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作为江铃福特的首款乘用车，撼路者的战略意义和地位可谓举足轻重，撼路者诞生至今已经征战十二个春秋，经历了三代更迭，出自澳大利亚福特亚太设计中心的撼路者与福特Ranger皮卡出自同一平台，采用非承载式车身，通过性、承载能力才是撼路者的首要追求，相比于“城市”的奶油小生们，硬汉撼路者在天地间行走会多一分自如。
猛中有细
不管是暴力机器还是粗犷硬汉，对于美式肌肉男的喜爱我丝毫不掩饰，远远望去撼路者发动机舱盖上隆起的肌肉已经令我热血沸腾，多边形中网上宽大的镀铬装饰也是狂野的模样，与雾灯融为一体的护板也十分粗壮，没有太过复杂修饰的线条保留了美式那醇厚的味道，只一眼便给我留下足够气势磅礴的震撼。
而细细打量令我更加惊喜，因为我原本以为时尚、精致这些用来形容那些城市SUV的名词会与撼路者无缘，甚至有些格格不入，但是走近撼路者的身边才发现在细节处的设计和这些词却也很合拍，例如一体式大灯造型虽然不够出挑，但是LED灯带的出现犹如为这对囧囧有神的大眼睛描出一道精致的眼线，令这对大眼睛更加楚楚动人，还有像带有电动折叠功能的后视镜采用银色镀铬材料包裹，这使我想起走在迈阿密街头迎面而来的美国兄弟耳朵上那颗闪着耀眼光芒的耳钉。
如果你认为用迈阿密的风情万种来形容撼路者有些不妥的话，那么撼路者身上装备的来自固特异尺寸为265/50的EfficientGrip系列SUV专用轮胎一下子就会把你带入苍茫的西部戈壁之中，而撼路者那20寸的六辐式轮圈便是那西部牛仔马靴上精致的铆钉。
别样温馨
相比于外观带给我的惊喜，内饰的惊喜程度更为记忆犹新，众所周知福特在内饰装配工艺方面有些不拘小节，而这点在已经国产的车型上也有所体现，所以包括此行同乘的媒体对于撼路者内饰做工的期待值都不算很高。
不过当我们进入车内的瞬间，撼路者大气的整体布局就令我们喜出望外，不管是做工还是用料都远比我们想像中的要出色的多，这的确这出乎了我们的预料，撼路者的内饰分为两种，一种为纯黑内饰，另一种则是我们看到的浅色内饰，浅色的整体内饰在不经意间令这位壮汉多了一丝柔情，加之七座的乘坐空间，美系肌肉男摇身一变成为超级奶爸。
对于家人的呵护自然是以厚道的真材实料为主，握感饱满的方向盘率先给驾驶者带来了十足的安全感，方向盘三点和九点位置的多功能按键也比别人要更加丰富，除了定速巡航和多媒体系统控制按键之外，还有对仪表盘两侧液晶显示屏信息控制的按键。宽大座椅同样厚道，前排座椅的舒适性非常不错，并且有加热功能，同时提供8个档位的电动调节。由于设置了换乘环节，所以有机会坐进了撼路者的第二排，第二排的乘坐表现同样出色。而且撼路者还为后排乘客提供了独立的空调以及230V电源插头。而第三排的空间也算尚可，但是的确不适合成年人长途乘坐。得益于2850mm的轴距即使在三排座椅全部打开的情况下撼路者的行李箱不会出现捉襟见肘的狼狈场面。
惊喜不断
虽然撼路者是用来征服天地间险阻的硬派SUV，但不得不承让也许更多的时间我们会被囚禁在城市道路中，正好在抵达越野体验场地之前有近30km左右的公路和山路可以让我们对撼路者的铺装路面性能进行了解。采用非承载式车身结构令撼路者的整备质量已经达到了2300kg，使用2.0T EcoBoost发动机的撼路者可以提供180kW的最大功率和360Nm的峰值扭矩。在踩下油门踏板的瞬间我有了片刻迟疑，因为我的确想不出比轻巧更为合适的词来形容踩下油门踏板时撼路者给我带来身体最本能的反馈，经我再次确认还是轻巧。
随着车队前行，行驶在队尾的我们加速跟车变不足为奇了不过我想说的不是撼路者有多么优秀的加速能力，而是对发动机噪音的控制非常到位，在正常的转速区间内发动机表现的都很安静只有在转速超过4000rpm时才会听到发动机的一丝不满。当车队驶入蜿蜒曲折的山路，采用电子助力的撼路者在山路中也十分自在，在过弯时也完全没有出现想象中的侧倾现象，没想到配以瓦特连杆后轴的撼路者，在确保车身稳定和灵活的同时，不仅能够适应城市街道和高速公路，而且能够完全满足山路的需求，这也让我对接下来的越野体验更加期待。
实至名归
终于来到了越野体验的白河湾峡谷，不过要想抵达彼岸首先要经过搀杂着黄土的碎石路、崎岖陡峭的下坡、深浅未知的涉水路段的综合考验，这也是对福特撼路者越野能力一场直接的检阅，首先想要刁难撼路者的是一段长达3km的下坡路段，此时随行的工作人员已经帮助我将驾驶模式调整为泥地模式并且开启了陡坡缓降，接下来则只需要控制好方向，其他全部交给撼路者完成，3km的下坡路段留给我的印象是原始丛林的虫鸣，是解放双脚的惬意，当然还有撼路者带来的这份安全感。
紧接着一段碎石路对于离地间隙225mm的撼路者来说自然不能造成丝毫的威胁，如履平地的碾压着顽皮的碎石，而如履平地的感受还要归功于对颠簸过滤的相当出色的悬挂表现。最后迎接我们的就是一段长度在200m左右深浅未知的河滩，不过撼路者800mm的涉水深度令所有媒体同行没有丝毫胆怯，面对这最后的终极大考反而都跃跃欲试，所以依旧是随着车队前行，行驶在队尾的我进入河滩时经过十余辆前车的碾压，河滩内的沙石变的有些松散，我驾驶的撼路者左后轮出现轻微的打滑但是电子系统快速介入，使我轻松脱困完成终极大考。
江铃福特撼路者撼路者作为征战硬派SUV战场的一员猛将，有着生于乱世，立不世之功的胆量和实力，更加令人欣喜的是它在舒适性方面的造诣同样非同小可，将日常舒适性和强悍的越野能力完美融合的撼路者，有着笑傲天地间的资本。
猛中有细
不管是暴力机器还是粗犷硬汉，对于美式肌肉男的喜爱我丝毫不掩饰，远远望去撼路者发动机舱盖上隆起的肌肉已经令我热血沸腾，多边形中网上宽大的镀铬装饰也是狂野的模样，与雾灯融为一体的护板也十分粗壮，没有太过复杂修饰的线条保留了美式那醇厚的味道，只一眼便给我留下足够气势磅礴的震撼。
而细细打量令我更加惊喜，因为我原本以为时尚、精致这些用来形容那些城市SUV的名词会与撼路者无缘，甚至有些格格不入，但是走近撼路者的身边才发现在细节处的设计和这些词却也很合拍，例如一体式大灯造型虽然不够出挑，但是LED灯带的出现犹如为这对囧囧有神的大眼睛描出一道精致的眼线，令这对大眼睛更加楚楚动人，还有像带有电动折叠功能的后视镜采用银色镀铬材料包裹，这使我想起走在迈阿密街头迎面而来的美国兄弟耳朵上那颗闪着耀眼光芒的耳钉。
如果你认为用迈阿密的风情万种来形容撼路者有些不妥的话，那么撼路者身上装备的来自固特异尺寸为265/50的EfficientGrip系列SUV专用轮胎一下子就会把你带入苍茫的西部戈壁之中，而撼路者那20寸的六辐式轮圈便是那西部牛仔马靴上精致的铆钉。
别样温馨
相比于外观带给我的惊喜，内饰的惊喜程度更为记忆犹新，众所周知福特在内饰装配工艺方面有些不拘小节，而这点在已经国产的车型上也有所体现，所以包括此行同乘的媒体对于撼路者内饰做工的期待值都不算很高。
不过当我们进入车内的瞬间，撼路者大气的整体布局就令我们喜出望外，不管是做工还是用料都远比我们想像中的要出色的多，这的确这出乎了我们的预料，撼路者的内饰分为两种，一种为纯黑内饰，另一种则是我们看到的浅色内饰，浅色的整体内饰在不经意间令这位壮汉多了一丝柔情，加之七座的乘坐空间，美系肌肉男摇身一变成为超级奶爸。
对于家人的呵护自然是以厚道的真材实料为主，握感饱满的方向盘率先给驾驶者带来了十足的安全感，方向盘三点和九点位置的多功能按键也比别人要更加丰富，除了定速巡航和多媒体系统控制按键之外，还有对仪表盘两侧液晶显示屏信息控制的按键。宽大座椅同样厚道，前排座椅的舒适性非常不错，并且有加热功能，同时提供8个档位的电动调节。由于设置了换乘环节，所以有机会坐进了撼路者的第二排，第二排的乘坐表现同样出色。而且撼路者还为后排乘客提供了独立的空调以及230V电源插头。而第三排的空间也算尚可，但是的确不适合成年人长途乘坐。得益于2850mm的轴距即使在三排座椅全部打开的情况下撼路者的行李箱不会出现捉襟见肘的狼狈场面。
惊喜不断
虽然撼路者是用来征服天地间险阻的硬派SUV，但不得不承让也许更多的时间我们会被囚禁在城市道路中，正好在抵达越野体验场地之前有近30km左右的公路和山路可以让我们对撼路者的铺装路面性能进行了解。采用非承载式车身结构令撼路者的整备质量已经达到了2300kg，使用2.0T EcoBoost发动机的撼路者可以提供180kW的最大功率和360Nm的峰值扭矩。在踩下油门踏板的瞬间我有了片刻迟疑，因为我的确想不出比轻巧更为合适的词来形容踩下油门踏板时撼路者给我带来身体最本能的反馈，经我再次确认还是轻巧。
随着车队前行，行驶在队尾的我们加速跟车变不足为奇了不过我想说的不是撼路者有多么优秀的加速能力，而是对发动机噪音的控制非常到位，在正常的转速区间内发动机表现的都很安静只有在转速超过4000rpm时才会听到发动机的一丝不满。当车队驶入蜿蜒曲折的山路，采用电子助力的撼路者在山路中也十分自在，在过弯时也完全没有出现想象中的侧倾现象，没想到配以瓦特连杆后轴的撼路者，在确保车身稳定和灵活的同时，不仅能够适应城市街道和高速公路，而且能够完全满足山路的需求，这也让我对接下来的越野体验更加期待。
实至名归
终于来到了越野体验的白河湾峡谷，不过要想抵达彼岸首先要经过搀杂着黄土的碎石路、崎岖陡峭的下坡、深浅未知的涉水路段的综合考验，这也是对福特撼路者越野能力一场直接的检阅，首先想要刁难撼路者的是一段长达3km的下坡路段，此时随行的工作人员已经帮助我将驾驶模式调整为泥地模式并且开启了陡坡缓降，接下来则只需要控制好方向，其他全部交给撼路者完成，3km的下坡路段留给我的印象是原始丛林的虫鸣，是解放双脚的惬意，当然还有撼路者带来的这份安全感。
紧接着一段碎石路对于离地间隙225mm的撼路者来说自然不能造成丝毫的威胁，如履平地的碾压着顽皮的碎石，而如履平地的感受还要归功于对颠簸过滤的相当出色的悬挂表现。最后迎接我们的就是一段长度在200m左右深浅未知的河滩，不过撼路者800mm的涉水深度令所有媒体同行没有丝毫胆怯，面对这最后的终极大考反而都跃跃欲试，所以依旧是随着车队前行，行驶在队尾的我进入河滩时经过十余辆前车的碾压，河滩内的沙石变的有些松散，我驾驶的撼路者左后轮出现轻微的打滑但是电子系统快速介入，使我轻松脱困完成终极大考。
江铃福特撼路者撼路者作为征战硬派SUV战场的一员猛将，有着生于乱世，立不世之功的胆量和实力，更加令人欣喜的是它在舒适性方面的造诣同样非同小可，将日常舒适性和强悍的越野能力完美融合的撼路者，有着笑傲天地间的资本。