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[摘 要]钢纤维混凝土混凝土凭借其较强的抗疲劳以及抗冲击性能，在道路工程中受到了广泛的应用。基于此，笔者对钢纤维混凝土的现场施工技术以及现场施工管理进行了分析探究，施工人员需要严格按照钢纤维混凝土的制作流程开展施工，并认识到现场施工中存在的不足之处，采取相应的措施解决或者避免这些不足之处，这样才能有效保障道路工程的质量，从而保障行人以及车辆的安全。
[关键词]道路工程；钢纤维混凝土；混凝土配合比
中图分类号：U350 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）20-0124-01
前言：对于道路工程中应用的钢纤维混凝土而言，会受到混凝土、钢纤维以及地下排水状况这三个因素的影响，混凝土的配合比、原材料的质量、短钢纤维的添加量及类型都会对钢纤维混凝土的施工效果造成影响。因此，在进行钢纤维混凝土的现场施工时，施工人员需要重点关注上述因素，并做好现场施工管理工作，确保道路工程施工的顺利进行。
1.道路工程中钢纤维混凝土的现场施工技术
1.1 钢纤维混凝土的配合比
按照道路工程的相关施工标准，钢纤维混凝土的配合比需要在减少路面厚度的基础上，尽最大限度提升钢纤维混凝土的强度。通常来说，钢纤维混凝土的强度需要按照如下公式进行计算：fftm=ftm（1+atmPfLf/df）。Fftm主要是指钢纤维混凝土设计的强度数值；ftm主要是指与钢纤维混凝土各项参数相同的普通混凝土的强度数值；Pf主要是指钢纤维的体积率；Lf/df主要是指钢纤维的长度和直径之间的比值。通常來说，钢纤维含量需要在0.46%到1.96%之间；钢纤维的直径不能小于0.38毫米；钢纤维的长径比需要在45到75之间；混凝土主骨料的最大粒径需要在15毫米内。
1.2 钢纤维混凝土的拌合技术
为了提高钢纤维混凝土的流动性，防止钢纤维出现结团状况，在拌合过程中添加短钢纤维的时候，施工人员需要应用滚筒搅拌机进行拌合，每一次拌合的钢纤维混凝土约为总搅拌量的80%，使得短钢纤维的分布更为均匀，保障钢纤维混凝土的性能。与此同时，在进行钢纤维混凝土的拌合过程中，施工人员需要严格按照标准流程进行拌合，首先搅拌粗集料，并分三次将短钢纤维添加到粗集料中，搅拌一分钟之后；再加入水泥以及细集料等材料；当所有材料添加完成之后，施工人员需要再拌合两到三分钟；最后添加适量的水进行一分钟的湿拌。
1.3 钢纤维混凝土的浇筑与振捣技术
和普通混凝土类似，钢纤维混凝土在拌合完成之后，也需要进行浇筑与振捣。但是钢纤维混凝土的流动性要小于普通混凝土，所以钢纤维混凝土在浇筑的时候，更容易出现蜂窝现象，尤其是浇筑时边角区域的钢纤维混凝土。因此，在进行钢纤维混凝土的浇筑与振捣时，施工人员需要采用更快的振捣频率以及更大的振捣强度。
1.4 钢纤维混凝土的铺设技术
在钢纤维混凝土的浇筑与振捣工序完成之后，施工人员需要采用纵向分条的方法进行混凝土的铺设，需要注意的是，混凝土的铺设需要具备连续性，不可以出现中断的状况，避免路面出现接缝，提高路面的抗裂能力，延长道路的使用寿命。混凝土铺设完成之后，施工人员需要进行成型工序，保障路面的平整以及光滑，防止钢纤维外露现象的出现，保障路面行人以及车辆的安全，钢纤维混凝土的成型主要通过“真空吸水”技术以及机械抹平技术来实现。
1.5 钢纤维混凝土的养护技术
当道路工程应用的钢纤维钢纤维混凝土施工结束之后，施工人员需要将施工路段封闭，避免在道路性能不稳定的时候车辆形式导致道路被破坏。与此同时，施工单位需要派遣专业的养护人员进行钢纤维混凝土的养护，养护的周期通常为一周，养护人员需要采用塑料薄膜覆盖的方式进行特殊高压路段的养护，保障钢纤维混凝土的湿润程度，提升钢纤维混凝土的质量[1]。
2.道路工程中钢纤维混凝土的现场施工管理
2.1 现场施工管理的不足之处
对于道路工程中钢纤维混凝土的现场施工管理而言，主要存在以下不足之处：第一，施工人员存在偷工减料以及违规操作等现象，在很大程度上降低了道路工程的质量；第二，施工单位缺乏对施工方案设计的认识，使得道路工程缺乏整体规划，施工工作难以顺利顺利开展，如果在施工过程中，出现了施工事故，施工管理人员大都根据自身的经验予以解决，事故处理效果较差；第三，道路工程很容易受到现场环境以及行政干扰的不利影响，比如施工场地较小或者施工区域的地下管道复杂等状况，使得道路工程施工的难度比较大，现场施工管理效率不高。
2.2 加强现场施工管理的措施
首先，施工前期的准备工作。施工企业需要认识到施工前期准备工作的重要性，做好施工现场的勘查工作，明确施工现场的地质状况以及水文状况，保障施工设计图纸以及设计方案的科学性、合理性以及可行性，并严格按照规定的钢纤维混凝土配合比进行混凝土的制作。与此同时，施工单位需要加强原材料与施工设备的管理，在最低的成本内，购买到质量满足施工要求的原材料以及施工设备，并做好施工原材料的仓储工作以及施工设备的管理工作，这样可以在很大限度上降低施工成本，提升现场施工的质量。与此同时，施工企业需要进行风险管理，明确钢纤维混凝土施工中的危险源，有效预防施工过程中可能出现的风险。
然后，构建完善的现场施工管理制度。在开展道路工程的钢纤维混凝土施工之前，施工企业需要建立完善的现场施工管理制度，规范钢纤维混凝土施工的流程，明确每一个施工环节的负责人，以此提升现场施工管理的效率。与此同时，施工企业需要建立奖惩制度，为施工效率与施工质量较好的施工人员提供物资奖励，以此调动施工人员的施工积极性，在保障施工质量的基础上，加快道路工程的工期。
最后，严格控制道路工程施工的进程。施工企业需要严格按照施工方案设计的内容进行施工，确保道路工程能够在规定的工期内完成，避免因为施工企业因为追赶工期导致经济损失，以此提升道路工程施工的经济效益以及社会效益。如果在施工过程中，遇到较为恶劣的天气或者出现其他影响施工进度的状况，施工现场的管理人员需要根据实际的现场施工状况，合理调整施工规划，施工人员需要无条件听从施工现场管理人员的规划[2]。
结论：综上所述，道路工程中应用的混凝土已经被钢纤维混凝土所替代，施工人员需要掌握钢纤维混凝土的相关施工技术。分析可得，通过对钢纤维混凝土的分析可知，施工人员需要认识到钢纤维混凝土的重要作用，采用规范的流程进行钢纤维混凝土的施工，并做好施工前期的准备工作，制定相应的管理制度，确保道路工程能够按期完工。本文的探究仍旧存在不足之处，仅供参考。
参考文献
[1] 张东伟.路桥施工过程中钢纤维混凝土施工关键技术[J].交通世界，2017（08）：57-58.
[2] 乔永东.短路段复合式路面中钢纤维混凝土的施工工艺[J].黑龙江交通科技，2013，36（02）：37.
[关键词]道路工程；钢纤维混凝土；混凝土配合比
中图分类号：U350 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）20-0124-01
前言：对于道路工程中应用的钢纤维混凝土而言，会受到混凝土、钢纤维以及地下排水状况这三个因素的影响，混凝土的配合比、原材料的质量、短钢纤维的添加量及类型都会对钢纤维混凝土的施工效果造成影响。因此，在进行钢纤维混凝土的现场施工时，施工人员需要重点关注上述因素，并做好现场施工管理工作，确保道路工程施工的顺利进行。
1.道路工程中钢纤维混凝土的现场施工技术
1.1 钢纤维混凝土的配合比
按照道路工程的相关施工标准，钢纤维混凝土的配合比需要在减少路面厚度的基础上，尽最大限度提升钢纤维混凝土的强度。通常来说，钢纤维混凝土的强度需要按照如下公式进行计算：fftm=ftm（1+atmPfLf/df）。Fftm主要是指钢纤维混凝土设计的强度数值；ftm主要是指与钢纤维混凝土各项参数相同的普通混凝土的强度数值；Pf主要是指钢纤维的体积率；Lf/df主要是指钢纤维的长度和直径之间的比值。通常來说，钢纤维含量需要在0.46%到1.96%之间；钢纤维的直径不能小于0.38毫米；钢纤维的长径比需要在45到75之间；混凝土主骨料的最大粒径需要在15毫米内。
1.2 钢纤维混凝土的拌合技术
为了提高钢纤维混凝土的流动性，防止钢纤维出现结团状况，在拌合过程中添加短钢纤维的时候，施工人员需要应用滚筒搅拌机进行拌合，每一次拌合的钢纤维混凝土约为总搅拌量的80%，使得短钢纤维的分布更为均匀，保障钢纤维混凝土的性能。与此同时，在进行钢纤维混凝土的拌合过程中，施工人员需要严格按照标准流程进行拌合，首先搅拌粗集料，并分三次将短钢纤维添加到粗集料中，搅拌一分钟之后；再加入水泥以及细集料等材料；当所有材料添加完成之后，施工人员需要再拌合两到三分钟；最后添加适量的水进行一分钟的湿拌。
1.3 钢纤维混凝土的浇筑与振捣技术
和普通混凝土类似，钢纤维混凝土在拌合完成之后，也需要进行浇筑与振捣。但是钢纤维混凝土的流动性要小于普通混凝土，所以钢纤维混凝土在浇筑的时候，更容易出现蜂窝现象，尤其是浇筑时边角区域的钢纤维混凝土。因此，在进行钢纤维混凝土的浇筑与振捣时，施工人员需要采用更快的振捣频率以及更大的振捣强度。
1.4 钢纤维混凝土的铺设技术
在钢纤维混凝土的浇筑与振捣工序完成之后，施工人员需要采用纵向分条的方法进行混凝土的铺设，需要注意的是，混凝土的铺设需要具备连续性，不可以出现中断的状况，避免路面出现接缝，提高路面的抗裂能力，延长道路的使用寿命。混凝土铺设完成之后，施工人员需要进行成型工序，保障路面的平整以及光滑，防止钢纤维外露现象的出现，保障路面行人以及车辆的安全，钢纤维混凝土的成型主要通过“真空吸水”技术以及机械抹平技术来实现。
1.5 钢纤维混凝土的养护技术
当道路工程应用的钢纤维钢纤维混凝土施工结束之后，施工人员需要将施工路段封闭，避免在道路性能不稳定的时候车辆形式导致道路被破坏。与此同时，施工单位需要派遣专业的养护人员进行钢纤维混凝土的养护，养护的周期通常为一周，养护人员需要采用塑料薄膜覆盖的方式进行特殊高压路段的养护，保障钢纤维混凝土的湿润程度，提升钢纤维混凝土的质量[1]。
2.道路工程中钢纤维混凝土的现场施工管理
2.1 现场施工管理的不足之处
对于道路工程中钢纤维混凝土的现场施工管理而言，主要存在以下不足之处：第一，施工人员存在偷工减料以及违规操作等现象，在很大程度上降低了道路工程的质量；第二，施工单位缺乏对施工方案设计的认识，使得道路工程缺乏整体规划，施工工作难以顺利顺利开展，如果在施工过程中，出现了施工事故，施工管理人员大都根据自身的经验予以解决，事故处理效果较差；第三，道路工程很容易受到现场环境以及行政干扰的不利影响，比如施工场地较小或者施工区域的地下管道复杂等状况，使得道路工程施工的难度比较大，现场施工管理效率不高。
2.2 加强现场施工管理的措施
首先，施工前期的准备工作。施工企业需要认识到施工前期准备工作的重要性，做好施工现场的勘查工作，明确施工现场的地质状况以及水文状况，保障施工设计图纸以及设计方案的科学性、合理性以及可行性，并严格按照规定的钢纤维混凝土配合比进行混凝土的制作。与此同时，施工单位需要加强原材料与施工设备的管理，在最低的成本内，购买到质量满足施工要求的原材料以及施工设备，并做好施工原材料的仓储工作以及施工设备的管理工作，这样可以在很大限度上降低施工成本，提升现场施工的质量。与此同时，施工企业需要进行风险管理，明确钢纤维混凝土施工中的危险源，有效预防施工过程中可能出现的风险。
然后，构建完善的现场施工管理制度。在开展道路工程的钢纤维混凝土施工之前，施工企业需要建立完善的现场施工管理制度，规范钢纤维混凝土施工的流程，明确每一个施工环节的负责人，以此提升现场施工管理的效率。与此同时，施工企业需要建立奖惩制度，为施工效率与施工质量较好的施工人员提供物资奖励，以此调动施工人员的施工积极性，在保障施工质量的基础上，加快道路工程的工期。
最后，严格控制道路工程施工的进程。施工企业需要严格按照施工方案设计的内容进行施工，确保道路工程能够在规定的工期内完成，避免因为施工企业因为追赶工期导致经济损失，以此提升道路工程施工的经济效益以及社会效益。如果在施工过程中，遇到较为恶劣的天气或者出现其他影响施工进度的状况，施工现场的管理人员需要根据实际的现场施工状况，合理调整施工规划，施工人员需要无条件听从施工现场管理人员的规划[2]。
结论：综上所述，道路工程中应用的混凝土已经被钢纤维混凝土所替代，施工人员需要掌握钢纤维混凝土的相关施工技术。分析可得，通过对钢纤维混凝土的分析可知，施工人员需要认识到钢纤维混凝土的重要作用，采用规范的流程进行钢纤维混凝土的施工，并做好施工前期的准备工作，制定相应的管理制度，确保道路工程能够按期完工。本文的探究仍旧存在不足之处，仅供参考。
参考文献
[1] 张东伟.路桥施工过程中钢纤维混凝土施工关键技术[J].交通世界，2017（08）：57-58.
[2] 乔永东.短路段复合式路面中钢纤维混凝土的施工工艺[J].黑龙江交通科技，2013，36（02）：37.