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[摘 要]公路是一个城市的门面，所以公路整体情况对一个城市的经济发展状况也有着一定的体现。实际生活中沥青混凝土路面的使用率是非常大的，保证沥青混凝土路面的使用质量，减少路面的病害就成为了当今社会所要研究的重大课题。本文探讨了公路施工技术及道路路面施工的质量控制措施。
[关键词]公路 施工技术 道路路面 施工 质量控制 措施
中图分类号：TU657 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）19-0130-01
沥青混凝土路面系近年来公路施工中特别常见的一种公路路面形式。为了更好地提升路面质量，各施工企业在实际施工过程中理应运用科学的施工技术，选用成熟的质量监管措施，进一步强化对路面质量的监控。惟有如此，才能够有效地提高我国公路沥青混凝土路面施工质量，为中国的可持续发展保驾护航。
一、公路工程施工技术控制与管理的重要性
就公路工程施工阶段而言，施工技术的管理已成为核心部分，是判断工程质量好坏的重要标准。只有工程施工技术的管理工作做到位，能为预期施工目标提供一定的保障，如此才能让公路项目顺利实施得到确保。通过相关技术管理的工作，，完成好工程施工前各项准备工作，对施工过程当中的各项重点及难点进行控制上的强化，合理管理施工现场、提升劳动生产率、减少资源消耗并做好优化配置，进而使得进度、成本及质量的统一和谐。对施工技术的管理加强重视度，科学施工的实现能够对质量问题进行预防，通过有效措施的及时采取确保公路工程的顺利进行，并且能够安全、高效地完成施工组织相关工作。当技术管理得到了相当程度加强时方可成立一支可靠且稳定的专业施工队伍，对先进设备以及项目技术骨干做好合理的分配，从而合理利用资源。必须根据规范要求进行严格操作，主动选用当前更为现代化的管理方法，提升企业施工管理水準以及企业员工技术能力与专业素质。施工技术相关管理工作的加强能够让施工人员个人优势获得更加充分的展示与发挥，并能够在最大限度上提高工程设备与机械的使用率。
现阶段，公路项目在技术管理上的内容较为复杂，其不仅包括了相对普遍的各项技术性问题，也在很大程度上受到责任、经济等相关方面的制约，另外还存在着控制、咨询、美学以及法规等方面的内容。当前，最为重要的是需要找到与我国国情最适合的技术管理途径，只有对公路项目技术管理进行强化并促使工程质量不断提升，才能在如今的竞争型社会经济当中站稳脚跟。
二、公路施工技术及道路路面施工的质量控制措施
1、落实设计质量
任何施工在开工前，都要经过精心谋划和设计。公路设计更是施工的前提和根基，只有完善的施工设计方案，才能切实保证公路施工中质量管理到位，仅有设计还是不够的，更要注重落实设计质量，符合工程需要才是好的设计方案。有些施工企业，不注重设计质量，对工程项目也不了解，用老旧图纸应付，在工程中造成危害和损失。不论是工程管理人员还是技术人员，都要与设计人员进行沟通，设计人员要到现场实地考察，精心勘探，按照施工现场的实际情况进行科学合理的设计，同时方案的设计也要有责任体系跟进，否则，方案将是个空的计划，只能是纸上谈兵的空头设计，落不到实处，更对施工质量起不到保障作用。
2、 建立一个严密的强有力的质量管理体系
要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督、项目监理和施工企业自检，要在公路工程全面质量管理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位和承包单位三者的关系。并概括为：一是建设单位与承包单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系；二是建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系；三是监理单位与承包单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系。
3、 加强质检基础工作
（1）明确技术标准、强化标准工作各项工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点、质量检验方法和评定标准以及工程监理办法和实施细则等文件资料，统一印发至建设单位和施工单位，使人
（2）强化检测手段，做好计量工作计量检测工作的加强与否，直接影响工程质量和质量检验评定的准确性。为强化检测手段，要求各地公路建设主管部门和施工单位建立健全实验室，配专职人员负责常规试验和抽验工作，公路建设主管单位对各级管理单位拨发专款配置器具。
（3）重视质量信息，用数据指导工作项目建设在开工前，由建设单指挥将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位，并规定向建设单位和监理单位定期报送各种资料。通过检验测试人员提供的资料，及时掌握现场随时发生的质量情报和数据，以便及时分析质量动态，采取应急措施。
（4）重视技术培训，加强质量教育各级领导要尊重科学支持技术人员的工作，有计划、有目的地举办技术培训班，建设单位应组织施工单位在施工现场举办工程质量研讨会，总结交流正反两个方面的经验教训。同时，要加强工程技术的继续教育，重视知识，掌握新技术、新理论、新材料、新工艺，以适应现代科学技术迅速发展的需要。
4、 工地试验室的管理
对工地试验室的管理，首先要保证实验数据真实可信，有决策价值。要求试验室必须配备质量监督员，同时形成完善的质量监督系统，以质量体系文件为基准全面落实质量监督工作。在监督管理过程中，监督员要详尽记录各种现象、问题，作为考核工程质量的材料。对于实验过程中存在的问题，需要查找问题的根源，继而从技术层面提出有针对性的整改措施，并监督落实，确保实验结果的准确性。因此，在组织开展这些试验时，需要给予高度的重视。在试验过程中，有时必须反复试验才能获得比较可靠的试验数据。另外，要健全试验室设备管理制度，及时引进先进的仪器设备和试验方法。建议用先进的全站仪进行测量放样，以提高测量精度，加快工作进度。
5、 建立完善的施工监管体系
只有权责利三者相互协调统一了，才能朋根本上保证制度的落实，施工单位可以用项目制管理的办法，把责任落实到人头，特别是现场负责人，一定要担起施工责任，不能对责任上交，更不能推诿，明确责任后，才能对质量进行问效。对完成好的要及时奖励，出现问题的要进行合理处罚，保障工程质量。
6、 提高全员质量意识
在施工过程中，做好宣传工作，这是实施质量管理的重要举措，一方面我们不能把质量管理看成简单的事情，另一方面不能把质量管理想象的过于深奥。在施工作业人员方面，由于大部分工人的文化程度普遍比较低，对于质量管理的重要性，你跟他讲大道理，一般难以起到很好的效果。在这种情况下，需要给他们灌输质量意识，通过分层次，一级一级地贯彻下去，进而在一定程度上使复杂的理论变得浅显易懂，同时迎合大众口味。对于工程质量的认识，需要一个自下而上或自上而下的过程，通过多次循环，进一步使质量意识深入人心。
总之，公路是经济发展中的必要设施，公路的质量直接影响着经济的发展，因此在进行公路的建设时要严格控制工程的施工技术，从而确保工程的质量。
参考文献
[1] 齐雪旸.市政公路沥青混凝土路面施工技术探讨[J].民营科技.2014（08）.
[2] 张毅.控制高速公路沥青混凝土路面压实质量的措施[J].公路.2007（10）.
[3] 李海军，林广平，黄晓明.高等级公路沥青混凝土路面再生适用性[J]. 公路.2005（07）.
[4] 郝冠军，王春雨.结构参数对倒装式沥青路面力学响应影响分析[J].公路与汽运.2014（06）.
[5] 邬俊.寒冷地区重载交通面层配合比设计[J].公路与汽运.2014（06）.
[6] 段冲，王友奎，赵帆，杨灿.防冰抗滑沥青混合料的应用研究[J].公路与汽运. 2014（06）.
[关键词]公路 施工技术 道路路面 施工 质量控制 措施
中图分类号：TU657 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）19-0130-01
沥青混凝土路面系近年来公路施工中特别常见的一种公路路面形式。为了更好地提升路面质量，各施工企业在实际施工过程中理应运用科学的施工技术，选用成熟的质量监管措施，进一步强化对路面质量的监控。惟有如此，才能够有效地提高我国公路沥青混凝土路面施工质量，为中国的可持续发展保驾护航。
一、公路工程施工技术控制与管理的重要性
就公路工程施工阶段而言，施工技术的管理已成为核心部分，是判断工程质量好坏的重要标准。只有工程施工技术的管理工作做到位，能为预期施工目标提供一定的保障，如此才能让公路项目顺利实施得到确保。通过相关技术管理的工作，，完成好工程施工前各项准备工作，对施工过程当中的各项重点及难点进行控制上的强化，合理管理施工现场、提升劳动生产率、减少资源消耗并做好优化配置，进而使得进度、成本及质量的统一和谐。对施工技术的管理加强重视度，科学施工的实现能够对质量问题进行预防，通过有效措施的及时采取确保公路工程的顺利进行，并且能够安全、高效地完成施工组织相关工作。当技术管理得到了相当程度加强时方可成立一支可靠且稳定的专业施工队伍，对先进设备以及项目技术骨干做好合理的分配，从而合理利用资源。必须根据规范要求进行严格操作，主动选用当前更为现代化的管理方法，提升企业施工管理水準以及企业员工技术能力与专业素质。施工技术相关管理工作的加强能够让施工人员个人优势获得更加充分的展示与发挥，并能够在最大限度上提高工程设备与机械的使用率。
现阶段，公路项目在技术管理上的内容较为复杂，其不仅包括了相对普遍的各项技术性问题，也在很大程度上受到责任、经济等相关方面的制约，另外还存在着控制、咨询、美学以及法规等方面的内容。当前，最为重要的是需要找到与我国国情最适合的技术管理途径，只有对公路项目技术管理进行强化并促使工程质量不断提升，才能在如今的竞争型社会经济当中站稳脚跟。
二、公路施工技术及道路路面施工的质量控制措施
1、落实设计质量
任何施工在开工前，都要经过精心谋划和设计。公路设计更是施工的前提和根基，只有完善的施工设计方案，才能切实保证公路施工中质量管理到位，仅有设计还是不够的，更要注重落实设计质量，符合工程需要才是好的设计方案。有些施工企业，不注重设计质量，对工程项目也不了解，用老旧图纸应付，在工程中造成危害和损失。不论是工程管理人员还是技术人员，都要与设计人员进行沟通，设计人员要到现场实地考察，精心勘探，按照施工现场的实际情况进行科学合理的设计，同时方案的设计也要有责任体系跟进，否则，方案将是个空的计划，只能是纸上谈兵的空头设计，落不到实处，更对施工质量起不到保障作用。
2、 建立一个严密的强有力的质量管理体系
要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督、项目监理和施工企业自检，要在公路工程全面质量管理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位和承包单位三者的关系。并概括为：一是建设单位与承包单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系；二是建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系；三是监理单位与承包单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系。
3、 加强质检基础工作
（1）明确技术标准、强化标准工作各项工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点、质量检验方法和评定标准以及工程监理办法和实施细则等文件资料，统一印发至建设单位和施工单位，使人
（2）强化检测手段，做好计量工作计量检测工作的加强与否，直接影响工程质量和质量检验评定的准确性。为强化检测手段，要求各地公路建设主管部门和施工单位建立健全实验室，配专职人员负责常规试验和抽验工作，公路建设主管单位对各级管理单位拨发专款配置器具。
（3）重视质量信息，用数据指导工作项目建设在开工前，由建设单指挥将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位，并规定向建设单位和监理单位定期报送各种资料。通过检验测试人员提供的资料，及时掌握现场随时发生的质量情报和数据，以便及时分析质量动态，采取应急措施。
（4）重视技术培训，加强质量教育各级领导要尊重科学支持技术人员的工作，有计划、有目的地举办技术培训班，建设单位应组织施工单位在施工现场举办工程质量研讨会，总结交流正反两个方面的经验教训。同时，要加强工程技术的继续教育，重视知识，掌握新技术、新理论、新材料、新工艺，以适应现代科学技术迅速发展的需要。
4、 工地试验室的管理
对工地试验室的管理，首先要保证实验数据真实可信，有决策价值。要求试验室必须配备质量监督员，同时形成完善的质量监督系统，以质量体系文件为基准全面落实质量监督工作。在监督管理过程中，监督员要详尽记录各种现象、问题，作为考核工程质量的材料。对于实验过程中存在的问题，需要查找问题的根源，继而从技术层面提出有针对性的整改措施，并监督落实，确保实验结果的准确性。因此，在组织开展这些试验时，需要给予高度的重视。在试验过程中，有时必须反复试验才能获得比较可靠的试验数据。另外，要健全试验室设备管理制度，及时引进先进的仪器设备和试验方法。建议用先进的全站仪进行测量放样，以提高测量精度，加快工作进度。
5、 建立完善的施工监管体系
只有权责利三者相互协调统一了，才能朋根本上保证制度的落实，施工单位可以用项目制管理的办法，把责任落实到人头，特别是现场负责人，一定要担起施工责任，不能对责任上交，更不能推诿，明确责任后，才能对质量进行问效。对完成好的要及时奖励，出现问题的要进行合理处罚，保障工程质量。
6、 提高全员质量意识
在施工过程中，做好宣传工作，这是实施质量管理的重要举措，一方面我们不能把质量管理看成简单的事情，另一方面不能把质量管理想象的过于深奥。在施工作业人员方面，由于大部分工人的文化程度普遍比较低，对于质量管理的重要性，你跟他讲大道理，一般难以起到很好的效果。在这种情况下，需要给他们灌输质量意识，通过分层次，一级一级地贯彻下去，进而在一定程度上使复杂的理论变得浅显易懂，同时迎合大众口味。对于工程质量的认识，需要一个自下而上或自上而下的过程，通过多次循环，进一步使质量意识深入人心。
总之，公路是经济发展中的必要设施，公路的质量直接影响着经济的发展，因此在进行公路的建设时要严格控制工程的施工技术，从而确保工程的质量。
参考文献
[1] 齐雪旸.市政公路沥青混凝土路面施工技术探讨[J].民营科技.2014（08）.
[2] 张毅.控制高速公路沥青混凝土路面压实质量的措施[J].公路.2007（10）.
[3] 李海军，林广平，黄晓明.高等级公路沥青混凝土路面再生适用性[J]. 公路.2005（07）.
[4] 郝冠军，王春雨.结构参数对倒装式沥青路面力学响应影响分析[J].公路与汽运.2014（06）.
[5] 邬俊.寒冷地区重载交通面层配合比设计[J].公路与汽运.2014（06）.
[6] 段冲，王友奎，赵帆，杨灿.防冰抗滑沥青混合料的应用研究[J].公路与汽运. 2014（06）.