论文部分内容阅读
摘要：现如今，壳舾涂一体化是现代造船业主要应用的造船模式，船舶涂装工艺作为三大流程之一，它的发展与进步至关重要。在本文中，笔者将对我国船舶涂装的现状进行概述分析，在此基础之上，探究船舶涂装工艺的发展方向，以推进造船业的现代化进程。
关键词：船舶涂装；现状概述；发展方向
1.船舶涂装概述
现代造船模式将造船工艺分为三个流程：船体分段制造—舾装—涂装。通过前期的优秀设计，在建造中完善各个流程的管理，以低耗优质为原则，实现分工明确，时间有序，共同协作，最终达到整体和局部的同步发展，这就是现代化造船工艺的壳舾涂一体化模式。
自20世纪80年代起，我国开始建造出口船舶，船舶涂装工艺就是在此时从国外引进的。在三十多年的发展中，船舶涂装已经在各船厂广泛使用，同时结合着我国造船业的具体情况，不断地革新和发展，取得了很大的进步，但是在部分方面仍旧存在着问题和不足，与世界先进国家的涂装技术相比，还有一定的差距。
作为三大工艺之一的船舶涂装工艺，在整个造船过程中起着举足轻重的作用，从接船谈判伊始直到最终交船，船舶涂装贯穿始终。这也就说明倘若船舶涂装工艺出现问题，那么我国整个造船业的现代化进程将会受到严重的制约。
2.我国船舶涂装工艺的发展方向
造船业还在突飞猛进的发展之中，作为三大流程之一的船舶涂装工艺也面临巨大的机遇和挑战，怎样抓住机遇迎难而上，开拓正确的发展道路，明确未来的发展方向，成为造船业亟待解决的问题。
2.1.船舶涂装工艺标准化
随着造船业现代化进程的加快，人们不断加大对船舶涂装工艺的投入，同时，由于船舶涂装的质量与整个船体的安全和寿命息息相关，有关船舶涂装的一些国际标准、国家标准以及企业标准陆续出台。
2.2.国际标准
2.2.1.IMO的A798（19）决议
该决议主要是关于专用压载防腐涂层的选择、应用和维护。决议规定压载仓
的涂料系统应是硬质涂层，同时推荐表面涂层使用浅色。
2.2.2.2006年12月8日决议通过新标准
该决议较于IMO的A798（19）决议更进一步，规定保护涂层系统的目标使用寿
命为15年，使用的涂料应为主管当局认可的涂料。
2.2.3.IMO的A.895（21）决议
决议规定在2003年1月1日前禁止使用含有有机锡防污漆，在2008年1月1日前禁止在防污漆中添加有机锡。
2.2.4.IMO的DE49会议制定的标准
该次会议主要讨论了《船舶专用海水压载舱及散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（简称《压载舱涂层性能标准》），这一标准对压载舱涂装的表面处理和施工环境都做了相关的规定。
2.3.国家标准和企业标准
针对我国船舶涂装的实际情况，国家和企业也制订了相应的标准和规定。譬
如对涂装前钢材结构性的处理要求，船舶舾装件的涂装要求，船舶除锈涂装质量验收的技术要求等。这一些的规定和要求对我国船舶涂装工艺的标准化进程起到了积极的推进作用。
2.4.船舶涂装工艺快速化
随着造船业的发展，原本的产业模式已经满足不了造船量的需求，缩短造船周期，加快造船速度，是解决这一矛盾的根本办法，也是造船企业不断追求的目标。船舶涂装作为造船三大流程之一，实现快速化发展是十分必要的。下面笔者将列举一些实现快速涂装的有效措施。
2.4.1.底漆实现统一化
在船舶建造的初始阶段，建造不同船舶使用的钢材采用相同的车间底漆进行预处理，这样可以减少施工的程序，从而达到缩短建船周期的作用。
同时在船舶的建造过程中，也可以使用通用底漆。通用底漆，顾名思义就是指可以在船体很多部位使用的底漆。通用底漆需要具备以下几项条件：适用于船体的各个部位，便于施工，具有良好的复涂性能。通用底漆的使用在很大程度上加快了船舶涂装的进程。
2.5.船舶涂装工艺绿色化
随着社会的发展，人们开始意识到环境的重要性，绿色发展成为人们对社会的新要求。针对造船业而言，实现造船业的绿色化发展，是现代造船业的理念和方向，也必定成为船舶涂装工艺的发展目标。
2.5.1.无焦油环氧的使用
焦油对涂装工人的健康有着极大的危害，并且污染环境，使用无焦油环氧则可以有效的避免这些问题，使涂装工艺成为真正的绿色工艺，符合现代社会对生产制造产业的要求。
2.5.2.水溶性材料的使用
水溶性材料的优点主要表现在两个方面，一是提高涂装施工环境的安全性，降低作业空间发展爆炸的可能性；二有利于对环境的保护，水溶性材料的使用可以减少有机溶剂的挥发。总而言之，水溶性材料的使用与推广将会成为船舶涂装的一个新的发展方向。
2.5.3.低表面能防污漆的使用
众所周知，普通的防污漆中含有大量的锡、铜等有毒元素，对环境有着极其不利的影响，而低表面能防污漆由于其绿色环保的配方，消除了对环境的不利影响，同时使船舶外壳更加的平滑，减少船舶行驶时遇到的阻力。
2.6.船舶涂装工艺数字化
数字化并不是一个陌生的概念，目前，我国各行各业都在努力进行数字化改造，造船业自然也位列其中，由此可见，船舶涂装工艺的数字化也是发展的主要方向之一。
2.6.1.使用计算机辅助涂装生产设计
船舶涂装设计主要包含两个文件的编制，分段涂装除锈涂装图册和区域涂装清册，这两个文件是进行船舶涂装工作的依据，它们的准确与否决定了涂装工作的好坏。利用计算机来进行这两个文件的编制，不仅大大提高了编制的速度，同时准确率也会有很大的提升。
2.6.2.利用计算机进行涂装管理工作
在涂装施工过程中，派工单、料单的生成和管理也可以应用计算机技术，由计算机自动生成派送单和料单，不仅可以保障准确度，而且更加方便快捷。
3.结语
综上所述，造船业应该努力建立壳舾涂一体化的造船模式，重视船舶涂装工艺的重要作用，实现船舶涂装工艺的标准化、快速化、绿色化、数字化，推进造船业全面快速发展。以上就是笔者针对船舶涂装工艺发展方向的一些观点和建议，希望能起到抛砖引玉的作用，为我国造船业的发展贡献自己的绵薄之力。
参考文献：
[1] 顾正刚.船舶涂装工艺的发展方向[J].造船技术.2009（02）
[2] 陈涛.改进船舶区域涂装现状研究[J].现代涂料与涂装.2010（02）
[3] 贾恒涛.船舶涂装的发展方向[J].上海涂料.2007（02）
作者简介：刘晶晶（1982.04-）女，本科， 中级工程师， 船体设计研究方向。
关键词：船舶涂装；现状概述；发展方向
1.船舶涂装概述
现代造船模式将造船工艺分为三个流程：船体分段制造—舾装—涂装。通过前期的优秀设计，在建造中完善各个流程的管理，以低耗优质为原则，实现分工明确，时间有序，共同协作，最终达到整体和局部的同步发展，这就是现代化造船工艺的壳舾涂一体化模式。
自20世纪80年代起，我国开始建造出口船舶，船舶涂装工艺就是在此时从国外引进的。在三十多年的发展中，船舶涂装已经在各船厂广泛使用，同时结合着我国造船业的具体情况，不断地革新和发展，取得了很大的进步，但是在部分方面仍旧存在着问题和不足，与世界先进国家的涂装技术相比，还有一定的差距。
作为三大工艺之一的船舶涂装工艺，在整个造船过程中起着举足轻重的作用，从接船谈判伊始直到最终交船，船舶涂装贯穿始终。这也就说明倘若船舶涂装工艺出现问题，那么我国整个造船业的现代化进程将会受到严重的制约。
2.我国船舶涂装工艺的发展方向
造船业还在突飞猛进的发展之中，作为三大流程之一的船舶涂装工艺也面临巨大的机遇和挑战，怎样抓住机遇迎难而上，开拓正确的发展道路，明确未来的发展方向，成为造船业亟待解决的问题。
2.1.船舶涂装工艺标准化
随着造船业现代化进程的加快，人们不断加大对船舶涂装工艺的投入，同时，由于船舶涂装的质量与整个船体的安全和寿命息息相关，有关船舶涂装的一些国际标准、国家标准以及企业标准陆续出台。
2.2.国际标准
2.2.1.IMO的A798（19）决议
该决议主要是关于专用压载防腐涂层的选择、应用和维护。决议规定压载仓
的涂料系统应是硬质涂层，同时推荐表面涂层使用浅色。
2.2.2.2006年12月8日决议通过新标准
该决议较于IMO的A798（19）决议更进一步，规定保护涂层系统的目标使用寿
命为15年，使用的涂料应为主管当局认可的涂料。
2.2.3.IMO的A.895（21）决议
决议规定在2003年1月1日前禁止使用含有有机锡防污漆，在2008年1月1日前禁止在防污漆中添加有机锡。
2.2.4.IMO的DE49会议制定的标准
该次会议主要讨论了《船舶专用海水压载舱及散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（简称《压载舱涂层性能标准》），这一标准对压载舱涂装的表面处理和施工环境都做了相关的规定。
2.3.国家标准和企业标准
针对我国船舶涂装的实际情况，国家和企业也制订了相应的标准和规定。譬
如对涂装前钢材结构性的处理要求，船舶舾装件的涂装要求，船舶除锈涂装质量验收的技术要求等。这一些的规定和要求对我国船舶涂装工艺的标准化进程起到了积极的推进作用。
2.4.船舶涂装工艺快速化
随着造船业的发展，原本的产业模式已经满足不了造船量的需求，缩短造船周期，加快造船速度，是解决这一矛盾的根本办法，也是造船企业不断追求的目标。船舶涂装作为造船三大流程之一，实现快速化发展是十分必要的。下面笔者将列举一些实现快速涂装的有效措施。
2.4.1.底漆实现统一化
在船舶建造的初始阶段，建造不同船舶使用的钢材采用相同的车间底漆进行预处理，这样可以减少施工的程序，从而达到缩短建船周期的作用。
同时在船舶的建造过程中，也可以使用通用底漆。通用底漆，顾名思义就是指可以在船体很多部位使用的底漆。通用底漆需要具备以下几项条件：适用于船体的各个部位，便于施工，具有良好的复涂性能。通用底漆的使用在很大程度上加快了船舶涂装的进程。
2.5.船舶涂装工艺绿色化
随着社会的发展，人们开始意识到环境的重要性，绿色发展成为人们对社会的新要求。针对造船业而言，实现造船业的绿色化发展，是现代造船业的理念和方向，也必定成为船舶涂装工艺的发展目标。
2.5.1.无焦油环氧的使用
焦油对涂装工人的健康有着极大的危害，并且污染环境，使用无焦油环氧则可以有效的避免这些问题，使涂装工艺成为真正的绿色工艺，符合现代社会对生产制造产业的要求。
2.5.2.水溶性材料的使用
水溶性材料的优点主要表现在两个方面，一是提高涂装施工环境的安全性，降低作业空间发展爆炸的可能性；二有利于对环境的保护，水溶性材料的使用可以减少有机溶剂的挥发。总而言之，水溶性材料的使用与推广将会成为船舶涂装的一个新的发展方向。
2.5.3.低表面能防污漆的使用
众所周知，普通的防污漆中含有大量的锡、铜等有毒元素，对环境有着极其不利的影响，而低表面能防污漆由于其绿色环保的配方，消除了对环境的不利影响，同时使船舶外壳更加的平滑，减少船舶行驶时遇到的阻力。
2.6.船舶涂装工艺数字化
数字化并不是一个陌生的概念，目前，我国各行各业都在努力进行数字化改造，造船业自然也位列其中，由此可见，船舶涂装工艺的数字化也是发展的主要方向之一。
2.6.1.使用计算机辅助涂装生产设计
船舶涂装设计主要包含两个文件的编制，分段涂装除锈涂装图册和区域涂装清册，这两个文件是进行船舶涂装工作的依据，它们的准确与否决定了涂装工作的好坏。利用计算机来进行这两个文件的编制，不仅大大提高了编制的速度，同时准确率也会有很大的提升。
2.6.2.利用计算机进行涂装管理工作
在涂装施工过程中，派工单、料单的生成和管理也可以应用计算机技术，由计算机自动生成派送单和料单，不仅可以保障准确度，而且更加方便快捷。
3.结语
综上所述，造船业应该努力建立壳舾涂一体化的造船模式，重视船舶涂装工艺的重要作用，实现船舶涂装工艺的标准化、快速化、绿色化、数字化，推进造船业全面快速发展。以上就是笔者针对船舶涂装工艺发展方向的一些观点和建议，希望能起到抛砖引玉的作用，为我国造船业的发展贡献自己的绵薄之力。
参考文献：
[1] 顾正刚.船舶涂装工艺的发展方向[J].造船技术.2009（02）
[2] 陈涛.改进船舶区域涂装现状研究[J].现代涂料与涂装.2010（02）
[3] 贾恒涛.船舶涂装的发展方向[J].上海涂料.2007（02）
作者简介：刘晶晶（1982.04-）女，本科， 中级工程师， 船体设计研究方向。