【摘 要】
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根据轮轨相互作用机理,建立安装新型钢轨焊缝保护装置后钢轨焊缝处的车辆—轨道耦合动力学模型,对此处的轮轨垂向力、脱轨系数、轮重减载率等轮轨动力学指标进行仿真计算,并
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51108025),高等学校博士学科点专项科研基金资助课题(20110009120019)
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根据轮轨相互作用机理,建立安装新型钢轨焊缝保护装置后钢轨焊缝处的车辆—轨道耦合动力学模型,对此处的轮轨垂向力、脱轨系数、轮重减载率等轮轨动力学指标进行仿真计算,并分别与采用鼓包鱼尾板和没有焊缝保护装置时进行对比,研究采用新型钢轨焊缝保护装置时焊缝处的轮轨动力学特性.对比分析结果表明:采用新型钢轨焊缝保护装置后,轮轨垂向力降幅分别为1.28％和4.63％,脱轨系数降幅分别为1.49％和2.94％,轮重减载率降幅分别为3.41％和7.68％；新型钢轨焊缝保护装置在各速度条件下均能够有效地减小焊缝振动和动态受力
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