全球汽车行业现在处于一个寸土必争的竞争态势，厂家比汽车性能、款式、以及成本价格，在控制成本方面，除了设计及用料等因素外，最大关键是装配线能保持高效率的运作，任何意外导致的停工都会带来重大的经济损失，而零部件错配往往是导致装配线不能正常操作的原因。
　　
　　TNT物流北美公司使用了RFID (无线射频识别)技术，为全球知名的汽车制造商实施了一个汽车零部件配送试验计划，令其装配线川流不息，提高了生产力及效益。
　　TNT物流北美公司是一家知名的第三方物流供应商，他服务的客户非常广泛，几乎涵盖了供应链管理的各个环节。TNT物流北美公司可以满足仓储、运输、工程设计、选址等各个方面的物流需求。
　　TNT物流北美公司推出了一个RFID试验方案帮助其汽车行业用户实现流程自动化，提供实时的可视性，减少库存，防止错综复杂的供应链业务中断，这个方案使用了Intermec的RFID标签、读写器和天线。
　　
　　小试牛刀
　　
　　试验的第一阶段是追踪细小的零部件。它们包括挡风玻璃的雨刷、轮胎螺母、安全带或其他一些混在盒子里对安装次序没有特别要求的零部件。在负责微小零部件的部门里，工人从塑料袋中随便抓出一把螺栓，便能知道其中任何一颗螺栓的作用。
　　对于那些构成汽车主要部件的有特定安装次序的零部件来说，装载确认尤为关键。运送一批四轮驱动零部件到装配两驱车的工厂，整条装配线便会停工。对于汽车工厂和送错零部件的公司来说，这种作业中断都会造成巨大的损失。
　　
　　精益求精
　　
　　由于第一阶段的成功，TNT公司正投资到第二阶段试验。第二阶段将在汽车工厂里引入Intermec RFID系统来追踪零部件。
　　在每次运送一批货到外部集结区域之前，叉车司机利用一个车载移动计算机来查询装载指令。通过Manhattan Associates仓库管理系统内的Tibco信息路由器，实时消息立即从TNT主网络传递到该移动计算机。
　　TNT物流北美技术服务经理Terry Mclntyre说：“由于每个货架上的货物都附有Intermec RFID标签，因此每一次装载需要有多少货架，这个系统已经知道得一清二楚。你知道了装载数目，这个系统便会进一步告诉你货物在哪个通道，并预测那次装载可能有多少货架。”
　　每次装载，叉车司机一般提取两个货架的盒装零部件。带着他们驶过连接Intermec IF5标签读写器的RFID门户（Portal）时，读写器便会向安装在货架上的915MHz被动式Intermec RFID标签发出射频信号，这些信号再将标签数据反馈到读写器并传送到网络。系统会显示当前门户所需要的装载，如果货架符合系统显示，则有关的数据线会闪绿灯表示有效。
　　假如装载当中发生错误——例如司机经过正确的门户但取走有错误的零部件——移动计算机便会显示错误信号。如果司机忽略那个错误警告并尝试卸下货架，移动计算机就会锁上。
　　每辆拖车长16.2米，需要花费一个小时装载24个货架。每小时TNT都会运送一拖车零部件分别去往汽车厂中的8条路线，每条路线送3个货架。送完后，司机再返回物料支持中心装另一批货物。
　　新的Intermec RFID系统消除了大部分和装车有关的停顿时间。以前需要等待8条线的提货工人都带来装好的货架才能装车，现在却可以让提货工人们随到随装。Mclntyre表示：“这样不但提高了准确性，而且还提高了效率。小零部件配送的准确率达到了99.9%，近乎完美，而实际上我们还没有错误发生。”
　　Mclntyre赞赏其TNT物流母公司总裁具有前瞻性，启发TNT物流北美公司将RFID引进汽车零部件配送业务中。TNT公司明白RFID将会成为供应链管理的下一个传奇。Mclntyre形容：“它就像十几年前的条码。”TNT物流北美公司希望借助Intermec的RFID系统带领潮流，续写传奇。
　　对于这个试验计划，Mclntyre说他们以最少的时间和成本获得了成功及宝贵的经验，他并强调他们不会向客户收取费用。
　　由于TNT物流北美公司的试验计划开拓了RFID的潜在价值，Intermec的设备和解决方案将帮助Mclntyre和他的工作人员利用科技给客户提供更优质的服务。