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四会市公路局
摘要：随着我国经济的飞速发展，我国部分行业已经进入到崭新的阶段，公路建设行业也随之发生了改变，人们对于公路的建设要求越来越高，使得国家对公路提供的资金投入不断加大，交通网络不断得到完善。但是，我国高速公路桥梁建设也在不断出现问题，高墩桥梁的出现使得公路施工难度进一步加剧，对高墩台进行施工需要考虑多方面要求，如果施工出现问题或者安全机制未能达标，必然会产生施工事故，继而引发的后果将是不堪设想的。文章将会从实际出发，系统的分析公路上的桥梁高墩台的施工状况，并根据自身经验进行安全机制的探讨与分析。
关键词：高速公路；桥梁高墩台施工；安全机制；探索分析
社会经济的发展带动了我国公路交通事业的腾飞，而在公路桥梁建设的过程中，高墩台的施工建设有着特殊的作用。在公路上，桥梁高墩台本身的施工工艺关系着桥梁自身的安全与稳定性，由此可以看出高墩台的施工与设计将会直接影响公路整体安全与稳定。目前，我国在进行桥梁施工时，高墩台的施工由于其特殊的施工模式，需要保证每一个环境都要力求准确、完整，提前做好施工准备工作，对施工进行合理的布局，保证桥梁施工的正常进行，在规定的期限内高效、安全完成公路建设任务。
一、公路桥梁高墩台的主要施工方式
在公路桥梁建设中，高墩台部位的施工主要采用两种施工方式进行施工，分别是滑模式施工以及翻模式施工。滑模式施工主要指的是利用爬升式的千斤顶，将模板以及相应的工作平台提升至应有的高度，进而进行施工的一种方式，此方式机械化程度较高，且工期易控制，需要的人力或物力较少，工程所需造价较低。但是此类施工方式需要多方免得技术知识作为支撑，对施工技术的要求非常高。
翻模式施工主要指的是利用吊塔提升钢模的方式进行施工，在实际的施工过程中如果采用此方式，混凝土的表面会非常的美观，此方式还可以解决高墩滑膜、高墩爬膜等问题，但是施工时极易发生高墩台的水平接缝或竖向接缝等问题。
二、公路桥梁高墩台施工技术
公路桥梁的高墩台施工是一项较为复杂且极富科学性的建筑工程，其中主要包含了模板工程、数据测量、钢架搭设以及混凝土浇筑等工序，这些工序具有重要的意义，对桥梁整体质量起到关键性作用，下图为高墩台施工的主要工艺流程：
（一）高墩台滑模式施工
1、滑模施工顺序
利用滑模方式进行施工主要分成外膜、内膜以及吊架等，这些工序需要依照图纸进行设计。在高墩台上要根据轴线的特点对模板与平台进行合理化组装，当所有设备都安装完毕之后再对其进行统一检查。钢筋安装结束后，需要进行混凝土浇筑，要保证层层推进，每一层都要保证30cm的厚度。等混凝土的强度达到0.3Pa之后可以进行滑模施工。一般来讲，滑模施工要将滑程控制在5cm左右。在滑模施工后要进行循环式的混凝土浇筑与钢筋扎绑工作。只要滑模上升的高度在30cm/h左右，就需要让所有的施工人员参与进来，进行分班工作，并在交接阶段做好记录。注意的是，如果混凝土无法实现连续浇筑，要根据实际情况采取相应的措施（如使用千斤顶，每个一小时左右提升一次），防止模板与混凝土粘连。
2、滑模式施工的注意事项
高墩台的竖直度偏差一定要控制在20mm以里，因此，在施工时要注意每滑升1米要进行一次更正。在滑升时如果出现偏扭状态，要及时找出原因进行准确纠正，防止偏扭加重影响整体质量。
控制平台本身的水平度是滑模施工中的重点所在，如果平台出现角度倾斜的现象，一定会导致高墩台出现扭转与滑升困难的现象。为了防止出现平台倾斜要使平台上的材料在摆放上尽量保证均匀，并且保证混凝土在浇筑时的顺利与合理，随时对其进行检查与测试。一般情况下，是使用水平仪对千斤顶的偏差程度进行观察，并且在支撑杆上要标记滑升应达到的高度。千斤顶的高度差在一个水平面上要保证在20mm以内，相邻千斤顶的高度差要控制在10mm以内。
（二）高墩台翻模式施工
1、翻模式施工的施工顺序
翻模式施工的顺序主要从施工准备阶段开始，当材料运送进场之后要将钢筋扎绑牢固，在扎绑之后再进行翻模工作。在安装好内部、外部的平台之后，保证施工的正常进行。在一切完毕之后可以进行混凝土浇筑，值得注意的是，翻模式施工主要指的是使用塔吊提升钢模的方式施工，而每一个墩柱模都是体积较大的大块钢模，因此必须要在施工之前就预定好。每一套墩柱模板大约分为三节，每节节高大约在3m左右，除了墩底的9m需要一次性浇筑之外，上部需要按照6m+3m循环交替方式翻升作业。当第三节的混凝土浇筑完成之后，要提升工作平台，并且拆卸、提升一二节模板，直到第三节上方，当安装矫正之后再进行混凝土浇筑，一次进行循环直至工程完毕。下图为高墩台翻模式施工方案图：
2、翻模式施工的施工特点
第一，高墩台翻模式施工现在普遍应用在我国公路桥梁建设的过程中，吸收了滑膜施工与爬模施工的优点，克服了部分施工弊端，同时在进行操作时，操作平台与模板是两个独立的系统，因此不需要像滑模施工一项连续作业。
第二，翻模施工技术较为先进，但在施工时会出现墩台接缝等情况，并且提升平台时也会偏斜、扭曲，导致墩身尺寸、墩身垂直度出现偏差。
第三，在公路或者铁路的桥梁施工中，翻模式施工能够保证高墩的实心性；在高塔柱建筑中，在施工场地过小的地方，翻模式施工也能够发挥出巨大的作用。
公路桥梁高墩台施工的安全机制
在进行高墩台施工的过程中，要克服施工困难，最大限度的保证施工安全。主要的安全保证机制在于：施工时要按照要求配备施工安全网，防止高空坠落物引发的安全事故；施工单位要向施工人员发放施工安全手册，保证施工人员能够提高安全意识，例如施工人员在施工现场，必须佩带安全盔等保护装置；电气设备的使用，要保证安全，做好防范漏电等工作；在施工时，管理者还要进行严格的检查，要求每一位施工人员都要根据安全规范准则进行操作；如果在施工过程中发现安全问题，施工人员要及时
解决，并上报给管理部门，及时做好记录，当问题解决之后才能让施工人员进行下一轮施工；施工现场的起重设备、挖掘机械、用电设施等要在使用前进行系统的检查，排除安全隐患的存在。
除此之外，施工单位还要保证安全监理工作的有效性，在施工现场要以监理计划、监理细则为主进行监理工作，保证施工单位的安全施工措施能够得到有效落实。施工监理单位还要自觉的加强循环检查、班组检查等工作，在检查时要落实好安全制度，从而最大限度的保证施工安全。
结语
综上所述，文章已经系统的分析了公路桥梁高墩台施工的相关内容，并对安全机制进行了初步探究。现实表明，科学的高墩台施工能够有效地提高桥梁建设工程的整体质量与施工进度，在一定程度上节省了大量的人力、财力以及物力。在实际的施工中，施工的难度较大，因此对施工人员也提出了更高的要求，在高墩台施工是务必要结合实际，在施工之前进行实地考察、组织设计，进行科学的布局，并且在施工时要对全过程进行严格的把控与监督。只有这样才能提高施工的安全性，让公路桥梁工程能够保质保量的完工，从根本上促进我国公路事业的发展与进步。
参考文献：
[1]陈常春.关于高速公路桥梁高墩台施工技术及安全控制分析[J].东方企业文化，2014.
[2]袁雪凤，温伟.刍议高速公路桥梁高墩台施工及安全控制[J].中国新技术新产品，2011.
[3]王庆高，刘茜莲.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析[J].低碳世界，2014.
[4]林琼，步燕慧.有关高速公路桥梁高墩施工技术分析研究[J].城市道桥与防洪，2014.
[5]徐刚.公路桥梁高墩台施工技术分析及安全控制措施[J].江西建材，2014.
摘要：随着我国经济的飞速发展，我国部分行业已经进入到崭新的阶段，公路建设行业也随之发生了改变，人们对于公路的建设要求越来越高，使得国家对公路提供的资金投入不断加大，交通网络不断得到完善。但是，我国高速公路桥梁建设也在不断出现问题，高墩桥梁的出现使得公路施工难度进一步加剧，对高墩台进行施工需要考虑多方面要求，如果施工出现问题或者安全机制未能达标，必然会产生施工事故，继而引发的后果将是不堪设想的。文章将会从实际出发，系统的分析公路上的桥梁高墩台的施工状况，并根据自身经验进行安全机制的探讨与分析。
关键词：高速公路；桥梁高墩台施工；安全机制；探索分析
社会经济的发展带动了我国公路交通事业的腾飞，而在公路桥梁建设的过程中，高墩台的施工建设有着特殊的作用。在公路上，桥梁高墩台本身的施工工艺关系着桥梁自身的安全与稳定性，由此可以看出高墩台的施工与设计将会直接影响公路整体安全与稳定。目前，我国在进行桥梁施工时，高墩台的施工由于其特殊的施工模式，需要保证每一个环境都要力求准确、完整，提前做好施工准备工作，对施工进行合理的布局，保证桥梁施工的正常进行，在规定的期限内高效、安全完成公路建设任务。
一、公路桥梁高墩台的主要施工方式
在公路桥梁建设中，高墩台部位的施工主要采用两种施工方式进行施工，分别是滑模式施工以及翻模式施工。滑模式施工主要指的是利用爬升式的千斤顶，将模板以及相应的工作平台提升至应有的高度，进而进行施工的一种方式，此方式机械化程度较高，且工期易控制，需要的人力或物力较少，工程所需造价较低。但是此类施工方式需要多方免得技术知识作为支撑，对施工技术的要求非常高。
翻模式施工主要指的是利用吊塔提升钢模的方式进行施工，在实际的施工过程中如果采用此方式，混凝土的表面会非常的美观，此方式还可以解决高墩滑膜、高墩爬膜等问题，但是施工时极易发生高墩台的水平接缝或竖向接缝等问题。
二、公路桥梁高墩台施工技术
公路桥梁的高墩台施工是一项较为复杂且极富科学性的建筑工程，其中主要包含了模板工程、数据测量、钢架搭设以及混凝土浇筑等工序，这些工序具有重要的意义，对桥梁整体质量起到关键性作用，下图为高墩台施工的主要工艺流程：
（一）高墩台滑模式施工
1、滑模施工顺序
利用滑模方式进行施工主要分成外膜、内膜以及吊架等，这些工序需要依照图纸进行设计。在高墩台上要根据轴线的特点对模板与平台进行合理化组装，当所有设备都安装完毕之后再对其进行统一检查。钢筋安装结束后，需要进行混凝土浇筑，要保证层层推进，每一层都要保证30cm的厚度。等混凝土的强度达到0.3Pa之后可以进行滑模施工。一般来讲，滑模施工要将滑程控制在5cm左右。在滑模施工后要进行循环式的混凝土浇筑与钢筋扎绑工作。只要滑模上升的高度在30cm/h左右，就需要让所有的施工人员参与进来，进行分班工作，并在交接阶段做好记录。注意的是，如果混凝土无法实现连续浇筑，要根据实际情况采取相应的措施（如使用千斤顶，每个一小时左右提升一次），防止模板与混凝土粘连。
2、滑模式施工的注意事项
高墩台的竖直度偏差一定要控制在20mm以里，因此，在施工时要注意每滑升1米要进行一次更正。在滑升时如果出现偏扭状态，要及时找出原因进行准确纠正，防止偏扭加重影响整体质量。
控制平台本身的水平度是滑模施工中的重点所在，如果平台出现角度倾斜的现象，一定会导致高墩台出现扭转与滑升困难的现象。为了防止出现平台倾斜要使平台上的材料在摆放上尽量保证均匀，并且保证混凝土在浇筑时的顺利与合理，随时对其进行检查与测试。一般情况下，是使用水平仪对千斤顶的偏差程度进行观察，并且在支撑杆上要标记滑升应达到的高度。千斤顶的高度差在一个水平面上要保证在20mm以内，相邻千斤顶的高度差要控制在10mm以内。
（二）高墩台翻模式施工
1、翻模式施工的施工顺序
翻模式施工的顺序主要从施工准备阶段开始，当材料运送进场之后要将钢筋扎绑牢固，在扎绑之后再进行翻模工作。在安装好内部、外部的平台之后，保证施工的正常进行。在一切完毕之后可以进行混凝土浇筑，值得注意的是，翻模式施工主要指的是使用塔吊提升钢模的方式施工，而每一个墩柱模都是体积较大的大块钢模，因此必须要在施工之前就预定好。每一套墩柱模板大约分为三节，每节节高大约在3m左右，除了墩底的9m需要一次性浇筑之外，上部需要按照6m+3m循环交替方式翻升作业。当第三节的混凝土浇筑完成之后，要提升工作平台，并且拆卸、提升一二节模板，直到第三节上方，当安装矫正之后再进行混凝土浇筑，一次进行循环直至工程完毕。下图为高墩台翻模式施工方案图：
2、翻模式施工的施工特点
第一，高墩台翻模式施工现在普遍应用在我国公路桥梁建设的过程中，吸收了滑膜施工与爬模施工的优点，克服了部分施工弊端，同时在进行操作时，操作平台与模板是两个独立的系统，因此不需要像滑模施工一项连续作业。
第二，翻模施工技术较为先进，但在施工时会出现墩台接缝等情况，并且提升平台时也会偏斜、扭曲，导致墩身尺寸、墩身垂直度出现偏差。
第三，在公路或者铁路的桥梁施工中，翻模式施工能够保证高墩的实心性；在高塔柱建筑中，在施工场地过小的地方，翻模式施工也能够发挥出巨大的作用。
公路桥梁高墩台施工的安全机制
在进行高墩台施工的过程中，要克服施工困难，最大限度的保证施工安全。主要的安全保证机制在于：施工时要按照要求配备施工安全网，防止高空坠落物引发的安全事故；施工单位要向施工人员发放施工安全手册，保证施工人员能够提高安全意识，例如施工人员在施工现场，必须佩带安全盔等保护装置；电气设备的使用，要保证安全，做好防范漏电等工作；在施工时，管理者还要进行严格的检查，要求每一位施工人员都要根据安全规范准则进行操作；如果在施工过程中发现安全问题，施工人员要及时
解决，并上报给管理部门，及时做好记录，当问题解决之后才能让施工人员进行下一轮施工；施工现场的起重设备、挖掘机械、用电设施等要在使用前进行系统的检查，排除安全隐患的存在。
除此之外，施工单位还要保证安全监理工作的有效性，在施工现场要以监理计划、监理细则为主进行监理工作，保证施工单位的安全施工措施能够得到有效落实。施工监理单位还要自觉的加强循环检查、班组检查等工作，在检查时要落实好安全制度，从而最大限度的保证施工安全。
结语
综上所述，文章已经系统的分析了公路桥梁高墩台施工的相关内容，并对安全机制进行了初步探究。现实表明，科学的高墩台施工能够有效地提高桥梁建设工程的整体质量与施工进度，在一定程度上节省了大量的人力、财力以及物力。在实际的施工中，施工的难度较大，因此对施工人员也提出了更高的要求，在高墩台施工是务必要结合实际，在施工之前进行实地考察、组织设计，进行科学的布局，并且在施工时要对全过程进行严格的把控与监督。只有这样才能提高施工的安全性，让公路桥梁工程能够保质保量的完工，从根本上促进我国公路事业的发展与进步。
参考文献：
[1]陈常春.关于高速公路桥梁高墩台施工技术及安全控制分析[J].东方企业文化，2014.
[2]袁雪凤，温伟.刍议高速公路桥梁高墩台施工及安全控制[J].中国新技术新产品，2011.
[3]王庆高，刘茜莲.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析[J].低碳世界，2014.
[4]林琼，步燕慧.有关高速公路桥梁高墩施工技术分析研究[J].城市道桥与防洪，2014.
[5]徐刚.公路桥梁高墩台施工技术分析及安全控制措施[J].江西建材，2014.