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【摘要】我国大力推进现代化建设的背景中，开展道路工程项目建设和现有道路改造升级已经成为基础设施工程建设中的重要组成部分，对于优化交通条件和推动经济发展具有十分重要的现实意义。然而，由于受到多种因素的影响，在道路路面的施工过程中普遍存在着病害问题，使得道路的整体施工质量和正常运营产生了不利的影响。本文主要对市政道路路面的养护及维修技术进行探讨分析。
【关键词】市政道路；路面；养护；维修技术
1、路面养护的概念
路面养护是指根据路面情况进行相应的维护、保养活动，以达到增加路面的使用时间、增强路面的使用性能、有效降低延误行车的几率以及控制路面维护费用等目的。路面维护不包含路面大幅度维修以及重建等活动，主要有小型的维修活动以及预防养护活动。
路面养护中的预防养护活动是一种新型的道路养护理念，与纠正性的路面养护活动有所区别。预防性的路面养护活动指的是在道路路面初现小问题或未出现路面损坏时，对道路路面进行及时的养护，避免道路路面的损坏情况进一步恶化，造成严重的路面损坏。通过对道路路面进行预防性的养护，增长路面的可用寿命，维持整体完好平整的路面情况，将形成严重路面损坏事件的隐患扼杀在摇篮中，降低维修路面的成本，有效减少或避免规模较大的路面维修工作。
2、路面病害维修的基本方法
针对市政道路沥青路面的各种病害，要根据其损坏形式和原因的不同，而采取不同的养护方法。主要的方法可概括为局部养护、罩面和翻修。
2.1局部养护
局部养护主要是病害发生的面积较小，或比较零散，在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能。常见的方法如下：
2.1.1沥青路面裂缝的维修。在目前的市政道路施工中，所使用的施工材料基本上都是沥青混凝土，因为沥青混凝土具有优越的性能，对于车辆的行驶具有很好的稳定性，并且美观大方，所以在道路施工中被广泛的应用。在新建设的道路中裂缝已经不常见了，主要是在以前修建的道路工程中，裂缝比较常见，那么对于这些裂缝的维修可以根据实际情况来处理。如果裂缝的宽度在五毫米以内的话，可以采用热沥青浇筑法，如果缝宽在五毫米以上的话，就需要进行开槽处理，然后使用细粒式的沥青混合料向其中浇筑，捣实。如果出现的裂缝较多的情况下，可以采用乳化沥青对其进行封层处理。
2.1.2沥青路面车辙的维修。在路面上出现车辙的状况主要可以分为三种，一是由于路面上的车辆长时间的行驶而对路面造成的磨损，这属于是正常现象，采取的措施可以是将面层铣刨掉，然后重新铺筑一层面层。第二种就是由于路面的基层施工不符合施工规范，强度没有达到标准的要求，那么在荷载力作用下，路面就会发生车辙，这种状况可以采用的措施是将面层全部清除掉，然后重新做一遍基层和面层。第三种情况就是所使用的沥青混合料在级配上不符合标准，所以在使用中由于不符合强度要求而出现车辙，可以采取的措施是将级配不合格的部分铣刨掉，然后更换符合级配标准的沥青混合料。
2.1.3冻胀与翻浆的维修。对于冻胀和翻浆的现象一般都是发生在早期修建的道路工程中，并且在开山路堑段比较常见，主要原因是因为积聚在基层部位的水排不出去而长时间的滞留在基层部位，导致冻胀。对于这种情况在对路基施工的时候就应该设置盲沟，然后再进行路面施工。对于翻浆现象，所采取的施工措施是将损坏的部分全部清除，知道路基的顶部，然后重新施工，最后在进行沥青混凝土路面的铺筑。
2.2罩面
市政道路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能，以前采用抗滑表层AK-13A或AK-16A型，近几年，随着SMA路面结构技术的日臻成熟，SMA是最为理想的面层结构，一般罩面的厚度宜在4-5cm，一般不得小于4cm。路用沥青最好使用SBS改性沥青。
2.3翻修
当市政道路路面破损严重，采用罩面的养护方法不能使路面恢复良好使用状态时，或路面承载力严重不足时，则应进行翻修。翻修需重做垫层和基层，重新铺设面层。
3、道路混凝土路面养护的建议
3.1做好预防性和经常性的养护工作，做好“防水、治水”工作。做到见水必排，见缝必补，见碎必换，即“三见”，不仅要排路面下的水，也要处理路面上的水。加大对超限超载车辆的稽查力度，做到避免混凝土路面受超荷载作用，延长混凝土路面的使用年限。加大对路面养护资金的投入，每年都要对那些靠日常养护无法恢复使用功能的严重病害进行处治，巩固和提高路况，确保行车安全、交通畅通。
3.2加强监控混凝土路面病害的力度每月组织有关人员对混凝土路面进行调查，以正确掌握路面的各种病害数量和变化规律，详细记录路面病害的桩号，类型和工程数量。并描绘板块病害图，及时将数据整理存档，依据数据和病害类型进行修复和处理。
4、市政道路路面维修技术
4.1灌缝
由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂縫；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展引起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。
4.2稀浆封层
沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工J陕、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。
结语：
市政道路路面进行维修和养护工作是非常有必要的，需要对路面破坏的原因进行分析，同时结合实际情况选择合适的维修养护方法。要不断的学习国内外先进技术，进一步加强道路维修养护技术水平，提高我国市政道路的使用年限和使用性能。
【关键词】市政道路；路面；养护；维修技术
1、路面养护的概念
路面养护是指根据路面情况进行相应的维护、保养活动，以达到增加路面的使用时间、增强路面的使用性能、有效降低延误行车的几率以及控制路面维护费用等目的。路面维护不包含路面大幅度维修以及重建等活动，主要有小型的维修活动以及预防养护活动。
路面养护中的预防养护活动是一种新型的道路养护理念，与纠正性的路面养护活动有所区别。预防性的路面养护活动指的是在道路路面初现小问题或未出现路面损坏时，对道路路面进行及时的养护，避免道路路面的损坏情况进一步恶化，造成严重的路面损坏。通过对道路路面进行预防性的养护，增长路面的可用寿命，维持整体完好平整的路面情况，将形成严重路面损坏事件的隐患扼杀在摇篮中，降低维修路面的成本，有效减少或避免规模较大的路面维修工作。
2、路面病害维修的基本方法
针对市政道路沥青路面的各种病害，要根据其损坏形式和原因的不同，而采取不同的养护方法。主要的方法可概括为局部养护、罩面和翻修。
2.1局部养护
局部养护主要是病害发生的面积较小，或比较零散，在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能。常见的方法如下：
2.1.1沥青路面裂缝的维修。在目前的市政道路施工中，所使用的施工材料基本上都是沥青混凝土，因为沥青混凝土具有优越的性能，对于车辆的行驶具有很好的稳定性，并且美观大方，所以在道路施工中被广泛的应用。在新建设的道路中裂缝已经不常见了，主要是在以前修建的道路工程中，裂缝比较常见，那么对于这些裂缝的维修可以根据实际情况来处理。如果裂缝的宽度在五毫米以内的话，可以采用热沥青浇筑法，如果缝宽在五毫米以上的话，就需要进行开槽处理，然后使用细粒式的沥青混合料向其中浇筑，捣实。如果出现的裂缝较多的情况下，可以采用乳化沥青对其进行封层处理。
2.1.2沥青路面车辙的维修。在路面上出现车辙的状况主要可以分为三种，一是由于路面上的车辆长时间的行驶而对路面造成的磨损，这属于是正常现象，采取的措施可以是将面层铣刨掉，然后重新铺筑一层面层。第二种就是由于路面的基层施工不符合施工规范，强度没有达到标准的要求，那么在荷载力作用下，路面就会发生车辙，这种状况可以采用的措施是将面层全部清除掉，然后重新做一遍基层和面层。第三种情况就是所使用的沥青混合料在级配上不符合标准，所以在使用中由于不符合强度要求而出现车辙，可以采取的措施是将级配不合格的部分铣刨掉，然后更换符合级配标准的沥青混合料。
2.1.3冻胀与翻浆的维修。对于冻胀和翻浆的现象一般都是发生在早期修建的道路工程中，并且在开山路堑段比较常见，主要原因是因为积聚在基层部位的水排不出去而长时间的滞留在基层部位，导致冻胀。对于这种情况在对路基施工的时候就应该设置盲沟，然后再进行路面施工。对于翻浆现象，所采取的施工措施是将损坏的部分全部清除，知道路基的顶部，然后重新施工，最后在进行沥青混凝土路面的铺筑。
2.2罩面
市政道路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能，以前采用抗滑表层AK-13A或AK-16A型，近几年，随着SMA路面结构技术的日臻成熟，SMA是最为理想的面层结构，一般罩面的厚度宜在4-5cm，一般不得小于4cm。路用沥青最好使用SBS改性沥青。
2.3翻修
当市政道路路面破损严重，采用罩面的养护方法不能使路面恢复良好使用状态时，或路面承载力严重不足时，则应进行翻修。翻修需重做垫层和基层，重新铺设面层。
3、道路混凝土路面养护的建议
3.1做好预防性和经常性的养护工作，做好“防水、治水”工作。做到见水必排，见缝必补，见碎必换，即“三见”，不仅要排路面下的水，也要处理路面上的水。加大对超限超载车辆的稽查力度，做到避免混凝土路面受超荷载作用，延长混凝土路面的使用年限。加大对路面养护资金的投入，每年都要对那些靠日常养护无法恢复使用功能的严重病害进行处治，巩固和提高路况，确保行车安全、交通畅通。
3.2加强监控混凝土路面病害的力度每月组织有关人员对混凝土路面进行调查，以正确掌握路面的各种病害数量和变化规律，详细记录路面病害的桩号，类型和工程数量。并描绘板块病害图，及时将数据整理存档，依据数据和病害类型进行修复和处理。
4、市政道路路面维修技术
4.1灌缝
由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂縫；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展引起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。
4.2稀浆封层
沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工J陕、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。
结语：
市政道路路面进行维修和养护工作是非常有必要的，需要对路面破坏的原因进行分析，同时结合实际情况选择合适的维修养护方法。要不断的学习国内外先进技术，进一步加强道路维修养护技术水平，提高我国市政道路的使用年限和使用性能。