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[摘 要]现如今，随着国家科技与经济的迅速发展，我国的路桥工程建设也在逐渐的发展壮大起来，因为路桥工程在同样的建筑行业中，同样具有一席之地。所以，路桥工程的造价管理就成为了工作人员关注的焦点。如果造价管理出现了问题，那么整个工程的工期有可能会被拖延，甚至会被撤销，也就是说路桥工程的造价管理在其中占有至关重要的位置。本研究主要针对路桥工程的造价管理进行研究，并对其中的问题进行解决。
[关键词]路桥工程；造价管理；解决方案；
中图分类号：U448.14 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）05-0075-01
前言：由于路桥工程在现如今的建筑中占有重要位置，所以有关工作人员需要对其进行重视，从而确保它能完美竣工。而路桥工程的造价问题则是其中的重中之重。所以，工作人员需要在施工前认真核算，以防出现问题。
1.路桥工程的成本核算的重要性
路橋工程的成本核算是很重要的，成本核算是路桥工程成本管理工作的重要组成部分，它是将企业在生产经营过程中发生的各种耗费按照一定的对象进行分配和归集，以计算总成本和单位成本。成本核算的正确与否，直接影响企业的成本预测、计划、分析、考核和改进等控制工作，同时也对企业的成本决策和经营决策的正确与否产生重大影响。成本核算过程，是对企业生产经营过程中各种耗费如实反映的过程，也是为更好地实施成本管理进行成本信息反馈的过程，因此，成本核算对企业成本计划的实施、成本水平的控制和目标成本的实现起着至关重要的作用。
2.现如今，路桥工程造价管理存在的问题
2.1 地面附着物的清点补偿工作不够规范，随意性较大
在清点过程中，乡镇、村为了好做群众工作，执行规定不够严格，高套类别和多计数量的现象屡见不鲜。对需要评估的附着物，由于中介机构出具的评估报告的结果大部分是高评，相应也给财政补偿增加了负担。农户更是站在本位主义的立场上，一听到要占地的风声，就在其地块大量种植、栽植一些补偿标准较高的植物、树木，更有甚者，直接将一些树枝插在地上当树木，以获取财政补偿。以上这些都无疑会增加财政负担。
2.2 缺乏对工程造价管理的全过程监控
当前建筑市场交易中不正当竞争仍十分严重，不按规律办事，盲目压低造价、压缩工期、不按质论价、垫资施工、拖欠工程款现象相当普遍，造成许多建设项目质量差、工期长、超预算、效益低、浪费人等现象，甚至有甲方、乙方、咨询中介机构三方串通一气，有意加大工程造价，来牟取利益，后果十分恶劣。.
2.3 设计不够科学、细致、全面，增加了后期的施工难度，增加了工程造价
部分道路工程，在设计初始就未对现场地势进行认真勘测，易出现设计路面标高脱离其路段现场实际的现象。在按设计图纸施工完成后，才发现其弊端，而必须对其重新变更施工，就会相应的增加工程量。又如道路线形中若有多处水溏、水渠，在不影响整体规划的前提下，完全可以避开或绕开，但若设计未给予考虑，不仅会增加了施工难度，而且会增加工程量，进而增加工程造价。在部分工程中发现，道路的设计标准完全与当地区域经济的发展不相适应，直接影响到了将来桥梁的安全和道路的通行能力。
2.4 计算系数容易出问题
在利用方、借方、弃方计算时，未进行天然密实方转换为压实方的系数调整，或调整与公路等级不匹配，使利用方、借方、弃方数量计算有误；该表中还未对路基因清除表土、填前夯实、加宽填筑而增加的土方数量进行调配计算，使这部分数量在设计阶段漏计，但在实施中又发生，出现这种情况对平微区项目土石方数量的控制很不利。而且桥梁工程中经常出现的差、错、重、漏。如全幅或半幅桥灌注桩钢筋及砼数量少计或多计一半，主梁钢筋多计，桥面铺装钢筋漏计、圆柱墩砼数量少乘π、桥梁汇总表数量与细部设计数量不一致。
3.对于路桥工程问题的解决对策
3.1 建立标准化生产模式
标准化是持续改善施工流程与授权员工的基础，是提高生产率的重要途径。而标准化工作可以避免瑕疵产品、操作失误、意外状况等重复发生，减少管理费用，提高过程质量。此外标准化应不断进行完善，以适应不断变化的环境需求。并且要求施工进度完全与市场需求同步，即从建筑材料的采购、资金的调拨、机器设备的准备、工作界面的提供、人员的分配等任何一个环节都要与市场需求合拍。既不允许提前准备，更不允许延迟。施工均衡化主要表现在合理使用企业资金，合理配置人员，保证建造材料的合理供给。
3.2 实行拉式生产控制体系
该方法指的是从业主的角度出发，在施工容许的范围内，由业主的需求信息决定各分项工程的需求，在由各分项工程决定各道工序的需求，每道工序、每个部门都按照当时的需要向前一道工序、上一个分项工程提出需求，发出工作指令，上道工序、前项分项工程完全按这些指令进行施工。并且遵循即时生产策略：第一，追求零库存，或使库存达到极小化；第二，追求快速反应，即快速应对市场的变化。实行JlT，将生产准时作为第一目标，它要求供货商的供货不能提前到，也不能迟到，或者在生产流程上，上一道工序生产的产品恰好是下一道工序所需要的。这样带来的是零库存、交货的准时，从而减少仓库数量，减少仓储费用，降低资金占用，降低公司的管理费用和生产成本。
3.3 建立一套健全的工程造价管理体系
要建立一个统一的工程造价管理机构，强化工程造价管理部门的管理职能，加强宏观调控能力，健全工程造价管理的制度和办法，加快法规建设，规范建筑市场，维护市场主体的合法权益。理顺各种工程造价管理主管部门的关系，建立各部门定期的协调联系制度，使工程造价管理的标准和指标能够更好地衔接、配套。从政府组织管理逐渐过渡到行业协会管理，鼓励设立专业的工程造价咨询中介机构。国家部门对政府和非政府投资分开管理，放开建材和人工的价格，由直接管理向宏观调控转变。
3.4 加强工程造价管理人才的培养，提高从业人员的整体素质
在全球经济一体化的形势下，如果还是维持以前的状况，只是满足于识图、计算、套定额、取费、计算总价等建筑工程造价管理的工作状况，就不能满足当前建筑业必须对建设项目全过程的工程造价确定与控制进行管理的新的要求。所以，对建筑从业人员要进行及时的培训，要有针对性地制定切实可行的培训和再教育计划，加强他们的职业道德教育、相关的法律法规教育以及业务知识的更新教育，并严格监督，执行实施，使广大建筑领域的从业人员的职业道德水平得到不断更新和提高。
4.结语
现如今，路桥工程的造价管理具有画龙点睛之功效，所以，工作人员需要认真的考量造价管理，从而避免不必要的问题发生，同时其他人员也需要注意，在施工前，一定要认真核算成本，切勿耽误路桥工程的施工时间，这样就可以为路桥工程的实施减轻压力，从而减小失误。
参考文献
[1] Engelhardt，Gary V.“House Price and Home Owner Saving Behavior”.Regional Science and Urban Economics，26，1996.pp.313-336.
[关键词]路桥工程；造价管理；解决方案；
中图分类号：U448.14 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）05-0075-01
前言：由于路桥工程在现如今的建筑中占有重要位置，所以有关工作人员需要对其进行重视，从而确保它能完美竣工。而路桥工程的造价问题则是其中的重中之重。所以，工作人员需要在施工前认真核算，以防出现问题。
1.路桥工程的成本核算的重要性
路橋工程的成本核算是很重要的，成本核算是路桥工程成本管理工作的重要组成部分，它是将企业在生产经营过程中发生的各种耗费按照一定的对象进行分配和归集，以计算总成本和单位成本。成本核算的正确与否，直接影响企业的成本预测、计划、分析、考核和改进等控制工作，同时也对企业的成本决策和经营决策的正确与否产生重大影响。成本核算过程，是对企业生产经营过程中各种耗费如实反映的过程，也是为更好地实施成本管理进行成本信息反馈的过程，因此，成本核算对企业成本计划的实施、成本水平的控制和目标成本的实现起着至关重要的作用。
2.现如今，路桥工程造价管理存在的问题
2.1 地面附着物的清点补偿工作不够规范，随意性较大
在清点过程中，乡镇、村为了好做群众工作，执行规定不够严格，高套类别和多计数量的现象屡见不鲜。对需要评估的附着物，由于中介机构出具的评估报告的结果大部分是高评，相应也给财政补偿增加了负担。农户更是站在本位主义的立场上，一听到要占地的风声，就在其地块大量种植、栽植一些补偿标准较高的植物、树木，更有甚者，直接将一些树枝插在地上当树木，以获取财政补偿。以上这些都无疑会增加财政负担。
2.2 缺乏对工程造价管理的全过程监控
当前建筑市场交易中不正当竞争仍十分严重，不按规律办事，盲目压低造价、压缩工期、不按质论价、垫资施工、拖欠工程款现象相当普遍，造成许多建设项目质量差、工期长、超预算、效益低、浪费人等现象，甚至有甲方、乙方、咨询中介机构三方串通一气，有意加大工程造价，来牟取利益，后果十分恶劣。.
2.3 设计不够科学、细致、全面，增加了后期的施工难度，增加了工程造价
部分道路工程，在设计初始就未对现场地势进行认真勘测，易出现设计路面标高脱离其路段现场实际的现象。在按设计图纸施工完成后，才发现其弊端，而必须对其重新变更施工，就会相应的增加工程量。又如道路线形中若有多处水溏、水渠，在不影响整体规划的前提下，完全可以避开或绕开，但若设计未给予考虑，不仅会增加了施工难度，而且会增加工程量，进而增加工程造价。在部分工程中发现，道路的设计标准完全与当地区域经济的发展不相适应，直接影响到了将来桥梁的安全和道路的通行能力。
2.4 计算系数容易出问题
在利用方、借方、弃方计算时，未进行天然密实方转换为压实方的系数调整，或调整与公路等级不匹配，使利用方、借方、弃方数量计算有误；该表中还未对路基因清除表土、填前夯实、加宽填筑而增加的土方数量进行调配计算，使这部分数量在设计阶段漏计，但在实施中又发生，出现这种情况对平微区项目土石方数量的控制很不利。而且桥梁工程中经常出现的差、错、重、漏。如全幅或半幅桥灌注桩钢筋及砼数量少计或多计一半，主梁钢筋多计，桥面铺装钢筋漏计、圆柱墩砼数量少乘π、桥梁汇总表数量与细部设计数量不一致。
3.对于路桥工程问题的解决对策
3.1 建立标准化生产模式
标准化是持续改善施工流程与授权员工的基础，是提高生产率的重要途径。而标准化工作可以避免瑕疵产品、操作失误、意外状况等重复发生，减少管理费用，提高过程质量。此外标准化应不断进行完善，以适应不断变化的环境需求。并且要求施工进度完全与市场需求同步，即从建筑材料的采购、资金的调拨、机器设备的准备、工作界面的提供、人员的分配等任何一个环节都要与市场需求合拍。既不允许提前准备，更不允许延迟。施工均衡化主要表现在合理使用企业资金，合理配置人员，保证建造材料的合理供给。
3.2 实行拉式生产控制体系
该方法指的是从业主的角度出发，在施工容许的范围内，由业主的需求信息决定各分项工程的需求，在由各分项工程决定各道工序的需求，每道工序、每个部门都按照当时的需要向前一道工序、上一个分项工程提出需求，发出工作指令，上道工序、前项分项工程完全按这些指令进行施工。并且遵循即时生产策略：第一，追求零库存，或使库存达到极小化；第二，追求快速反应，即快速应对市场的变化。实行JlT，将生产准时作为第一目标，它要求供货商的供货不能提前到，也不能迟到，或者在生产流程上，上一道工序生产的产品恰好是下一道工序所需要的。这样带来的是零库存、交货的准时，从而减少仓库数量，减少仓储费用，降低资金占用，降低公司的管理费用和生产成本。
3.3 建立一套健全的工程造价管理体系
要建立一个统一的工程造价管理机构，强化工程造价管理部门的管理职能，加强宏观调控能力，健全工程造价管理的制度和办法，加快法规建设，规范建筑市场，维护市场主体的合法权益。理顺各种工程造价管理主管部门的关系，建立各部门定期的协调联系制度，使工程造价管理的标准和指标能够更好地衔接、配套。从政府组织管理逐渐过渡到行业协会管理，鼓励设立专业的工程造价咨询中介机构。国家部门对政府和非政府投资分开管理，放开建材和人工的价格，由直接管理向宏观调控转变。
3.4 加强工程造价管理人才的培养，提高从业人员的整体素质
在全球经济一体化的形势下，如果还是维持以前的状况，只是满足于识图、计算、套定额、取费、计算总价等建筑工程造价管理的工作状况，就不能满足当前建筑业必须对建设项目全过程的工程造价确定与控制进行管理的新的要求。所以，对建筑从业人员要进行及时的培训，要有针对性地制定切实可行的培训和再教育计划，加强他们的职业道德教育、相关的法律法规教育以及业务知识的更新教育，并严格监督，执行实施，使广大建筑领域的从业人员的职业道德水平得到不断更新和提高。
4.结语
现如今，路桥工程的造价管理具有画龙点睛之功效，所以，工作人员需要认真的考量造价管理，从而避免不必要的问题发生，同时其他人员也需要注意，在施工前，一定要认真核算成本，切勿耽误路桥工程的施工时间，这样就可以为路桥工程的实施减轻压力，从而减小失误。
参考文献
[1] Engelhardt，Gary V.“House Price and Home Owner Saving Behavior”.Regional Science and Urban Economics，26，1996.pp.313-336.