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摘 要：深度报道，是指区别于常规或一般性新闻报道，以深度调查、理性分析等新闻手段，系统反映重大新闻事件和社会问题，并揭示事件背后实质和意义，追踪和探索其发展趋向的报道方式。而事件性新闻的一个显著特征是突发性、贴近性、时效性，即老百姓身边日常发生的事情。有人认为，深度报道和事件性新闻，二者难以兼顾。其实不然，深度报道做得好，策略得当，不仅能推进事件性新闻的良性发展，也是实现新闻作品创新求变、叫好又叫座的重要方式之一。本文以一起笔者亲自参与的新闻案例为样本，来阐述事件性新闻在深度报道中的策略与思考，有一定的借鉴意义。
关键词：事件性新闻；深度报道；民生关切；报道策略与思考
中图分类号：G212 文献标识码：A 文章编号：1672-8122（2016）06-0033-02
2015年6月12日，打开信息日报二版，一篇跨版重磅报道《“坑”就一个字，还要说几次？》，一下子抓住了读者的眼球。超粗黑翻白大标题、一张张令人触目惊心的配图，把南昌城区四大门户主干道破败不堪、车辆出门难行、百姓怨声载道的现状，淋漓尽致地展现在广大读者面前。一石激起千层浪，报道甫一刊出，我们的热线电话就纷纷响起，读者感同身受，纷纷提供线索、表达观点。而通过微博微信平台的二次传播，更是吸引众多网友参与互动，并希望我们持续关注，一追到底。而记者也不负众望，连续推出多篇报道，直至引起当地主管领导的高度重视与介入，并拿出解决方案，部署实施。报道至此，有了十分圆满的收官。
那么，这篇报道的选题是如何进入记者视野的？一起常规的城市管理缺陷引起的事件性舆论监督报道，缘何能引起读者高度关注？这篇深度报道持续推进的背后，记者又做了怎样的采访预案与策略？报道给我们留下了哪些思考？
一、突破常规，深度报道盯上了事件性新闻
在当下新的媒体环境中，各种传播手段层出不穷，花样翻新，且碎片化的海量信息铺天盖地蜂拥而至，传播迅速，却也难掩泥沙俱下，内容庞杂。在这样的语境下，传统媒体中的内容生产者，不得不面临新的变革带来的冲击。特别是作为一个报社的特稿部门，与微博、微信及林林总总的网站拼新闻时效与日常突发，肯定是要败下阵来的，只有另辟蹊径，在新闻的第二落点上下功夫，在深度调查上下功夫，才能反败为胜，后来居上。
本着这样的策略与理念，作为特稿部门，负责人对记者提出了新的要求，那就是多抓大稿、好稿，多出有分量、有重大影响力的深度报道，抢抓第一落点，紧跟第二落点，聚焦社会热点和民生关切，践行媒体人社会责任，把特稿报道打造成报社深度报道的一个品牌。
新的要求需要记者以新的思维和姿态，来全力投入工作。在2015年6月初的那几天，笔者及同事立即行动起来，部门一天开多次选题会，大家提出各自的报道议案，进行观点分享与互动，以确定选题与报道方向。
就在一次选题会上，笔者忽然想起，前些天开车路过南昌枫生快速路、庐山南大道一带，笔者的小车就曾陷进一个大坑中，挣扎很久才开出来，而眼前的道路居然是南昌进出城重要的门户，破损如此严重，车辆如此难行，让人触目惊心。由于长期得不到维修保养，大坑小坑遍布，老百姓埋怨声不断。当笔者提出这个选题，很多同事对南昌周边其他主干道的破损情况也感同身受。
然而，这只是一个常规的事件性新闻，如何做到有深度、有力量，值得思考。在报社例行选题会上，笔者报告了这个选题，与会领导们肯定了这个选题，并提出了意见，即零打碎敲地做某一个点，似乎无济于事，也做不出效果，产生不了发响，更不见得能解决问题。如果能把新闻视角抬高一些，全面体验南昌这座城市四大门户主干道的进出城情况，并进一步观照一个城市的管理水平和能力，这样的话报道更有力度和深度，也更有助于问题的一揽子解决。
说干就干，特稿部几位同事立马进行了分工，有的跑枫生快速路等昌西一带，有的跑昌南门户，有的跑昌东昌北，外围情况掌握后，再合力采访城管委、市政、规划、重点办、交管局等相关部门。大家给自己定下的要求是：要做就务必做出影响，且要一追到底，要有反响、回应、有结果。
二、全力出击抢占新闻制高点
深度报道是越来越多读者关注的“聚焦点”，这个“聚焦点”是报纸打动读者的突破口，如何将深度报道做得“举重若轻”，如何抢占新闻制高点，做得客观全面，迅捷可读，这就需要有点有面，点面结合，共同推动。
按照事先布置，当天大家必须完成采访并出稿，时间紧，任务重，还要确保稿件质量，实在不轻松，但无论如何也得上。这是因为，这几天，南昌主干道路面破损的问题已经引起有些媒体的关注，特别是江西交通广播，笔者连续两天听到读者打进电话反映问题，其他媒体也有记者在关注。对于纸媒，新闻的生命力往往只有一天，如果当天稿件抢不出来，说不定人家第二天就抢先了，到时只会前功尽弃。
带着任务，大家马不停蹄上路。
西线：在玉屏东大街进入枫生快速路的入口时，记者发现前几天笔者车子深陷的大坑依然在，且面积更扩大了，而前方的另一个大坑，可能实在是太深了，被路面维护方草草倒了一车建筑垃圾临时填补，但仍然高低不平，看上去特别刺眼。随后，在枫生快速路一路行进中，大量的坑洞让过往车辆避之不及，不仅快速路成了慢速路，也给交通安全带来隐患。
北线：记者沿着庐山南大道、双港东大街在昌北、下罗、蛟桥一带开车体验，在庐山中大道，一段破败不堪的路面，把一辆公交车都陷进去了，而下罗一带大部分路段都水深火热，特别是各路口，灰尘漫天。附近因为有财大、华东交大等不少大学，如此状况，让师生们叫苦不迭。
南线：记者开车沿生米大桥往南，下桥约3公里处，发现昌南大道的路面的坑洞越来越明显，有的直径达1米，深度也有15厘米以上。在一处路面较为明显的大坑旁，为取得理想的图片效果，记者甚至蹲在路中间的坑洞旁拍照，而昌南大道车速较快，可以说非常危险。用记者自己的话说：“并不是想‘用生命拍照’，当时一心只想获取最佳的图片效果，表现出路面破损的严重程度。现回想起来，汽车就在身边飞驰，仍心有余悸，只是告诉自己，采访还需安全第一。” 东线：记者走完了富大有堤、昌东大道一带后，发现路况同样非常糟糕，而相关部门也是长时间未对路面进行修复。
掌握了各个点上较为全面的情况后，参与调查的记者又对涉及的各个面上的相关部门进行了采访，获取了大量信息。回报社后，大家进行了交流、会商，统一了写稿的主旨、方向，各负其责，稿件立马开写，最后经过统筹，一篇近4000字的深度特稿终于出炉了。
三、连续追踪下报道圆满收官
6月12日，经过晚班精心编辑，带着油墨芬芳的焦点报道《“坑”就一个字，还要说几次？》，在信息日报2、3版跨版刊发，版面编排大气，有冲击力，成为当天本报报道的一个亮点，也引发了社会各界非常正面的反响。不少读者打来热线电话、发来短信，表达自己对报道的认同，认为记者关注及时，监督有力，并希望记者持续推进报道，切实解决反映的问题。信息日报官方微信也在第一时间制作专题推送，引来大量转发与点赞，使报道在线上线下充分互动，形成了一个较高的热度。
头篇报道打响，如何持续推进报道，成了部门当天的头等大事。四大门户多条主干道坑坑洼洼现象，主要是哪些因素造成的？缘何没有进行及时巡查、管护、维修？责任单位为何频频缺位？相关部门对道路维修有无时间表？
经过部门会商收拢的消息，有的道路管护部门看到报道后，已经行动起来，对破损路面展开了抢修，有的主管部门领导主动联系记者，回应相关问题。经过大家商议，笔者认为，第一，当天道路维修现场记者一定要到位，做好采访；第二，争取联系采访分管城建的南昌市副市长，通过领导高位推动协调，对于一揽子解决这一老大难问题，才更有力度；第三，对涉及的城管委、重点办、规划局等单位领导，逐个分工采访，要他们表明态度，拿出举措，作出承诺。
在记者努力下，13日，信息日报刊发了后续报道《道路有埋伏，险情何时除》，对有的部门正在抢修的情况进行了报道，也对更多的路段分工不明、各自为阵导致道路修复无从下手的情况进行了督导。13日当天，通过不断努力，记者终于联系上了主管领导南昌市副市长刘建洋，其看了记者给他的报道后，非常重视。刘建洋第一时间协调南昌市规划局、城管委、重点办、交管局等相关部门负责人与记者对接，要求相关部门立即采取相应措施，拿出具体解决方案，回应百姓的民生关切。
有了地方主管领导的态度，16日，第三篇报道《副市长刘建洋就本报“南昌四大门户道路破损”报道协调相关部门，要求立即采取措施，拿出解决方案》，对南昌市各主干道的最新维修方案进行了翔实的报道，给出了明确的时间表，让南昌市民吃了定心丸。报道至此，总算有了一个圆满的结果。
四、事件性新闻可做深度报道
现在回顾起来，《“坑”就一个字，还要说几次？》系列报道整体上是较成功的，作为一个事件性新闻，通过拓展广度，挖掘深度，延伸角度，叠加力度，使报道策略得到一一呈现，稿件层层推进，扎实完整。这其中，也有几点思考，笔者与大家分享：
1.总编室编排得当，版面编排打破常规，跨版大标题分外抢眼，现场多视角组图彰显气势。这说明一篇报道在版面语言表达上的重要性。
2.本报微信、微博第一时间整合推送，使新闻的影响力呈几何式扩散。记得第一篇报道刊出前的深夜及次日早晨，我们和新媒体编辑多次交流稿件情况，并重点强调一定要做好微信微博的二次传播。第二天一早，微信编辑即对报道二次创意整合，因版面原因大量未能刊发的图片，被有效利用。经过“互联网思维”重新打造的这篇报道，在微信迅速爆棚，朋友圈转发量飙升。这样的操作模式，也为记者以后采写类似重大题材报道，提供了借鉴。
3.这篇报道形成过程中的一些遗憾。比如外省一些做得比较好的城市，他们在道路规划、维护以及城市管理方面的好经验与做法，有值得借鉴的地方，因为时间关系，未能加以分析；另外就是没有随文刊发一篇能统领全文、有高度、有立意且建设性强的评论，使这篇报道更立体更有说服力。当然，新闻是遗憾的艺术，所有的缺憾，都是为下一次更完善而准备的，我们愿为此努力。
参考文献：
[1] 洪怀峰，李征，叶景顺.“坑”就一个字，还要说几次？[N].信息日报，2015-06-12.
[2] 张仕洪.深度报道与事件性新闻[J].新闻前哨，2006（9）.
[3] 巩国强.客观理性造就深度——关于事件性新闻深度报道的一些想法[J].新闻采编，2006（5）.
[责任编辑：传馨]
关键词：事件性新闻；深度报道；民生关切；报道策略与思考
中图分类号：G212 文献标识码：A 文章编号：1672-8122（2016）06-0033-02
2015年6月12日，打开信息日报二版，一篇跨版重磅报道《“坑”就一个字，还要说几次？》，一下子抓住了读者的眼球。超粗黑翻白大标题、一张张令人触目惊心的配图，把南昌城区四大门户主干道破败不堪、车辆出门难行、百姓怨声载道的现状，淋漓尽致地展现在广大读者面前。一石激起千层浪，报道甫一刊出，我们的热线电话就纷纷响起，读者感同身受，纷纷提供线索、表达观点。而通过微博微信平台的二次传播，更是吸引众多网友参与互动，并希望我们持续关注，一追到底。而记者也不负众望，连续推出多篇报道，直至引起当地主管领导的高度重视与介入，并拿出解决方案，部署实施。报道至此，有了十分圆满的收官。
那么，这篇报道的选题是如何进入记者视野的？一起常规的城市管理缺陷引起的事件性舆论监督报道，缘何能引起读者高度关注？这篇深度报道持续推进的背后，记者又做了怎样的采访预案与策略？报道给我们留下了哪些思考？
一、突破常规，深度报道盯上了事件性新闻
在当下新的媒体环境中，各种传播手段层出不穷，花样翻新，且碎片化的海量信息铺天盖地蜂拥而至，传播迅速，却也难掩泥沙俱下，内容庞杂。在这样的语境下，传统媒体中的内容生产者，不得不面临新的变革带来的冲击。特别是作为一个报社的特稿部门，与微博、微信及林林总总的网站拼新闻时效与日常突发，肯定是要败下阵来的，只有另辟蹊径，在新闻的第二落点上下功夫，在深度调查上下功夫，才能反败为胜，后来居上。
本着这样的策略与理念，作为特稿部门，负责人对记者提出了新的要求，那就是多抓大稿、好稿，多出有分量、有重大影响力的深度报道，抢抓第一落点，紧跟第二落点，聚焦社会热点和民生关切，践行媒体人社会责任，把特稿报道打造成报社深度报道的一个品牌。
新的要求需要记者以新的思维和姿态，来全力投入工作。在2015年6月初的那几天，笔者及同事立即行动起来，部门一天开多次选题会，大家提出各自的报道议案，进行观点分享与互动，以确定选题与报道方向。
就在一次选题会上，笔者忽然想起，前些天开车路过南昌枫生快速路、庐山南大道一带，笔者的小车就曾陷进一个大坑中，挣扎很久才开出来，而眼前的道路居然是南昌进出城重要的门户，破损如此严重，车辆如此难行，让人触目惊心。由于长期得不到维修保养，大坑小坑遍布，老百姓埋怨声不断。当笔者提出这个选题，很多同事对南昌周边其他主干道的破损情况也感同身受。
然而，这只是一个常规的事件性新闻，如何做到有深度、有力量，值得思考。在报社例行选题会上，笔者报告了这个选题，与会领导们肯定了这个选题，并提出了意见，即零打碎敲地做某一个点，似乎无济于事，也做不出效果，产生不了发响，更不见得能解决问题。如果能把新闻视角抬高一些，全面体验南昌这座城市四大门户主干道的进出城情况，并进一步观照一个城市的管理水平和能力，这样的话报道更有力度和深度，也更有助于问题的一揽子解决。
说干就干，特稿部几位同事立马进行了分工，有的跑枫生快速路等昌西一带，有的跑昌南门户，有的跑昌东昌北，外围情况掌握后，再合力采访城管委、市政、规划、重点办、交管局等相关部门。大家给自己定下的要求是：要做就务必做出影响，且要一追到底，要有反响、回应、有结果。
二、全力出击抢占新闻制高点
深度报道是越来越多读者关注的“聚焦点”，这个“聚焦点”是报纸打动读者的突破口，如何将深度报道做得“举重若轻”，如何抢占新闻制高点，做得客观全面，迅捷可读，这就需要有点有面，点面结合，共同推动。
按照事先布置，当天大家必须完成采访并出稿，时间紧，任务重，还要确保稿件质量，实在不轻松，但无论如何也得上。这是因为，这几天，南昌主干道路面破损的问题已经引起有些媒体的关注，特别是江西交通广播，笔者连续两天听到读者打进电话反映问题，其他媒体也有记者在关注。对于纸媒，新闻的生命力往往只有一天，如果当天稿件抢不出来，说不定人家第二天就抢先了，到时只会前功尽弃。
带着任务，大家马不停蹄上路。
西线：在玉屏东大街进入枫生快速路的入口时，记者发现前几天笔者车子深陷的大坑依然在，且面积更扩大了，而前方的另一个大坑，可能实在是太深了，被路面维护方草草倒了一车建筑垃圾临时填补，但仍然高低不平，看上去特别刺眼。随后，在枫生快速路一路行进中，大量的坑洞让过往车辆避之不及，不仅快速路成了慢速路，也给交通安全带来隐患。
北线：记者沿着庐山南大道、双港东大街在昌北、下罗、蛟桥一带开车体验，在庐山中大道，一段破败不堪的路面，把一辆公交车都陷进去了，而下罗一带大部分路段都水深火热，特别是各路口，灰尘漫天。附近因为有财大、华东交大等不少大学，如此状况，让师生们叫苦不迭。
南线：记者开车沿生米大桥往南，下桥约3公里处，发现昌南大道的路面的坑洞越来越明显，有的直径达1米，深度也有15厘米以上。在一处路面较为明显的大坑旁，为取得理想的图片效果，记者甚至蹲在路中间的坑洞旁拍照，而昌南大道车速较快，可以说非常危险。用记者自己的话说：“并不是想‘用生命拍照’，当时一心只想获取最佳的图片效果，表现出路面破损的严重程度。现回想起来，汽车就在身边飞驰，仍心有余悸，只是告诉自己，采访还需安全第一。” 东线：记者走完了富大有堤、昌东大道一带后，发现路况同样非常糟糕，而相关部门也是长时间未对路面进行修复。
掌握了各个点上较为全面的情况后，参与调查的记者又对涉及的各个面上的相关部门进行了采访，获取了大量信息。回报社后，大家进行了交流、会商，统一了写稿的主旨、方向，各负其责，稿件立马开写，最后经过统筹，一篇近4000字的深度特稿终于出炉了。
三、连续追踪下报道圆满收官
6月12日，经过晚班精心编辑，带着油墨芬芳的焦点报道《“坑”就一个字，还要说几次？》，在信息日报2、3版跨版刊发，版面编排大气，有冲击力，成为当天本报报道的一个亮点，也引发了社会各界非常正面的反响。不少读者打来热线电话、发来短信，表达自己对报道的认同，认为记者关注及时，监督有力，并希望记者持续推进报道，切实解决反映的问题。信息日报官方微信也在第一时间制作专题推送，引来大量转发与点赞，使报道在线上线下充分互动，形成了一个较高的热度。
头篇报道打响，如何持续推进报道，成了部门当天的头等大事。四大门户多条主干道坑坑洼洼现象，主要是哪些因素造成的？缘何没有进行及时巡查、管护、维修？责任单位为何频频缺位？相关部门对道路维修有无时间表？
经过部门会商收拢的消息，有的道路管护部门看到报道后，已经行动起来，对破损路面展开了抢修，有的主管部门领导主动联系记者，回应相关问题。经过大家商议，笔者认为，第一，当天道路维修现场记者一定要到位，做好采访；第二，争取联系采访分管城建的南昌市副市长，通过领导高位推动协调，对于一揽子解决这一老大难问题，才更有力度；第三，对涉及的城管委、重点办、规划局等单位领导，逐个分工采访，要他们表明态度，拿出举措，作出承诺。
在记者努力下，13日，信息日报刊发了后续报道《道路有埋伏，险情何时除》，对有的部门正在抢修的情况进行了报道，也对更多的路段分工不明、各自为阵导致道路修复无从下手的情况进行了督导。13日当天，通过不断努力，记者终于联系上了主管领导南昌市副市长刘建洋，其看了记者给他的报道后，非常重视。刘建洋第一时间协调南昌市规划局、城管委、重点办、交管局等相关部门负责人与记者对接，要求相关部门立即采取相应措施，拿出具体解决方案，回应百姓的民生关切。
有了地方主管领导的态度，16日，第三篇报道《副市长刘建洋就本报“南昌四大门户道路破损”报道协调相关部门，要求立即采取措施，拿出解决方案》，对南昌市各主干道的最新维修方案进行了翔实的报道，给出了明确的时间表，让南昌市民吃了定心丸。报道至此，总算有了一个圆满的结果。
四、事件性新闻可做深度报道
现在回顾起来，《“坑”就一个字，还要说几次？》系列报道整体上是较成功的，作为一个事件性新闻，通过拓展广度，挖掘深度，延伸角度，叠加力度，使报道策略得到一一呈现，稿件层层推进，扎实完整。这其中，也有几点思考，笔者与大家分享：
1.总编室编排得当，版面编排打破常规，跨版大标题分外抢眼，现场多视角组图彰显气势。这说明一篇报道在版面语言表达上的重要性。
2.本报微信、微博第一时间整合推送，使新闻的影响力呈几何式扩散。记得第一篇报道刊出前的深夜及次日早晨，我们和新媒体编辑多次交流稿件情况，并重点强调一定要做好微信微博的二次传播。第二天一早，微信编辑即对报道二次创意整合，因版面原因大量未能刊发的图片，被有效利用。经过“互联网思维”重新打造的这篇报道，在微信迅速爆棚，朋友圈转发量飙升。这样的操作模式，也为记者以后采写类似重大题材报道，提供了借鉴。
3.这篇报道形成过程中的一些遗憾。比如外省一些做得比较好的城市，他们在道路规划、维护以及城市管理方面的好经验与做法，有值得借鉴的地方，因为时间关系，未能加以分析；另外就是没有随文刊发一篇能统领全文、有高度、有立意且建设性强的评论，使这篇报道更立体更有说服力。当然，新闻是遗憾的艺术，所有的缺憾，都是为下一次更完善而准备的，我们愿为此努力。
参考文献：
[1] 洪怀峰，李征，叶景顺.“坑”就一个字，还要说几次？[N].信息日报，2015-06-12.
[2] 张仕洪.深度报道与事件性新闻[J].新闻前哨，2006（9）.
[3] 巩国强.客观理性造就深度——关于事件性新闻深度报道的一些想法[J].新闻采编，2006（5）.
[责任编辑：传馨]