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[摘 要]《船舶精通急救》培训是船员取得正规上船资格必备的条件之一，这也是为提高船员的基本安全，保障水上生命安全所必需的。由此，笔者认为对陆地上、空中从事交通运输人员进行急救知识的普及也是非常重要的，而且是可行的。
[关键词]交通运输 急救知识 普及
中图分类号：T552.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）10-0207-02
据报道，在发达国家，接受心肺复苏等急救知识技能训练的群众超过总人口十分之一。在我国，各级政府虽然也作了很多努力，但我国是一个幅员辽阔、发展不均衡、人口众多的发展中大国，要想大面积普及心肺复苏等急救知识是很难在近期做到的，但是我们可以在部分人群先行普及，笔者认为先在交通运输系列人员中普及急救知识是很重要而且可行的。
1.交通运输系列人员掌握急救知识的现状
凡在船舶上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员、无线电人员和指定为在船上提供急救的其他船员，必须完成船舶精通急救培训，并取得精通急救合格证。这也就说明了为什么船上发生急危重症意外的危害性相对较小的原因，而陆地上突发急危重症死亡的比率却很高，更不要說驾驶员面对乘客突发急危重症而束手无策。笔者就交通运输类人员培训之前进行了问卷调查，见（表1、2）。
由（表1、2）可以看出，船员以及陆地上驾驶员在学习《船舶精通急救》之前，对于因意外导致的呼吸、心跳骤停的现场急救，从理论到操作有关知识了解程度几乎为零。经过《船舶精通急救》培训课理论和实操教学之后，所接受培训的船员一次性通过国家海事局组织的理论和实操考试为达标，具体情况见表3
由（表3）可知，船员现场急救知识经过培训后已经基本掌握，完全能够应对日常生活、工作中所遇到的急危重症患者的临时处理，而其他没有接受培训的驾驶员等人对急救知识的掌握仍停留在培训前的零水平。
2.加强交通运输类人员急救知识培训的重要性
大家都知道，随着科技的快速发展，社会的进步日新月异，人们的交往日益频繁，活动空间不断扩大。各种交通工具的使用，水、电、煤气等生活资源的使用，以及各种天灾人祸的发生，尤其是交通事故的发生等，均导致意外事故伤害增加。面对现代社会的各种急危重症、突发事故的挑战，逐步要求我们要更多的人尤其是服务窗口、交通运输类船员、驾驶员、空乘人员等接触人比较多，人群密集的地方都应该首先掌握急救知识。目前，我们所说的急救知识一般就是指心肺复苏，即指在事故发生现场，对病人实施及时、有效的初步救护。它立足于现场的抢救，即在医院外的环境下，“第一目击者”对伤员实施有效的初步紧急救护措施，以挽救生命或者为挽救生命争取一定的时间，减轻伤残和痛苦，然后再运用现代救援服务体系，将伤员迅速转送到就近的医疗机构继续进行救治。心脏骤停45秒到4分钟之间，如果患者对光反射存在，还有抢救存活希望，4分钟内抢救半数可望成活；4到6分钟，抢救成活希望甚小，或者心脏可能复跳，但中枢神经发生不可逆损害。由此可见，只有“第一目击者”才有可能做到最及时的抢救，为此，普及急救知识就显得非常重要了。
3.交通运输类人员急救知识普及的可行性
目前，在我国，凡在船舶上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员、无线电人员和指定为在船上提供急救的其他船员，必须完成船舶精通急救培训，并取得精通急救合格证。也就是说船员已经达到了急救知识的普及，那么就空中、陆地上的从业人员也可以进行岗前急救知识培训，取得急救知识培训合格证方可持证上岗。另外，现在驾驶证的颁发增加了科目一和科目四安全文明驾驶考试，那么也可以考虑增加更多的急救知识考核甚至可以考虑单独成为一科。
参考文献
[1] 中国海事局全国海员培训系列教材----船舶精通急救，2001.
[2] 刘佳平.大学生急救知识普及的重要性，武汉船舶职业技术学院学报， 2010，1.
[3] 1978年海员培训、发证和值班标准.
[关键词]交通运输 急救知识 普及
中图分类号：T552.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）10-0207-02
据报道，在发达国家，接受心肺复苏等急救知识技能训练的群众超过总人口十分之一。在我国，各级政府虽然也作了很多努力，但我国是一个幅员辽阔、发展不均衡、人口众多的发展中大国，要想大面积普及心肺复苏等急救知识是很难在近期做到的，但是我们可以在部分人群先行普及，笔者认为先在交通运输系列人员中普及急救知识是很重要而且可行的。
1.交通运输系列人员掌握急救知识的现状
凡在船舶上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员、无线电人员和指定为在船上提供急救的其他船员，必须完成船舶精通急救培训，并取得精通急救合格证。这也就说明了为什么船上发生急危重症意外的危害性相对较小的原因，而陆地上突发急危重症死亡的比率却很高，更不要說驾驶员面对乘客突发急危重症而束手无策。笔者就交通运输类人员培训之前进行了问卷调查，见（表1、2）。
由（表1、2）可以看出，船员以及陆地上驾驶员在学习《船舶精通急救》之前，对于因意外导致的呼吸、心跳骤停的现场急救，从理论到操作有关知识了解程度几乎为零。经过《船舶精通急救》培训课理论和实操教学之后，所接受培训的船员一次性通过国家海事局组织的理论和实操考试为达标，具体情况见表3
由（表3）可知，船员现场急救知识经过培训后已经基本掌握，完全能够应对日常生活、工作中所遇到的急危重症患者的临时处理，而其他没有接受培训的驾驶员等人对急救知识的掌握仍停留在培训前的零水平。
2.加强交通运输类人员急救知识培训的重要性
大家都知道，随着科技的快速发展，社会的进步日新月异，人们的交往日益频繁，活动空间不断扩大。各种交通工具的使用，水、电、煤气等生活资源的使用，以及各种天灾人祸的发生，尤其是交通事故的发生等，均导致意外事故伤害增加。面对现代社会的各种急危重症、突发事故的挑战，逐步要求我们要更多的人尤其是服务窗口、交通运输类船员、驾驶员、空乘人员等接触人比较多，人群密集的地方都应该首先掌握急救知识。目前，我们所说的急救知识一般就是指心肺复苏，即指在事故发生现场，对病人实施及时、有效的初步救护。它立足于现场的抢救，即在医院外的环境下，“第一目击者”对伤员实施有效的初步紧急救护措施，以挽救生命或者为挽救生命争取一定的时间，减轻伤残和痛苦，然后再运用现代救援服务体系，将伤员迅速转送到就近的医疗机构继续进行救治。心脏骤停45秒到4分钟之间，如果患者对光反射存在，还有抢救存活希望，4分钟内抢救半数可望成活；4到6分钟，抢救成活希望甚小，或者心脏可能复跳，但中枢神经发生不可逆损害。由此可见，只有“第一目击者”才有可能做到最及时的抢救，为此，普及急救知识就显得非常重要了。
3.交通运输类人员急救知识普及的可行性
目前，在我国，凡在船舶上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员、无线电人员和指定为在船上提供急救的其他船员，必须完成船舶精通急救培训，并取得精通急救合格证。也就是说船员已经达到了急救知识的普及，那么就空中、陆地上的从业人员也可以进行岗前急救知识培训，取得急救知识培训合格证方可持证上岗。另外，现在驾驶证的颁发增加了科目一和科目四安全文明驾驶考试，那么也可以考虑增加更多的急救知识考核甚至可以考虑单独成为一科。
参考文献
[1] 中国海事局全国海员培训系列教材----船舶精通急救，2001.
[2] 刘佳平.大学生急救知识普及的重要性，武汉船舶职业技术学院学报， 2010，1.
[3] 1978年海员培训、发证和值班标准.