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结合厦门东通道（翔安）海底隧道陆域段对CRD1、CRD3部超前和CRD1、CRD2部超前两种施工工序的结构内力，采用现场监测和数值模拟手段进行了对比分析，两种方法所得结果吻合良好。研究表明，在两种施工工序条件下，随施工部的开挖，结构内力呈增大趋势，但仍满足施工安全要求．且CRD1、CRD3部超前时的结构内力略小于CRD1、CRD2部超前时的结果，为隧道的信息化施工提供了依据。