm、宽1920mm、高1530mam，轴距为2730，比斯巴鲁XV的尺寸略大。展示的样车采用了一套245/45 ZR20的轮胎，与车身比例看上去很协调。采用独特的车门结构设计，前门为剪刀门的开启方式，后门采用向后平滑式，当全部车门打开时，很有变形的机械感。车内是4座布局，能够为4个成年人提供宽敞的驾乘空间。为了节约空间，混动系统的电池组被布置在前排座椅下部的地板内，电池组全部为锂离子电池，整个布局显得很合理，没有受到混动系统的影响。
VIZIV 2概念车采用了斯巴鲁的多种创新性的核心技术，其中包括1.6L水平对置缸内直喷涡轮增压发动机、高转矩无级变速器、一台前置电动机和两台后置电动机构成的混合动力系统。值得一提的是，VIZIV-2采用的四驱系统是在传统AWD系统基础上增加了可以单独给前轮和后轮输出动力的电机，这样的设计有利于保障车辆经过弯道的稳定性。由此实现了动力性能、环保性能和操控性能在高水平上的统一。
大众T-ROC
大众品牌目前只拥有途观和途锐两款SUV车型，这与其欧洲第一大汽车制造商的头衔不相对等。大众之前曾推出两款SUV类别的概念车型，这说明在接下来的一段时间内，大众品牌将大幅扩充其SUV产品系列。此次北京车展，大众又带来另外一款SUV的概念车T-ROC。T-ROC中的“T”呼应了大众汽车SUV车型的命名方式，如：Taigun、Tiguan（途观）和Touareg（途锐）。
T-ROC概念车是基于大众汽车横置发动机模块化平台（MQB）开发而成，长、宽、高分别为4179mm、1831mm、1501mm，体积比途观略小，与高尔夫接近。T-ROC概念车的车身采用双门敞篷的特殊设定。T-ROC车顶中部由两部分构成，简单几下即可完成手动拆卸，然后再收存于行李箱内。
T-ROC概念车的驱动系统由一台2.0TDI柴油发动机、7挡双离合变速器以及大众4Motion四驱系统几个重要部分组成。这些并不是什么新技术，在大众当前的车型中都能找到。不同的是，这套4Motion四驱系统提供了市区、越野、冰雪3种不同的架势模式。根据驾驶模式的不同，发动机、变速器以及上坡辅助系统和陡坡缓降系统都会调整到相应的设置。驾驶员可使用DSG换挡手柄上的转换旋钮切换驾驶模式，操作简便。
市区模式是该车型的标准驾驶模式，全时四驱系统会根据牵引力和横向加速度的需要，仅在必要时才向后轮分配动力。在越野模式下，前后轮的动力分配比例预设为50：50，并启动所有辅助系统。在冰雪路面行驶时，全时四驱系统会默认将动力分配比例切换为50：50。ABS Plus系统也处于启动状态。同时，针对雪地驾驶时牵引力极低的情况，发动机和变速器的工况参数也会做出相应及时调整。
东风雪铁龙概念SUV
东风雪铁龙带来的这款C-XR概念车是雪铁龙的又一款全球战略车型。C-XR概念车及其未来的量产车型，基于雪铁龙ARTECH设计理念打造，体现了雪铁龙车型未来的发展理念，同时也承载着构筑雪铁龙未来发展基础的重任。
C-XR概念车定位为紧凑 SUV，其量产车型将于今年年底在中国首发上市。对于东风雪铁龙而言，C-XR概念车一方面将以新颖、时尚的设计，诠释东风雪铁龙“舒适、时尚、科技”的品牌主张；另一方面，C-XR能够进一步完善东风雪铁龙现有的产品阵营，并且在不久的将来成为东风雪铁龙的主力热销车型，为推动东风雪铁龙“龙腾C计划”提供推力。
C-XR命名遵循了东风雪铁龙字母“C”加数字或名字的统一命名体系，以字母C来代表雪铁龙，以XR寓意对未知的向往和探索。东风雪铁龙市场部部长孙亦文表示：“C-XR的特别之处是纯法式的设计，每个线条都是代表着一种生活形态和生活方式，而且具备了充足的美感。同时，长轴距带来的空间和1.6THP的澎湃动力，将让这款车拥有更充分的优势。”
奥迪TT OFFROAD/Q3
奥迪此次带来了TT Offroad Concept等多款新车型，一汽-大众奥迪Q3 2015款车型也在北京车展正式发布，其中，搭载全新1.4L TFSI发动机的奥迪Q3 30 TFSI车型首次加入国产奥迪Q3家族。
奥迪TT Offroad Concept基于第三代奥迪TT轿跑车打造，同时融入了紧凑型SUV的设计和功能，使其既拥有Coupe轿跑车的外形风格，又拥有SUV的强大实用性。动力方面，奥迪TT Offroad Concept采用了一套插电式混合动力系统，这套系统可在纯电动的状态下行驶，并且拥有长达880km的综合续航里程。值得一提的是，这款车还实现了无线充电的可能性，只需要将车辆停在充电感应器上方，便可以进行即时充电。
针对未来高档车市场小型化、环保化的发展需求，同时迎合年轻消费者的用车习惯，一汽-大众奥迪推出奥迪Q3 2015款车型，售价区间为24.98万～42.88万元。其中，搭载全新1.4L TFSI发动机的30 TFSI车型是目前市场中排量最小、能效最高的高档紧凑型SUV。 哈弗H2
哈弗品牌独立1年多以来，以H6为首的“哈弗军团”其依然占据中国SUV市场的月销榜榜首位置，哈弗H2的到来顺应了市场潮流，同时更丰富了哈弗品牌的产品线。
在车身尺寸方面，哈弗H2的长、宽和高的分别为4330mm、1815mm和1695mm，轴距为2560mm。与竞争对手相比，其车身长度比长安CS35要长170mm，这会给车内纵向空间带来很大设计余地。哈弗H2采用时下最流行的高腰线、窄侧窗设计，宽体车身配合大尺寸车轮的设计使其看上去很“强壮”，从外观细节不难看出哈弗H2在走精品都市SUV的路线。
哈弗H2采用“T”形中控台布局，中控台上集成的8英寸液晶显示屏，可提供影音、倒车影像以及导航等多项功能，并全面超越同级别车型的做工和选材，让整车品味也跃升到一个新的境界。同时，作为自主品牌中首款“私人定制”车型，消费者还可以自主选择多种内外饰方案。
哈弗H2全系标配了1.5T涡轮增压发动机，这在同级别车型中还是非常具有竞争优势的，同时这款发动机的参数也十分抢眼，最大功率为110kW，最大转矩为210N·m。与这款发动机相匹配的是一台6挡手动变速器，虽然目前仅有前驱版本车型，不过后续还会推出四驱版本车型，从而进一步提升哈弗H2的竞争力。
雪佛兰创酷
雪佛兰创酷是与别克昂科拉共享平台的姊妹车，其长、宽和高的尺寸分别为4248mm、1776mm和1674mm，轴距为2555mm。外形设计上，雪佛兰创酷使用了非常饱满的轮拱设计以及家族统一风格的进气格栅，尾部灯组造型则与昂科拉接近，整体造型令其显得极为厚重。动力方面，这款车型将采用搭载于昂科拉上的1.4T发动机，最大功率103kW，最大转矩200N·m，与之匹配的是6挡手动或6挡自动变速器，并且还提供四驱版本供消费者选择。
配置方面，雪佛兰创酷全系标配ESC（动态稳定系统）、牵引力控制系统、弯道控制系统、坡道辅助系统以及翻滚感应系统等，同时还有大灯延时关闭、多功能行车电脑 以及AUX接口等。而高配车型则增加了电动天窗、车顶行李架、Mylink智能车载互联系统、车载蓝牙系统等。
值得一提的是，MyLink系统还具有智能手机连接和连接Siri的功能，通过手机蓝牙可轻松连接到MyLink系统，直接长摁多功能转向盘上的通话按钮即可以启动Siri，在长途驾车时，你可以通过Siri系统阅读短信或者查询天气。
奇瑞新瑞虎3
在奇瑞展台，与Concept α和Concept β两款概念车同台而立的是新瑞虎3。新瑞虎3遵循奇瑞正向研发流程和标准，在品质上实现了重大提升和改进，在感官品质、制造工艺以及动力、舒适、配置等方面焕然一新，将“比肩合资”这一奇瑞新品牌形象下的产品精髓体现得淋漓尽致。
作为中国品牌SUV的普及者，新瑞虎3上市9年以来，累计销量超过60万辆，并以出口免验车型的身份远销80多个国家和地区，是出口最多的中国品牌SUV车型，也是第一个进入欧洲市场的中国品牌SUV车型，堪称中国品牌SUV中家喻户晓的明星车型，奇瑞“瑞虎”品牌也藉此享誉海内外市场。
外观造型上，新瑞虎3运用了国内领先的“感官品质”理念和管理系统，以及Meisterbock & Cubing确保把新瑞虎3的缝隙做得自然匀称，诸如钣金工艺，漆面质量都展现出了极高的工艺水准。新瑞虎3内饰的提升同样显而易见，无论是材质甄选，还是装配工艺都具备了很高的水准。
动力方面，新瑞虎3继续使用1.6L DVVT发动机，与之匹配的是CVT变速器和5挡手动变速器。新瑞虎3累计进行了280万公里可靠性验证，完成了9大项整车可靠性验证以及8大项系统可靠性验证。新瑞虎3采用后双连杆式独立悬架，经过莲花公司调校后的悬架系统，在转向、操控、舒适性方面均表现出色。此外，190mm的最小离地间隙提供了出色的通过能力。
JEEP自由侠
Jeep自由侠在本届北京车展上完成其在华首秀，作为Jeep首款小型SUV，自由侠的到来进一步丰富了Jeep的产品布局。
外观方面，自由侠延用了家族式的设计风格，圆形的前大灯搭配七孔形进气格栅，前保险杠上则配备有蜂窝状的下部进气口，而其尾灯则采用方形的设计，看上去个性十足。自由侠配有Uconnect智能人机交互系统，包含了同级最大的7英寸全彩仪表盘。此外，还装有盲区监测系统、后方车辆监测系统、带动态网格线的Park View倒车后视影像系统、带电子防翻滚功能的电子稳定控制系统（ESC）以及7个标准安全气囊。
自由侠在动力方面的搭配十分丰富，1.4L涡轮增压发动机最大功率160马力，峰值转矩250N·m；2.4L自然吸气发动机的最大输出功率为184马力，峰值转矩为236N·m。此外，该款车还有2.0L自然吸气发动机和小排量的涡轮增压柴油发动机等。除了9挡自动变速器之外，自由侠还可搭配7挡双离合、6挡自动、6挡手动等变速器，构成了16种不同的动力传动系统。令人欣慰的是，消费者还可选择搭载Active Drive全时四驱系统的车型。
路虎发现VISION概念车
路虎终于迈出了重新打造发现家族的第一步。路虎在北京车展与纽约车展同步全球首发了发现Vision概念车。不同于纽约车展的是，在北京车展上亮相的发现Vision概念车，采用了独特的橙色配色。这一配色以中国最大的沙漠命名为塔克拉玛干橙。橙色的发现Vision概念车，让人们看到路虎设计师对于未来发现家族的设计构想，其中既有继承又有创新。阶梯式车顶、后尾门车灯等元素，彰显着发现家族的精髓。优化的车身比例，动感的外观轮廓与现代感十足的细节处理，则是大胆的创新。创新同样体现在发现Vision概念车的车内空间。例如，可灵活设置的座椅系统，电动单片式尾门与行李箱可展开的后门槛踏板、折叠式长椅共同创建的活动平台，它们实现了满足不同生活方式的多功能性。此外，发现Vision概念车搭载的可显示逼真视图的智能玻璃、可手势控制的新一代人机交互界面技术、方便远程操控驾驶的遥控驾驶系统以及激光大灯、激光标记技术等先进的技术，都是对路虎未来研发方向的暗示。发现Vision概念车还将路虎的全地形通过能力进一步提升。这些新技术的加入如果还不能让你心动的话，它还有一项更为新奇的技术，全球首创的发动机盖隐形技术。说隐形技术并不太准确，实际上它是一套平视显示系统，通过格栅下方摄像头的持续监测，可将发动机盖下方的地形状况投射至平视显示屏上，打造出如同透明的发动机盖的效果，可以让驾驶者直接看到车底的路况，这一技术史无前例。集成陡坡缓降控制系统、湿地牵引力控制系统、自动悬架升降系统、低速辅助转向系统及涉水辅助系统在内的全新一代多模式全地形处理系统，将新发现的越野能力发挥到了极致。 布加迪BLACK BESS传奇限量版
布加迪创立于1908年，至今已有100多年的历史。在这期间，它创造过许多速度记录，也留下了诸多经典车型。在2013年美国加州圆石滩车展上，布加迪宣布，将发布一系列共6款Les Légendes de Bugatti传奇限量版车型，以纪念对于布加迪有着特殊意义的英雄人物以及经典车型。在北京车展上，布加迪向全球首发了该系列的第5款车型，向经典车型Type 18（Black Bess）致敬。此款车型全球仅限量发售3辆。车展首日，其中两辆便已售出。
产于1912—1914年间的Type 18仅限量生产7辆，它搭载直列4缸5.0L发动机，最高车速可达160km/h，是当时速度最快的公路车型，吸引了不少速度爱好者。法国著名的航空先驱罗兰·加洛斯（Roland Garros）就是其中的一位，他的这辆Type 18后来被以英国赛马“Black Bess”的名字命名，是7辆Type 18中现存的三辆之一。
Black Bess传奇限量版车型基于布加迪威速16.4 Grand Sport Vitesse打造而成，搭载8.0L W16发动机，最大功率可达1200马力，仅需2.6s就能完成0～100km/h的加速。即使在敞篷状态下，车辆最高车速依旧可达408.84km/h。Black Bess传奇限量版车型与其历史前身一样，均被漆以黑色，车身全部采用碳纤维材质打造，部分车身部件被饰以24K黄金，比如车尾上的“EB”标识以及油箱盖上所镌刻的“Black Bess”铭牌都采用了黄金涂层。
柯尼塞格ONE：1
在偌大的北京车展上，要找到柯尼塞格的展台可不容易，它在E4馆临近进出口的一个角落处，展台不大，也并不显眼，很容易就被人错过了。但就是这样一个不起眼的位置，却藏着一款本届车展上的“终极神兽”——One：1。One：1全球限量发售6辆，目前已全部售罄。
眼前这款One：1搭载了源自“同门师兄”Agera R的5.0L双涡轮增压V8发动机，经过原厂工程师精心调校后，最大功率达到惊人的1340马力（986kW），并可在20s内由静止加速至400km/h。就是这样一款有些“变态”的发动机驱动了车身质量为1340kg的One：1，功率质量比达到十分夸张的1hp：1kg，这也是它名字的由来。从One：1的车身外观，我们可以看到许多承袭自Agera R的设计元素。前脸的设计较为圆润饱满，叶子造型的头灯在LED日间行车灯的点缀下，显得炯炯有神。铡刀式的经典车门在One：1身上也得到完整保留，弧形风挡则让人联想起战斗机。黑色的碳纤维空气动力学套件搭配橙色线条，再加上装配在碳纤维轮毂中的橙色制动卡钳（前265/35 R19、后345/30 R20），造就了极富侵略性的车身外观。不过，One：1也有其独特的地方，比如其配备了尺寸更大尾翼，在其他空气力学套件的辅助下，让其在车速为260km/h时拥有610kg的下压力。
巴博斯850S
在本届车展上，巴博斯带来了850S、700 G 6x6、40S等6款车型，其中又以售价718万元的顶级旗舰850S最为引人注目。850S将S63 AMG搭载的5.5L V8发动机改造至6.0L并换上新的零件后，拥有850马力的最大功率和1150N·m峰值转矩，搭配上经过强化的变速器，由静止加速至100km/h达到了惊人的3.5s，比原车缩短了0.5s，极速可达350km/h。全车为黑色涂装，给人一种酷劲十足的感觉，加上大量碳纤维空气动力学套件、21英寸锻造铝合金轮毂以及熏黑处理的盾形进气格栅等，营造出内敛低调的改装气息。新更换的双边共4出排气系统带有可变阀门，可以通过车内的按键选择自己喜欢的声浪。
除了850S外，经巴博斯改装过得“六轮怪兽”700G 6x6也同样撼人心魄。这款6轮的重型车经改装后的加速性能也达到了纯种赛车的效果。0～100km/h加速仅需7.4s，这在超过4吨重的车型中绝对是拔尖的。
迈凯轮P1
迈凯轮近些年的动作可谓不小，陆续推出了多款超级跑车，大有和法拉利在民用车市场较劲的势头。除了新产品的研发，拓展全球市场成了迈凯轮能否站稳脚跟的关键。本次北京车展，车迷们不但见证了迈凯伦于中国A级车展上的首次亮相，更亲眼目睹了全新的超跑。除了不久前刚发布的650S外，迈凯轮还带来了旗下的重磅车型——P1，售价为1260万元。
P1凝结着迈凯伦50年竞技赛车的科技成就，尤以空气动力学和轻质碳纤维技术为代表。该款车采用创新的即时动力辅助系统（IPAS）油电混合动力系统，它由一款大幅改进的3.8L双涡轮V8汽油发动机和一款电动机组成，统称为M838TQ，其混合输出功率为903马力，使其0～100km/h的加速时间仅为2.8s，最高车速则被限制在350km/h。此外，迈凯伦P1还具有超高的燃油效率，它的CO2排放量低于200g/km，在纯电动模式下，其行驶距离超过10km。为了保证其在日后的专属价值，迈凯伦将P1的产量严格限制在375辆，这一数量确保了迈凯伦 P1的稀缺性。其中，配给中国市场的38辆P1已全部售罄。
劳斯莱斯“巅峰之旅”幻影典藏版
劳斯莱斯的精髓是什么？是无以伦比的奢华吗？不全对，用劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯的话来说，“客户定制才是劳斯莱斯汽车的精髓所在”。为了庆祝Bespoke（客户定制）服务计划在中国市场取得成功，劳斯莱斯于北京车展上全球首发了“巅峰之旅”幻影典藏版车型（Pinnacle Travel Phantom）。
劳斯莱斯幻影典藏版采用复古经典的双色车身设计，外形英姿挺拔。内饰则采用珍品木材及珍贵牛皮进行纯手工打造，车内的地毯也是纯羊毛制品，精心调配的颜色方案与细节，也能让驾乘者感到极致舒适享受的同时不会产生乏味。
劳斯莱斯采用类似打造奢华家具的精湛技艺，将尖端科技与传统手工工艺相结合。首先，技师运用激光切割单片木饰面板以确保精确性。接着，由工匠将各部分面板精心细致地组装起来，确保充分展现Bespoke客户定制设计团队的灵感构思。最后，工匠以近乎苛求的标准进行反复打磨与质量监控。230块独立的木饰面板经过镶嵌组装，呈现出一幅洲际专列急速飞驰、留下一骑烟尘的醒目图样。这一图样分别见于手套箱木饰面板、副驾驶座前的装饰面板、后座餐桌板和车门面板上。相同的图样还通过24633针精致刺绣点缀于车门的真皮表面，极其考究的工艺使两处图样相融合。
本田CONCEPT B概念车
本田表示，这款概念车是针对中国市场专门研发，并且在2年内实现量产。遗憾的是，本田此次并未公布Concept B的详细信息，资料也只是简单地说明这将是一款5门掀背车型。不过从车身大小来看，Concept B今后的量产车型很可能将是一款紧凑级车型，大小与当前的思域以及凌派接近。车身上的“Hybrid”标签说明这款车将是一款混合动力车型，按照本田此前公布的信息来看，这款车型将很可能搭载本田最新的单电机混合动力系统——i-DCD，包括一台电机以及一台1.3L或1.5L iVTEC发动机。这款车型将针对中国市场的年轻消费者，因此在设计这款车型的外形时，充分考虑到了新一代年轻消费者对于车身外形的审美需求。现场看起来，这款Concept B确实带有其他本田品牌车型上不常见的冲击力。
广汽本田缤智
缤智同样是一款全新的本田品牌车型，本田称之为“都市轿跑型SUV”。从称呼上不难看出，这款车型定位于城市SUV，并且运动性能应当不错。缤智搭载本田FUNTEC技术，外观设计特征明显，出色的车内空间保证其作为SUV的强大实用性。本田表示，在搭载小排量发动机之后，缤智的燃油经济性同样会有不俗的表现。缤智即将在2014年第四季度正式与中国消费者见面。作为广汽本田长期以来的第一款真正意义上的SUV车型，缤智的出现对广汽本田的产品线是一个强势的补充，并且也将成为广汽本田继凌派之后的又一冲量车型。
广汽本田新飞度
除了缤智之外，广汽本田还带来了另外一款新车型——全新飞度。2014年刚好是飞度进入中国市场10周年的节点，因此作为继雅阁之后的第二款全球车型，全新飞度的到来对于广汽本田来说同样意义深刻。全新飞度实际上是飞度的第三代车型。动力方面，全新飞度搭载本田第三代动力总成技术的1.5L DOHC i-VTEC直喷发动机，配合全新的CVT无级变速器，综合油耗仅为5.3L/100km。配置方面，第三代飞度（FIT）应用了多项革新科技，其中智能屏互联系统、 Idle-Stop发动机节能自动启/停系统、VSA（车辆稳定性控制系统）为同级首创。
编辑点评：
4款首发并且在短时间内即将上市的新车型、社长伊东孝绅亲自登台为大家介绍本田的现状及规划，单凭这两点，就足以说明本田对此次北京车展认真的态度。本田去年在中国市场拥有非常优秀的表现，各车型的销售数据均有不同程度的提升，这与本田近期推出了多款新车型有关。但比起大众、丰田等其他品牌，本田目前的产品线仍显得单薄。此次，本田的展台上出现的众多新款车型以及新技术让我们看到了一个正在开始反击的本田。
东风本田新思铂睿
东风本田则带来了全新的思铂睿概念车。东风本田表示，全新思铂睿概念车是为中国消费者专门设计的，比起现款车型，新思铂睿无论在外观、动力、科技还是安全配置上，都进行了全新的升级。动力方面，新思铂睿将搭载2.4L直喷发动机、8挡DCT变速器的动力组合；安全方面，新车型将配置平视显示系统、车道偏离预警系统、盲点显示系统等先进技术。此外，全新思铂睿计划于2014年第四季度上市。
日产蓝鸟·印象
日产此次北京车展首发了“蓝鸟·印象”概念车，是按照以80后为代表的新时代消费群体需求，由日产汽车的中国研发设计团队打造的第一款面向全球的概念车。
日产表示，80后已经成为中国社会的中坚力量和汽车消费的主力军，他们的观念和思潮对汽车产品的设计和技术应用提出了新的要求。“蓝鸟·印象”概念车正是迎合新时代消费群体用车需求和价值观，由日产汽车的中国研发设计团队主导，集合全球资源打造的未来之车。“蓝鸟·印象”概念车的设计以中国元素和中国文化为依托，以80后为代表的新时代消费群体审美标准为依据，整车应用日产“V-Motion”家族设计理念。充满肌肉感的线条勾勒出更加前卫、更具“反叛”的造型，回旋镖式LED大灯营造出炫目的未来设计元素，展现出与众不同的未来科技感和时尚激情感。
作为日产汽车立足中国市场打造的第一款全球车型，“蓝鸟·印象”概念车的量产车型将率先在中国市场上市。这款具有中国特色和元素的概念车，将影响日产汽车未来全球车型的设计和研发趋势，并将形成中国汽车消费潮流席卷全球的热潮。同时，“蓝鸟·印象”概念车也将成为东风日产及日产汽车发展史上的里程碑。
东风日产合资自主品牌启辰在此次车展上发布了R30。这款入门级新车型以“精彩易享家用车”的概念开发而成，拥有“大空间、高效能、易驾控”三大卖点。在空间上，R30凭借高出竞品一个级别的车型平台，车型尺寸和内部空间都远超竞争对手。在能效上，R30搭载新一代的日产HR12DE发动机，实现同级别最好的加速性能。此外，R30主力车型价格将进入5万元以下，让汽车生活梦想更加触手可及。
北京现代IX25
如果说“外星人”要上头条，肯定有人赞成。在展馆内外到处都张贴着“外星人”金秀贤代言北京现代ix25的海报。而车展首日，因这位“都教授”的现身，而使得北京现代展台被闻讯而至的人群围得水泄不通，北京现代所在的W2展馆一度闭馆限流，这也成为本次北京车展上最大的热门事件。金秀贤的火爆登场，引发了人们对ix25的高度关注。 这款车型在北京车展进行了全球首发，定位于小型SUV高端市场，目标锁定崇尚潮流和个性的年轻族群。ix25应用了现代汽车的“流体雕塑2.0”设计哲学，外观SUV范儿十足。长4270mm、宽1780mm及高1630mm的车身尺寸适合城市使用。2590mm的轴距对于小型SUV车型来说，已经很有优势了，比昂科拉和翼搏的轴距尺寸都大。ix25共有1.6L、2.0L两套动力总成，供消费者选择的余地要大一些。车内空间和丰富的科技配置以及精致的内饰做工等，将成为这款小型SUV未来搏杀市场的杀手锏。
对北京现代而言，ix25的诞生具有多重意义。在中国乘用车市场上，SUV的销量预计在2016年会达到257万辆，占整个汽车消费市场需求的10%，其中，小型SUV预计未来3年的增长率会达到29.9%，如此迅猛的发展势头对于ix25来说，占得了先机。此外，在北京现代品牌提升战略中，增加“D+S”（中高级车+SUV）车型比例是其主要意图，ix25的加入，使北京现代成为中国车市中SUV领域覆盖最全的车企，这一点其他合资车企都只能瞠乎其后了。
宝马VISION FUTURE LUXURY概念车
此次北京车展，宝马展现出了对华汽车市场的高度重视，带来了强大的首发阵容。这些首发车型不乏即将上市量产并且受关注度非常高的X4、2系运动旅行车、4系4门轿跑车等，还有代表新能源发展方向的电动车型i8。但最吸引眼球的车型是代表未来宝马车型豪华理念的全球首发车——BMW Vision Future Luxury概念车。
BMW Vision Future Luxury概念车是BMW品牌“现代豪华”理念的全新演绎，这是宝马展示的面向未来概念的奢侈品。我们一点儿都不怀疑宝马打造豪华车型的能力，只是没有一个具象去描绘未来豪华车是什么样子的，宝马把这些抽象了的概念变成了现实的车型，并且真实地摆在了我们面前。这款概念车集成了宝马诸多的创新技术，采用轻量化设计理念，应用了大量的碳纤维材料。和以往不同的是，碳纤维的运用并不是简单的材料替换。这款车是按照“减模”的造车理念打造的，很多不同功能和结构的部件采用一体成型技术，但部件的结构并不单一，可以包含多种不同的材料层。外观造型比以往的宝马车型更能抓人眼球。前格栅造型更夸张，但依然保持了双肾造型。前灯组采用激光大灯技术，尾灯组采用了OLED（有机发光二极管）技术。这款概念车展示了BMW互联驾驶技术的未来应用。3个嵌套式显示屏组成的环绕式仪表板以驾驶者为中心，并且使用了三维显示技术和语音控制技术。驾驶信息还有一个重要来源——“接触点模拟”BMW Vision平视显示系统，该系统可以在实际的道路、建筑、交通标志和危险区域等物体的视觉位置处附加模拟的图像信号，提示驾驶员注意。副驾驶席的独立显示屏，可以通过滑动操作与驾驶员显示屏进行信息交换。后排座位则直接配备了两个可与前方的显示屏通信的“可拆卸式”触控平板电脑。
MINI
PACEMAN
在北京车展上MINI将自己品牌的年轻、时尚气息进一步释放，给车迷们展现了纯粹的MINI之风。新一季MINI PACEMAN在车展上进行了全球首发。新一季MINI PACEMAN优化了大量细节，包括全新设计的轻质铝合金轮毂、改进的散热器格栅、全新外部车漆颜色以及外部钢琴漆黑色装饰。新一季MINI PACEMAN还可选装LED灯组，包括雾灯、日间行车灯和驻车灯。亚光黑色转速表和车速表以及通风控制件的镀铬装饰突出了运动、优雅的内饰风格。新MINI PACEMAN同样会搭载COOPER和COOPER S两款不同动力级别的发动机，配合ALL 4智能全轮驱动系统，当然也会提供经典的前轮驱动系统车型。与新一季MINI PACEMAN一同推出的还有新MINI JOHN COOPER WORKS PACEMAN，搭载一款4缸涡轮增压发动机，作为MINI旗下最新顶级运动车型，该车标配ALL4智能全轮驱动系统，让很多看客已经心急手痒了。
新一季MINI
COUNTRYMAN亚洲首发
MINI COUNTRYMAN是一个既能在城市开又能去野地里玩耍的“大玩具”，它的成功在于其丰富的功能性，新一季MINI COUNTRYMAN显得更加成熟，对车迷更具吸引力。
新一代MINI中国首发
新一代MINI进行了全面升级，动力系统中出现了采用MINI TwinPower Turbo涡轮增压技术的新型发动机和新开发的变速器。新变速器允许在驾驶体验控制系统的Green模式时，分离动力传动系统进行空挡滑行。此外，MINI首次提供了可调节悬架控制系统，操控性依然是卖点。
广汽菲亚特致悦运动版
本届北京车展，广汽菲亚特带来了旗下全系车型参展，包括越级动感轿车Viaggio菲翔、激情张扬的Ottimo致悦和致悦运动版、大气澎湃的Freemont菲跃炫酷版、灵动时尚的菲亚特500家族，共同呈现拥有115年历史的菲亚特品牌的潮流设计与动感基因。其中，最新上市的致悦运动版引入注目。
致悦运动版拥有亮黑喷涂前格栅、暗色镀铬外后视镜、运动扰流板等大量运动感十足的亮黑元素和暗色镀铬装饰，还采用了个性十足的17英寸炫酷五辐运动轮毂。内饰方面，致悦运动版以激情洋溢的红黑配色为主色调，并在仪表框周边、空调出风口、车门内把手等细节融入了暗色镀铬装饰，精致的红色双缝线贯穿于真皮转向盘、挡杆头、中央扶手等地方。暗色镀铬和红色双缝线的完美搭配，为致悦运动版营造了动感精致的内饰空间。
基于1.4T-Jet涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速器的动力总成，致悦运动版将“驾驶乐趣”进行了深入诠释，包括采用特殊运动底盘调校，新增运动座椅、运动转向盘和赛车式转向盘换挡拨片等，切实提升了操控性、舒适性和换挡速度，为消费者带来了更为畅快淋漓的驾驶乐趣。 雪佛兰全新科鲁兹
全新一代雪佛兰科鲁兹在本届北京车展全球首发亮相。这款车型不仅在外观、动力、车身科技等多个方面都有翻天覆地的变化，而且还预示着下一代雪佛兰家族车系的设计走向。
与现款车型相比，全新科鲁兹最主要的变化在于前脸设计，分段式进气格栅和重新设计的下进气口很容易让人联想到迈锐宝，整体造型显得更有时尚感。新一代科鲁兹采用了全新平台打造，其长、宽和高的尺寸分别为4567mm、1786mm和1458mm，轴距为2662mm。整备质量控制在1245kg，相比现款车型的1360kg更轻一些。
动力方面，新一代科鲁兹将配备全新的1.4T发动机，具备缸内直喷技术，其最大功率为149马力，峰值转矩235N·m。传动方面，与发动机相匹配的是通用新研发的DCG 7挡双离合变速器或6挡手动变速器。此外，新一代科鲁兹还配备通用全新的1.5L自然吸气直喷发动机，最大功率114马力，峰值转矩146N·m。传动方面，与这款发动机相匹配的是5挡手动或通用第三代6挡自动变速器。
斯柯达全新明锐
上海大众斯柯达以超强阵容参加本次北京车展。其中，斯柯达品牌首款诞生于MQB平台的Octavia全新明锐无疑是全场最受瞩目的明星车型之一。全新明锐不仅在造型设计上有着全新呈现，在配置、动力、空间等方面也均有越级表现，让业内外人士交口称赞。
对于斯柯达品牌而言，相比小型车昕锐和中级车速派，明锐车型显然要承担更大的品牌美誉度塑造和销量压力。或者说，全新一代明锐确实有了焕然一新的改变。这款车由捷克当红设计师Jozef Kaban（曾经是大众Lupo、西亚特Arosa和布加迪威航的首席设计师）操刀，整体造型延续了MissionL概念车的时尚外观。经过全新设计的内饰让人眼前一亮，受平台影响，其后悬结构与第七代高尔夫一样由之前的多连杆改换成了纵臂扭转梁结构。新明锐搭载了EA211系列的1.6L与1.4TSI发动机，其中，1.4TSI发动机全部采用高功率版本，与之搭配的是5挡手动或7挡双离合变速器。
在车身尺寸方面，全新明锐也有了显著提升，车身长、宽和高分别为4659mm、1814mm和1460mm，轴距为2686mm，相比现款车型其长度提高90mm，宽度提高了45mm，轴距提升了108mm。与诸多加长车型做法相似，更大的新明锐几乎将全部增加的车身长度用在了提升后排乘员的腿部空间上，同时，行李箱容积也达到了590L，而由于底盘结构的改变和更多轻量化材质的应用，新车型要比老款车型轻100kg。
与新明锐同台亮相的还有明锐Scout，该款车型基于新一代明锐Combi（旅行版）打造，其外观设计更具越野范儿，新车型侧面增加了黑色防擦条，轮眉处也采用了黑色涂装，前后保险杠底部还配备有银色护板，明锐Scout的车身离地间隙相比明锐Combi增高了33mm。
标致EXALT概念车
标致此次带来了一款名为Exalt的概念车。作为标致旗下首款4门轿跑概念车，Exalt向人们展示出了未来标致4门轿跑车的雏形。
Exalt概念车完全由手工打造而成，外形上延续了此前Onyx概念车的设计理念，仅有1.31m高的车身流畅并且锋利，在车身材质的选用上，这款前卫的概念车打破了传统。Exalt概念车身前部是由手工打造的金属构成，后部采用高效空气动力学功效的“鲨鱼皮”面料包裹。Exalt概念车的内饰采用了原生的材质。内饰中大部分采用来自亚洲的乌木，再经过中国传统式的手工雕琢成器；仪表盘和座椅都是特殊定制，采用了古铜色皮质面料和高品质的法国西装面料。设计师表示，这种来自法国的面料与中国的丝绸拥有非常接近的触感。
动力部分，Exalt概念车搭载了最大输出功率可达340马力（250kW）的Hybrid4 Plug-in，270马力（200kW）的1.6 THP发动机，6挡自动变速器以及位于后轴上可实现四轮驱动的50kW电动机。
奔驰全新长轴距版C级车
“长轴距”是中国汽车市场的专有名词，继奥迪、宝马之后，奔驰的跟进算是动作比较慢的。在本届北京车展上，奔驰对旗下全新长轴距版C级车进行了全球首发。首次亮相的全新长轴距版C级车轴距达到了2920mm，和宝马3系长轴距版本的轴距相同，在细分市场上已经是标杆性数据，比奥迪A4L的轴距数值多出了51mm。长轴距直接塑造出了更宽敞、舒适的后排乘坐空间，更难得的是，整体车身比例依旧完美。这是奔驰“中国制造，专属中国”的承诺。
长轴距版C级车有两种车型版本——普通版和运动版。普通版采用经典的格栅设计和立标星徽；运动版则配备了动感十足的格栅造型，“三叉星”徽镶嵌于中央，车身使用了包括AMG包围在内的众多运动配件。两款车型的散热器格栅还可以完全闭合，以实现风阻系数的最小化。该款车型配置了全LED车灯，具有非常高的识别度。
全新的长轴距版C级车也是有史以来最具豪华感和配置最高的奔驰C级车。内饰品质感提升了一个等级，更有空间感。大尺寸中控台轮廓鲜明，中控台上3个新颖的圆形通风口让其更有活力，配合高品质三维设计的按键，形成干净利落的布局，传递出更为纯粹的现代感。该款车型应用了奔驰最新研发的多点触控手写板，完全支持中文、数字及特殊字符手写输入，清晰的触控反馈提升了科技感。此外，还配备了中国市场专属的舒适型头枕，可按头部需求调节。经过一番精心打造，全新长轴距C级车让车迷实现完美“升舱”。
全新长轴距C级车可谓是同级别里最具魅力、最智能的车型。毫无疑问，它将成为推动我们在华发展的最强动力之一。‘中国制造，专属中国’，它是戴姆勒与北汽强强联合的最新力作。
——戴姆勒集团董事会成员兼戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯
全新长轴距C级轿车是北汽集团与戴姆勒集团携手走进第二个10年的开山之作，更是中德两国及两国企业间互信互惠的新里程碑。 ——北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊
观致3五门版
观致3五门版车型于北京车展在国内首发亮相。作为观致3的两厢车型，其最大亮点在于车身比例的控制以及车上所搭载的高端配置。设计理念上，观致3五门版延续了已经上市的观致3三厢版的DNA。新车型在观致汽车家族设计风格的基础上加入了年轻化元素，使外观更有活力。除了掀背车特有的尾灯组和尾门外，前格栅、保险杠和雾灯与三厢版相比略有变化，整体显得更加紧凑。整车尺寸上，两厢版与三厢版具有相同的轴距、宽度和高度，但后悬缩短，整车长度比三厢版缩短了177mm。凭借长轴距、短后悬和流畅的车顶轮廓，为这款4438mm长的两厢车提供了宽敞的内部空间。
观致3五门版搭载了观致的车联网系统——逸云。这套系统的全称叫做“观致逸云车载信息娱乐系统”，是观致汽车团队依据智能手机车主的使用习惯，自行研发设计的一套车联网系统。这套系统主推云导航、云管家和云分享。通过在8英寸电容式触摸屏上的操作和显示，结合全球8个信息中心和1个内容发布网络，可以实现包括多功能导航、车管家服务、安全及保险服务以及增值服务四大功能。逸云系统的操控屏设计得非常简洁、美观，乍一看更像是在车上镶嵌了一块iPad。操控触摸屏整体位于中控台位置，驾驶员伸手即可对其进行操作。开关按钮的设计类似于iPad的Home键，按下后可以关闭当前选项，并返回主界面。
观致3两厢版和三厢版车型出自相同的模块化平台，在动力系统上，观致3五门版搭载1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，并配6挡手动或6挡双离合自动变速器。在安全车身的设计上，由于观致3三厢版车型已经在Euro NCAP中获得5星级评价，所以我们有理由相信观致已经完全掌握了高水平的车身安全技术。
马自达阿特兹 & 昂克赛拉
马自达在本届北京车展上首次发布两款全新国产车型Mazda6 Atenza（阿特兹）以及Mazda3 Axela（昂克赛拉）。这两款新车型均为全面采用新一代创驰蓝天（Skyactiv）技术以及全新“魂动”设计主题的马自达新一代产品。
国产版全新阿特兹是马自达新一代产品群中的第二款车型，也是代表新生马自达的旗舰车型。全新阿特兹国产车型将搭载Skyactiv-G 2.0L和2.5L两款创驰蓝天汽油发动机。同时，也将搭载马自达独创的“i-Stop”智能怠速停止系统和“i-ELOOP”制动能量回收系统。全新阿特兹”由一汽轿车投产，并于今年5月通过一汽马自达销售有限公司上市销售。
全新昂克赛拉国产车型此次也是首次登陆北京车展。作为马自达新一代产品群的第3款车型，昂克赛拉凝聚了新生马自达深厚的价值内涵。国产版昂克赛拉将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，包括首次导入中国市场的“Skyactiv-G 1.5L”和具备高效动力的“Skyactiv-G 2.0L”。同时，该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect”马自达悦联系统。
长安铃木CONCEPT ALIVIO
Concept ALIVIO由铃木公司专门针对亚洲市场定制开发，其前身曾以概念车型“Authentics”的身份在去年的上海车展亮相，如今这款车型向量产迈进了一大步。
Concept ALIVIO的外观设计以“Sporty & Noble”为主题，采用低矮而动感的设计使其拥有稳定感和流畅的外观造型。强有力的肩线、极具速度感的个性线条、由车底到车顶及行李箱的完美比例，在保留了概念车型“Authentics”特色的同时，更突出了其自身的矫健造型。
动力方面，Concept ALIVIO将搭载在锋驭上获得高度评价的1.6L G-Innotec高效能发动机并匹配最新型的6AT变速器，加上轻量化高刚性的车体以及低滚动阻力轮胎等组合，赋予Concept ALIVIO卓越的行驶性能和同级别最低油耗指标。铃木计划于2014年内在长安铃木开始生产销售这款“Concept ALIVIO”的量产车型。Concept ALIVIO的问世将给中国A级车市场带来强烈冲击，有望为长安铃木打开全新竞争格局。
凯迪拉克全新CTS
凯迪拉克全新CTS以超越宝马5系和奔驰E级为目标开发，采用通用最新的Alpha平台。其实，我们熟悉的ATS也诞生于该平台，不过更高一级的CTS无疑拥有更大的尺寸。
CTS的外观造型依旧延续了凯迪拉克家族式的设计元素，整车棱角分明，颇具视觉冲击力。内饰方面，CTS的整体造型与ATS、XTS等车型比较接近，由真皮和Alcantara材质包裹的中控台不但很显档次感，而且触感也非常棒。CUE系统也是该款车型的一大特色配置，与2014款XTS一样，它的操作反应速度得到了提升，并融入了手写输入、手机连接以及搜狗拼音输入等功能，大大提升操作便捷性。
CTS在国内主打的动力系统与ATS基本一样，为“2.0T+6AT”的组合，其2.0T发动机的最大功率为276马力，最大转矩为400N·m，搭配的是同样用于ATS的代号为“6L45E”的6挡手/自一体变速器。全新一代CTS还配备了同级惟一的第三代MRC（主动电磁感应悬架）系统，这套系统能以1000次/秒的频率侦测路面状况并实时调整悬架阻尼系数。
全新一代CTS是通用汽车首次使用轻量化铝质车门的量产车型，同样的轻量化材质还广泛应用于前保险杠、前副车架、发动机罩以及减振器上支架和仪表盘框架等多处，配合高强度钢的应用，全新一代CTS较上一代车身减重7%，但车体结构强度却提升40%，最终车身质量保持在1689kg。
长安福特福睿斯
长安福特全球首发的福睿斯是一款集中了福特全球产品开发资源，以及对中国消费者需求的深度认知而开发的全新中级家用轿车。 为了打造一个不同于市场上同级车型的全新中级轿车，福特的设计团队在“一个福特”的全球产品设计语言基础上，为福特福睿斯确定了简洁、和谐、大气的设计风格。福睿斯的长、宽和高的尺寸分别为4568mm、1820mm和1687mm，轴距为2687mm。外观设计的精致优雅风格也自然地过渡到其宽敞的内部空间，通过选用更高级的内饰材质、提供超大的后排腿部空间以及一些经常在豪华品牌上才能看到的设计元素，来共同打造出一个温馨、宽敞、精致的车内空间。
福特福睿斯搭载了福特先进的1.5L Ti-VCT 4缸发动机，在提供平顺动力输出的同时，也拥有出色的燃油经济性。Ti-VCT，即双独立可变气门正时技术，可以针对发动机进排气气门的闭合进行精准、独立地控制。通过对进排气门时间的持续调整，发动机可以根据车辆的行驶需要实现燃油经济性和动力输出的最优化。对于驾驶者来说，这就意味着，通过提升发动机低转速时的转矩输出，来提供更强的动力、提升燃油经济性并降低尾气排放。与这款发动机相搭配是5挡手动或6挡自动变速器。
福睿斯将参与到中级车市场的竞争中，为消费者提供更多的选择。目前，中国的中级车市场已经占据最大市场份额，整个中级车市场预计到2017年的年销量会突破720万辆，这甚至超过了包括德国、英国和法国在内的西欧三大汽车市场的年销量总和。
江淮瑞风A6
在推出“和悦+瑞风”双品牌战略后，江淮汽车对旗下产品布局进行了梳理。其中“瑞风”主要面向公商务及城市个性化市场；而“和悦”品牌则主打大众化家庭消费市场。在本届北京车展，江淮为我们带来了瑞风品牌首款B级轿车瑞风A6。
瑞风A6车型是江淮迄今为止尺寸最大的轿车，定位为中型车，竞争对手瞄准了长安睿骋、奔腾B90等车型。瑞风A6的长、宽和高尺寸分别为4995mm、1865m和1503mm，轴距达到了2915mm。新车型采用大尺寸的进气格栅，大灯形状中规中矩，符合大众审美。其内饰采用米色和黑色搭配，并点缀有木纹装饰板和镀铬装饰条，为车内增添了豪华气息。前座椅采用了多向电动调节设计，并且在换挡杆后方配备了多媒体控制系统，同时后排空间也非常宽敞，中央扶手处还配备了更为个性化的多媒体系统。
动力方面，瑞风A6将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率128kW，最大转矩为251N·m，与之相匹配的是6挡DCT变速器。
保时捷BOXSTER GTS/CAYMAN GTS
保时捷展台上最大的亮点是两台鲜红的GTS，它们分别为Boxster GTS和 Cayman GTS。 两款车型配备各自车系中最强劲的发动机以及自适应PASM底盘。两款车型所搭载的6缸水平对置发动机分别基于Boxster S和Cayman S的3.4L发动机打造而成。经过精密的优化调校，输出功率提高了11kW。这意味着Boxster GTS 可产生330hp（243kW）的输出功率，Cayman GTS的输出功率可达340hp（250kW）。配合PDK双离合变速器，Boxster GTS从静止加速至100km/h仅需4.7s，Cayman GTS仅需要4.6s。
两款GTS车型均配备PASM底盘以及Sport Plus运动型排气系统。驾驶者只需要按下一个按钮，就能在超高的运动性能和适合长途驾驶舒适性之间自由切换。PASM自适应减振控制系统将悬架降低了10mm，经过优化之后，轮胎路面的接触得到改善，行驶稳定性和舒适性均有不同程度的提升，制动距离也比常规车型提升不少。两款车型均配备20英寸轮毂以及前235/35 R20、后265/35 R20轮胎。
捷豹F-TYPE COUPE
不管是美学成就了力量，还是力量造就了美学，捷豹凭借Type车型已经获誉无数。尽管如此，捷豹仍延续“成就不止”的精神，在北京车展带来其有史以来最富动感、性能最卓越的跑车——F-Type Coupe高性能双座硬顶跑车。该车型是在现款敞篷版车型基础上推出的衍生车型，采用了颇具运动感的溜背设计，车身线条更有力量感。拥有源自F-Type Convertible的车身线条，加上独特的硬质车顶，让整车线条看上去非常流畅。捷豹在全铝车身技术方面一直处于业界领先地位，这一技术在F-Type Coupe上也得到了应用，这一技术的过人之处是不但解决了整车的轻量化问题，而且增加了车身的抗扭刚度，因此，这款F-Type Coupe也成为捷豹有史以来抗扭性能最佳的车型。F-Type Coupe共提供F-Type Coupe、F-Type S Coupe及F-Type R Coupe三款车型，均配备捷豹先进的智能启/停系统。其中，高配版本F-TYPE R Coupe搭载5.0L V8机械增压发动机，拥有550马力（约404kW）的澎湃动力和680N·m的惊人转矩，百公里加速仅为4.2s，最高车速达300km/h；F-Type Coupe及F-Type S Coupe均搭载3.0L V6机械增压发动机，最大功率分别达340马力（约250kW）和380马力（约279kW）。动力更强进的两个版本车型还可以选装碳纤维陶瓷制动系统，在拥有更好制动性能的同时，还能让其簧下质量降低21kg。此外，F-Type R Coupe车型还首次配备了第二代EAD转矩矢量控制系统，能够进一步提高其转向灵敏度和操控性。
捷豹在北京车展期间发布了旗下F-Type Coupe三款车型的人民币售价，F-Type Coupe价格为79.80万元、F-Type S Coupe价格为97.80万元、F-Type R Coupe价格为149.80万元。
阿斯顿·马丁VANQUISH VOLANTE
此次北京车展上，全新Vanquish Volante敞篷版GT跑车的中国首秀无疑是阿斯顿·马丁展台的第一大亮点。这款Volante车型是阿斯顿·马丁截至目前最为奢华、技术最为先进的敞篷跑车。承袭了其兄弟车型Vanquish Coupe双门硬顶跑车在技术及整车设计上的优势，全新的Vanquish Volante更让车迷们激动不已。 Vanquish Volante敞篷版是阿斯顿·马丁品牌百年历史中第一款采用全碳纤维覆盖的敞篷车型，这同时也造就了阿斯顿·马丁位于Warwickshire Gaydon全球总部的工程设计团队所打造过的最为轻量化的车身结构。由全新三层式轻型织物打造的可折叠式车顶仅在14s内即可完成收放过程。挡风玻璃达到了全面覆盖的高度，一直延伸到车顶，实现了视觉上极为清晰的过度。2+2座椅布局的驾驶舱被纯正而又奢华的全粒面Luxmil皮革包裹，金属质感的内饰件加以点缀，突显了优雅与野性的完美结合。
Vanquish Volante敞篷车型代表了阿斯顿·马丁最新的设计语言。它的独特设计包括优雅的车身线条、纤长的侧边条纹以及刀片式LED尾灯，这些灵感均来自于阿斯顿·马丁One-77超级跑车，同时将可折叠式的织物车顶安置在后座及行李箱盖下，从而打造了出色的空气动力学特征和优秀的动力性能。作为DBS的完美替代品，Vanquish Volante敞篷版的行李箱容积整整比DBS Volante敞篷版多出了40%。限位板下面的储物容积可达279L，这也使得这款全新的GT跑车又多了一项日常使用的功能。
Vanquish Volante原汁原味地保留了其Coupe双门硬顶车型上的动态特性，搭载了全新的AM11 6.0L V12发动机，这台V12发动机可以在转速6750r/min时提供573马力（约421kW）的最大输出功率，并在转速5500r/min时获得620N·m的峰值转矩。Vanquish Volante与Coupe车型拥有同样的极速表现，可在4.1s内完成0～100km/h的加速，最高车速可达295km/h。
法拉利CALIFORNIA T
法拉利在北京车展上对旗下全新California T敞篷跑车进行了亚洲首发，并首次向公众公开展示了旗下具有革命性的V8涡轮增压发动机。和2008年推出的California车型相比，California T在外形方面有了较大的变化，借鉴了F12 Berlinetta的车头设计手法，采用了大嘴式的进气格栅和颇具造型感的保险杠。熏黑的大灯配合新式的LED行车灯则借鉴了Laferrari的前灯设计，看上去咄咄逼人。整个前脸造型比曾经的California要凶悍多了。侧面前后车轮后方分别有一处特殊设计的通风口，显示出法拉利在空气动力学设计方面的过人之处。这款中置发动机的敞篷跑车长、宽和高分别为4570mm、1910mm和1322mm，轴距2670mm。
California T的最大亮点自然是其所搭载的V8双涡轮增压发动机，除了迫于欧盟对于大排量车的税费和日益严苛的排放法规压力，我们实在想不出法拉利重返涡轮增压时代的理由。因此，法拉利要做的就是要把这款涡轮增压发动机的性能打造得如自然吸气发动机般顺畅，而动力则要如大排量发动机般强劲。在这方面，法拉利在F1运动中积累了丰富的经验，掌握了大量的先进技术。借助于源自F1的平面型曲轴和双涡管涡轮增压机技术，大幅降低涡轮迟滞。法拉利独有的可变增压管理软件保证了该车更快更强劲的加速性能，可根据所选挡位调整输送的转矩，同时降低油耗。与California相比，这款带涡轮增压发动机的California T油耗降低了15%，在第7挡时，新车型动力却增加了51kW，转矩提升49%。综合排放量削减至250g/km，同等燃料下续航里程增加15%。这款3.8L直喷式V8双涡轮增压发动机最大功率421kW，峰值转矩755N·m。相比California的4.3L自然吸气发动机分别增加了52kW和250N·m。在这样的动力驱动之下，California T的0～100km/h加速时间仅需3.6s。
迈凯轮650S
继日内瓦车展全球首发之后，迈凯轮650S在北京车展完成了在中国的首秀，650S Coupe和650S Spider同台亮相。作为MP4-12C的继任者，650S完成了车型进化，分别用Coupe的硬顶和Spider的敞篷两个版本诠释了迈凯轮对公路赛车的理解。虽然650S搭载的3.8T发动机和MP4-12C一样，都是M838T双涡轮增压V8发动机，但650S的动力调校却进行了大幅度升级，最大功率由626匹提升为650匹马力（约478kW），最大转矩为678N·m，比MP4-12C的最大转矩提高了78N·m。650S的两款车型从静止到100km/h的加速时间都是3.0s，0～200km/h的加速时间稍有差异，其中硬顶Coupe版的加速时间为8.4s，这个成绩比经典的公路跑车迈凯轮F1还要快1s，显示出650S Coupe在技术和性能上的突破。650S Spider的0～200km/h加速时间为8.6s，比硬顶Coupe版慢了0.2s。在最高车速方面，两款车型同样存在微弱的差异，硬顶版650S Coupe最高车速可达333km/h，敞篷版650S Spider则为329km/h。由于采用敞篷设计会在一定程度上影响高性能跑车的性能表现，因此多数知名跑车制造商均较少涉足高性能版本的敞篷跑车。然而，迈凯伦在这一领域再次打破了常规，尽管650S Spider的高速性能也受到了车顶气流的影响，但是其自身的性能表现已经成为同类车型的领跑者。迈凯伦一贯奉行“永不妥协”的品牌精神，因此，常常在车型的创新性方面先人一步，如果有人对此不以为然，回头看一下法拉利刚刚在北京车展亮相的敞篷跑车California T。虽然搭载同样的3.8L双涡轮增压V8发动机，尽管动力数值各有千秋，但650S的0～100km/h的加速时间却少了0.6s。
玛莎拉蒂ALFIERI概念车
玛莎拉蒂Alfieri概念车在本届北京车展进行了亚洲首发。Alfieri不仅是玛莎拉蒂最新的概念车型，体现玛莎拉蒂未来的发展方向，同时Alfieri也是玛莎拉蒂100周年庆典的点睛之笔。该车型命名为“Alfieri”是为了纪念品牌创始人玛莎拉蒂兄弟中尤为重要的一位——Alfieri Maserati先生。100年前，这位工程机械天才在博洛尼亚注册成立Officina Alfieri Maserati公司。Alfieri概念跑车由位于意大利都灵的玛莎拉蒂设计中心设计研发，Lorenzo Ramaciotti指导设计。Alfieri采用家族式设计语言，前脸造型前卫且激进，车尾设计动感。长而低矮的车鼻在玛莎拉蒂现有车型基础上进行了演化，格栅采用凹形设计，有种悬空感。日间行车灯通过清晰的线条与中间的标志性“V”字连接，构成独特的造型。Alfieri沿用GranTurismo MC Stradale的底盘，车身长、宽和高分别为4590mm、1930mm和1280mm，轴长2700mm。车身颜色采用一种类似钢材原色的液态金属色“SteelFlair”。Alfieri概念车采用了极为简约的设计。月白色和深玄武岩蓝色是Alfieri驾驶舱的主要颜色，悬浮仪表板围绕着中央TUFT屏幕，双色设计看上去整洁而有序。车内布局是经典的2+2座椅结构，并带有一个开放的行李隔间。后座靠背的设计独特而细长，从外部清晰可见，给内部整体设计增加了一种速度感。Alfieri概念车的车轮也经过特别设计。直径21英寸的后轮和直径20英寸的前轮都用铝锻造而成，并辅以装饰性的辐条，颇有20世纪50年代经典轮辐的风采。 Alfieri搭载玛莎拉蒂GranTurismo的动力单元，4.7L自吸式V8发动机在7000r/min时输出460匹马力，在4750r/min时提供520N·m的转矩。作为旗下的一款入门级豪华轿跑车型，其竞争对手将锁定保时捷911和捷豹F-TYPE等车型，预计新车型将于2016年量产。
兰博基尼
HURACAN LP 610-4
兰博基尼骨子里透出一股邪恶之气，一如其每辆车型的名字。继日内瓦车展首秀之后，兰博基尼Huracan LP 610-4在北京车展进行了亚洲首发。“Huracan”的名号依然来自斗牛界。相传，拥有西班牙斗牛血统的Huracan以勇猛和强悍的攻击性而闻名，兰博基尼的新车型使用此名，充满霸气。
作为Gallardo的继任者， Huracan LP 610-4搭载经过了升级的5.2L V10发动机，动力输出进一步优化，也采用了一些新技术，在IDS系统的辅助下，发动机可将燃油直接喷射与间接喷射两种方式有机结合，最大功率提升到了610匹马力，这就是其名称里610的来历，尽管兰博基尼信心满满，不想却在名称上被迈凯伦650S占了便宜。Huracan LP 610-4的V10发动机在转速达到8250r/min时，可以输出448kW的最大功率，在6500r/min时可以输出560Nm的最大转矩，最高车速保持在325km/h。与LP570-4相比，Huracan的0～100km/h加速成绩为3.2s，还说的过去。但加速到200km/h时需要9.9s的时间则比迈凯伦650S逊色多了。
在传动系统部分，Huracan LP 610-4放弃了传统的AMT变速器，转而使用响应速度更快的7挡双离合变速器。新装备提升了性能表现，同时全新的电控四轮驱动系统还提供了更均衡的动力分配。该车设置了3种驾驶模式：Strada、Sport和Corsa。3种驾驶模式分别对发动机、变速器、排气声音、四轮驱动系统以及电子稳定系统做出一系列精准控制，以最大化满足对应条件下的性能指标，从公路到赛道，Huracan LP 610-4可以收放自如。
Huracan LP 610-4的新发动机降低了油耗与CO2排放量。出乎意料的是，Huracan LP610-4还配备了智能启/停装置，官方公布的百公里综合油耗为12.5L，同时这辆超跑还符合最苛刻的欧VI排放标准。
高尔夫R 400概念车
大众展台上明星车型并不在少数，但这辆被称为高尔夫R 400的车型从揭幕开始就一直被感兴趣的人群团团围住，其风头甚至盖过了众多全球首发的概念车型。高尔夫R 400概念车由大众汽车R有限公司研发制造。名称中“400”代表了其高达400hp（294kW）的最大输出功率。高尔夫R 400概念车只需3.9s就能从静止加速至100km/h，最高车速可达280km/h（电子限速）。
高尔夫R 400概念车的车身质量为1420kg，功率质量比为3.55hp/kg。大众在打造高尔夫R 400概念车时对细节追求完美，虽然诞生于高尔夫的车型平台，但从发动机到车身都经过了重新设计。高尔夫R 400概念车搭载的2.0TSI发动机采用了WRC赛车发动机技术，7200r/min时输出400hp（294kW）的最大功率，这一数据比大众之前发布的高尔夫R整整多了100hp，升功率达到200hp/L。在2400r/min～6000r/min的宽转速区间内，这款发动机还能持续输出450N·m的最大转矩。
高尔夫R 400概念车搭载了大众汽车4Motion全时四轮驱动系统，能够在极限的状态下最大程度地保证车轮的抓地力。此外，高尔夫R 400装配与量产车型相似的“ESC Sport”功能。启动“ESC Sport”功能后，车辆在多弯道道路上（如赛道）高速行驶时，ESC不会频繁施加干预。当然，ESC也支持完全关闭，这一模式更适合专业的赛道驾驶。
沃尔沃S60L
沃尔沃在此次北京车展上发布了S60L插电式混合动力车。这款车型是在沃尔沃Drive-E“E驱智能科技”战略下的系列产品之一。S60L插电式混合动力车通过“三合一”的驾驶模式为消费者提供了特殊的驾驶体验，实现了性能与环保、日常通勤与长途出行间的平衡。驾驶员可以通过中控台下方的按钮在性能、混动和纯电动3种驾驶模式间随意切换。在纯电动模式下，S60L插电式混合动力车的续航里程超过50km。在纯电动和混动模式的综合工况下，S60L插电式混合动力车能实现低至2L的100km油耗。如果驾驶员偶尔想体验速度与激情的快感，可以转换到性能模式——汽油发动机和电动机同时开启，电动机瞬时爆发的最大转矩和传统发动机后续动力输出催生出更高的加速度，使得S60L从静止到100km/h在5.5s内完成。
沃尔沃S60L混动版概念车是中国市场同级别车型中首款可量产的插电式混合动力车型。该车型将由沃尔沃汽车成都工厂生产，计划于2015年上半年在华上市。
宾利慕尚混合动力
宾利汽车此次全球首发了插电式混合动力概念车，成为又一个推出混合动力产品的顶级豪华品牌。宾利的这款混合动力概念车以旗舰车型慕尚为蓝本，为购买这款顶级的豪华车型的消费者提供了另一种特殊的选择。这款混合动力慕尚采用了镀铜元素对车辆内外进行装饰，在进气格栅、头灯以及十字缝线的菱形格纹皮质内饰之中，都能见到这种独特的设计元素，以表明其电动技术的动力特征。宾利插电式混合动力系统的应用使车辆动力性能提升25%，CO2排放量降低70%；该车型在纯电力驱动模式下，行驶里程可超过50km。
除此之外，宾利品牌表示，将于2017年推出搭载插电式混合动力系统的SUV车型；到2019年年底，将有超过90%的在产车型提供插电式混合动力版本。
帝豪CROSS CONCEPT HYBRID 在本届北京车展上，吉利全球首发的帝豪Cross Concept Hybrid车型是基于吉利可扩展平台（Framework Extendable）打造而来。
外观方面，该款车型前脸设计继承了KC概念车确立的新家族式风格，前大灯的片状转向灯流动雅致，同时还配备了动感的LED大灯与日间行车灯。帝豪Cross Concept Hybrid的尾部也很有层次感，整车长度为4434mm，轴距为2680mm。
吉利汽车在混动技术领域已经进行了多年的探索，技术积累和产业化能力正在形成。帝豪Cross Concept Hybrid采用了吉利具有完全自主知识产权的GL-ESD能量分流系统，这是一套单模输入、复合动力分流的系统，目前已拥有3项国际发明专利，32项国内专利。该系统在效率、结构复杂程度和成本方面做到了很好的平衡，并具有很大的控制自由度，在可靠性、平顺性、可扩展性上均有上乘表现。
帝豪Cross Concept Hybrid车型拥有“65kW + 40kW”双电机系统以及容量为10kWh的动力电池，可在纯电动模式下可行驶50km，最大续航里程为650km。该款车型0～100km/h加速时间10s，最高车速达190km/h，CO2排放量低至46g/km，计划于明年下半年推向市场。
腾势电动车
由戴姆勒和比亚迪合资生产的首款腾势电动汽车在本届北京车展正式亮相，并宣布将于今年9月上市，售价为36.90万元起，共有时尚版和尊贵版两个版本车型。相对于传统燃油汽车，腾势电动汽车拥有两个无可比拟的优势：一是在北京享受新能源汽车独立摇号，在上海和天津甚至可免费上牌；二是可享受总计最高近12万元人民币的政府补贴。
腾势电动汽车搭载磷酸锂铁（LFP）电池，电池电压为475.2V，动力电池标称容量为100Ah，单体电池电压为3.3V，单体电池容量为100Ah。电池组由坚固的铝质结构框架保护，并安装在车身下面，整个车体中最为安全的部位。此外，腾势的智能电流管理系统持续监测电池与动力系统之间的能量流，确保一旦发生事故，电池将自动断开，并在临界状态下快速放电至安全电压。
凭借搭载的最大功率达86kW，最大转矩290N·m的电动机，腾势的最高车速可达150km/h。此外，47.5kWh的超大电池容量确保了其长达300km的续航里程，将为消费者带来极大的驾驶乐趣和舒适享受。在电池充电方面，腾势提供了最大的灵活性。无论是家用电源插座、公共充电设施或可安装在家中或办公场所的挂壁式充电柜，都可满足车辆的充电需求，并可在1～7h内完成充电。使用挂壁式充电柜充电的客户还可通过安卓或iOS手机下载腾势应用软件，远程监控充电状态及停车位置，在必要的情况下还能立刻与经销商和客户服务中心取得联系。
腾势电动汽车历经18个月的强化测试，并在中国各地各种极端天气条件下（极冷、极热、多尘、结冰路面）的行驶状况进行了监测，总行程逾120万公里。除这一全面耐力测试外，腾势电动汽车还接受了元件测试及在高速、低速和翻滚场景中的碰撞测试。腾势还成为首款在C-NCAP场地按照C-NCAP标准进行碰撞测试的电动汽车。
腾势电动汽车在生产方面恪守戴姆勒严苛的生产工艺和质量控制标准，其设于深圳的现代化、独立的生产线确保了产品的卓越品质。腾势的目标是改变出行方式，而非行驶方式。基于此，腾势在配置上达到了可与豪华轿车相媲美的水准——长轴距、5座、充裕的腿部空间以及容量达460L的行李箱等。除宽敞的车内设计之外，腾势电动汽车还采用了简洁的功能设计及精湛的工艺。
腾势亦携手强大的合作伙伴，旨在为客户提供最佳的销售和服务体验。中国三大汽车经销集团为腾势电动汽车建立独立的销售与服务网点。首批3个市场分别为北京（庞大集团）、上海（利星行集团）和深圳（中升集团）；第二阶段为广州、杭州和天津等城市。为更好地践行对中国客户的承诺，腾势还设立了11个服务中心及24小时客服热线。腾势将和全球知名的安联救援联手，提供24小时道路救援和客户热线服务。此外，还对整车提供超出“三包”标准的3年或8万公里的保修期，对电池提供6年或15万公里的保修期。
此外，腾势还与ABB集团展开了战略合作。预计到2020年，腾势与ABB将合作建成全球最大的快速充电网络。ABB将根据腾势客户的需求为他们提供灵活多样的快速充电方式，并将提供一站式的服务解决方案。
江淮和悦iEV5电动车
江淮自2010年推出第一代电动车以来，截至目前销量已突破5300辆，这对国内低迷的纯电动车市场来说已经是不错的销售成绩。继不久前，和悦iEV4电动车在上海上市之后，江淮于北京车展上发布了第5代电动车——和悦iEV5。
据江淮介绍，和悦iEV5搭载了基于电动轿车特性全新设计开发的电动轿车专用底盘，是国内首款完全正向开发的纯电动轿车。江淮副总经理严刚表示：“iEV5从概念设计阶段就是以电动化的设计目标作为前提。所以它在电池的布置、行李箱空间、电气驱动系统等方面的安排，都是比较完善、合理的。同时，它的外观和内饰都是按照电动化的特征来进行的设计。也就是说一眼看上去，它跟传统汽车不一样，更多的体现了电动化的一个特征。”
在搭载全新电动车专用底盘的同时，iEV5的车身尺寸也大幅增加，其轴距为2490mm，比iEV4增加了90mm，这意味着它拥有更大的车内空间。动力方面，和悦iEV5搭载一台永磁同步电机，其最大功率为50kW，最大转矩为210N·m，提供电量的是23kWh的三元锂离子电池。和悦iEV5的最高车速能达到120km/h，经济模式下的续航里程为200km，和iEV4相比有着不小的进步。
三菱XR-PHEV概念车
三菱在本届北京车展上的重头戏是两款概念车，分别是XR-PHEV和GC-PHEV，它们之前曾于2013年东京车展全球首发，此次北京车展是其首次在国内亮相。从车型名称中的“PHEV”就知道，它们都是插电式混合动力车型。GC-PHEV概念车将成为未来三菱全尺寸SUV的设计雏形，下一代帕杰罗可能会借鉴部分设计元素；而另一款XR-PHEV则极具视觉冲击力。 XR-PHEV与目前的三菱车型有很大区别，不仅在前脸采用了极具张力的设计，车身也融入了Coupe风格，拥有比较强的跨界元素。前脸呈现出“X”形的线条，整车的造型有很强的肌肉感，侧面上扬的腰线和平直的车顶比路虎极光更为夸张。三菱表示，此款概念车的设计灵感来源于运动员起跑瞬间的姿态。通过侧面棱角分明的腰线和前倾的侧影，表现出运动员起跑瞬间的跃动感。充满肌肉感且外张的翼子板包裹着大尺寸的轮胎，在低矮车身高度下营造出上升感，让人对灵活全能的驰骋产生无限遐想。
XR-PHEV的动力系统也值得一说，1.1L排量的3缸涡轮增压汽油发动机加上电动机组成的混合动力系统很有创新性。该款1.1T发动机的输出功率能达到100kW；而电动机由容量为12kWh的电池供电，能产生120kW的输出功率。对于一款紧凑型SUV而言，这样的动力配置还是足够的。同时，这也使得该款车拥有良好的燃油经济性，其综合油耗仅为3.6L/100km。在纯电动驱动情况下，其续航里程为85km。
比亚迪唐
在本届北京车展上，比亚迪以“无畏·无限·无界”为参展主题，首次发布“542战略”和首款542车型——唐，从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准，助力中国汽车工业真正实现“弯道超车”。
“542战略”中的5代表0～100km/h加速时间在5s以内，4代表全面极速电控四驱，2代表100km油耗2L以内。在机械时代，这3个数据指标或为豪车专属、或为性能极限。但在电动车领域和电子时代，比亚迪通过动力技术及电子技术的革新，彻底打破旧的汽车性能、安全、油耗标准，今后比亚迪旗下所有新能源车都将达到“542标准”。
本次车展全球首发的唐，就是“542战略”下诞生的首款车型，它是一款3擎双模四驱SUV。唐拥有三擎动力，包括一款2.0TI发动机、前轴电机以及后轴电机，混合动力模式下，系统可迸发出371kW的最大功率和720N·m的最大转矩，唐的0～100km/h加速时间仅需4.9s。此外，唐首次搭载比亚迪极速电控四驱系统，不论纯电还是混合动力驾驶模式均为全时四驱状态，使唐始终保持最好的驾驶表现和最安全的状态。根据工信部采用的新能源车国际标准测算，唐的100km油耗仅为2L，并拥有85km的纯电续驶里程，可实现日常代步零油耗。
根据已发布的车型规划，比亚迪后续将带来一系列颠覆性产品：唐预计于今年四季度上市；汉将于2015年推出，其0～100km/h加速更快于唐；明将于2016年推出，定位于6擎4驱双模车，是历史上首款真正意义上的“四”驱车，可实现4个电机4轮独立驱动。
雷克萨斯NX
雷克萨斯NX系列车型是旗下SUV产品中车型尺寸最小的一个系列，定位低于RX。全新NX车型在北京车展上的亮相是其在中国进行的全球首发。这款车型将雷克萨斯SUV产品向“都市运动SUV”进化得更彻底。尽管主攻城市消费市场，但NX的造型极富爆发力。纺锤形格栅配合新颖的LED前灯组与日间行车灯，勾勒出蓄势待发的强劲姿态。车门迎宾照明系统等细节，则体现出雷克萨斯独有的尊崇感。内饰炫酷的金属质感框架搭配细腻触感的皮革材质，营造出豪华的气氛，风格刚柔并济。人性化的触控式多媒体信息操作系统专门针对中国消费者的习惯加入手写输入板。NX还拥有宽敞的后排腿部空间和巨大的后备箱装载能力，既能满足城市生活的日常需要，又能适应周末休闲时光的驾车出游。
全新NX的动力清单里首次出现了增压发动机，拥有2.0L涡轮增压发动机、2.0L自然吸气发动机以及2.5L混合动力3种动力组合，分别有前驱和四驱版本。NX 200t搭载了雷克萨斯独立研发的2.0L双涡管涡轮增压发动机，并搭配经过特殊调校的全新6挡自动变速器；NX 200搭载有Valvematic连续可变气门升程技术的2.0L自然吸气发动机，其性能、燃效、环保、舒适性实现了合理平衡。此外，作为全混动力的先驱者，雷克萨斯还推出NX混动版本——NX 300h，搭载了由发电机、电动机、蓄电池和2.5L阿特金森循环发动机构成的混动系统。作为同级细分市场第一款完全混和动力的车型，NX 300h能够在实现高性能的同时还具有无可匹敌的环保特性和操控稳定性。
在安全配置方面，NX搭载了全方位的主动安全系统，包括360°全景监测摄像头、车道偏离警示系统、并线盲点监测系统、倒车侧后方盲点警示系统、全新转向辅助照明灯以及全彩HUD抬头显示等高科技安全配置。
奔驰跨界概念SUV
驭如越野，形似轿跑，这是奔驰在本届北京车展上全球首发的跨界SUV的新概念。这款车型是奔驰旗下首款轿跑车与SUV跨界结合的新车型，是奔驰在“多路况越野”跨界车型领域的尝试。作为4门轿跑车型的开拓者，奔驰将独到的见解灵活地运用到这款全新跨界概念SUV的设计中：流畅的线条、修长的车顶、醒目的钻石格栅、肌肉感十足的翼子板、威猛有力的22英寸轮毂和高挑的腰线，将轿跑车的流线和SUV的健硕感结合得十分巧妙。这款车长近5m，宽达2m，车身高度仅约为1.75m，使轿跑车特有的平顺修长的车顶线条一览无余。嵌入式门把手和无框车窗让它看上去更像轿跑车。这款车型设置了4种不同的传动模式，配备9挡自动变速器、空气悬架和适时动态操控系统（Dynamic Select Control），兼顾越野性能和运动性能。
尽管还处于概念阶段，但我们似乎已经感受到了其量产的节奏，很可能在两年之后就会看到这款车走下生产线。奔驰在轿跑车领域的领先优势毋庸置疑，其设计传统可追溯到公司成立之初，早有1960年代的W111 280SE老爷车名噪一时，之后凭借CLS独创了4门轿跑车细分市场，其设计直至今日依然堪称经典。而在越野车方面，奔驰更是创造了一个又一个经典，包括30年豪情不改的铁血硬汉G级车，以及多路况越野能手M级车型等。奔驰将在这些领域积累的丰富经验汇集在一起，打造出了跨界概念SUV。与其说是满足了消费者对各种性能的“贪欲”，不如说是奔驰彻底展示了一把自己的功底。 斯巴鲁VIZIV 2概念车
在本次北京车展上斯巴鲁VIZIV 2概念车进行了亚洲首发。VIZIV 2是斯巴鲁继2013日内瓦车展VIZIV概念车、2013东京车展VIZIV Evolution概念车之后最新推出的又一款面向未来的车型。这是一款油电混合动力跨界概念车，它展现出斯巴鲁在新能源汽车领域的探索。VIZIV 2概念车不但展示了斯巴鲁未来跨界车的造型，同时全新的外观也会成为斯巴鲁今后一段时间的设计基调。概念车名字中的“VIZIV”源自“Vision for Innovation（创新愿景）”，一个很有新意的名字，显示了创新将是斯巴鲁品牌未来的发展方向。VIZIV 2概念车从六角形前格栅、强劲有力的车身线条、造型新颖的前大灯等外观细节到内饰设计都极具未来感，体现出对时尚、运动风格，多功能性和驾乘舒适感的综合考虑。
VIZIV 2概念车的车身尺寸为长4435mm、宽1920mm、高1530mam，轴距为2730，比斯巴鲁XV的尺寸略大。展示的样车采用了一套245/45 ZR20的轮胎，与车身比例看上去很协调。采用独特的车门结构设计，前门为剪刀门的开启方式，后门采用向后平滑式，当全部车门打开时，很有变形的机械感。车内是4座布局，能够为4个成年人提供宽敞的驾乘空间。为了节约空间，混动系统的电池组被布置在前排座椅下部的地板内，电池组全部为锂离子电池，整个布局显得很合理，没有受到混动系统的影响。
VIZIV 2概念车采用了斯巴鲁的多种创新性的核心技术，其中包括1.6L水平对置缸内直喷涡轮增压发动机、高转矩无级变速器、一台前置电动机和两台后置电动机构成的混合动力系统。值得一提的是，VIZIV-2采用的四驱系统是在传统AWD系统基础上增加了可以单独给前轮和后轮输出动力的电机，这样的设计有利于保障车辆经过弯道的稳定性。由此实现了动力性能、环保性能和操控性能在高水平上的统一。
大众T-ROC
大众品牌目前只拥有途观和途锐两款SUV车型，这与其欧洲第一大汽车制造商的头衔不相对等。大众之前曾推出两款SUV类别的概念车型，这说明在接下来的一段时间内，大众品牌将大幅扩充其SUV产品系列。此次北京车展，大众又带来另外一款SUV的概念车T-ROC。T-ROC中的“T”呼应了大众汽车SUV车型的命名方式，如：Taigun、Tiguan（途观）和Touareg（途锐）。
T-ROC概念车是基于大众汽车横置发动机模块化平台（MQB）开发而成，长、宽、高分别为4179mm、1831mm、1501mm，体积比途观略小，与高尔夫接近。T-ROC概念车的车身采用双门敞篷的特殊设定。T-ROC车顶中部由两部分构成，简单几下即可完成手动拆卸，然后再收存于行李箱内。
T-ROC概念车的驱动系统由一台2.0TDI柴油发动机、7挡双离合变速器以及大众4Motion四驱系统几个重要部分组成。这些并不是什么新技术，在大众当前的车型中都能找到。不同的是，这套4Motion四驱系统提供了市区、越野、冰雪3种不同的架势模式。根据驾驶模式的不同，发动机、变速器以及上坡辅助系统和陡坡缓降系统都会调整到相应的设置。驾驶员可使用DSG换挡手柄上的转换旋钮切换驾驶模式，操作简便。
市区模式是该车型的标准驾驶模式，全时四驱系统会根据牵引力和横向加速度的需要，仅在必要时才向后轮分配动力。在越野模式下，前后轮的动力分配比例预设为50：50，并启动所有辅助系统。在冰雪路面行驶时，全时四驱系统会默认将动力分配比例切换为50：50。ABS Plus系统也处于启动状态。同时，针对雪地驾驶时牵引力极低的情况，发动机和变速器的工况参数也会做出相应及时调整。
东风雪铁龙概念SUV
东风雪铁龙带来的这款C-XR概念车是雪铁龙的又一款全球战略车型。C-XR概念车及其未来的量产车型，基于雪铁龙ARTECH设计理念打造，体现了雪铁龙车型未来的发展理念，同时也承载着构筑雪铁龙未来发展基础的重任。
C-XR概念车定位为紧凑 SUV，其量产车型将于今年年底在中国首发上市。对于东风雪铁龙而言，C-XR概念车一方面将以新颖、时尚的设计，诠释东风雪铁龙“舒适、时尚、科技”的品牌主张；另一方面，C-XR能够进一步完善东风雪铁龙现有的产品阵营，并且在不久的将来成为东风雪铁龙的主力热销车型，为推动东风雪铁龙“龙腾C计划”提供推力。
C-XR命名遵循了东风雪铁龙字母“C”加数字或名字的统一命名体系，以字母C来代表雪铁龙，以XR寓意对未知的向往和探索。东风雪铁龙市场部部长孙亦文表示：“C-XR的特别之处是纯法式的设计，每个线条都是代表着一种生活形态和生活方式，而且具备了充足的美感。同时，长轴距带来的空间和1.6THP的澎湃动力，将让这款车拥有更充分的优势。”
奥迪TT OFFROAD/Q3
奥迪此次带来了TT Offroad Concept等多款新车型，一汽-大众奥迪Q3 2015款车型也在北京车展正式发布，其中，搭载全新1.4L TFSI发动机的奥迪Q3 30 TFSI车型首次加入国产奥迪Q3家族。
奥迪TT Offroad Concept基于第三代奥迪TT轿跑车打造，同时融入了紧凑型SUV的设计和功能，使其既拥有Coupe轿跑车的外形风格，又拥有SUV的强大实用性。动力方面，奥迪TT Offroad Concept采用了一套插电式混合动力系统，这套系统可在纯电动的状态下行驶，并且拥有长达880km的综合续航里程。值得一提的是，这款车还实现了无线充电的可能性，只需要将车辆停在充电感应器上方，便可以进行即时充电。
针对未来高档车市场小型化、环保化的发展需求，同时迎合年轻消费者的用车习惯，一汽-大众奥迪推出奥迪Q3 2015款车型，售价区间为24.98万～42.88万元。其中，搭载全新1.4L TFSI发动机的30 TFSI车型是目前市场中排量最小、能效最高的高档紧凑型SUV。 哈弗H2
哈弗品牌独立1年多以来，以H6为首的“哈弗军团”其依然占据中国SUV市场的月销榜榜首位置，哈弗H2的到来顺应了市场潮流，同时更丰富了哈弗品牌的产品线。
在车身尺寸方面，哈弗H2的长、宽和高的分别为4330mm、1815mm和1695mm，轴距为2560mm。与竞争对手相比，其车身长度比长安CS35要长170mm，这会给车内纵向空间带来很大设计余地。哈弗H2采用时下最流行的高腰线、窄侧窗设计，宽体车身配合大尺寸车轮的设计使其看上去很“强壮”，从外观细节不难看出哈弗H2在走精品都市SUV的路线。
哈弗H2采用“T”形中控台布局，中控台上集成的8英寸液晶显示屏，可提供影音、倒车影像以及导航等多项功能，并全面超越同级别车型的做工和选材，让整车品味也跃升到一个新的境界。同时，作为自主品牌中首款“私人定制”车型，消费者还可以自主选择多种内外饰方案。
哈弗H2全系标配了1.5T涡轮增压发动机，这在同级别车型中还是非常具有竞争优势的，同时这款发动机的参数也十分抢眼，最大功率为110kW，最大转矩为210N·m。与这款发动机相匹配的是一台6挡手动变速器，虽然目前仅有前驱版本车型，不过后续还会推出四驱版本车型，从而进一步提升哈弗H2的竞争力。
雪佛兰创酷
雪佛兰创酷是与别克昂科拉共享平台的姊妹车，其长、宽和高的尺寸分别为4248mm、1776mm和1674mm，轴距为2555mm。外形设计上，雪佛兰创酷使用了非常饱满的轮拱设计以及家族统一风格的进气格栅，尾部灯组造型则与昂科拉接近，整体造型令其显得极为厚重。动力方面，这款车型将采用搭载于昂科拉上的1.4T发动机，最大功率103kW，最大转矩200N·m，与之匹配的是6挡手动或6挡自动变速器，并且还提供四驱版本供消费者选择。
配置方面，雪佛兰创酷全系标配ESC（动态稳定系统）、牵引力控制系统、弯道控制系统、坡道辅助系统以及翻滚感应系统等，同时还有大灯延时关闭、多功能行车电脑 以及AUX接口等。而高配车型则增加了电动天窗、车顶行李架、Mylink智能车载互联系统、车载蓝牙系统等。
值得一提的是，MyLink系统还具有智能手机连接和连接Siri的功能，通过手机蓝牙可轻松连接到MyLink系统，直接长摁多功能转向盘上的通话按钮即可以启动Siri，在长途驾车时，你可以通过Siri系统阅读短信或者查询天气。
奇瑞新瑞虎3
在奇瑞展台，与Concept α和Concept β两款概念车同台而立的是新瑞虎3。新瑞虎3遵循奇瑞正向研发流程和标准，在品质上实现了重大提升和改进，在感官品质、制造工艺以及动力、舒适、配置等方面焕然一新，将“比肩合资”这一奇瑞新品牌形象下的产品精髓体现得淋漓尽致。
作为中国品牌SUV的普及者，新瑞虎3上市9年以来，累计销量超过60万辆，并以出口免验车型的身份远销80多个国家和地区，是出口最多的中国品牌SUV车型，也是第一个进入欧洲市场的中国品牌SUV车型，堪称中国品牌SUV中家喻户晓的明星车型，奇瑞“瑞虎”品牌也藉此享誉海内外市场。
外观造型上，新瑞虎3运用了国内领先的“感官品质”理念和管理系统，以及Meisterbock & Cubing确保把新瑞虎3的缝隙做得自然匀称，诸如钣金工艺，漆面质量都展现出了极高的工艺水准。新瑞虎3内饰的提升同样显而易见，无论是材质甄选，还是装配工艺都具备了很高的水准。
动力方面，新瑞虎3继续使用1.6L DVVT发动机，与之匹配的是CVT变速器和5挡手动变速器。新瑞虎3累计进行了280万公里可靠性验证，完成了9大项整车可靠性验证以及8大项系统可靠性验证。新瑞虎3采用后双连杆式独立悬架，经过莲花公司调校后的悬架系统，在转向、操控、舒适性方面均表现出色。此外，190mm的最小离地间隙提供了出色的通过能力。
JEEP自由侠
Jeep自由侠在本届北京车展上完成其在华首秀，作为Jeep首款小型SUV，自由侠的到来进一步丰富了Jeep的产品布局。
外观方面，自由侠延用了家族式的设计风格，圆形的前大灯搭配七孔形进气格栅，前保险杠上则配备有蜂窝状的下部进气口，而其尾灯则采用方形的设计，看上去个性十足。自由侠配有Uconnect智能人机交互系统，包含了同级最大的7英寸全彩仪表盘。此外，还装有盲区监测系统、后方车辆监测系统、带动态网格线的Park View倒车后视影像系统、带电子防翻滚功能的电子稳定控制系统（ESC）以及7个标准安全气囊。
自由侠在动力方面的搭配十分丰富，1.4L涡轮增压发动机最大功率160马力，峰值转矩250N·m；2.4L自然吸气发动机的最大输出功率为184马力，峰值转矩为236N·m。此外，该款车还有2.0L自然吸气发动机和小排量的涡轮增压柴油发动机等。除了9挡自动变速器之外，自由侠还可搭配7挡双离合、6挡自动、6挡手动等变速器，构成了16种不同的动力传动系统。令人欣慰的是，消费者还可选择搭载Active Drive全时四驱系统的车型。
路虎发现VISION概念车
路虎终于迈出了重新打造发现家族的第一步。路虎在北京车展与纽约车展同步全球首发了发现Vision概念车。不同于纽约车展的是，在北京车展上亮相的发现Vision概念车，采用了独特的橙色配色。这一配色以中国最大的沙漠命名为塔克拉玛干橙。橙色的发现Vision概念车，让人们看到路虎设计师对于未来发现家族的设计构想，其中既有继承又有创新。阶梯式车顶、后尾门车灯等元素，彰显着发现家族的精髓。优化的车身比例，动感的外观轮廓与现代感十足的细节处理，则是大胆的创新。创新同样体现在发现Vision概念车的车内空间。例如，可灵活设置的座椅系统，电动单片式尾门与行李箱可展开的后门槛踏板、折叠式长椅共同创建的活动平台，它们实现了满足不同生活方式的多功能性。此外，发现Vision概念车搭载的可显示逼真视图的智能玻璃、可手势控制的新一代人机交互界面技术、方便远程操控驾驶的遥控驾驶系统以及激光大灯、激光标记技术等先进的技术，都是对路虎未来研发方向的暗示。发现Vision概念车还将路虎的全地形通过能力进一步提升。这些新技术的加入如果还不能让你心动的话，它还有一项更为新奇的技术，全球首创的发动机盖隐形技术。说隐形技术并不太准确，实际上它是一套平视显示系统，通过格栅下方摄像头的持续监测，可将发动机盖下方的地形状况投射至平视显示屏上，打造出如同透明的发动机盖的效果，可以让驾驶者直接看到车底的路况，这一技术史无前例。集成陡坡缓降控制系统、湿地牵引力控制系统、自动悬架升降系统、低速辅助转向系统及涉水辅助系统在内的全新一代多模式全地形处理系统，将新发现的越野能力发挥到了极致。 布加迪BLACK BESS传奇限量版
布加迪创立于1908年，至今已有100多年的历史。在这期间，它创造过许多速度记录，也留下了诸多经典车型。在2013年美国加州圆石滩车展上，布加迪宣布，将发布一系列共6款Les Légendes de Bugatti传奇限量版车型，以纪念对于布加迪有着特殊意义的英雄人物以及经典车型。在北京车展上，布加迪向全球首发了该系列的第5款车型，向经典车型Type 18（Black Bess）致敬。此款车型全球仅限量发售3辆。车展首日，其中两辆便已售出。
产于1912—1914年间的Type 18仅限量生产7辆，它搭载直列4缸5.0L发动机，最高车速可达160km/h，是当时速度最快的公路车型，吸引了不少速度爱好者。法国著名的航空先驱罗兰·加洛斯（Roland Garros）就是其中的一位，他的这辆Type 18后来被以英国赛马“Black Bess”的名字命名，是7辆Type 18中现存的三辆之一。
Black Bess传奇限量版车型基于布加迪威速16.4 Grand Sport Vitesse打造而成，搭载8.0L W16发动机，最大功率可达1200马力，仅需2.6s就能完成0～100km/h的加速。即使在敞篷状态下，车辆最高车速依旧可达408.84km/h。Black Bess传奇限量版车型与其历史前身一样，均被漆以黑色，车身全部采用碳纤维材质打造，部分车身部件被饰以24K黄金，比如车尾上的“EB”标识以及油箱盖上所镌刻的“Black Bess”铭牌都采用了黄金涂层。
柯尼塞格ONE：1
在偌大的北京车展上，要找到柯尼塞格的展台可不容易，它在E4馆临近进出口的一个角落处，展台不大，也并不显眼，很容易就被人错过了。但就是这样一个不起眼的位置，却藏着一款本届车展上的“终极神兽”——One：1。One：1全球限量发售6辆，目前已全部售罄。
眼前这款One：1搭载了源自“同门师兄”Agera R的5.0L双涡轮增压V8发动机，经过原厂工程师精心调校后，最大功率达到惊人的1340马力（986kW），并可在20s内由静止加速至400km/h。就是这样一款有些“变态”的发动机驱动了车身质量为1340kg的One：1，功率质量比达到十分夸张的1hp：1kg，这也是它名字的由来。从One：1的车身外观，我们可以看到许多承袭自Agera R的设计元素。前脸的设计较为圆润饱满，叶子造型的头灯在LED日间行车灯的点缀下，显得炯炯有神。铡刀式的经典车门在One：1身上也得到完整保留，弧形风挡则让人联想起战斗机。黑色的碳纤维空气动力学套件搭配橙色线条，再加上装配在碳纤维轮毂中的橙色制动卡钳（前265/35 R19、后345/30 R20），造就了极富侵略性的车身外观。不过，One：1也有其独特的地方，比如其配备了尺寸更大尾翼，在其他空气力学套件的辅助下，让其在车速为260km/h时拥有610kg的下压力。
巴博斯850S
在本届车展上，巴博斯带来了850S、700 G 6x6、40S等6款车型，其中又以售价718万元的顶级旗舰850S最为引人注目。850S将S63 AMG搭载的5.5L V8发动机改造至6.0L并换上新的零件后，拥有850马力的最大功率和1150N·m峰值转矩，搭配上经过强化的变速器，由静止加速至100km/h达到了惊人的3.5s，比原车缩短了0.5s，极速可达350km/h。全车为黑色涂装，给人一种酷劲十足的感觉，加上大量碳纤维空气动力学套件、21英寸锻造铝合金轮毂以及熏黑处理的盾形进气格栅等，营造出内敛低调的改装气息。新更换的双边共4出排气系统带有可变阀门，可以通过车内的按键选择自己喜欢的声浪。
除了850S外，经巴博斯改装过得“六轮怪兽”700G 6x6也同样撼人心魄。这款6轮的重型车经改装后的加速性能也达到了纯种赛车的效果。0～100km/h加速仅需7.4s，这在超过4吨重的车型中绝对是拔尖的。
迈凯轮P1
迈凯轮近些年的动作可谓不小，陆续推出了多款超级跑车，大有和法拉利在民用车市场较劲的势头。除了新产品的研发，拓展全球市场成了迈凯轮能否站稳脚跟的关键。本次北京车展，车迷们不但见证了迈凯伦于中国A级车展上的首次亮相，更亲眼目睹了全新的超跑。除了不久前刚发布的650S外，迈凯轮还带来了旗下的重磅车型——P1，售价为1260万元。
P1凝结着迈凯伦50年竞技赛车的科技成就，尤以空气动力学和轻质碳纤维技术为代表。该款车采用创新的即时动力辅助系统（IPAS）油电混合动力系统，它由一款大幅改进的3.8L双涡轮V8汽油发动机和一款电动机组成，统称为M838TQ，其混合输出功率为903马力，使其0～100km/h的加速时间仅为2.8s，最高车速则被限制在350km/h。此外，迈凯伦P1还具有超高的燃油效率，它的CO2排放量低于200g/km，在纯电动模式下，其行驶距离超过10km。为了保证其在日后的专属价值，迈凯伦将P1的产量严格限制在375辆，这一数量确保了迈凯伦 P1的稀缺性。其中，配给中国市场的38辆P1已全部售罄。
劳斯莱斯“巅峰之旅”幻影典藏版
劳斯莱斯的精髓是什么？是无以伦比的奢华吗？不全对，用劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯的话来说，“客户定制才是劳斯莱斯汽车的精髓所在”。为了庆祝Bespoke（客户定制）服务计划在中国市场取得成功，劳斯莱斯于北京车展上全球首发了“巅峰之旅”幻影典藏版车型（Pinnacle Travel Phantom）。
劳斯莱斯幻影典藏版采用复古经典的双色车身设计，外形英姿挺拔。内饰则采用珍品木材及珍贵牛皮进行纯手工打造，车内的地毯也是纯羊毛制品，精心调配的颜色方案与细节，也能让驾乘者感到极致舒适享受的同时不会产生乏味。
劳斯莱斯采用类似打造奢华家具的精湛技艺，将尖端科技与传统手工工艺相结合。首先，技师运用激光切割单片木饰面板以确保精确性。接着，由工匠将各部分面板精心细致地组装起来，确保充分展现Bespoke客户定制设计团队的灵感构思。最后，工匠以近乎苛求的标准进行反复打磨与质量监控。230块独立的木饰面板经过镶嵌组装，呈现出一幅洲际专列急速飞驰、留下一骑烟尘的醒目图样。这一图样分别见于手套箱木饰面板、副驾驶座前的装饰面板、后座餐桌板和车门面板上。相同的图样还通过24633针精致刺绣点缀于车门的真皮表面，极其考究的工艺使两处图样相融合。