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摘 要：道路桥梁在运行的过程中会出现一定的沉降现象，而这一路段必须要经过严格的处理才能保证施工的质量和水平，道路沉降段路基路面施工的质量会对整个道路的正常运行都产生十分重大的影响，而在实际的工作中，必须要对每一个流程的质量进行严格的控制，才能保证其可以更好的发挥自身的积极作用。本文主要分析了道路桥梁沉降段路基路面的施工，以供参考和借鉴。
关键词：公路桥梁；沉降；路基；路面；质量控制
当前我国的交通事业得到了非常显著的发展，而路桥作为交通运输行业发展的一个重要的組成部分，其在人们的社会生活当中扮演着十分重要的角色，但是在其运行的过程中，公路和桥梁的过渡段经常会出现沉降的情况，这种情况如果无法得到控制就经常会出现桥头跳车的情况，这对整个交通路网的行车安全都构成了十分不利的影响，所以在工程建设的过程中，一定要采取有效的措施对这一问题进行及时的处理。
1 道路桥梁沉降段路基路面的施工优化设计
1.1 公路桥梁的注浆设计
在施工的过程中，如果公路桥梁路面路基沉降能够选择一些应急性的措施进行有效的处理。那么就要选择压力注浆的方式。具体说来就是沿着同一个方向完成注浆施工，不停形状的钻孔深度在要求上也是不同的，注浆和建筑轴线之间的距离一定要符合施工的要求，同时在施工的过程中应该具备良好的倾斜度，这样就可以为注浆施工提供很多的便利。在注浆施工的过程中还要充分的考虑到新旧土层问题对工程施工的实际影响。注浆的那一部分一定要选择支直成孔的形式。其他部分都想墙体的方向进行倾斜。在工程建设的过程中要采用跳空间隔的方法，这样一来，一方面使得工程拥有了非常好的抗震性能，同时还要能对钻进过程中产生的杂物进行及时的清理，施工的过程中一定要对钻探用水的水压进行严格的控制，水压数值不宜太大，如果压力过大，就有可能会出现地基下沉速度加快的现象。此外还要充分的参考现场施工的实际情况进行开孔，这样就可以有效的避免不利于施工正常进行情况的发生。
1.2 注浆深度的控制
在注浆彻底结束之后，一定要对注浆的质量进行严格的控制和检验，确认其是否能够达到施工和设计的相关要求，只有将这些问题都弄清楚之后才能下套管。施工中，套管应该和地面形成有效的连接，还要预留4米注浆筛孔，同时尽量不要开孔。在这一过程中还要重视对注浆效果的监督。在监督的过程中对2到3个注浆管进行抽查，严格按照见抽查的步骤提供一个切实可行的施工方案。这样才能使得路面和路基的质量能够满足相应的标准和要求。在工程完全结束之后，还要对孔进行严格的检测，庵后在对公路路基沉降产生的原因进行详细的分析，这样才能有效的提高公路自身的安全性和稳定性。
2 道路桥梁沉降段路基路面施工中的常见问题
2.1 桥头搭板与桥梁伸缩缝连接问题
桥台的沉降和桥头填土的连接质量无法得以充分的连接，在局部会产生一定的缝隙和差异，所以在施工的过程中，这一部分的质量和稳定性也受到了十分不利的影响。在工程施工过程中发现，经常会在接口的地方产生阶梯状的缝隙。这样一来，也严重的影响到了道路桥梁自身的质量，车辆行驶过程中的舒适性和安全性也会受到十分不利的影响。此外还有可能使得道路桥梁承受更大的压力，从而也非常容易导致一些严重的安全事故。
2.2 沉降段路桥路面自身不够平整
作为道路桥梁的基础建设设施，路面桥面的平整度非常重要，所以在建设施工时要对其工序和质量严格把关，否则路面平整度下降，道路不平，车辆难以全速行驶，同时也会加剧车辆轮胎的损耗。导致路面平整度质量不能达到预期目的原因是：基层的平整度的管理和控制不到位，使其出现波浪形状；桥梁道路的路面控制不够，特别是摊铺机或者压路机的操作人员的综合素质或者能力不够，不能掌握施工的技术或方法。这些问题都会对桥梁路面的平整度造成极其严重的影响。
2.3 沉降段路基路面受损或地基塌陷
由实际情况可以发现，某些桥梁和路面在竣工运营后，没有多久后就会产生不同程度的损伤、裂缝等。探究其主要原因，因为在项目建设时对于沉降段的路基没有夯实，只注意了路基路面的平整度。在这种情况下，很多因素都会使路面基层荷载不能均匀分布，甚至路基路面开裂情况的出现，如施工材料的配比不当、高低温控制出现问题等因素；路基路面也会出现反射性裂缝，因为其施工材料质量不过关，伸缩性不合标准，加速路面路基的破坏；沉降段的地基如果是软土，其含水量较高，其承载力和抗剪力水平较差，这将极不利于项目建设，路基路面的沉降事件就容易发生。
3 道路桥梁沉降段路基路面施工技术和质量控制措施
公路桥梁的沉降危害巨大，它不仅为交通运输带来了不便，更有可能导致事故发生，给人们带来生命和财产的威胁。例如在建设某条交通线路时，发生了沉降事件，这必然会给社会生产力的发展和经济建设带来很大的影响。因此对于沉降现象的研究和探索非常重要，与实际情况相结合，将相关的科学技术应用到项目建设中，做好沉降路段的施工建设，同时也要保证公路桥梁建设的质量达标。
3.1 路基与桥台过渡段填筑方法
对于桥台后面所需的填筑材料的选择十分重要，材料的性能和质量一定要合乎标准。这些材料一般填筑在桥台后5～10m范围内，因此需要考虑到多方面的因素从而进行填筑：（1）通常沉降发生在公路与桥梁的刚柔过渡区，因此为此区间选择材料时，要确保其位于路基和桥台材料所对应的中间刚度处。（2）压实桥台作业完结后，如果再次遇到这类施工难度很大，因此在建设过程中，压实质量一定要满足规定的标准，材料的选择也要选择有利于压实施工的材料。最后要注意，某些相应的填筑材料要具有优良的透水性，常见的有碎石土、较高强度的工业废渣等。
3.2 地基处理措施
施工单位在进行路桥施工时会遇到各种各样的难题，其中施工条件对建设具有较大的影响力，尤其是施工单位资质问题，对路桥建设地基施工影响甚大。在施工中若想提升路桥结构的质量，就必须要对地基的建设施工做好勘察工作，使其科学稳定，尽可能地减少沉降差异，避免路桥结构变形。在进行施工时必须要选择科学合理的施工措施，保证地基具有合理的刚度，减少回填填料的使用量，同时还可以利用基桩来确保地基的稳定性，防止因地基侧向流动造成桥台发生不正常的位移。在实际的修筑过程中，如果碰到沟壑的地段，便可以利用这部分地段土壤空隙大、含水量高的特点将其与粘土层间进行换土。此外，如果在雨季施工，粘土不容易被晒干，可用石灰土进行回填施工，严格控制分层厚度和密实度，防止路基沉降造成路桥变形。
3.3 公路桥梁头板的设置方法
通常情形下，道路桥梁锚栓的设置都是将搭板接近桥台的一端设置在桥台上，锚栓的方向皆是竖直方向与水平方向，进而避免出现塔板沿着纵向滑落，进一步发生桥头凹陷的问题。通常锚栓选择的钢筋型号为22号，需要注意的是在钢筋之间的间距应设置在75～80cm间。同时锚栓相关规定的位移数值与水平的拉杆保持一致，这样施工效果会比较好。此外，一旦搭板出现转动就会导致路桥受到损害，所以必须要将牛腿和接近桥台的一段上缘部分皆设置成倒三角状态。
结束语
在路桥施工的过程中。路桥沉降段是非常容易产生一些比较明显的质量问题的，这些质量问题对整个道路的正常运行都会产生非常不利的影响，所以设计和施工人员一定要找到一个合理的施工方案，对这种情况予以有效的控制，从而使道路的功能得到良好的发挥。
参考文献
[1]薛军.道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施分析[J].科技创新导报，2012（7）.
[2]王万文.路桥过渡段路基沉降控制对策分析[J].科技资讯，2010（9）.
关键词：公路桥梁；沉降；路基；路面；质量控制
当前我国的交通事业得到了非常显著的发展，而路桥作为交通运输行业发展的一个重要的組成部分，其在人们的社会生活当中扮演着十分重要的角色，但是在其运行的过程中，公路和桥梁的过渡段经常会出现沉降的情况，这种情况如果无法得到控制就经常会出现桥头跳车的情况，这对整个交通路网的行车安全都构成了十分不利的影响，所以在工程建设的过程中，一定要采取有效的措施对这一问题进行及时的处理。
1 道路桥梁沉降段路基路面的施工优化设计
1.1 公路桥梁的注浆设计
在施工的过程中，如果公路桥梁路面路基沉降能够选择一些应急性的措施进行有效的处理。那么就要选择压力注浆的方式。具体说来就是沿着同一个方向完成注浆施工，不停形状的钻孔深度在要求上也是不同的，注浆和建筑轴线之间的距离一定要符合施工的要求，同时在施工的过程中应该具备良好的倾斜度，这样就可以为注浆施工提供很多的便利。在注浆施工的过程中还要充分的考虑到新旧土层问题对工程施工的实际影响。注浆的那一部分一定要选择支直成孔的形式。其他部分都想墙体的方向进行倾斜。在工程建设的过程中要采用跳空间隔的方法，这样一来，一方面使得工程拥有了非常好的抗震性能，同时还要能对钻进过程中产生的杂物进行及时的清理，施工的过程中一定要对钻探用水的水压进行严格的控制，水压数值不宜太大，如果压力过大，就有可能会出现地基下沉速度加快的现象。此外还要充分的参考现场施工的实际情况进行开孔，这样就可以有效的避免不利于施工正常进行情况的发生。
1.2 注浆深度的控制
在注浆彻底结束之后，一定要对注浆的质量进行严格的控制和检验，确认其是否能够达到施工和设计的相关要求，只有将这些问题都弄清楚之后才能下套管。施工中，套管应该和地面形成有效的连接，还要预留4米注浆筛孔，同时尽量不要开孔。在这一过程中还要重视对注浆效果的监督。在监督的过程中对2到3个注浆管进行抽查，严格按照见抽查的步骤提供一个切实可行的施工方案。这样才能使得路面和路基的质量能够满足相应的标准和要求。在工程完全结束之后，还要对孔进行严格的检测，庵后在对公路路基沉降产生的原因进行详细的分析，这样才能有效的提高公路自身的安全性和稳定性。
2 道路桥梁沉降段路基路面施工中的常见问题
2.1 桥头搭板与桥梁伸缩缝连接问题
桥台的沉降和桥头填土的连接质量无法得以充分的连接，在局部会产生一定的缝隙和差异，所以在施工的过程中，这一部分的质量和稳定性也受到了十分不利的影响。在工程施工过程中发现，经常会在接口的地方产生阶梯状的缝隙。这样一来，也严重的影响到了道路桥梁自身的质量，车辆行驶过程中的舒适性和安全性也会受到十分不利的影响。此外还有可能使得道路桥梁承受更大的压力，从而也非常容易导致一些严重的安全事故。
2.2 沉降段路桥路面自身不够平整
作为道路桥梁的基础建设设施，路面桥面的平整度非常重要，所以在建设施工时要对其工序和质量严格把关，否则路面平整度下降，道路不平，车辆难以全速行驶，同时也会加剧车辆轮胎的损耗。导致路面平整度质量不能达到预期目的原因是：基层的平整度的管理和控制不到位，使其出现波浪形状；桥梁道路的路面控制不够，特别是摊铺机或者压路机的操作人员的综合素质或者能力不够，不能掌握施工的技术或方法。这些问题都会对桥梁路面的平整度造成极其严重的影响。
2.3 沉降段路基路面受损或地基塌陷
由实际情况可以发现，某些桥梁和路面在竣工运营后，没有多久后就会产生不同程度的损伤、裂缝等。探究其主要原因，因为在项目建设时对于沉降段的路基没有夯实，只注意了路基路面的平整度。在这种情况下，很多因素都会使路面基层荷载不能均匀分布，甚至路基路面开裂情况的出现，如施工材料的配比不当、高低温控制出现问题等因素；路基路面也会出现反射性裂缝，因为其施工材料质量不过关，伸缩性不合标准，加速路面路基的破坏；沉降段的地基如果是软土，其含水量较高，其承载力和抗剪力水平较差，这将极不利于项目建设，路基路面的沉降事件就容易发生。
3 道路桥梁沉降段路基路面施工技术和质量控制措施
公路桥梁的沉降危害巨大，它不仅为交通运输带来了不便，更有可能导致事故发生，给人们带来生命和财产的威胁。例如在建设某条交通线路时，发生了沉降事件，这必然会给社会生产力的发展和经济建设带来很大的影响。因此对于沉降现象的研究和探索非常重要，与实际情况相结合，将相关的科学技术应用到项目建设中，做好沉降路段的施工建设，同时也要保证公路桥梁建设的质量达标。
3.1 路基与桥台过渡段填筑方法
对于桥台后面所需的填筑材料的选择十分重要，材料的性能和质量一定要合乎标准。这些材料一般填筑在桥台后5～10m范围内，因此需要考虑到多方面的因素从而进行填筑：（1）通常沉降发生在公路与桥梁的刚柔过渡区，因此为此区间选择材料时，要确保其位于路基和桥台材料所对应的中间刚度处。（2）压实桥台作业完结后，如果再次遇到这类施工难度很大，因此在建设过程中，压实质量一定要满足规定的标准，材料的选择也要选择有利于压实施工的材料。最后要注意，某些相应的填筑材料要具有优良的透水性，常见的有碎石土、较高强度的工业废渣等。
3.2 地基处理措施
施工单位在进行路桥施工时会遇到各种各样的难题，其中施工条件对建设具有较大的影响力，尤其是施工单位资质问题，对路桥建设地基施工影响甚大。在施工中若想提升路桥结构的质量，就必须要对地基的建设施工做好勘察工作，使其科学稳定，尽可能地减少沉降差异，避免路桥结构变形。在进行施工时必须要选择科学合理的施工措施，保证地基具有合理的刚度，减少回填填料的使用量，同时还可以利用基桩来确保地基的稳定性，防止因地基侧向流动造成桥台发生不正常的位移。在实际的修筑过程中，如果碰到沟壑的地段，便可以利用这部分地段土壤空隙大、含水量高的特点将其与粘土层间进行换土。此外，如果在雨季施工，粘土不容易被晒干，可用石灰土进行回填施工，严格控制分层厚度和密实度，防止路基沉降造成路桥变形。
3.3 公路桥梁头板的设置方法
通常情形下，道路桥梁锚栓的设置都是将搭板接近桥台的一端设置在桥台上，锚栓的方向皆是竖直方向与水平方向，进而避免出现塔板沿着纵向滑落，进一步发生桥头凹陷的问题。通常锚栓选择的钢筋型号为22号，需要注意的是在钢筋之间的间距应设置在75～80cm间。同时锚栓相关规定的位移数值与水平的拉杆保持一致，这样施工效果会比较好。此外，一旦搭板出现转动就会导致路桥受到损害，所以必须要将牛腿和接近桥台的一段上缘部分皆设置成倒三角状态。
结束语
在路桥施工的过程中。路桥沉降段是非常容易产生一些比较明显的质量问题的，这些质量问题对整个道路的正常运行都会产生非常不利的影响，所以设计和施工人员一定要找到一个合理的施工方案，对这种情况予以有效的控制，从而使道路的功能得到良好的发挥。
参考文献
[1]薛军.道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施分析[J].科技创新导报，2012（7）.
[2]王万文.路桥过渡段路基沉降控制对策分析[J].科技资讯，2010（9）.