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[摘 要]汽车电控自动变速器换挡冲击故障的诊断与排除是汽车维修工作中的难点。本文通过分析了电控自动变速器换挡冲击故障的形成原因， 提出了换挡冲击故障诊断思路与排除方法，并以维修实例加以说明。
[关键词]汽车 电控自动变速器 换挡冲击 故障诊断与排除
中图分类号：F873 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）37-0033-01
The diagnosis and elimination of automatic transmission of automatic transmission
Zhang Zhanchun
（R&D Center of Great Wall Motor Company，Automotive Engineering Techical Center of Hebei，baoding 071000）
[Abstract]the diagnosis and exclusion of automatic transmission of automatic transmission of automotive electronic control is a difficult task in automobile maintenance.In this paper， the author analyzes the causes of the fault of transmission shock of the automatic transmission of electronic control， and puts forward the method of diagnosis and elimination of the fault diagnosis of the gear shift.
[Keywords]automobile；car；control automatic； shifting impact；troubleshootin
汽车电控自动变速器换挡冲击的故障现象主要表现为起步中由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车振动较严重；行驶中， 在自动变速器某个挡位或全部挡位升挡的瞬间 ，汽车有较明显的冲击。
1.故障原因分析
导致电控自动变速器换挡冲击过大的原因非常复杂 ，引起该故障发生的点很多，如发动机工作状况不良、缓冲安全系统及电控系统故障都可能导致换挡冲击。其故障原因可归纳为四个主要方面：调整不当；机构元件性能下降或损坏；电子控制系统有故障；发动机隐性故障。出现较多的具体原因有：①发动机怠速过高；②节气门拉索或节气门位置传感器调整不当， 使主油路油压过高；③升挡过迟；④真空式节气门阀的真空管破裂或松脱；⑤缓冲器活塞卡滞，不能起缓冲作用；⑥单向球阀漏装或破损，换挡执行元件接合过快；⑦换挡执行元件（离合器或制动器等）打滑；⑧油压电磁阀不工作或工作不良；⑨电脑或电路有故障；⑩ 主油路调压阀有故障 ，使主油路油压过高。
2.故障诊断思路与排除方法
（1）首先检查发动机的怠速。自动变速器发动机标准怠速一般为750r/min 左右，如果过高，应按标准怠速加以调整。
（2）检查节气门拉线和节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准要求就应重新调整。
（3）检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂应更换；如有松动应重新连接。
（4）路试检查自动变速器升挡是否过迟，如果升挡过于迟缓说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。若在升挡之前发汽车动机转速异常升高，致使在升挡的瞬间有较大的冲击，就说明制动器或离合器打滑，应拆分自动变速器加以修理。
（5）检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路节气门阀或调压阀存在故障；如果怠速油压正常，汽车起步时冲击大，说明倒挡、前进离合器及高挡离合器的进油单向阀漏装或损坏，应拆卸阀板加以修理。
（6）检查换挡时主油路油压。在正常情况下，换挡时主油路油压瞬时应有下降。如果换挡时主油路油压没有下降，说明减振器活塞卡滞，应拆检阀体和减振器予以处理。
（7）检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀工作是否正常；检查电控单元在换挡瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果线路存在问题则应修复；如果电磁阀本身有问题则应更换；如果电脑在换挡的瞬间没有向油压电磁阀发出控制信号，说明电脑有故障，应予以更换。
3.本文以某轿车装配A341E型电控四速自动变速器、1UZ -FE型发动机为例
依据上述电控自动变速器故障诊断与排除方法 ，进行如下检测：1）用 OBD Ⅱ电脑检测仪检查，没有显示任何故障码 ，说明自动变速器电控系统正常。进一步读取数据流 ，检查各传感器信号及控制信号，都在正常范围内。2）对发动机工作情况进行检查。发动机怠速为900 r/min ，略偏高 ；对发动机怠速进行调整 ，发现节气门限位螺钉限位过大， 恢复后又调整节气门位置传感器位置， 使节气门位置传感器在怠速下的信号在0.5V 左右。调整后的怠速转速为 750 r/min。路试发现汽车起步时冲击现象基本消失， 但行进中换挡冲击现象没有明显改善。
检查自动变速器换挡执行元件的情况。路试时发现各换挡执行元件工作正常，没有打滑现象，各换挡点都符合要求。进一步对该电控自动变速器作机械性能试验。把汽车停放在宽阔的水平地面上 ，进行D位和R位失速试验 ，D位时的失速转速为2200 r/min ， R 位时的失速转速为2250 r/min ，在标准范围内。从测试原理和实践经验可知，该车自动变速器换挡执行元件没有打滑现象。
通过以上检测分析后，进行油压测试。先检测变速器主油路压力：把车按要求停放好 ，在主油路测压通过以上检测分析后， 进行油压测试。先检测变速器主油路压力：把车按要求停放好 ，在主油路测压值；以相同的方法测量倒挡时主油路油压。检测结果如表1所示。从表1可见，主油路油压符合标准，主油路油压不是造成换挡冲击的原因。
发动机怠速调整后，汽车起步时已没有冲击现香，因此检查换挡时主油路油压是否有瞬间下降现象：把车架到提升架上，后轮悬空，把油压表接到主油路测压孔上。起动发动机 ，缓慢踩下加速踏板 ，使变速器自行换挡， 发现换挡时油压没有瞬间下降。
4.结语
综上所述 ，进行电控自动变速器换挡冲击故障判断与排除时，由于电控自动变速器结构和控制极其复杂 ，可按电控自动变速器电脑自诊断发动机工作情况，检查换挡执行元件检查的顺序对电控自动变速器进行全面检测 ， 确定故障发生原因后再进行故障排除 ，以提高维修效率。
参考文献
【1】张朝山.自动变速器原理与检修[M] .北京：电子工业出版社， 2013 .
【2】朱军.汽车故障诊断方法[M].人民交通出版社.2012.
作者简介：
姓名：张占春，工作经历：2007至2011年，负责长城汽車4AT项目自动变速器标定开发工作。
2012至2014年，主导长城汽车H6 6AT项目、H8 H9 6AT项目自动变速器软件标定开发工作。
2014至2017年，主导长城汽车H8H9 8AT项目自动变速器硬件、软件和标定开发工作。
2018年至今，主导长城汽车新项目8AT自动变速器软件标定工作。
[关键词]汽车 电控自动变速器 换挡冲击 故障诊断与排除
中图分类号：F873 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）37-0033-01
The diagnosis and elimination of automatic transmission of automatic transmission
Zhang Zhanchun
（R&D Center of Great Wall Motor Company，Automotive Engineering Techical Center of Hebei，baoding 071000）
[Abstract]the diagnosis and exclusion of automatic transmission of automatic transmission of automotive electronic control is a difficult task in automobile maintenance.In this paper， the author analyzes the causes of the fault of transmission shock of the automatic transmission of electronic control， and puts forward the method of diagnosis and elimination of the fault diagnosis of the gear shift.
[Keywords]automobile；car；control automatic； shifting impact；troubleshootin
汽车电控自动变速器换挡冲击的故障现象主要表现为起步中由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车振动较严重；行驶中， 在自动变速器某个挡位或全部挡位升挡的瞬间 ，汽车有较明显的冲击。
1.故障原因分析
导致电控自动变速器换挡冲击过大的原因非常复杂 ，引起该故障发生的点很多，如发动机工作状况不良、缓冲安全系统及电控系统故障都可能导致换挡冲击。其故障原因可归纳为四个主要方面：调整不当；机构元件性能下降或损坏；电子控制系统有故障；发动机隐性故障。出现较多的具体原因有：①发动机怠速过高；②节气门拉索或节气门位置传感器调整不当， 使主油路油压过高；③升挡过迟；④真空式节气门阀的真空管破裂或松脱；⑤缓冲器活塞卡滞，不能起缓冲作用；⑥单向球阀漏装或破损，换挡执行元件接合过快；⑦换挡执行元件（离合器或制动器等）打滑；⑧油压电磁阀不工作或工作不良；⑨电脑或电路有故障；⑩ 主油路调压阀有故障 ，使主油路油压过高。
2.故障诊断思路与排除方法
（1）首先检查发动机的怠速。自动变速器发动机标准怠速一般为750r/min 左右，如果过高，应按标准怠速加以调整。
（2）检查节气门拉线和节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准要求就应重新调整。
（3）检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂应更换；如有松动应重新连接。
（4）路试检查自动变速器升挡是否过迟，如果升挡过于迟缓说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。若在升挡之前发汽车动机转速异常升高，致使在升挡的瞬间有较大的冲击，就说明制动器或离合器打滑，应拆分自动变速器加以修理。
（5）检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路节气门阀或调压阀存在故障；如果怠速油压正常，汽车起步时冲击大，说明倒挡、前进离合器及高挡离合器的进油单向阀漏装或损坏，应拆卸阀板加以修理。
（6）检查换挡时主油路油压。在正常情况下，换挡时主油路油压瞬时应有下降。如果换挡时主油路油压没有下降，说明减振器活塞卡滞，应拆检阀体和减振器予以处理。
（7）检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀工作是否正常；检查电控单元在换挡瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果线路存在问题则应修复；如果电磁阀本身有问题则应更换；如果电脑在换挡的瞬间没有向油压电磁阀发出控制信号，说明电脑有故障，应予以更换。
3.本文以某轿车装配A341E型电控四速自动变速器、1UZ -FE型发动机为例
依据上述电控自动变速器故障诊断与排除方法 ，进行如下检测：1）用 OBD Ⅱ电脑检测仪检查，没有显示任何故障码 ，说明自动变速器电控系统正常。进一步读取数据流 ，检查各传感器信号及控制信号，都在正常范围内。2）对发动机工作情况进行检查。发动机怠速为900 r/min ，略偏高 ；对发动机怠速进行调整 ，发现节气门限位螺钉限位过大， 恢复后又调整节气门位置传感器位置， 使节气门位置传感器在怠速下的信号在0.5V 左右。调整后的怠速转速为 750 r/min。路试发现汽车起步时冲击现象基本消失， 但行进中换挡冲击现象没有明显改善。
检查自动变速器换挡执行元件的情况。路试时发现各换挡执行元件工作正常，没有打滑现象，各换挡点都符合要求。进一步对该电控自动变速器作机械性能试验。把汽车停放在宽阔的水平地面上 ，进行D位和R位失速试验 ，D位时的失速转速为2200 r/min ， R 位时的失速转速为2250 r/min ，在标准范围内。从测试原理和实践经验可知，该车自动变速器换挡执行元件没有打滑现象。
通过以上检测分析后，进行油压测试。先检测变速器主油路压力：把车按要求停放好 ，在主油路测压通过以上检测分析后， 进行油压测试。先检测变速器主油路压力：把车按要求停放好 ，在主油路测压值；以相同的方法测量倒挡时主油路油压。检测结果如表1所示。从表1可见，主油路油压符合标准，主油路油压不是造成换挡冲击的原因。
发动机怠速调整后，汽车起步时已没有冲击现香，因此检查换挡时主油路油压是否有瞬间下降现象：把车架到提升架上，后轮悬空，把油压表接到主油路测压孔上。起动发动机 ，缓慢踩下加速踏板 ，使变速器自行换挡， 发现换挡时油压没有瞬间下降。
4.结语
综上所述 ，进行电控自动变速器换挡冲击故障判断与排除时，由于电控自动变速器结构和控制极其复杂 ，可按电控自动变速器电脑自诊断发动机工作情况，检查换挡执行元件检查的顺序对电控自动变速器进行全面检测 ， 确定故障发生原因后再进行故障排除 ，以提高维修效率。
参考文献
【1】张朝山.自动变速器原理与检修[M] .北京：电子工业出版社， 2013 .
【2】朱军.汽车故障诊断方法[M].人民交通出版社.2012.
作者简介：
姓名：张占春，工作经历：2007至2011年，负责长城汽車4AT项目自动变速器标定开发工作。
2012至2014年，主导长城汽车H6 6AT项目、H8 H9 6AT项目自动变速器软件标定开发工作。
2014至2017年，主导长城汽车H8H9 8AT项目自动变速器硬件、软件和标定开发工作。
2018年至今，主导长城汽车新项目8AT自动变速器软件标定工作。